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顺风车司机载人被罚万元 嘀嗒否认平台资质有问题

2019年10月18日 12:18 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,上海达柏林阀门有限公司。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术惩寐爽:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位春该、锁紧杰。    与会专家认为抵潦讼,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求失,安全性测试验证要满足热测试(高温危险就、热稳定环、无热管理循环览魂、热冲击循环对、被动传播电阻)哗拭,电性测试(短路翻配貌、过充电和过放电)和机械性测试(冲击去缓份、掉落捻贯、穿刺牡卉尽、翻滚完、浸入募哥、压碎)的安全要求脚粟蹬。但是惫仓,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧廷旱瓦。安全无止境摹僻氛,提高电动汽车安全性趁咀缆,还需要国家斗伍溃、科研机构滦、动力电池整个产业链条等多方的共同努力卸璃斧。    在燃油汽车发展的一百多年历史中核冒,也曾不断出现事故氏恭,遇到挫折是任何事情发展的规律鼓翻。因此挞讽,对于各类事故尾,电动汽车各产业链不应止步不前凌,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足柔。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的沁,要让安全成为满足一切功能的首要条件脓诽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啤帘:李芳" "   上海车展开幕前一天填阑雷,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会哦,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌拈。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌冷栖?北京现代副总经理派、销售本部副本部长吴周涛表示巩心,目前北京现代47%的客户是80后和90后菠危,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例冯。“他们对于服务有着完全不同的需求禾垃炕。比如服务要定制化煤就,手段要智能化藕玛饶、科技化搬餐。同时蹋酶地,还要预见到他们的需求并满足瓷尘吓。”    如果说此前袭技诺,中国汽车市场的竞争是产品的竞争沏,是厂家产能的竞争稠,那么未来则是客户的竞争苹蠕门。因此论,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”套。“意思就是享受你还没有想到的服务蹲。”吴周涛如此解释燃辆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢杏垃系?据了解耿唐,北京现代由原来的只关注车辆生命周期微,升级为对客户用车生态的全面服务缄,基于互联网科技的进步毛悲,先于消费者预见需求桑,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”辫,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效融悸、智能灰、共享愁,以及个性化定制的智慧服务体验辩泥。    具体来看违汞糖,北京现代将率先整合官网佛、呼叫中心啼单潮、4S店透明车间渺巢构、服务App溃畦蹋、娱乐伸踩捆、地图唾擞释、语音控制拍盆塘、智能搜索等服务功能躺,并将其聚合到车机上呢纷衰,成为用户的车载生活服务平台午。它就像一艘移动的生活航母搓绊,无论是餐饮拿炊、娱乐晦绕损、购物的生活需求赦,还是维修晴、保养的汽车服务圃唾,都将以车为桥梁雄朗,实现信息互通首。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务铝贤逞,还能够通过在线直播的方式赊丛,对接车防肃、检测鳖乔仆、派工办、维修算、洗车户壳协、交车等服务的全程进行智能监控款寺,实现人车分离式的售后服务筹忌,把客户彻底从4S店里解放出来立,为他们创造更多自由生活的空间心。    值得一提的是溯煞,在“汽车共享”大火的当下形,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务圃建。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者锯茧兄,首先北京现代有着820万庞大数量的车主透雇。“如果只有5%参加到共享汽车当中谦,那也有40万辆的规模略泥迸,这是目前任何第三方平台都实现不了的碍搽。”陈静表示填露,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车貌如、售后代步车眉热、公务用车也会参与进来肯怜。“我们希望融入大潮侩备扑,积极参与这种尝试却艾。”    除了全新服务品牌的发布轮,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点炼俗。据了解盆焙巫,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上涵巩,通过平直且富有张力的线条橙,充满力量感的车身轮廓篱强,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格鸡。同时汞苗,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机闻郴捕,匹配7速双离合变速箱凛坛,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现踞掇。    “新一代ix35上市之后轻,北京现代有全新胜达举疆、全新途胜肪林恐、新一代ix35贡剿模、ix25四款SUV产品渺蓟惶。通过这样的产品布局吞伶荷,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势矩。”吴周涛介绍说皖匿,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车纫嫌,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求避秒川。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点井鞘,本届车展除了新一代ix35畦顿,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔绅馅很。新车延续流体雕塑2.0设计风格挤,对进气格栅屎榔、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化篡链皇,以DAW驾驶员注意力警示勘嗅卤、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置清赤,为消费者带来更安全的驾驶体验乏。    除了两款新车外捐眠,北京现代还设置了技术展示区嘲吼现,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果禄。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台溅,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天规岗泊、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况递捂渤。    2016年参谓拐,北京现代实现产销114万辆且擂,超额完成目标使,保持了行业第四的市场地位饯。今年北京现代即将迎来成立15周年硅棉,也是北京现代从800万用户基聪怠,迈向千万用户级别的重要一年拐。业内人士分析澳,在后百万辆时代到来之时淑,北京现代不仅在集合全球化的领先技术侯,也在不断践行本土化政策幸堆骸,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理兢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涡:李芳" "  5月10日徽,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点辖,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业脆蛇锌,人们的关注度更高吹。在今天磨佩,汽车产业主管部门锯、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》俊环,其中指出齐轰懂:“中国企业细结,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”态虱。   目前在中国汽车领域腥,舆论将中国品牌分为三类暖鹊穷,一种是例如长安圭睛、吉利这些发展势头迅猛的示范企业慌缉老,用通俗的话说“敢说敢想敢干”吠枚,而且成果显著陷鹅卯,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”插,这些企业通过内部的改革偿穷千,已经形成了正确的发展思路脚,尽管在终端销量上尚未展现成果慰播,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”擒,始终有一种“捞一把就走”的心态妒,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型饭,在市场赚取短期的效益抖。   苗圩在撰文中指出标蜜吉:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力跋哦。企业投入资源绣鲍些,通过设计开发菜蹦习、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值茬,包括物质价值和精神价值颠弛。但是寥鲤毕,这个价值需要在市场交换中转化为货币闭涤,才能完成“惊险的跳跃”氯,成为企业的收益精。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心活南迹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日甸废膛,中国汽车很兴奋廷咆,但正如苗圩在文章中强调靠娟芬,品牌建设是长期而艰巨的任务碉绵兼,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”怂。这同样是中国汽车品牌需要思考的鸥匆。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》华骋,通过仔细研读畔开弄,将其中核心思想与观点标明绥瑞,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示访蚂下,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知蔽。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来菠,党中央囤钦怪、国务院就振兴实体经济晌颇显、做大做强制造业做出一系列重大部署察,对加快质量品牌建设提出明确要求挟。习近平总书记强调反逆千,“推动中国制造向中国创造转变承、中国速度向中国质量转变闪珐、中国产品向中国品牌转变”抚烧。   2016年幻浇,国务院部署了消费品“三品”专项行动剿,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》宋,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力饰额赁,提高有效供给质量管问,满足人民群众消费升级需要的战略抓手按势。   近日僧话揩,国务院同意设立“中国品牌日”略,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用囊赊,体现了全社会对中国品牌的期望苏盼莲,为建设制造强国指明了努力方向采口。      一模、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代逞,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现侵,代表着国家的信誉和形象圈默线。品牌发展是一国由大变强的必由之路涩,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志伺酞。   品牌建设助力制造强国战略瞪湿。 我国是名副其实的制造大国挺,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务第部沧。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”虑醋,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化露镐卢,产业转型升级势在必行矢械艾,迫切需要加快新旧动能转换率喊,培育面向产业中高端的竞争新优势崩繁。经济发展规律把、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明尝甫,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵嗓,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力劳。   品牌建设推动供需结构升级蒲段。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新吃,重点任务是提升供给体系质量棺,提高供给结构对需求结构的适应性徐闪。品牌是连接供给与需求的纽带缎绣貉,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置巷摹,引导需求侧消费升级苟,提高供需两侧对接的效率碌释剐。   品牌建设促进实体经济振兴劣软食。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心负,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力贺谐。企业投入资源番俗,通过设计开发际、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值艰捕斯,包括物质价值和精神价值裁刃虑。但是碑盎,这个价值需要在市场交换中转化为货币糖,才能完成“惊险的跳跃”丸币挖,成为企业的收益顾。能不能跳得高诺汰喉、跳得远辜,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知腔抬。品牌是价值和信誉的载体钒闹,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力斧挺羡。      二弦脆、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述秆,科学地阐明了创新党、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系持。从品牌建设的角度看雾褂泪,品牌需要“中国创造”槽饯,没有创新认缝班,品牌就没有差异化的魅力沉。品牌需要“中国质量”派谴,没有高质量地美,品牌就丧失了价值的基础蒋悸。 近年来擞脾,面对国内外严峻复杂的经济形势愁累迫,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央辖匡、国务院重大决策部署瞧吭,认真研究我国工业发展的阶段和特点不成,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路蜜妻。   把握规律涟冯赎,找准抓手椒芯班。要坚持质量品牌工作整体推进坑尝脾,引导企业在设计开发凳懂换、生产制造和营销服务的全过程建立全员吾琶、全方位的质量管理体系汉胎歼、诚信体系和品牌培育管理体系燃,以培育有竞争力的品牌为标志娩酒董,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念慧统。   积极履职导被,统筹部署犬。2011年幌探玖,工业和信息化部会同发展改革委蒂济翱、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》獭拘,进一步推进品牌建设草娘。2015年彪细,推动出台了《中国制造2025》够丧,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一料粮晴。去年募被,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动谦持,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划顽橙堆,部署了全产业链质量品牌协同行动密、优势和战略产业质量品牌护航行动版耽、中国品牌“走出去”等一系列重大行动钮闪布。   持之以恒溯川,扎实推进忱。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设拓磊型。   经过多年的不懈努力攘,我国品牌建设工作进展顺利我,取得了初步成效坝。目前难磐,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点楷,涌现出251家示范企业陀膊票。根据对示范企业的调查谢,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%插呕橇,工业增加值率从21.8%提高到26.2%铝顽,企业经营的质量和效益得到明显改善哀齿雷。同时渤笛舅,重点消费品的定制化绅耍搽、中高端产品供给比重显著提升墓,定制化服装消费增速超过30%劝苇,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致朴玩。      三宿、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务婚,需要社会各界齐抓共管莎瞧床,合力推进磺显副。下一步乾棘久,工业和信息化部将发挥行业优势凤纽巩,深化推进品牌建设怂但袒,加强与有关部门密切合作钠沙,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境驾,努力开创工业品牌建设的新局面门妊怪。   坚持企业主体獭,增强品牌培育能力惩。 引导企业增强质量品牌意识呈,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理滥石。坚持试点先行写譬、示范引领拭朵,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设婪,促进企业品牌与区域品牌互动发展檀徘迹。加快制定品牌管理体系标准苫帅,组织贯标推广墓棉。加强质量品牌宣传喷,弘扬精益求精的工匠精神巧略哪,扩大自主品牌社会影响肯畅,激发企业培育品牌的内生动力谐崩。   落实质量为先绅,加大支持引导力度瘦纽。 贯彻实施《中国制造2025》舰,落实质量为先的基本方针寞圭,加快推进质量品牌提升行动备熔酬。发挥制造业创新中心建设估、智能制造赦吕新、工业强基等重大工程的支持作用胜赡缓,引导企业加快工业化与信息化深度融合搽,运用“互联网+”屎舱、大数据等新一代信息技术绢,把握智能制造凭檀、绿色制造古酿唱、柔性制造等产业和技术发展方向劫都箔,加快培育自主品牌靶咆。   鼓励创新设计计,丰富品牌差异化定位棋馁。 完善制造业创新体系怪歪长,加强关键核心技术研发魄,推进企业技术中心建设棱内。在重点领域推广应用以绿色粪、智能京稗钙、协同为特征的先进设计技术镰。建设具有世界影响力的创新设计集群闹卑仁,培育一批专业化的工业设计企业拧,鼓励代工企业建立研究设计中心松,加快培育自主品牌力。   实施重点行动弓,促进关键领域发展酬蛋。 落实消费品“三品”专项行动蹄,支持消费品工业向智能稠李斤、绿色赂、柔性和高效制造发展烙。增加中高端消费品供给藤脊,促进产品向高性价比优势转变协。大力发展智能玫揉靖、健康消费品钦,支持发展民族特色消费品恃。实施优势和战略产业质量品牌护航行动擦,加强产业市场研究和需求预测妮肝,科学规划产业布局涪汹、供给定位和品种结构凡。 实施中国品牌“走出去”行动卜巴,贯彻落实国家“一带一路”战略盲滦擞,推进国际品牌共建共享胖。   完善公共服务邻僚,支持质量品牌进步未。 建设质量品牌专业化服务平台亥,依托中小企业服务体系莆捎陪,提升服务平台的质量品牌服务能力哥。构建质量品牌信息共享平台拭违,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估挨皑佩。完善知识与人才开放共享平台琉蠕,依托企业经营管理人才素质提升狡、专业技术人员知识更新等工程棱高论,培养品牌领域管理人员和专业技术人员发琉惧。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台裳,促进科技创新疏坟、成果转化和推广应用煤。   加强技术保障来逆扮,夯实质量品牌基础实洼。 完善产业标准计菊、产业计量滥、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设陕叛。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关吗呸蒙,推动质量升级倍靖。引导企业增强研发创新和系统集成能力霜卵,创新制造方式和服务业态氰,发展定制化生产豌,满足个性化需求畔韧惺。鼓励企业发展现代销售体系勿,在品牌传播垦放、顾客体验和销售模式等方面创新发展剃欧。   设立“中国品牌日”哀迁社,大力宣传知名自主品牌 鸿,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新彪喉、质量精良磷短老、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值帽惧。品牌建设是长期而艰巨的任务落承,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”快,以新理念引领新发展倡,持之以恒地不懈努力兢井灵,共同推进中国品牌迈入新时代拼内方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乖居:李芳" "   5月5日岁论平,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开光,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人花、董事长李斌就中国汽车升级之道示莆吕、互联网企业造车翰、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论伶懒椽。    近两年互联网造车企业纷纷入局俺,被称为“新造车运动”鳞登。徐和谊开玩笑说浑稼梗,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心梢偶竟。”他说卤:“我从传统汽车的角度看新降,就是不服!”徐和谊解释道乡煤趴,李斌做到的他也能做到烽池借,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇恒穷谓。    徐和谊认为谩媚,最难的不是做产品侩,而是做品牌算,尤其是国有企业体制下做品牌慌佛。建立揪褂、培育一个品牌虑碱,没有很多年漫长的过程是培育不出来的耸艾胆。他举例说昏,蔚来汽车在东方广场建体验店急,那叫“烧钱”哪臀,国有企业就不能这样“烧钱”秀枚。但品牌打造的初级阶段父点卯,该烧的钱还是必须烧的悄叙抒。这就引申出国内传统汽车行业酿,必须加快加大国企的改革步伐水姜,从发展角度清豪、竞争角度糕妊身,必须改革私。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务哀,希望未来产品不光是一个出行工具娩,而是一个用车的体验平台加。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口勘巾,而是看到与用户交流的新机会布软惋。从互联网篙卞、移动互联网伙、移动社交发展趋势看钱俱叫,与用户关系会让汽车发生深度变化需熟,体验会变得更加重要燎辫美。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业豪乔,新车企应该走什么样的路伪,徐和谊认为吧,条条大路通罗马锹钠,但是路和路是有区别的痴。他认为全世界只有中国能做到一件事扳怒:传统车企和新生力量深入融合胸闹同、发挥各自优势铅,结合起来绵,这条路可能全球谁也做不到恢。中国很可能缩短从大到强的汽车路线眷捷膛。徐和谊透露侵射:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作痰乖峭,很可能这轮竞争看,十三五末扰率,再过2至3年第,肯定会出一个比较好的结果娶缚。”    李斌也认为搞磨聚,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大撬,这跟传统燃油车情况不太一样楔舰头。他干脆表示耽蔫盒,国外品牌在中国是没戏的粱,因为智能汽车需要本地化的数据淋传呈,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快伍秦苦。蔚来汽车在三电刹、智能电动淌饺衬、包括制造方面都跟其他企业合作醋。李斌强调惠份效:“我们是很尊重制造这件事的专业性群填。”谈到合作莎,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作豪:“我们的南京工厂投入十几个亿爬,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作斡贾,不是简单的代工鹅宿。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酒滤:李芳" "   据雅虎网站报道缔盖岸,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示替槐,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现棠,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务疏。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称疟侍鹿:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域凤奸,那么它将会伤害我们的汽车保险业务死仟。”    他指出钾屉穗:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现炊。尽管我认为这可能还有很长的路要走泄净,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况捷。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为绰颅,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍淬蜗境,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险脚芦忿。    当前伞及,特斯拉荆、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术从软厘。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中腊钙苗,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密毒搔伐,并将其带到了Uber孰。    去年盒,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中辩码棵,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑播改乖。特斯拉CEO马斯克表示滥趣,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”碗恐埃。    马斯克认为舍:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见施。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故竿标,要远多于因人为失误导致的事故开,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道赤脚免,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素嘘脱。    他表示擂脑瑟:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全毕嫁,那将是一件非掣谑眨好的事情菠。但对于汽车保险公司来说楼岸,这不是件好事庇。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后叹焦冲,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称扛肌缉:“我觉得这种影响很明显们卉汐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伐:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告捍,以一个参与者的身份和一个观察者的角度律始,全面凭、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题售,阐明了个人观点潍绵,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的答、客观的看法坚。    报告摘要博舜谈:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期履哺肃、导入期辰、快速发展期与成熟期四个阶段翻署略。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段衰似吻。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化楔,很值得我们借鉴徊橇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败壤朔蓄。如果不加重视士檀,终会酝成大祸鹅唬喷。    *韩国的电池产业弯,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战肉罚籍,我们必须面对这个挑战囤。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作计屉,它会带动未来汽车消费新的革命诵多垦。    *任何事物都有两面性匹砷博,政策也是这样台霓。补贴强度不足恰,难以起到激励效果亭岗,补贴强度大了表存,难免产生对技术发展的不良影响齿群,也包括少数人铤而走险骗取补贴下挞泄。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一遍篱、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展辫,从国家科技项目立项至今已经接近20年厂,可以说产业发展已处于世界前列雹坡费。2016年侍矾帅,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车呕矾,累计销售95.5万辆变,取得了令世人瞩目的成绩陌。有些专家认为裳,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段些,我的看法不是这样褐。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期蹋刃售、导入期估取钞、快速发展期与成熟期四个阶段系绅侥。导入期也称培育期歉骗领,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段罚。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值峰么钎,当时就有舆论认为蹭,我国新能源汽车驶入快速道枢跋,进入了快速发展期迁。然而到了2016年便回落下来巍。现在分析起来森及庆,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联贿,造成了数据中存在一定的水分盲妒估。随着国家对骗补行为的查处犊技,今年的数据逐渐回归正常凤谦。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势唾蜕诉,有可能会得到一些错误的判断剐,导致过于乐观的结论湿鬼闺。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期眠感,除了观察数据的趋势外喘操漏,更重要的是看产业发展的推动力几,是国家政策为主还是市场为主籍纬。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持挽幸灰,补贴政策还不能取消盲柒,基础设施还很不完善佃,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平纫,产业链还不够强壮与完善譬疏漂,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高骋岭。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨轨,工作量很大汝草,切不可放松努力酶穷朝,让已经启动起来的产业发展放缓下来酥轻屋。    依目前的政策设计特粉,我国将于2021年取消补贴庇玩,代之以环境屁茧潜、能源为因素的常态鼓励政策霜倾币。也就是把2021年设为一个转折点跨,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡毯。期望实现年销售量达到二归旱钾、三百万辆以上篙瞳颂,能够占到汽车总销售量5%到10%估脯。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段焦按。    二量、如何看待新能源汽车的碳排放尝桨?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策哦甲夹。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题暴搐黔。我认为许多人有这样的疑问是正常的措盟,因为至今还没有一个权威的科学数据毯博闲,来告知公众电动汽车的排放是多少时斜蜜?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法曙虏。    电动汽车行驶过程是零排放膏撇枪,这点没有疑问鲍埔钦。但发电过程是有排放的扯羞聘,不但有二氧化碳排放逗咐,还有导致PM2.5的有害气体排放咖款。所以简单说电动汽车是清洁的淘痛伟,是不能令人信服的书摔,需要拿出数据来试。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标防潮祝款的新闻报道薪共,受到一些启发慌。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数洁,即“碳排放因子”潮苹。根据新加坡的实际情况取,标明每消耗1度电库恕挨,就要造成500克的二氧化碳排放搓肯,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升泻,即每消耗1升燃油僵,就要产生3000克二氧化碳排放棺绒础。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放跨枫。由于特斯拉的车重据,耗电量高俯,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值茧,尤其是在夏天开空调的情况下家,百公里电耗有可能到40度恃动灌,因此被啡啡婢模款垦蕊换。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化堵埂,很值得我们借鉴纷。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究览,据我了解定性的结论比较一致锻旁,定量的结果存在不小差异辈琉奸,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关士菊。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别任,其清洁技术水平也有很大差异去涡。我们可以请国内具有客观地位的研究机构蚀靛,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估卞嘎,发布我国的“排放因子”权威数据酷翅戮,并定期予以更新咀。可以给出全国的平均值与各地区的平均值皖拇。    比较我国和新加坡的发电情况膘,新加坡百分之百都是石化能源发电趣,而我国的发电能源结构里顾甜黑,石化能源约占70%缴休,可再生能源等非石化能源约占30%吧归。全国平均来说唇臼萝,比新加坡的碳排放因子数值要小一点触。而且按照现在国家电网的规划来看墟烈,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例蛋岁惨,我们发电的能源结构会越来越清洁填拘靶,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大糙蚊。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”饰乖促,来估算一下电动汽车的碳排放垢侥。例如一辆百公里耗20度电的乘用车檀,可以算出其碳排放为100克/公里报,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车圃泞,也可以相应算出其碳排放为300克/公里楼烽。可以看出一般情况下鸡且毙,电动汽车的碳排放明显低于燃油车瀑突嘿。但是如果电动汽车过重臂,电耗很高伍些,就不能算是低碳产品讣僻茅,甚至不如先进的混合动力汽车浪到镶。碳排放固然与PM2.5没有直接关系统踞,但是我们可以认为类,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下奢,耗电越多农功家,造成的PM2.5有害气体也越多墙尝订。因此项韭,从治理大气环境考虑的,我们的政策应该鼓励低电耗产品探,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向股嘎。    三嗽、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展瞳裂?    这个答案是肯定的凛肯沮。我做过一个简单的计算堵剧匙,即使到2030年割隋酮,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候年氯博,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右狠。由于大部分电动汽车会在夜间充电僧,可以利用电网的低谷电时段来充电归。目前我得知的峰谷差是20%到30%绰兑舅,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段痢,不但不会给电网增加负荷边汝,反而可以帮助电网储电孟贾敛。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式滥,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里侵裁圃,在白天电价较高时段将电售回电网骡乃。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统簧狙每,这个系统包括了屋顶的光伏发电萄、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈蒋。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电哆蜜,采用分时段电价吨。当然湘,对于需要白天时段充电的一些领域享蠢络,如快充公交戳哩韭、出租车与物流车等沥断卉,仍然需要增加局部地区的电力供应能力慷撤核。    四箍、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败墨你。现在出现的火灾问题比较多认,所幸还没有造成集体伤亡俩蒋,但是已经给我们发出严重警告恭辽寐,如果不加重视财,终会酝成大祸略幌。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位返密。    电动汽车的安全要以预防为主梅收,要从产品的设计做起侍鹃伟,然后是生产过程的严格控制别融,不能将未经严格考核的产品投入销售哄。电池的比能量越高惟弦啪,发生火灾时的危险性越大芦靛,因此要求有更高的安全性技术取,试验考核应该更加严格韧赴。尤其素秦尘,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎胖疯片,因为客车上乘客数量多点享县,一旦出现火灾逃生难度大拟箱。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准烈,为满足新的标准增加成本是必要的想。对于纯电动客车皮窜奢,我倾向于采用较低能量密度的快充电池竟揉宛,既安全又经济辞视埠。    说一下安全监控网络晤。我认为重在实效冷。我在几个火灾事例中了解到陡软然,火灾发生前其监控网已显示警告信息羔,但未引起关注与采取措施缴芜惯,说明安全责任不清绣葡,监控网站流于形式睦镰铝,主要是供参观用剐揣。    五困崩、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题郸需,大家都知道煞辰贪,韩国的电池产业号街,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战貉挨讣,我们必须面对这个挑战藤。目前有一些原因灭,使得韩国电池进入中国市场有一些困难淘醇,也给了国内电池领域一点时间患。但是难,如果我们自己不努力玻围袖,最终经不起国际电池产业的冲击狮谴,我们将会面临严峻的问题顺凛。    我国动力电池产业发展很快贪阿忱,一批创新意识强的企业正在快速成长轨,为我国新能源汽车发展提供了重要支持呢就。但是总体来说卤氮,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况绍歧敢,产品的质量水平不高市化抡,投资过于分散害卧,到处建设低水平的小规模电池工厂漏杠祥,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足棘,缺乏战略眼光煤孰换。这些问题需要引起我们重视与思考箔四。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败浦辩,没有一个强大的中国动力电池产业护,就不可能有强大的中国新能源汽车产业笆愁纠,实现汽车强国的梦想又是一句空话吓勃。    化学电池是一个非常老的传统产品洼郊,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情凄。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度矮溶,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金宠潜卡,形成了动力电池百花齐放的创新局面毙蹄。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰乏还驶,还说不清楚哪项技术可以稳定下来骸肠。因此容吞,谁能够掌握创新的主动权度临畦,谁就有可能掌握未来电池的命运臀。电池的技术创新要有整个国家的总体布局倒眉,但是企业是实现创新的主体故。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业房膊孤,能够挑起这个历史重任饶酪,把更多的注意力放在创新技术上面氨剩。    去年参观宁德时代电池工厂时谱,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图遁拐磐,给我留下深刻印象渴潞侩。图的中央标明安全性始终是核心落,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度星、功率密度蔡、寿命与成本眷。在实现高能量密度的同时聚汰粟,要实现快充性能擒,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念时莎,向1万次20年迈进迸,彻底解除人们对电池可靠性粟钙踞、耐久性的不信任萄庞,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下筛褥呛,最终实现电动汽车综合成本低于传统车沟绕,结束燃油车的历史廓惯。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标檬膳读,成为中国动力电池的创新巨人狗丧窍。    我对我国电池产品质量做过一些调研仍贺,认为醒韶,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平甫芦。就电池单体成品质量控制方式扒哩吾,目前还有采用筛选的落后方法魂腑,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上芬赊醇。这表明录探翘,产品的质量水平低劣旁笺,即使交货的产品数据是在合同范围内浮普,这些产品在使用中性能很快就会变差堵汉嫩,寿命很短庐稀。    目前扛炯,还有一种比较普遍采用的“分选”方法县饥,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差内撅诵,但这也并未在本质上提高一致性捷抛靛。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性莽管即,不需要分逊隆,标明这些产品内在质量是优良的侗介。用汽车工业对零部件的质量要求就是焕拭诡,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”巩受播。恐怕多数企业都达不到掳,就这一点而言俱,我们与日韩企业就有明显差距顾枢哆。    面对严峻的国际竞争垦上,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟矫锑。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙驶螺摹,再吃不掌握核心零部件技术的苦就牧。我们看到国外整车厂来到中国时闭,都要把自己的供应链带进来撕。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链石壁倘?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任弥。我建议政府急憋萝、协会菜疙、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程艰搁。    六掂化腺、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作弧颁劳。它会带动未来汽车消费新的革命型,有助于解决城市的拥堵疾施墓、停车难瑞姥袒、环境污染等问题夺。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率唉怒,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果哨,是未来汽车应用一个非衬蹋好的发展方向胶锻。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适革奉。    由于共享租车提高了车辆利用率操缸,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊谢怠,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显完范歉。又因为主要用于短途使用癌,大大降低对续驶里程的需求茎。从社会效益考虑坞恢什,减少了空驶行程鞘,意味着减少能耗与排放滴壁,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间岁,缓解停车难的问题勾。    现在晒弯崔,很多城市都在做分时租赁贺翠,但有的并不是典型的分时租赁扭勾。A点借挪、A点还潞,规模小的例子不少绰。例如有的大学有几十台车在那里犬鲁矢,学生租了这个车出去办事儿别糖匿,回来时归还校园原处吾禄毒。这种模式也是一种共享盖,但不是典型的分时租赁郝。只有实现A点借X点还袍世、并具有一定规模吾弹省、使用起来非常方便豁妇糯,才可以算是真正意义上的分时租赁踏浓略。    除此之外伪,分时租赁还有一个评价指标丢,就是车辆的运行率俺,即车辆有多少时间在外面跑伐楼、跑的时间和停的时间的比例绍。我考察过芜湖市易开租车灿咎毛,我认为是很典型的分时租赁佃。从数量上看射,芜湖已经有两三百个站点掏,三四千台车摹,具备一定的规模;从模式上看附,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借显矮、X点还好。从车辆运行率来看陵勾,芜湖做到了80%祷黎。    此外徽夕,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用椿势,规模也达到2000多辆怒。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池唉,很有创新特色洽弧砷,也有一定规模拿僚。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据充诲撵,认为大约需要1辆/1000人口鸿,或5辆/平方公里的密度囤,才能够保证顾客较满意的租车成功率磕午莎。知豆的共享租车在意大利很受欢迎歪比鞭,其租金仅是普通出租车的1/3臼隆垦,估计对停车场需求仅为私人车的1/8嫉势。    作为共享租车的车型魄免,以高可靠性慨吭侠、低成本虾,微型车更为适宜蠢理。共享租车要应用车联网技术墨肌挨,建立完善的方便于客户的使用体系邻,实现手机注册眯、约车烦、开车诡欢、交车把同暑、付费以及安全监控等哩前。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持筹开。我认为晃,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来氯。为了方便客户念藐鸵,建立全国统一的注册收费系统十分必要其冉。    七啪杯、补贴退坡后爸鲁诲,新能源汽车是否还能发展尘绥缅?    从今年开始衫庙田,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡害台。现在行业里有一些不同的声音凰卜静,认为新能源汽车本身就是错误的事情稠绅亭,它的发展依赖于补贴手堕,补贴拿掉以后睛回,新能源汽车产业就会死掉讨全。我不赞成这样的消极看法帘。    首先在电动汽车本身的技术上界镭,我们要有信心厩。随着电池能量密度的提高掏久,到2020年鹿番,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上拟,规模化生产使电池的成本大幅度下降膏攫。从这几年市场反映看桅赎覆,很多消费者开始喜欢电动车了废,他们觉得电动车很安静侥容、很干净聪抢存,如果自己家有充电桩屯涡瘦,使用起来很方便霞涉热。目前施握,面对全国大面积的雾霾形势逛饱,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策岗去剃,促进了电动汽车销售量的持续增长摔搐韶,在不久的将来醛骂,电动汽车将大量取代燃油汽车宝。    我国在新能源汽车产业取得的进展单恫,很大程度归功于国家的鼓励政策脓鸡。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的陇入,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用壕问。但任何事物都有两面性侠,政策也是这样情淀。补贴强度不足闭焊,难以起到激励效果琳,补贴强度大了式,难免产生对技术发展的不良影响涩,也包括少数人铤而走险骗取补贴添。这些就是事物的复杂性腔,不足为奇酒畏晚。因为产生一些问题空诉,就否定补贴政策是很不客观的慷。正确的做法是适时适度调整政策五,逐步实现退坡讳,制定与能源显、环保因素相关的长期鼓励政策赖,进一步完善推广工作的其他政策环境贪,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去擞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞄:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言僳,销量突飞猛进千,不仅在中国市场实现了大反转妇变弟,以每年超过30%的增长率派菏腿,连续三年高速增长屑苦可,实现反超寐,在全球市场上来看勘驼,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位簇猜滑。设计之变豁,影响如此之深闷歼。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸苹牌,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚统,都是如此揭狡凰。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌害柒,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期纶洗韶。此消彼长哗,本来也是市场常态统婚乌,从长期来看谁都有独领风骚的那几年搪。一代产品往往决定了未来四五年间的表现母德幂。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略商画,而奔驰则用了进击的改变玖速虽。这导致了市场格局的变化心弧。但在今年开始鳞斥,奥迪要采用一种大胆的改变憾霖。   在北京车展上顺灌,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生伸。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司幌悔测,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品故茄饯。在采访中范,马克·莱施特先生表示化举胆,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么培。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略究闪敌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是辣饱剐,以奥迪品牌本身的三大支柱恼途速,即“运动性”鲁、“卓越质量”汝凯、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石弟妥头,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现朔轮盖。另外蛔帮墒,马克·莱施特表示炔残是,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别览失嚎,以保持“个性化以及彼此之间的区别”脖。   未来嗣,奥迪不论A灯、Q拖氦、R系列匈伺,还是电动系列颓径节,每一个车型系列都有他们独特的个性挛。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品伴,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国固。而且辜,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格酞林冀,在马克·莱施特看来甜,除了外观芹精,在内饰的设计上腔及识,奥迪前进的步伐还会更大抒韩。   比如新一代A8沮编倡,大家会看到一个全新的控制理念唱,车里面可能都不会再有任何的物理按键了煞猛,全部操控都是基于触摸屏徘颧旗。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中嫡,这将是一个具有革命性的设计撼。”马克·莱施特表示九。   【访谈】   媒体姐吭:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里同?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么戈?   莱施特警:中国市场当然是我们最重要的市场之一陆。比如马上要推出的新款奥迪A8表,我们认为80%的A8都会销往中国暖。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上疟怀怠。比如唱,从车的前脸上就有非常明显的体现饱写,这个框架会做的非常突出氨蔽,也会大量的运用到合金材料雌末。A8的设计充分突显地位感和身份感巍。因为我们知道中国的用户莲,或者说中国A8的用户群是非扯嗜褰梗看重自己的地位感和身份感块轻,我们对A8的设计充满信心系贾妒。   Q2是我们量产车的一个预告修眠。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性戎单。我们想把奥迪的A系列孔褂、Q系列炔,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达体。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型姜现。比如臀,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计粒,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计荣,从而更多的彰显每个车型的特点肺党枯。   媒体五奴:A3未来会有怎样的改变婆笛蝎,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变搏?   莱施特杀:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望是,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型聚娟。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的家该唉,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力桨伶绵、表达力隙芦。   媒体额七:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升熊壳?未来设计会有哪些改变窃?   莱施特讳:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱舷,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性粮纱,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别肝乌午。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的金鼓,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性身。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解嵌授苦。此外问寺,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性惨。   值得一提的是敝新北,quattro设计也是奥迪独一无二的优势捎秃惦,完美诠释了驱动理念贺。接下来所有车型都会体现出quattro的设计吼奥矮。刚才我说的是外观的设计莽抡畔,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大鹿。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的砰柏聚。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念厩短,车里面可能都不会再有任何的物理按键了厦骗,而全部操控都是基于触摸屏乃。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中恍叭慷,这将是一个具有革命性的设计档篓。   媒体挛奶世:面对未来的城市交通更加智能化凳、互联化乐、自动化的趋势航碱块,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助科工?   莱施特先生痢耗唾:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段脓咀,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段吕殿。实际上汤场,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程傻。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观漓,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做速。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发恭,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶券干解,还是更多使用自动驾驶短,所以我们设计的基点是用户体验饭刀。   设计开始阶段将先做内部设计泼,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后镰,再去考虑外观应该是怎么去搭配彻桑。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革褂,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程送呜。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的珊先,因为我们真的会目睹料,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革阿度存。   媒体缎榷练:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗派日?   莱施特宝窍和:我们从下一代的奥迪A8开始撬纽,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言峰。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念芹。我们要做的是持续的澎、不断的推进设计语言的发展布,每一代的新车型都要再往前走一大步瓜辉履。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了揪狭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丹:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业完,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时绰窘搞,业界开始重新打量双方的合作驰蚂。   如所有行业对热点的追逐一样嘛概膏,在过去两年中勘事,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势澳。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响媒。4月6日授午蓟,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系哎,携手研发并应用车载人工智能技术沛稀醋。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议插薪尽,双方将成立一家全新的合资企业胎返唯,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份克。在此次合作中拍,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元仆吵,用于双方在汽车领域业务的开展挺,为出门问问未来的发展提供支持具芦超。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业艾沏簧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域蹋团,而合资公司背后恼迁,大众从技术研发到产品输出的全链条介入全潮泪,意味着除了汽车制造商星,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份惶。   “1.8亿美元只是一个开始覆颓裁。选择跟出门问问合作曝,是大众集团移动出行战略的一部分枪。”苏伟铭称睫涕上,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈春棱,为达成这一目标霸剖脊,已经规划了三大板块些,共计十二瀑、三个项目捻。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进谴霞遍,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权泄。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红妇辨墨,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别襄、语义理解技术拢挫,面向移动搜索领域的智能手机应用想,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务点。迄今为止疽施衡,出门问问已经拥有自主研发的语音识别熔、语义分析鼓歪需、垂直搜索等核心技术绰。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景睛狗,来打造下一代的人机交互方式彤。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)捂暖纬。   “选择出门问问涧,是各方面考量的结果缓嫁。如果大家了解的话蕾,其实Google也是出门问问的重要投资企业陇,所以我们与Google也进行了谈判”凹。苏伟铭称丛乒,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准长。   2015年6月茶捻躺,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月铜炊勉,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月奠,出门问问被Google投资氖。截至目前丧恰,出门问问共计6轮融资前谐琳。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发歪脊。   “此次店,我们对出门问问进行投资扛睛,不仅仅是出于财务层面的考量但防破,也是一次具有战略意义的投资身觅。通过本次战略投资社,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术售秀赣。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样垒秃,只是单纯的投资或技术合作醛版,苏伟铭回应称痕,“想强调的是恃程川,我不主张相互供应的关系棺,一定要拥有属于自己的核心技术劲簧嗽。”   “移动出行领域的合作很干,如果是提供车辆和节祷,那只是纯粹的商业化的供应需求谭。与出门问问的合作痞拱,我们是要进入合作的管理层康,在共同建立的合资公司中棺,双方都有委派监管团队”疼萎。   苏伟铭介绍肯,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持嘿,但更重要的是在人工智能领域的研发徘掂。“如果你与人工智能进行沟通师溜描,沟通得越多桨谷,它就越了解你湿呜,人工智能研发的目标是迎合客户呸起邵,而不是需要客户自己调整来配合蒋氓瑞,所以戚席,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”忻到。   他坦言围灰戚,在人工智能的项目开展上勺担啥,有好几种做法从雄财,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”镐,但这不一定能成功颓甭,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化卧牛。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象谦凭。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术碧,且能够很快地将技术实现应用碑潍。”苏伟铭称桃仇揽,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家赣能悲,来帮忙推进其未来的发展秘位。从这方面的合作来看哼床,双方非常契合盼答祥。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的巍泊狼。硬件是大众的强项汗,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力几刀很。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理酗净退,而是应该让其独立运营版。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合沉坟欢。”苏伟铭称赤熬夯,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化希。   据介绍械,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业辖泥删。基于出门问问领先的语音识别晤苔恒、自然语言处理佰卞狮、垂直搜索和主动式搜索技术胎,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位串,该合资企业将进一步探索揭唯柏,为未来的智能移动出行提供解决方案扮限浪。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里旦船素,人工智能并不是只包括这一部分掂,其实橙擎,在这一生态圈中有各种形式的人工智能恫握玖,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起捷鲍茅。”在外界看来只是一起简单的跨界合作搅,但在苏伟铭看来性,这是一个重要的开始剔垒。   “下一个工业革命的前夜”溯暇,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断式平呛,为此动竣宠,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略故项非。在2016年的广州车展期间贬末憾,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想乔。据大众汽车集团(中国)首席营销官曹垢、集团销售和市场负责人胡波介绍苇故,第一个板块是车内(in the car)的互联功能任坛,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立拜堑,包括智能停车泵、智能充电等逻。第三就是交通形式的智能化管理臣拢。即打通不同的交通形式担佃,提供一个智能化管理瑟,最后让出行者能够享受顺畅黄瞧涝、无缝衔接的各种交通形式带来的便利舵。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团焚仆,坚持强调车企在这一领域中的主体作用怖哦讳。“我们相信屯秋,车企能在这一领域扮演重要的角色入班郝。”胡波称八。   不可忽视的是即鲁,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换瓜袖,而大众正在尝试成为这场变革的先行者辽。   “要建立一个生态圈富松,必须要有多个方面的项目支撑餐。在落实该战略的过程中萌靠佩,我们便开始思考撇,如何构架这些项目策,未来三年我们是要围绕这十二尝开嵌、三个项目开展工作的坏。”苏伟铭称辱蕊,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌距淖匣,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术囊狡,以便及时供应惩检,满足未来车辆发展需求掣。”   据了解麓碎搽,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品地慰。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜磺钾。通过语音输入汀惫泵,该后视镜可以提供导航臣卵、信息点(POI)搜索雌、即时通讯钾熔浓、车载声控信息娱乐系统等功能烈弗窍。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验坝砂滤。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品棱趣焦。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror般。通过语音输入农,该后视镜可以提供导航袒判、信息点(POI)搜索苏回、即时通讯谰箍、车载声控信息娱乐系统等功能床。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力呵挞刨,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度沁跑。   苏伟铭透露捷急,最快从2017年下半年开始辈,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜刑踌虏,在一些国产车型上也将采用该技术逝醛滤。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统仟闪柏。但是烯,有了大众汽车集团的参与碾狠,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”戌纹超。   经济观察报敛憋摄:在中国的十二三个移动出行项目上案浆毫,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利双?   苏伟铭操:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权博适如。2016年中旬嘿霞,我们便与集团总部沟通过微,我们认为在移动出行领域桥,中国是领先于其他市场的铣。所以覆,当时我们就决定在欧洲以德国为基辞<顾埂,建立MOIA移动出行服务公司阿金媳。之后封,在中国碳赫僵,我们期望成立一家服务于移动出行的公司枚红,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目跑亥。   所以瞬,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域挪歼,欧洲和中国康妇氯。其中中国的业务包括三大板块辉驴伴,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目享。我们在这一领域是领先的破,这之后苍,我们还会有更多合作关俺换。   经济观察报弗颓凰:在大众规划的十二三个项目卜,大众与滴滴出行赂刹、首汽等公司的战略合作是什么模式创互星?   苏伟铭贩醛瑞:大众跟滴滴狡、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中蔚。其实泪描类,与滴滴出行的合作舷,目前还在进行详细商议浓莱。但需要强调的是缆,我们的合作投资并不是融资的概念井搓,我们的合作是战略性的射硅。   经常有人说大众汽车集团起步晚毖,但我看不出其他厂家做得有多快皇碳床。   移动出行的合作谎汇,如果是提供车辆菠,那只是纯粹的商业化的供应需求峡。与出门问问的合作韶露射,我们是要进入合作的管理层警臼,在共同建立的合资公司导佩遁,双方都有委派监管团队哗。   经济观察报懂届吻:您提到的十二吐忿、三个项目都是什么商业模式烧驾蹭?是否都会以合资企业的形式出现苏怪啊?   苏伟铭放:并不是全部都是合资企业形式的项目蝗。我讲的三大板块中司功土,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施堆如。我们选择成立合资公司是因为倡裳,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值瓤逻。那么如果不通过硬件高俊无,技术应该怎么落地呢贝熊涤?通过建立合资企业冗惟,我们可以为不同品牌设计不同的技术绵,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务汤,包括集团以外的其他品牌来报,我们并不排除这样的合作季功母。因为生态圈本身就有一个共享的概念须。随着数据的增加庐怖谅,共享的概念会更加广泛阿挥,生态圈成功的可能性也会越大巍蒜。所以与传统的工作方式相比片,变化是非常大的巩。   经济观察报酿克:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作形勤篙?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出形?   苏伟铭涤琴:我认为技术和战略两者兼有殴恭。要建立移动出行生态圈的目标谷孪,就必须把其中的布局规划清楚罗,只是研发出几个APP腺,并不是真正意义上的合作或合作的全部佬。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么蒜奥膘?同时苏华,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用冒返,也会要向外输出俩斧。   经济观察报粹琳率:生态圈成为汽车业新的布局单位身,选择共建生态圈的合作伙伴时膊厩,有什么标准伴灰悲?   苏伟铭崎奇挟:以前我们称之为垂直平行的价值链戏,现在我们常提的生态圈与此有直接关联显偶。在考虑发展这些技术的时候广疟,需要对合作伙伴进行全面理性的对比位。   举个例子伤闷诞,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候雌盎,我们会考量其语音识别技术有多强钾?然后再开始讨论中间的差别在哪踞。找到不同品牌之间的差异性非常重要呢。从战略角度突谴躬,大众汽车集团需要明确今后的定位歪憾。   谈了这么多涂,其实有一个基本点倒,便是客户群体裳赎少。作为主机厂饥,我们需要预见到7年以后车的样子甭。因为一般针对七年以后的下一代产品特恐,我们现在就已经设计出来了芜。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜畅缺,未来会遇到非常大的改变袜。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同呜,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的夺,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品鞍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袱:李芳" "   4月20日屎列幢,上海车展开幕的第二天朔讹寥,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台痴,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答刷酵。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟撵胁糯,原因并非明星惯用的“堵在了路上”虏,其实撬,魏建军早已来到现场珐蚕。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内把,魏建军至少接待了三批不同的访客米睬瓜,并亲自送每一批访客离开烩甩。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时衡炯,虽然神采飞扬拘膝渐,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显辞焚,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小牌晤石。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比郸劳窜,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义拇榔仙。一边是国内SUV领导品牌脯,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代宏,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市档,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”僳氰醇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军捌,这位始终带领企业走在行业前列的领导者龟凶,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣鼎讹。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌攫驶,此次仿黑,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上疲。   “WEY的目标是挑战外资品牌令隘撮,终结外资品牌的暴利时代罢,重新定义‘豪华价值’馆琶聊,为顾客提供可以承担得起的豪华产品胖。VV7c/VV7s之后噶理,今年还将推出2~3款全新车型孩,将产品线延伸到新能源领域酚镐,合力冲击外资豪华SUV品牌褐蒋。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者东咀斜。”魏建军说扫倡,“关于轻奢舜佩,首先这个词比较时髦亲铆,容易记住搜冈暗。另外逛纫,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵汲耗捷。”魏建军表示瘦福垛,长城不会做没有意义的豪华刚,“作为消费者可以感受到超值的体验教胚掏,而企业也能得到相应效益控,最关键的是得到了客户的认可茅惭隋,这才是有意义的‘豪华’虫。”   魏建军认为安全是最大的豪华酒。“乘员及逛、行人蓄彭、车辆”三维安全(3DP)设计理念匣,参照国际标准炯,主被动安全配置完全创新俯,提供正常驾驶线搐钵、危险警告咕蔑、碰撞减缓辅,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护骡统。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)谅堵庭,译为“牧羊犬”贯,有守护主人生命及安全的意思且莫。   此外据,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队惠,来自于欧美一流车企兔,有着丰富的造车经验和行业影响力疗诞。匹配中国第一款7速变速器遣萝氖,这是世界上最好的变速器之一漏。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地蛔,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌额浇并。除总部优秀的研发功能外慈,长城在欧洲角哩挨、日本和北美也都建立了研发中心诗裁。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”吴擅璃,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数喉狄。其中抨,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌护哨娟。对此垂朗,魏建军表示晌兔:“媒体和消费者一直有这样的担心麓,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面眷。实际上唯昆,在同尺寸或者是同动力下吭赤献,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价谎。但从消费者的角度来讲箔淳,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的叮,消费者会非常清楚这些配置昂锻桑、性能懈玩诧、做工有什么样的差异附。”魏建军表示茄碳鹿,长城的目标是做品类品牌辜实,即目前在SUV的大框架下以价格为区分偿埂,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元壳频乖,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间尚,所以消费者对二者的定位不会产生混淆典狼腔。   而针对销量层面昏捞,魏建军表示餐陋:“从销量上看跨雄,WEY很难超越哈弗乳财,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的兢星,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市陈蕖,15万~20万元的空间虽然也很大太,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论杆睡。”也许很多人会认为泄触乖,WEY卖不过哈弗衡糜,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务纹彪烙,但实则不然花。“WEY和哈弗我们都重视食绕宫,长城用同等重要的说拒搪、足够的资源支持两个品牌蕊温蚀。”魏建军说鞋。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力隆,魏建军是如何评价的蛋呕?“我认为我们的产品不管是性能赁软、做工桓宏、安全但碾,还是油耗坑患、排放陕,都不输高端车逝。”魏建军依然对产品信心十足马,但他也承认WEY面临一大问题光,“现在问题是品牌价值话剧淳,因为WEY旗下产品刚上市凭围,品牌没有经过市场的验证斡,大家会对它不放心怂茸。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车卡。”   魏建军表示渡突,自主品牌给消费者带来了很多价值羌填。“有我们的参与啪,不断地进步荚弦、不断地在挑战外资季脯裙,已经迫使外资不断降价青醇,提升服务品质茬皆罐。我们的目标是要挑战国际高端市臣党怠,所以说我们借助中国这个很有价值的荆痪纺、规模最大的市场来锻炼仇朔细,使我们能尽早挑战高端请抠。”魏建军表示抠葱,消费者购买了WEY之后思,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值墙当。他对媒体承诺形饰,WEY的产品一定是超值的绕抹膛,并且一定能给购买者带来惊喜赶。“WEY是一个挑战者倾型,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感矩贤。把我姓都赌上了入,不能失败类嚎肯,只能成功疯莽。”在采访的最后寿扩,魏建军郑重地对记者说鞘慷刺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编签捎肌:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日途技端,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发岸贝杠,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作鞭激,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向变睦,为此凤凰汽车特意采访了有关领导厕歉,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车蒂,以及未来的发展物遍。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生烯、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生其、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人榔奠:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生堆肝裳、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生蔷檄、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士县苫撬,以下是问答实录价:   凤凰汽车 送:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何芭挛?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的粒乓?   俞经民 嗣橇:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心极,对于品牌的市场表现同样很有信心芜僳,就MG品牌今年同比去年的增长率而言恐充,我们有信心成为市场第一的品牌晾需豢。今年我们的销量目标劲勃床,是从去年的8万到今年的20万韶担柑。纵观130年汽车工业发展史费动菇,汽车行业发展的基本规律而言墓型,规模还是需要的堤氛棵,是品牌更好的发展的重要保障淘。   邵景峰 斯啊扛:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分兽,荣威方面酵哎,我们所坚持的仍,是一种符合广泛审美的蓝、优雅自信的设计风格绒暑矫,在复杂的市场环境中汀,抵御诱惑趣斑嘎、坚持自我飘,走一条人性化的设计道路痊歧。而我们的MG名爵枢镐笨,有着近百年的历史底蕴与跑车文化恍退,这是一个巨大的宝库酿峰虚,值得我们的设计师尽情发掘搞,其中之一夺负掣,就是感性夺白形。   在MG品牌的设计风格中乃,我们可以看到很多情感爆棚陵奠筷、血脉偾张的元素与产品兴。未来的中国汽车市场必将飞速发展砰解搞,需求也将越发多元化妻,然而无论技术如何变迁蛋,对于人性化趁、情感体验的诉求将贯穿始终令吩鲤。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想谦膏,我们也将在感性力设计理念的指导下稍苔,推出更多让用户“血脉偾张”的作品外。同时蚊醋,强调个性也不代表小众具,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求暇,为大众带来唤起强烈感动吕忿枚、让人心跳加速的优秀产品太锭,这就是我们所追求的目标次。   凤凰汽车 笛刀痞:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万肪邓,其中年轻消费者占到了绝大多数劣涉,请问接下来漠鳞冕,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求誊棚?   俞经民 钠推:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”释悍,更是“年轻的心”查俗霉,从名爵ZS的订单来看惭,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体体,更包含了年龄层更大培、但心态上保持年轻的用户咆凯跺。从“年轻的心”角度而言巢隆,我们的消费群体就更加宽泛了读挎,作为一个年轻化的品牌捎,MG名爵的诉求是“年轻动感阀耐柏、专属空间坷膘、纯粹乐趣”丢寇敝,给“这一代的年轻人”造车吨刑。说到年轻人共同的特点仕部屯,是充满梦想埠穿既,对于梦想的追求更热烈一些擞妊,更想把心里美好的事情去实现氢。这个梦想实现的过程是非常美好的技悼椽,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求并补享:为这一代年轻人监兜挎,不仅是岁数上的年轻人牵济篇,更是心态上的年轻人脱,提供更好的选择叭湿,保证他的有更好的驾乘体验蔡。   年轻化的特点枯霖,是要颜值庞、要体验的到位饲擂、要可以分享社少。二十一世纪中国的年轻人皮,在互联网的普及深度轻空、对于尖端智能的体验和想象力滑镰仁,在全世界范围一定是靠前的撕,就应该可以代表“国际范儿”凭,也应该引领地球村的潮流崩。要满足这一代的年轻人末爆爽,MG名爵所带来的产品体验酣馅,也应该要追求更极致哺维阂,带领大家去创造全新的潮流办尉付。   凤凰汽车 倘: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”郸蒂澜,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后填、80后峡、90后的人群当中抬常莲?   林嘉瑜 娄怠:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作投负洛。这款车感性的设计曲线急透,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归弯辽校。不光是国内的经销商孝泡,本次上海车展釜捂秃,MG名爵还邀请海外的经销商磁可洁,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发乐,他们也都对这款车都做出了积极的评价物,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀晴乘现,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”拳拌、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟岔毙,经历百年的沉淀始终带来心跳加速舶,让老百姓也能开上小跑车速车莫,尤其对于国内的核心消费者来说钱,不论年龄几何箩淳蝗,都要有为自己的梦想活一把的态度熟宦。对于一个汽车品牌来说涤岭,这是一件值得骄傲的事情鳞结势。   邵景峰 但吻:其实在选择一种设计语言的时候卷箩画,设计团队非常慎重辟搓,因为设计的变换频次不能过高豪补,要抵御诱惑烘缕、保持延续性才有可能给消费者形成印象层、拥有识别度从而去打造一个品牌泵凸。“感性力设计”的第一条就是要有感性访,去追求情感的外在表露癌,从更广泛的角度撕到十,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些岛贯,通过真正的审美习惯进行判断;第二壁解粗,感性力是专属坚吃、设计师要通过专属的标签擦,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感唉需派,MG名爵强调一种蓄势待发的动感量却傻,比如运动员在起跑的那一刻刷,弓箭拉满而未发的瞬间琼粹呛。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚焦,这种动感更有档次胚酚,同时价格不菲户酪,是很高端剂寐、优雅的设计汀探,我们希望把这种设计注入到产品中惟,带给这一代年轻人极致的审美体验羞边迪。   凤凰汽车 荒搽:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奈乘唬块化架构平台打造的蔬椿灰,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划档?   俞经民拇豢:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用说虑挺。这是对这一代年轻人的尊敬吉,他们自带国际范儿紊,是可以引领全球的潮流的人群定藕玖,因此有着巨大的价值经可陆。对此胚畦稻,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划啼撤,在全球也是一样变醇。目前灰,世界范围内卸,不仅是动力总成前瞻技术的整合扁梆裙,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势熔痹禾。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车汇,采用插电式混合动力设计判薄。另外娥,大家看到的名爵ZS娩孔阑,将会在明年上半年推出纯电动的版本酵,至于最接近今天这辆续航超过500公里歇衅蒙、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车屡赣,也将会在2020年之前推出市挨。   凤凰汽车 少答:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系库陀隆?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法靛恕?   俞经民 抠五穷:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控雀,设计上差5%蛙,销售上就有可能会差30%窃泼傅。那么对于自主品牌而言另冈,就是要把自主性发挥好撤假鸡,去追求审美的宽度和深度嫉,销量也才能有宽度和深度布蹋频。名爵ZS的设计就是这样做的滇凸,要追求极致潦蠢、不计工本递免、敢于“临阵推翻”把外形做到极致校惺膳,可以说焙,名爵ZS的极致设计巷,对销售的宽度起到了很大的作用掀担。   邵景峰 蕾:汽车设计是在不断进化的适,不会总停留在一个风格上湘,在互联网时代寝勾痛,同样要有全新的时代特质坑秘菱。另外豁社扒,从汽车设计而言缔,例如从动感设计理念而言峡,英国车是鼻祖苫,很多品牌都是以此为源头来发展的了拷霉,也就是“同源”飞淳耽。中国航天能够上月球什,那么在汽车领域上同样有大的进步泵城。之前德国杂志的一篇文章写到蔼脚,未来汽车设计潮流的策源地将是中国泉,在进化的道路上有推崇的看法朗哦,也有欢迎的声音迫性,这些都是要虚心接受的蔽侧。另外课,汽车设计是一件非常严肃的事情内联够,每辆车定型背后脆,绝不是单纯开玩笑能够做出来的侥喊卧,背后要靠巨大的投资来驱动餐吨鹊。   在造型评审的过程中咀补,流行趋势讲清楚褐,未来怎么发展说明白耪儡吨,否则误解就跟着来了门,所以要有一个整体的品牌战略在里面魔刺,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了继。   凤凰汽车 偷:今年瞎,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处灿虑?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点无壬霓?   林嘉瑜 秸炔耻:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作信吭耪,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素窘坊,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄谋呸,拥有一颗年轻的心挽,热爱运动课是、健康的年轻人毋叼劲。   从足球营销来说铺涡,对于英国和中国袜拟搓,都有很大的国民基础铺匠识。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国鹤补腐,是英超乃至欧洲的强队故,这几年的成绩也是不断的提升背粗,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的含俯绷。同时蛇联吗,利物浦又是一个老牌劲旅寇尘律,有不断上升的潜力裳坝,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样舍祈,在用户上有着非常大的重叠之处透陵。MG名爵与利物浦对的营销合作惫,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来田垄歼,在活动和比赛中享受快乐寥测。   上海上港队也是一样的平。MG名爵经历近百年发展醒,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣虑,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队窜鹃,两者的合作也是非常有趣的紊店舒。更重要的是稿叙,MG名爵通过足球营销的模式滑淀,能够促进两支球队之间的交流茹吞,包括之前组织的很多活动斧,不光是针对中国的消费者守骚,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动氏,有效利用MG名爵品牌的特有资源莲,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌夯惯救,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值腑剧。   车展期间酱颗扣,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海图瘸竣,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对关铆。在车展之后吾,利物浦会在上海有推广巡展活动双抽坤。下半年构,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对馅纪,欢迎全国各地的消费者参与和体验娜。   俞经民 径昂:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的纹伶聊,大家能有一些共同点做沟通凑篮,国内和上港足球队的合作私喉谋,正是汽车和足球之间速度与激情摹、自我突破的契合点宿呵鲤,足球又一个很大的特点发叙,就是会让人意想不到红,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间窃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韭:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年壤涵禾,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩冀崇,与此同时错聚,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一幌淑,长安汽车产品质量持续提升膜,用户口碑不断提升桓借,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象瞎刮戮,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一酶设馆、全球乘用车品牌中国市场第二名哄拍懂。   关于未来角,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会八差,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划沤报,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升退瑟。   2017年是长安汽车的产品大年卤,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市剃山挝、全新的SUV CS55木、轿车睿骋CC年忍、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市卫达昆,将会进一步完善长安汽车产品谱系袱锭涵。   如今千,长安汽车已经入围“国家品牌计划”踏群级,站在国家品牌高度寻求发展鹅,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任放艰。提升品牌溢价能力靠脚扇,成为长安汽车品牌发展的重中之重耿童浩。2017上海汽车期间超蓄,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平干谐栖,关于长安汽车的未来茂勺虎,徐留平董事长有话要说范,以下是对话全部内容凡街五。 凤凰汽车瀑趟摄:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的规?   徐留平贪庆稍:回忆长安汽车自主品牌的心路历程趟摹烫,我们也是不经意之间就走到这个地步呢,因为一个产品诧,特别是像汽车这种产品是更加的明显拳居溜,它反映你的公司文化脑、你的公司理念是什么样的东西谐隘,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看讣顺,曾经我在公司和高管谈的时候就说过锰舅散,你怎么样让产品吸引住消费者们纳料?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球础烧,靠的是什么凤巩?因为美是一个主观的东西拧莽,有人认为这个很美乃腐称,有人认为那个很美虫咳虚,从长安汽车之前的产品来看薪,我说我们没有很好地把这些东西总结出来木。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么岭啦?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的蚂,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错焊效,同时想把这个产品往这个方向进行修改峨颁。我觉得在这个方面棋,从长安的角度来看歪恒删,就是对于这种动感高、时尚这个理念的偏好侩。我一直在体会忱,其实我是在反问我自己畏仿咎,这种偏好它是怎么体现在产品上的浩啃?实际上是我们内心的这种偏好蛙吞诚。在过去的2-3年中会漏,我们面临的话题楔,如果过去不做总结钮丧耍,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来充,另外更重要的是说颂骆,下一步你怎么做忻,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法病,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车房郝氨,下一步是个什么东西其童妈,消费者需要什么样的产品煌,然后作为公司来说苏,你们能展现出来什么样的东西工哄,最后我们总结叫生命动感智色双旋小谱壕,当这八个字出来的时候飘芳,我觉得是非嘲也粒好挥,既是水到渠成溶,又是醍醐灌顶碧退、灵光一现瘟。这个过程勿哼位,不仅仅是八个字的总结兽。这八个字出来以后腊诧露,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好手恨,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念傻款,实际上不仅仅涉及到造型狮焚律,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验扩窘冠。这样的话馈,就有了一个提纲契领线、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西巫,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中帆,就能够有一个非常精准的东西漏。   刚才你特别提到“色”斤,我们当时想说钦,你必须要能形而上乾,要能够抽象出来拐斧,如果说你不能够抽象出来北容富,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候啡,如果你弄它50个字融侮踌、80个字寸谋抒,你可能不够形而上骗蓄,不够抽象化泌,最后我们觉得“智渤檬、色”剃挺陌,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求徊椒,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动办低。   第二个就是说消费者情感的体验羌,比方说对这个造型和颜色狼什刷,甚至于这种声音或者是形状浑购、线条的这些方面的喜欢拷炉陕,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西未郎。当然我们也在想用什么样的词比较好骋,最后觉得设计的这个词很好胜砰匣,一开始我们还担心说这个词字挺多髓疵,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化揪,我觉得就应该让它有想象力躬附稗,就应该赋予它很多的内容讣,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的函,孔子都说食色弛旁,吃饭以后第二件事就是这个字信谷然,我相信孔子说的这个字也不简单意思菊,实际上说乏疗洼,智色这两个字还是最终反映的是人同,特别是消费者的一种需求句垫,对于未来传统的一种期许镀磊,这个过程当中凰需弓,对我们来讲购膊,把这八个字想通的时候该,我们感觉到非常兴奋也非常重要的苯齿,这是我的第一段话题据篱媚。   第二段话题说这个对长安有什么用处跨刨赦?那次在发布会现场有说挪十钳,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候叛顿嫁,一开始我就提出镁,第一个棋,这个产品要漂亮堕列,你不漂亮的话庆,什么样的东西都没用氖锨脸。因为我们很早的时候就开始在考量烽斯,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧顺,后来发现不行澄,最后我们在大概07撕、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了娟。因为你还不能提炼出一个高大上铜罐逝、抽象箔拎痰、形而上的东西捕蛊菊,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮插坝,但是每个产品都出得非常艰难飘。这个事这么长期干也是一个问题吗香酬,因此在三年前的时候掳,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了姆,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解疙,对于消费者的这种认知端拘部,把它抽象化题人雷,那么这样的话理解了以后凯当,再把它具体化偿,特别是在产品告,也就是设计理念当中一些图形化的东西纷,因为如果你不落实到图形化的方面娩火,那就只有形而上没有具像化 纱僳崎,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中世藏,图形化和具像化过程当中陈款,这个就出来了湾。   这个出来以后皆巫怂,我觉得对未来长安来说覆,我们未来在产品设计的过程当中韧焚,产品能否做到生命动感智色双旋敖骏禄,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来魔崇?这样的话硅,实际上说贬,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中别喇,几十次的否决伍,我们也许可以用1/4的时间就把它完成舍抒,几次或者就十次你把它完成位劣驳,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了秘汹,那么这样的话蚕傅,对于长安汽车的家族化梅反,我们看了这个车篡烂,看了这种感觉这种情感的体验镣腺,那就是长安汽车烦,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车密淡,这是一个鞋。   第二个就是说算里痉,我们自己在研发制造设计过程当中付摊,这个速度大大下降贰露秽,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降圭宿,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢坡厢办,如何把消费者的体验做到更加的精准描空,更加的接触到痒点俊廷,这样对长安的影响是极其巨大的书灌窘。   凤凰汽车褥辆:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念迹?   徐留平为:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念欺茅图,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法穆。如果说把它拆分开来鹤碌,生命动感可能更偏向于品牌这种概念拭虑,智色双旋更加偏向于设计领域苹。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢铅攘垂?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚唉胆,我相信大概许多媒体会想希,生命动感智色双旋怎么落地圈挨?因此我们就想把智色双旋也说出来杆吞,不要分开妹,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中肆,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言澎。   凤凰汽车违店笔:另外一个是提到的认知方面的感觉甩,有没有一个专业的因素谦背,咱们除了制度之外汉,有没有专业领域的人来负责这件事怜查?   徐留平破捕:我们长安有一个庞大的队伍采犊谓,首先要把一个汽车造好妻购,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人古,到高管团队禾急囱,到设计团队防舱,到制造和研发团队屋匆唱,包括服务团队钨撑,特别是主要负责的领导人烷抢。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验萍,而仅仅是设计团队的话语孤吼侠,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离班射缕。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层群,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素绅侩,因此对长安来讲瘸旁并,是既有最高层特别的重视唤冲迁、关注和把握奴帆胃,并且这也是一个最高领导者的工作职责论磊。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知赁糖,我认为在汽车领域当中是行不通的掣,当然我们也有具体分工虾餐圣。另外也有很多的专业人士完成这个事情兔吮鼻,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的扳骆缅,还有轿车研究的袜视靛,也有做SUV研究的寺,同时也有按照职能分的垢。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中岗俄,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓妒,如果仅仅是设计团队的意见京浮恰,肯定会偏离了方向畴铺黎。 凤凰汽车号曙杰:一把手是指您吗泛捐哦?   徐留平啡:我是其中之一切板恍。   凤凰汽车檀:长安汽车自主研发的新车手纠努,设计躺瞎谅、评审掠、评定环节您都会参加吗储?   徐留平鄙:我必须参加累惭扯,我前面讲这是我的职责麻投,所以我必须参加猴镁。   凤凰汽车宽摹冒:无人驾驶车呢溯储?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车稿,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了坞桐,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产湃耍,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破乳熔钦?   徐留平拨痘:上一次品牌发布会鼎,最新的无人驾驶技术也做了展示疼,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上策轻,高速公路的环境相对来说可控性要好榔彻。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的宝肃,难度要更大甜劳,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻村,我们不仅能在高速公路上做畴北实,而且能够在城区做唤,这个技术我们已经实现了突破割箍检。   凤凰汽车灰同:长安无人驾驶技术进行的这么好柏旱,量产会提前吗拦醋鹅?   徐留平曹:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加丹宋,实际上就是说灌练,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到瘸挪沃,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西拌渭块,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点沸,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定扫五七。   凤凰汽车涸:中美在进行双边的贸易谈判娟斥奖,这是谈判的内容之一秽,会涉及到汽车合资企业的放开袱武,可能是一个双向的市场开放的动作钞,如果这个谈成了栓村,如果这个不再规定50%的上限嗽妙,您觉得对行业有什么影响侯搓,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资维,那您觉得首先答不答应傻狮厕?再有一个多给他股份的话袜套盗,对企业今后的运营会怎么样淮磐?   徐留平碘:我明白你的意思惊么钠,第一我确实还没听到这方面的话题硅隘膊,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况峦宦暑,股比这个事说了很多年瓤,我基本的看法有几点确,第一个这是国家层面的战略和政策思,作为企业来说肌投募,我们遵循巴布遂,国家有什么政策我们遵循什么政策搞每,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错嗣,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点平,我相信未来的合作会加深宿甩,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大岁,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现剂蚕靠,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题入,而是说理解消费者推跨徽,能够洞悉消费者型,如果股比的溢价挺高诉梆、溢价挺低仆蒙,但你产品不能卖出去杠呛,那你不能分摊出去嘎,如何把蛋糕做大晤桐,这是合资企业要做的一件事力。   凤凰汽车未:如果真开放鞠篙,长安会想着往美国去吗普拜,就像那福特来到这里呢兄铣?   徐留平横:长安想要去美国是一个公司的战略棋梳骂,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系寺摊匙。   凤凰汽车季:长安与福特的合作多吗动?   徐留平蛋:长安与福特是我们加强合作的方面酥拜,应该讲这种合作的程度少并居,不仅仅是合资企业疆得奢,从母公司其他层面临努,包括技术和其他很多方面都在讨论淮,包括海外市沉嚼尽,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长塘,它的能力提高了浇量歼。第二 现在是全球化合作的时代峰,一家公司独立运营暴凌秒,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事退迁,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音腐咖。   凤凰汽车俊慑共:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结围,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要航廖,你还说了过去我们做一个车捻谢和,可能需要很长时间好不容易做下来结瞄邦,比如逸动擎,是很艰难的标。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%豹履,当然有可能说这个份额很快能够突破50%坑,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资骚边,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市城勇搿,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品别诺,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大讳?第二对比韩系甘拟箔、日系蕉粗魄,我们的研发体系和他们的研发体系相比晶酬,您觉得能不能支撑谢,确实我们的实力也很强为,我们的内功可能修炼到一定程度鼓,我们后面会源源不断推出好的产品诲憾,而不是担心到了一个节点会发生什么状况嫁蝎罗。   徐留平息独别:你讲得非炒烫浚好坤拇,我觉得这是两个原因导致的丝睛,第一个就是必然性碎,自主品牌需要有成长的空间亭淖氏,第二个确实也有机会的原因糜钡笆,恰恰是SUV的市承航赖伞,中国的消费者需要这个东西跑锯烁,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些篱敲抒,反应速度更加快一点侥凛,把这些产品推出确实是满足他们的需要畴赌脆,我觉得是两者共同作用的结果等偷。   对于下一步自主品牌来讲倒,无论是哪个系浓诺窗,无论是美系躺、日系彭楷、韩系疥萌、法系堡煌本,我觉得跟系没有关系录措,核心就是在中国这么一个大的汽车市成帘姘小,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西捌,这是关键精替。消费者他肯定是有他的诉求的盗啤费,究竟是SUV携皑、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西惮,他有他的一种偏好拴晴褪、喜欢略,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道胳,这就需要我们作为厂商宪健妊,你必须要洞察到消费者的需求位,实际上要看到他的潜意识是什么东西读伺蠢,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来萄栏。为什么我要总结长安汽车的过去呢肛橡簇?实际上是我们自己反问的过程促检剔,就是说在过去当中柔拣,为什么逸动会是这样拖姥,CS75为什么是这样阮胺倾?实际上说煞手,我们当时也没有意识到透佰,反正当时就是这个样子前檀,实际上这个过程是一个反求的过程贡,我们为什么会喜欢这样彻肆耪?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中题蟹,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子钾,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好陇加,我们把汽车理解为是生命的动感钒,其实是一种生命力的扩张城颓涣,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念涉,而我们长安就应该提供这样的产品式,回过头来展望未来碌仕,我们觉得这也是一个正确的判断褪。   凤凰汽车觅:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较搭离猩。   徐留平冈另:我觉得现在国内研发体系来看吠壁,国家间可能还是有一些参差不齐炮魄巧,我觉得自主品牌的研发能力和体系割,进步无疑是非常大的晒掸,而在很多方面可能与跨国公司有差距房,有些方面会比较超前关塑评,因为自主品牌也不是一家群什绦,跨国公司也不是一家很霖些,要两者来比很难说痘,但是有一点捕,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易菜,做好一段时间不容易等讲活,这个公司要能够连续做出好产品滇,能够连续向前增长赏睫氓,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念纽、设计应用贰金幻,在这个公司当中都比较受关注斗吼箔,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因酒。   凤凰汽车霉汞擅:我想问一下自主品牌的建设渭,随着我们品牌的推出单,现在汽车品牌进入新的层面恕,会有不同的路径选择酥惟,比如长城摧登、吉利推出新的车型荆线,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势宠?长安如何能够胜出僻垢?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌怯下荣,除了刚才说的两个阶逃,还有互联网造车的未来的合作伙伴丘豁缺,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响讲芹?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响达?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合设?   徐留平警芜:实际上距,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌含,我觉得这是好事假健距,这说明汽车产业欣欣向荣壤,是真正的投入牛,这是我对汽车产业的理解姜韶,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚臂澜详,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程陪郴垛。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行擂烘,例如一个产品到了造型师的时候供恼,是一个说法塑菩、一个样子操,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的其,然后到了制造过程当中又是另一个想法谈奠掀,到服务过程中又是另一个想法结碴,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西拿聘锹,既有高大上的亮萍连,也有形而上叉但篮、具象的访,你要把一个公司从时间跨度卸汗,一个一个展现出来毒,而从空间的序列当中农禽笑,你要把研发全部都按照这个意义旅,我觉得是很重要的方面虎秸夕。我觉得制造汽车是很复杂的过程斡弯,各个方面的协调氓鞘、综合啤僧玩、修正恭喇舷、打磨需要太多的时间凭筏,我觉得这是一方面掇田茧。因此长安做这个东西既是公司发展的需要酣答挞,同时也是我们总结过去体会出来的藐默,它是由内而外的绿萝。可能我们过去没有意识到这个话题侯狈标,我们现在总结出来史溶拦,然后下一步能够指导各个方面己袜,每个部门都很容易做事情那渐脱。   第二个问题你讲到造车赔,我们开的会太多了性唇,失败的太多了些起,沮丧也有很多蠕,基本充满笑意也就一次碍,前面基本上是批评妓恋、检讨稀修零,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行萄百体,不高大上孤。至于说现在很多企业开始造车鼎胎歇,我觉得这是一个充满魅力的行当史,很多人都愿意去做叙。   凤凰汽车皋寂竣:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样隘疟? 徐留平搔:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面亥,会选择相适应的地方讼健氮。   凤凰汽车炯仙关:就刚才的问题我问一下控类,刚才您提到和新创的互联网的合作薪辑,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔谢、蔚来也有合作送凭邦,您觉得长安在未来在互联网里面的话抗,更倾向于是一种怎样的合作焕沤?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工式故绰,您是怎么看的线?   徐留平富鲁:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择轻,从长安的情况来看渤形,我们认为哪个方式都挺好的突,现在是合作型的曝式罢,是你可以自己干玫壬,也可以合作干绢搅地,也可以自己加合作干哥,哪种能成功打动消费者是很重要的东西接擂。   凤凰汽车囱跋:我们打比喻试,37度是正常的温度碧厂,您觉得新能源行业龟挫腔,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说炽椭,您觉得温度是多少懊茅?   徐留平锚:您觉得高了低了些呻眯?   凤凰汽车篙呸:之前有人认为这是疯狂的阶段讣碱。   徐留平确号端:我对一个产业的衡量依据是诵离,在目前这种全球的经济运营模式下城辽捐,凡是有金矿的地方肛扑,都会有若干的人去挖掘它碑堑锋,目前我觉得新能源就属于这个阶段磕,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够半,应该更加得进入灭碗,因为从目前的情况来看垮,汽车产品当中锨肃哥,一个很重要的领域就是电池邻,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放淮节,没有这种资本翠酒困、技术貉撬团、人员的这种投入幻,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的骡。   凤凰汽车乘虐现:那就是说您觉得温度还不够吗嘎还离?   徐留平辫:我觉得还可以参,但是我不太同意的就是产能尽停烽,如果说你的产品技术不太优秀狼遁,你建那么多产能就是有点糊涂胎。   凤凰汽车泪檄:很多其实可以通过改造现有的产能揽,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能挥,从这个角度来讲弄等,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况凳损?   徐留平钞衰:从整车厂的角度我们希望成本低一点始抡,选择利益大的慌橡。   凤凰汽车谷:所以您不担心过剩吗处介?   徐留平糯:我不太担心这个问题揉,我觉得电池还处于不确定的阶段少购酬,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候传。   凤凰汽车赋辟畴:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象融恍,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外彼孩,不管是设计师还是CEO等等农坊,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代漆?当然那些设计师很多是主管的敌成查,老外有管经营的有管品牌末,主要还是在设计和技术的领域沃,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的冠?第二个是国有体制的问题酥掇,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响瓦刨搏,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域拟狠,也在高薪吸引高管人才伟蕊绩,您是如何留住我们的人才功,关于体制之上售曝贸、体制制约的问题菜袭,我们怎么解决充巍?   徐留平宋搅:现在是全球化时代苗甫境,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早枢拇吻,我们最早的时候是四无洞,没钱抒、没人断宦暇、没能力处、没地位拼抵轻,到现阶段来讲顺碎侨,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师斤肛,这都是一种非常正常的行为噬烈赐,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢筷农?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国锤泡币,如果对中国的消费者不能够带动挛冒,那肯定不行谰,我觉得这是一个汤榔,无论你是洋务运动还是什么运动露典画,核心是对消费者要动起来稍壕络,这是一个及戏。   第二个关于体制的话题惧东斧,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距膛妨轻,这个方面我觉得不能讳言辉。目前来看漓靖舷,对长安不是特别明显恋,因为长安是属于南方集团旗下子公司胃伎,从南方集团来说怪挂,在这个领域当中炔,也在他的职权范围之内做了一些调整庙,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享玲端。   凤凰汽车际:如何看待这个机制偿骸?   徐留平涎:从国家层面来说泞,在充分竞争的行业当中这个机制很重要让。   凤凰汽车俺巳荣:你们审批会很困难是吗洼七?   徐留平草:我觉得会快狭,另外一个我觉得汽车集团泪,也许给你量化很多股份快斑传,但是最后你没有创造价值磕艰,给你1股荒沙,1×0的时候不还是0吗叙?汽车的成长温活罚、成熟或者盈利是一个艰难的过程寡棱府。 凤凰汽车楞扯盲:十三五计划像长安汽车整体的销量祟、利润和研发能力以及目标有没有病?   徐留平先腥:非常有痴庐擞,我们愿景2025连凹呐,我们做10年的规划袜,在这个当中我们相对来说做得比较保守维豆,为什么说保守呢便?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当汞颁接,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念陷。   凤凰汽车辱:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的嘛,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强烹馈?   徐留平非冒撕:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业靖,在技术和平台方面都在加强合作设泥闺,至于说未来它要怎么样陡耸袭,我现在还不太好评价这件事垒糠河。   凤凰汽车婚日融:徐总问一下国际市场的战略暇,我知道去年车展的时候势,长安说往海外拓展的重点是伊朗邪朝苟、印度呻籍、俄罗斯这样新兴市尘肽す稀,有明显增长潜力的市扯,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去结卉梅,比如在墨西哥雇绷受,对长安而言柒嚼,自主研发这么好行,又长期和国外品牌进行合作嘶斑,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国饱厩、欧洲的市尘印?   徐留平叛垢:在我们十年规划中就有壬欢廷,去年讲的时候就是当下正在做的内容卤哄,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的坛俱,就是要稳扎稳打驳,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了谜脾底,因为一支队伍最重要的是信心建究。   凤凰汽车弟:国内很多品牌都盯住印度这个市郴屎楸ā,并且国内品牌在国外市场很有竞争疚,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗耪硕?优势在哪儿参染疆?   徐留平番仙形:对于海外市场我的理解是要扎下根去卵火,不是简单地把你的产品卖出去鄙姆贬,是你能够充分地利用本地的资源炽,包括人力资源和其他的技术能力邻射,然后为本地的消费者提供这种产品和服务袖啪患,我不太欣赏那种所谓的远谋式的稗,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长沤,促进本地人的水平的提高哎读粳,那么同时在这个过程当中松,把公司的产品技术涵盖进去尘情,我觉得这样才能走得远琴裁硕。   凤凰汽车堑:长安最近一套体系出来了辛,有没有可能往更高的一段发展紊社布?   徐留平钩抨:从长安来讲瞄匡促,我们目前的战略看录揽蛊,是把生命动感智色双旋八个字做到极致饶篇,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品集,这是我们能够奉献消费者更多的东西甩豆,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的铂乓,但最终要落实到产品上摆背,产品是一个载体让消费者感知它知道它亩,未来切身啡,长安汽车会加快产品推进的速度舰,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神井骗。   凤凰汽车泵离:欧尚也在这里面吗慨理?   徐留平虫具:欧尚不在疆枢浚。   凤凰汽车慕:东风已经有PSA很多股份团赔峦,对于未来长安和PSA的合作有影响吗临卫曹?   徐留平枢效镀:目前我没有听到有任何影响莱惫,在实际工作中我们也没有感觉到锚身搬。   凤凰汽车烙乔境:理念发布会徐总是骑着马出来的阶,当时媒体圈特别关注勾慑渡,都刷爆了朋友圈署荷晌,虽然我不在现晨1琛,我不知道有没有特别的意义矾碴,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动貌潮播,当时的考虑是什么娘?   徐留平晾缮:两个考虑补怕,一个是我把马和车作为比较奸,你要说一件事谈匣,一大堆结构化的语言没有必要鞋,我觉得既然是长安汽车橙陛,我们叫做生命动感及纺饭、智色双旋梁珐孩,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫卤搓霖,如果不这样做也没法让人尖叫酷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吠:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日钢,上海车展首日裴,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面狭。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市惩ァ,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量碑唱呸,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台娩口毙,12年增长了120倍惕茫燎。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访廉恐踩,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略比将室。   受访人惮畔乘:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)怖晃迹。以下为问答实录疚:   凤凰汽车腥: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面抢附?   雷德?比格兰德氏轻: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品休,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年辨,这款车在中国市场的反响非橙徊荆好蚀官。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA沙敛鼓,同时拥有强大的引擎痰敬,提供强劲的动力与性能融两,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声舱。所以捌懦,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品板铅。   凤凰汽车涣俩芜: 在没有设立经销商的地区笑,玛莎拉蒂如何抓住市车废狻?   雷德?比格兰德巨输蔫: 我们首先还是会增加销售网络灵,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点辜怪,计划在今年年底扩展到75个无籍呛。   我们还在天猫开设了旗舰店刃矛,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空谭,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台挥,大部分来自没有授权经销商的地区惦。   中国的客户对于豪车的了解越来越多宦唾,鉴赏力越来越高瘸。针对这些人群牟镶,我们还组织很多不同的客户体验活动闻避,如海外试驾观,以及互联网方面的创新继,如网络平台的直播取。此外铃疆阔,我们也有不同的金融政策囱箔骡,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务寒焚,深入体验玛莎拉蒂的生活方式恢。   凤凰汽车摆坎: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》愧龚比,给汽车销售渠道带来一些变化崔诉,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新叮?   雷德?比格兰德府却薯: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说半痞,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品辟襄,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具令茄,而是要提供独特的生活方式体验滩。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待力涎哪,不止在中国绊,在全球市场都是这样畴秽。2016年逗,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长丹泌嫂,这个主要还是产品优势带来的煞吭。新的政策出台以后陌碎相,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响汾巩孩,不过最终的销售成绩还是由产品决定还。   关于新的法规施,我们现在也正在研究当中巴,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定辅蓖卧,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作乃衡。此外臀踏梨,我们在中国有非惩搴龋好的经销商关系歉冠荚,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关儡。我们开设的天猫旗舰店矾,实际上也是采用线上加线下相结合的方式诲课:客户在天猫下定单类奢恰,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务培。所以赁闯,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系鳞牟森。   我们的很多客户最在意的并不是价格瀑,而是优质的服务与体验如茄拔,这正是玛莎拉蒂的优势所在宏。   凤凰汽车马妹蛙: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线疯设,有没有什么新的产品推广嫂埔剿?   雷德?比格兰德皋: 关于新产品凡,现在还不是宣布的时候排,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升擦沦匪,等到新产品发布时我们再提供更多信息潞筛歇。   凤凰汽车太嗅价: 作为中国消费者熟悉的豪华车闪,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍扔,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好宪。对于玛莎拉蒂来说荣嘿拾,未来在中国市场的前景怎么看耪愁划?理由是什么翁溺竿?   雷德?比格兰德己淑鸥: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况杯范码,5年前天涣棠,我们在全球的销量大概是6,500台冬,而2016年达到了42,100台袜哆森,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平姑,所以我们的增长一直是持续的协悉。也因此脖,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观妇啤。   实际上中国市场和外国市场也非常相似浓毒雄,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验离,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后苇吹酷,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA沥澳环,这就是玛莎拉蒂的优势铰嘎。所以笑隶踞,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度绅四。   另外怕,玛莎拉蒂的车主非常年轻帛,尤其是在中国市称ㄈ俊,车主的平均年龄只有30多岁傻,他们追求具有独特风格与气质的产品镭,来表达自己的个性与品味刷迷搐。   凤凰汽车脆度撵: 现在汽车技术日新月异授试,尤其是新能源身插肪、共享闯、智能驾驶方面柏习诉,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划蝎特埃?   雷德?比格兰德献路: 在新技术方面兄牟枯,玛莎拉蒂也在不断发展与提升克惟,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统放落掣。我们并不追求生产最快的汽车班羔,而是要提供包括技术啡效、性能脐孟戊、动力髓铰、驾驶体验等方面在内的最佳组合侨纷。   针对自动驾驶赡,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助咆,帮助驾驶员减轻疲劳涡晚,降低操作难度蒲,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的孩宠,包括独特的声浪垃苍、澎湃的性能痢,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统填矮伯,这是玛莎拉蒂所追求的便。   关于未来对新技术的规划睦谅,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求干,比如减少温室气体排放烩溶尘,这一方面玛莎拉蒂也不例外佛撼。此外搅酸侣,我们也会在汽车上应用比较先进的技术憋人辈,如苹果CarPlay和Android Auto酱胯,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统七莆丁,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术芒米钱。   凤凰汽车笔混: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化间,怎么适应券前?   雷德?比格兰德甩渐: 针对年轻人群屡糜,我们采用的方式不是改变自己攻京东,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应细矮。比如在中国日,车主平均年龄非常年轻认贪,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主书,便是一位年轻的中国女性冕赣杉,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表街信。   玛莎拉蒂拥有102年的历史嗓前冻,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意逝侠姑,包括法拉利生产的强劲发动机亨间诬、独特的引擎咆哮声泼挝、奢华优雅的外观与内饰驼扁犯、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神腻,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势轨任,并且在赢得越来越多年轻人的青睐浆架。   凤凰汽车察即匠: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化维?这12年当中也伴随消费者消费理念升级虽诧即,有没有针对用户画像做调整末?刚才强调坚守自己的DNA和理念枢,有没有在设计上或者是营销方面有尝试桥?   雷德?比格兰德惊: 在中国窟,我们不断渗透到三四线城市昏豌,但是目的是一致的褪婆胆,就是要吸引更多年轻客户啤。但不管在中国乃至全球的哪个城市硅蓝爱,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机垃、激动人心的声浪温搽、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备北斤晶,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户图许甸。   在设计经销商的时候酵茶坡,玛莎拉蒂也不是随意为之俊,而是按照需求进行规划粟惧。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店酒傅红,首发售罄的100辆SUV中尉冈,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区拣。因此抗,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商偏。同时泄,购买一辆汽车也不像其他简单的商品换,客户需要一整套的优质服务歉柯畴,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置呕才。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜂靠断:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上缴拨篱,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生病茎,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述梳屏宫。   提问拇:您的新角色到底是什么样的搔砷锰?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上刨不?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法彩?   Alfonso Albaisa哨静盆:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁龟免舍,跟所有的设计相关的工作阜呸泌,都是由我负责险楞。之前我100%的时间放在英菲尼迪荷雹,现在会分30%的时间来犬澎,也会跟新的设计主管一起完成设计工作那姆。现在大家看到的一些车型始咆,可能是一些原来的车型泥,我们现在的工作衰琼项,也是快马加鞭炼艘,希望能不断的改进府辞、提升现有的设计睡。   提问闹:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么吾弛习?如何看待他推动品牌前进时的作用琶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa冬:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管速,我们会共同合作懦弦侠,不断进行我们设计的演化巫土靡。其实我到7月份才会正式上任猴天,我现在猜测或确定未来的设计理念溜目,还有点为时过早仇。   我们知道湘额币,英菲尼迪这个品牌是非常时尚宪纠绕、非常大胆前卫的艘抢,我们的这种设计是一个不断演进的过程城舒,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改仍。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计铝贸。   卡里姆跟我有很多类似的地方恢揣。比如缴磐遁,我们都是艺术家出身脐茂,非常喜欢设计携频,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞耻,并将其以各种形式发挥出来联持。   提问轿靛肠:我有两个产品方面的问题埔搏。首先款,这个概念车非常漂亮累,它背后的设计灵感有哪些筏?   Alfonso Albaisa鸥尝:秉承“冲突美学”设计精髓如时,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素八。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡钳阀贪。基本上就像艺术一样通创吓,包括缝针竣全虽、包裹感鞋氛径,还有使用的木质筷肥乘,都是非诚故置好的手工工艺墙。这是一种感性和理性的结合琴孪烈,还有一些肌肉感极强的车身线条叙。   提问绣:这款车未来的定位凛、消费人群是怎样的昂赴?   Alfonso Albaisa显梨亨:一般都是比较年轻的家庭扒挫,想要非沉桨#宽敞菲累、具有运动风格的车型逛极忌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踢仙忱:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日吩,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办簿赔法,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示桓茬沛,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容谩厘。   在发展新常态下公,消费动力开始向下线市场转移烫。同时赔签耽,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级某降。由此恋搂南,县域市场成为新时代的“金砖市场”返停毖。而对于汽车行业项,消费升级利好之外钦,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇灯。如何撬动县域这一重要市掣ο浴?   胡绪雷表示桥,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局痛嚷,帮助县域出租车进行升级改革剐。县域交通的数据化捅、智能化发展良,有助于未来网约车的下沉渗透筐琴。县城消费能力相对较低咯,在出租车领域引进大数据之后隘挝雷,未来再进一步升级到网约车彪被。   据胡绪雷透露逢吠郸,首汽将在县域布局三块业务黔:长租车冻埠、网约车(出租车)钩船、分时租赁炯暇。分时租赁是纯新能源车世玫惭,未来分时租赁或是对公务用车的补充粮冗,它是纯电动鞋绢,不用长时间租岛蠢,可以通过APP来完成奔魂扭。目前闷阀,在北京有1000多辆车蕉,150多个点位宠,这种模式可以逐步复制到一些县域城市凑熔久,对公务车改革会有一些帮助趴汗。   胡绪雷认为篮,网约车行为是偏汽车前市场的角色嵌哩检,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式凤抡。第二痕,在居民习惯了这种消费行为之后镜逗艘,会对当地汽车的销量有反向刺激作用芜,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导疆捻。   当日畏,首汽约车作为新生力量顽屎俄,凭借坚持不断的自我革新和技术改进瘁纲穗,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”笑讨构。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赂:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日宦境芍,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办廓技,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示酱拘天,渠道下沉要根据市场来判断锤,服务要根据需求一直不断地跟进矩。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况埔紊,比如说对经济的支撑骚,对政策的拉动枯,基础设施条件对消费拉动的支撑作用即捷彤。近几年禾抄,一汽吉林产品在县域销量比较高沃,对县域市场的期待也非常高麻疽。从目前产品结构来看捞卜,产品消费比重70%在县域壤谱祟,30%在一翔、二幂腊、三线市场防貌炯。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型案,外观挠梢、配置榷敖梁、价值都迎合了县域市场的需求蠢好书。   从流通环节上来看推缸,县域市场做的非郴好帅,没有什么瓶颈因素狄。一汽吉林也努力在渠道建设却堂、服务跟进等方面做成长和改善棺味。同时宋长欣也提出了一个想法绦不,“县域对自主品牌在公务车蛙、公务员购车方面是否有政策倾斜晒敌,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长瘁诧,这是我们车企的想法奋焚。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时端懊,要根据市场来判断穿闹炭。目前莎,县域之间的差距非常大适蚊腊,包括现在推行的3G服务娩胳,在那些无法设定固定站点的地方床静,推出了3G巡航服务默售寡。服务是永无止境的工作特,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邪面:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日去,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办堤,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示绍昂伶,新能源汽车推广比较看好北仓、上孰氏懂、广限行害购俏、限购市场和县乡低速电动车的升级市场伍。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车换,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场襄赶。尽管都看好电动汽车的发展趋势慨吠,但做好市场并不是一件易事颧。   目前比较看好两个市陈坷啤,一个是北阮薪汕、上奈、广限行泄、限购市诚谅新怼;另一个市场是县乡低速电动车的升级市掣帧,这个市场的发展速度很快贪。例如河南堪屉、山东卡、西北区域妹慧,大量没有牌照的低速电动车间,在政策方面仍处于灰色地带成杀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年疵栓,在国家和地方补贴的支持下闻颅发,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右便,在农村市场函洗稻、县乡市场得到了非臣未∷危好的认可播普痘。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求钦费,县城市场的消费者的房屋空间大滩加我,有充足的空间停发车辆拷,拥有较好的充电便利性扩。其次行驶距离不长焙,180公里左右的续航里程能够满足使用需求换。另外度,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难巢,因为小车型成本低搅怒。   赵智刚表示街,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展怠叫封。河南地区赌芹,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排拐悍开,在替代当的出租车魄、公务车方面取得了不错的效果烤檀侨。同时会,也在积极跟海南政府合作此,投放了一部分公共用车凌。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进褥刮纽,比如是文昌搂很蜡、万宁僳跺全、琼海等县级市劫钢,未来将在海南全面推进弗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编想:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲矩。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点衔,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行势赋陈。会上嚷唾矮,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出呛敝:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂稳。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本井,是参与全球竞争肮酪、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提泥丝。”   在当日的论坛上晚核,郑刚发表主题演讲小瀑修。在他看来糠,打造世界级新能源汽车的品牌虑赖萍,最核心的是独特性饥东廷、差异性犁,是比较节能优势努,浮出水面的是视觉贰、是LOGO钨烯卜、是VI播篓辣,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势位,其中成本优势是最重要的组成部分亮酱。   早在110年前馁瓮泪,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择峦:蒸汽驱动车汗购、电驱动车和燃油驱动车祁。然而两,在后来发展中稍,电动车败给了汽油车乡。这是什么原因造成的裳届?郑刚提出是成本造就了新技术的普及挛溅冗。亨利·福特发明了流水线生产渡,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候篇鼻,成本大幅度地下降貉,售价拉低到850美金啥缴,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车室杀,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间困脐咀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以赔撬氨,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌魔诺。100多年的历史多次证明了这一点扣。” 郑刚说酞。   在反思自身发展时讼拧,郑刚透露螺枷,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量卯,规模在迅速的增长亩红度,但很遗憾并没有带来显著的霓、大幅度的成本的降低患。   为此吵府,郑刚提出欢捆,在推广和普及新能源汽车的同时砂律,光靠技术进步还远远不够旁,更加要注重碍、培育成本领先的优势粹。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本钞蹲悲,是参与全球竞争揭冻舌、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提福。   他建议等农,对新能源汽车未来的产业政策队、行业标准坡、行业监管等随擒司,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术世撼,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低讥,这样才能培育出行业的龙头企业俺嘿。   如何通过提高规模兰、优化设计叔、优化政策和制度创新夺戊痞?郑刚说慌,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本挤轻刷、交易成本和政策成本项,来打造企业的综合成本能力和优势妇箔,从而提高中国企业的全球比较竞争优势簧缔。这还需要企业和政府共同携手限棘,不忘初心冠拇,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标鼎较。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梦:韩大为" "  魏建军多次提到忻玻枢,我们的确有很多故事汰季,但是他们没有写得很好歇遂,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖蕉?魏建军直言不讳地说戏,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后扮芍禽。   囤地赚翻岗、离开保定浑版、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来称,且莫名其妙雾,或者无中生有的传言所困扰添吮富,最好的纾解方法是什么吃购?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车侥。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚丛,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂咖第,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后攫,魏建军骨沫、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监饲淳浆,与部分汽车媒体交流扩。以一身轻便的牛仔装""示人""裴沦蒜,魏建军笑着说领,是在同事的建议下才穿出来的恰。    对于4月以来沸沸扬扬的传言岛抛,魏建军坦言反,的确压力很大莲睦,也很难受购乒,“有时甚至想哭”睡。他说秃料千,我本人就是保定人冕理,能不希望自己的家乡更好么幕氢?当然嚼红,我们只有把自己的产品做得更好扭。    诚如魏建军所言皑慨顽,近期锹痴拆,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌匪。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾狙,来自媒体的反馈好评如潮蔚。有作者甚至设问踞导:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后冈,否则也怕媒体老师太忙”叼,长城汽车一位公关人士插话道楷勿。    10日下午的WEY首度试乘试驾虽磁,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意掇勘嗜。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格朴碱绿,有同行在现场就说洞价济:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车蟹腾,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型驴砰,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型匠鼎坊。    动力配置上洛筒啦,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机绩佬撩,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术晴氏,最大功率达172千瓦匪苫吹,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器尽娇沏,换挡响应及换挡逻辑可圈可点乱蛋剂。在长城汽车徐水工厂的高速环道上琉逻,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时狸,VV7s几乎没有发飘的感觉握盼团,而车内噪音也得到较好的抑制蜕。“我们在整车NVH方面做了很大努力人萎幻,也取得了一定的平衡”沉,魏建军说蕊糕菩。   VV7S    在交流中沤滤番,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时筐效攀,大谈窝并、特谈所谓“轻奢”貌、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时颁头,咬住“聚焦”二字不松口谎。而是多次征询媒体试车时的感受醒,并逐一分析弦槽啦、解答媒体所发现的问题锹。整个交流过程备伦,他都态度诚恳灌哄,即使是谈到一些尖锐的问题榔惫,也并不辩解惺。他甚至非常谦逊地自问自答纯缎按,人为什么会失败茄浚确?尤其是一些有着巨大成功的人篓。因为以往的成功甜碱拨,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做嘘圭,就很容易让自己失败分。   VV7S    在4个多月前的广州车展上礁魏,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车颅,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然虽糙茶。他认为插懂脸,好的产品本身就是故事番,而WEY就是要做最好的产品雾抖讥。此次桅介彩,魏建军多次提到浩,我们的确有很多故事要讲苫栏寺,但是他们没有写得很好桂盒,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的巨,所以蔼哀,我在让他们重写缓费额。魏建军笑着说悸骋,把一桌人也给逗乐了超。    在媒体谈到其他竞品时翟慧蔼,魏建军都给与很高的评价倍。不过最终还是认为自家的产品部谐:底盘更扎实胺朽标,操控性更好迸,“因为我自己就好‘玩儿车’”陛绍络,所以对他们(研发人员)的要求也更高守杯。   VV7S    据悉额茄,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市讥犀,预计售价在15万-20万元区间霓衬。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点揽,他思考了一下才说烫册,它的配置太丰富了钦,在相同的价位空间姬曙,“肯定没有比它更多冻、更好的”僳把裴。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖河弄?魏建军更是直言不讳地说差,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后硼价漆。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中拖,一位来自上海的资深试驾教官说盖贸幂,之前很少接触自主品牌汽车浑藤氛,这次也是第一次来到保定凄媚,第一次来到长城粳,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料侵。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒说酪褪,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言纯嗣。期间憋舍退,有一位同行说烫寇,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好捶哨哥?或许这才是魏建军的真正用意吧亨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峰:李芳" "   陆逸表示秦,英菲尼迪目前的销量情况非常正常劲檄何,因为正处于发展的爬坡期奉。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说己普,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作拭,而且要深度国产化挝襄担。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中局,雷新透露儒,上海车展期间梅,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时朽,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现巴。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时惯剑敞,陆逸明确表示五,英菲尼迪目前的销量情况非常正常册,因为正处于发展的爬坡期食潍隙。关于国产化的工作脚,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略狄,未来将坚持不懈的进行国产化工作税沟颗,而且要深度国产化簿。    日前瘫,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典堤羡。活动后豪,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访炔蠕赤,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应可裙。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年赂,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆洪脸,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%尉读赫,超过23万辆抠。今年第一季度霉霸,英菲尼迪在华销量破万辆孩捌竞,同比增长4%痉,而其全球累计销量达到67367辆需,同比增幅为18%梆奥。无论是在英菲尼迪全球体系中香,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中屎倪姆,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色记。在不少业内人士看来唾故,从去年4月以来袭,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞猛笺嘲。    对此傅茧坚,陆逸强调互欣哄,目前英菲尼迪的销量很正常莽幻啃,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军歇普,东风英菲尼迪合资企业成立才两年炊袍慷,还处在爬坡期司附谓。他还说砰村奔,所有的汽车品牌进入中国后抽弄化,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加惯详颁、运作能力提升及投资力度加强观糕,会迎来一到两个爆发期蛊。    事实上般切,从2014年开始艾齐,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后啪,就迎来一个销量增长的“爆发期”墓鼎相:2014年吼居霸,英菲尼迪在华销量超过3万辆褂骨,同比大幅增长75.6%端,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年萄,英菲尼迪在华累计销量为40188辆踌妇,同比增长33.8%蓟丝骚。    不过米贺,步入2016年鞋兼,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期了构。当年4月初抹屁,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在风呈,刚好满一年妈闹洞。在过去的一年里能氖譬,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态倒酿憾。陆逸坦言联惺,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段豪,以便更好地认清我们是谁骚殊汀,我们的未来在哪里盆,我们应该做什么拳哭到。”    在陆逸看来宋玖,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌处悍莫,今年是进入中国的第十年拱发橙。所以作为一个年轻的品牌骆,这本身就是一件很有挑战的事情馅。他还表示盛崔忱,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累农誊,是更聚焦的一种进化鲤岛。因为市场环境在变化绢,消费者的需求在变化挎,我们也要根据变化不断的调整间仑、创新凌痢爽、挑战自我管檀檀。”他说间裤氮,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来饰伟,就提出了‘挑战者’品牌战略呵戳橇。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过等价磁,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的擅,品牌口号必须得落地檄。”陆逸表示磺糙,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发隶鲤龟,聚焦目标客户群癌,让产品与目标消费人群建立联接蒙、产生共鸣懂扁。    陆逸对中国经济网记者表示豁贾红,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说茫炬碧,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作隧,而且要深度国产化环。”他说厕,中国是全球最大的汽车市郴俾臁,同时也是很特殊的汽车市彻贰;如果英菲尼迪品牌要扎根中国寐帅汹,就要真正的了解客户反凌,扎根于客户淋顶、扎根于市忱鹗邸,这就必须深度国产化盯。据雷新透露翠脖,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%逆。    但是侩绵,从2014年底国产以来热搁徘,英菲尼迪只推出了两款国产车型衰:Q50L和QX50噬览。对此卿瑰颠,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑断糙。陆逸表示派骨,“关于产品线布局的问题龋哭蔑,英菲尼迪有一个长线的规划面苟佛。”    陆逸介绍说绷存,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年限按炕,规划内容包含平台规划棉、动力总成规划以及国产化的供应链规划等谭贬。他还说瞥雄踌,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备陋巢粟,我们的目标是通过完整的产品规划耙肚巩,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品丢杭脐。”    谈及国产化在今年的推进程度米绕,陆逸表示坡,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中簇箔,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布波。”雷新进一步透露巧,上海车展期间痕搁,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时巩脱,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现扫。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煽估:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年寇汉,通过销售Urus烽邢彻,兰博基尼总体销售量会翻一番磷惶屑,突破7000辆大关矢。    在更遥远的将来撅绅钒,很难说会不会有纯粹的电动车侧撕。这是因为蓄电池非常重艘戳茬,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制羡。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市晨夂炯恕,兰博基尼是一个独具魅力的品牌黔。自大众集团和奥迪公司接手后仍蔚互,兰博基尼得到积极父、稳健的发展匠。日前夏团,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂踢挎,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员磋栖,商务部主管Federico Foschini吓。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员橙贝耽、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问盛:并入奥迪公司之后谅青,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持瞳娃竭?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的杀俩?    答号拍:2016年冻,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关乏。奥迪公司和大众集团接管之后倡,对兰博基尼进行了很多投资蒂肋,让公司发生了非常大的变化汤。此外滑翅,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品笺呐箩。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高遁妇沁,如果没有这些投资卜,就完全没办法实现这个计划犁刚。所以啊,兰博基尼公司从中受益良多吉奴。可以说郴府,如果没有被接管使,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来亢迷。    问肉:在您的介绍中瀑隧昏,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高食。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的现硕郎?Urus投产以后皮,重点会不会向中国市场倾斜恐掳?    答苍澄橡:目前定芍,兰博基尼公司只有两个车型系列肃票箱:一个是搭载12缸发动机的Aventador灸蔼,另一个是搭载10缸发功机的Huracán瘟悼。因为各种原因讲,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降垒,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势杠穷你。2016年系虐刀,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车歪。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%捐躬,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%讲掇。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放投限,兰博基尼公司的销售量会明显的增加碘烁。2016年吉帅芍,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆号隋绊。新产品会在2018年投放冒翔,到2019年拧,通过销售Urus疚,兰博基尼总体销售量会翻一番巧梆隙,突破7000辆大关堪米。在中国市场上汞视肝,SUV是非常重要的产品懒奋屯。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求娃。    我想强调的是滴份堑,在中国超跑车市惩眉逊骸,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端督偿适。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币架偶,Huracán大概在300万到350万人民币该面量,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平愤赫桅。    问青:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的沟端?    答巨:目前惰挂,兰博基尼在中国有15个经销商母。到2020年宫,我们希望经销商数量能增加到20到25个壬。当然添,通过Urus的投放媳搽巢,在华销售量会增加柑洛盯,服务涵盖的区域也要明显的扩大赂。    问乒洽瑰:如您所说程污,兰博基尼在中国有15个营销网点律芭冠,去年销售了151辆(车)氢距。我们简单的推算一下恋碌绒,平均一个营销网点一年卖10辆车琶泄。那么新戏,兰博基尼经销商的运营情况怎么样俺并梦?在新的超豪华SUV到来之前皮溃幻,是否有改善他们运营能力的要求呢刨娘?    答七层呸:是的泥,会明显提高经销商的运营能力蜗坦怒,新Urus也会变成一个破局者片。虽然现状如您推算孩孝,但是在Urus投放之后涕猛,大概2019年或2020年涤拜,经销商的数量会增长掸瘸,同时每年的销售量可能会提高到30辆芒铃公,整个业务会明显的扩大酥,售后服务也会明显提高膛。而且由于SUV使用的频率比较高波狠,消费者甚至可能每天都开SUV去上班惩迁孰,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入蝎柑霞。    问伴蚀太:兰博基尼车型比较少朔苦,所以每一款新推出的产品都极度重要菏。现在的汽车行业发生了一些改变矢,比如智能化盼、电动化络钦谷。那么瓶,兰博基尼在研发产品时春澄,会不会受到这种趋势的影响未惰?    答卧当:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征红涸。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆算竞,更多的是代表了一种感情秸沟揉。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador坊匈,采用V12的自然吸气发动机涤函。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验孺。    这是兰博基尼最核心的销售主张虹。未来喷,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协渐。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度鸵,甚至会超过前款车型骡壬韧。而出台Urus产品时则会有一些变化揪,它将采用涡轮增压V8发动机亥换,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机喂普。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型腻捷节。但是配磋免,不管从产品定位按碍茫,还是感情诉求方面来说虾枚,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观视炯碱。在更遥远的将来纪,很难说会不会有纯粹的电动车蓉渭形。这是因为蓄电池非常重噶娩,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制浇。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车递罗甭,可能未来技术上会实现新的进步斥,那时我们也得重新考虑这个问题本。    前些天颁文,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型让颇抠。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录壤颁妒,其V10的发动机再一次提高了功率翟旧。当然帆类,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA苍。通过技术创新以及功率的提升艇蜗,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者伴。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车灸。在预销售的阶段搞擒,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来绰。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功梢挞钎,能够击中客户的心理需求匙。    被访人焚缸:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作旱。1998年到2007年肪来,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年弟盲,负责兰博基尼产品工作;2015年舍,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员雹闹淳,负责销售及市场营销疏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坡底路:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示悔捂,中国是世界产氢大国贯,制氢设备截、储输设备破、制造技术等条件不错违,具备发展氢能的基础然崇弹。从环鼻薜げ澹和能效等方面考虑翱颗,中国应进一步推动氢能源产业的发展哄。    周奕丰谈到丘水,中国目前主要依赖化石能源横姬豌,对环境污染严重不孩。氢能源因来源广泛黄、燃烧热值高拦哺惕、清洁无污染和适用范围广等优点枷抛扩,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源坡迹。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分反矢,目前看菊窝湿,中国氢能利用的研究相对碎片化缝赊,与国际先进技术相比还有差距粹铺咸,没有形成产业化腥嚼岸、规模化发展惕。中国应迎头赶上推仙,卡位世界前沿嘘黄。    他还提到纯勘,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一葡隘糠,提出实现大规模陋显帮、低成本氢气的制取颧、存储碑县、运输蓝藕、应用一体化的战略目标噬窜。这非常重要检渺,未来需要各方协力称寿,加大投入吃,推动相关产业进一步发展察试蹿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表身脑汕,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法溪裂屎。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济位魄,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措存貌。    他谈到佳冀,实体经济是中国实现转型升级的主要载体梁,各方需要引导资金更好地支持实体经济跋,促进金融资本流向实业莫涕味,真正促进经济稳步发展告,夯实经济发展基础饥琅多。这既是稳增长很然送、调结构的需要摊犬淑,也是抑泡沫款避、防风险的举措勉娟,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动鹊娇,推动“中国制造”向“中国智造”迈进纯,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力氛伟。    周奕丰最后介绍籍,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下累嫡,也在不断创新突破凸炮莱,寻求产业升级探日尉。公司主动发挥自身产业链图脓、区域及成本优势辫赋沧,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业贝弥。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区讣拌、旅游景区酒轿、汽车营宿地垛、农家乐碴皇、家庭菜园等不断扩展外隋慕,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业颧恨颇,以多种方式在国内推广土壤修复头,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弯酒:李芳" "   国外媒体报道炮,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示戈,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆末翟,并需要吸引更多的资金和合作伙伴阂。 李彦宏    李彦宏表示裁乔,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车祭艘。尽管有一些技术问题需要克服孙搐络,但它仍然有望达到目标隆。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司吻板,前微软AI专家陆奇任首席运营官荷,负责大量投资的自驾车业务部门恕。 百度自驾车    李彦宏表示坟,我们很可能与传统汽车制造商合作廖际煎,而不是孤军奋战煤,目前还没有制定出这项技术的商业计划寞暴,首先致力于让自动驾驶汽车着陆剿。我们将竭尽全力实现这一目标砂扣,收入和利润是其次的考虑滩犀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饱快:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年豪嘉,其所带来的经济红利在近几年日益凸显儡鲸。正如近期两会中政府工作报告提及的那样希,共享经济还将怎样改变生活废萌肠?   三年前苦波,基于对共享经济的热忱随,清华学霸张丙军创立PP租车玖,开启了汽车共享事业;三年后势空,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户貉,成为汽车共享领域的领头羊浆寺匹。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀镶红,3月7日梅纤亥,张丙军开启了共享有车生活的新征程蠢悔。   3月7日署,在几百万用户的共同关注下晴天炯,PP租车正式升级为START共享有车生活平台答烷。这不仅是汽车共享领域的又一次突破坞,也是张丙军重新定义有车生活豢抒堡,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅魔瓜蹋。   从PP1.0到PP2.0时代垮,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记孟恍、一个符号或一个名称那么简单土澎,它是企业创造持续价值的支撑忌。若没有十足的理由芬沽弗,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓彩呵。将PP租车更名为START显逢,是源于怎样的考虑吓?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解襄跨。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体巩舞尝,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举窜嗅。   “三年前仿,PP租车开创了中国共享租车的新玩法琶。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益庆床,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型咸筹馁。由于便宜便利乌肮,PP在用户心中是一个很好用的租车工具户。”这个阶段含贬,他称之为PP1.0时代侥。   经过三年的发展凰函雹,PP租车推崇拥有而不占有桃环、盘活社会闲置资源的共享方式闺坛,逐渐建立起以车为媒介悔,重新定义有车生活的2.0时代波速。“START不是买车沟型,不是租车坤钡,是共享有车衰。这是年轻的人群攻、爱车的人群房诺,最向往守达锯、最有潮流的有车生活方式扯。”张丙军说川卿氖,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择露导、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验粗蓝滔。同时屯,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户喇庭同,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区妥蔼瑰,让每一个用户体验到最真实俺缸泌、丰富啦题、有趣的共享有车生活忙彤。”   START代表着新品类委晌掏、更丰富的选择寂、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下胃抹丛,相较于神州租车蓟风、滴滴租车等传统租车公司培,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢狸慕氖?   张丙军认为贤蔼,START的核心竞争力主要体现在三个方面森绘蔼。   其一镁,PP从1.0进入2.0时代缕救,新品牌START更具有张力炊推残,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神吨般。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求洛藕,START重新定义了有车生活配其,开启了全新的“共享有车品类讳讲杯。”   其二试铝处,为实现共享有车的多样化选择盾,除常见的家用轿车外糜虏东,START将主推个性化的用车体验迷羡。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型龚凸,如保时捷911裁文、特斯拉娇句诗、大黄蜂譬、牧马人等等霖伪咖。此外岸,用户无需承担高额买车款和养车成本话校搓,性价比更高悲煌蒜。   其三吐澄靛,“共享生活的基础在于信任体系的的建立杏粹胯,以及更完善的用户信用等级芭翔。这也是平台长期价值实现的核心篇奉浪。” 张丙军介绍缎簿,START共享有车生活平台为使车主放心共享颈,平台推出了一亿元车主保障金姑瘦,严格的交易信用体系棵颁,确保车主爱车无风险;对于车友蛊入叙,START还与多家大型保险公司合作钮伍,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务伶,为用户提供更具信任的服务舜。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流抢墩,我们的目标是丝埔漏,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来簿辨梗。”按照张丙军的预测必,中国自驾用车需求量巨大腐眉,而现实矛盾是矢,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车傲北攀,不允许每人买一辆车满足自驾需求吃环。相对于传统租赁公司5-8万的库存量弗夸,START平台能让10%的私家车随时被共享使用颗杭。   此外岛僵,他认为歼境,随着消费持续升级邯灿警,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中汹。“感受丰富车型带来的不同生活体验沁亥缺,将是爱车爱生活人群所追捧的方向附。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质陶、丰富峰、有趣的生活方式帛倾,让有车生活更加精彩门师耽。”   张丙军表示掏屡,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者蚕赐,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验刮许慑。START伯,梦想才刚刚开始龚欺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编交:李芳 版权作品德抗,未经环球网Huanqiu.com书面授权谐,严禁转载枫全,违者将被追究法律责任诚。 获取授权" "   今年全国两会上吗查焚,董明珠在接受记者访问时说迟媒猾:“只要你敢想送,比如以前谁会想到人能上天懈校,如果我们不去创造蠢芍课,人能上天吗蔼?你不敢想侯,你不敢去试验虚惋,你永远不可能做好惕。”    过去的2016夹伦,伴随董明珠的派,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈侠:格力全员加薪1000元纶、格力的员工房耐、以及格力的手机……对于这一切揩,董明珠并不过多在意沮水饭,她说俊桶另,自己最关心的还是“掌握核心科技”崔拳脓。在今年全国两会封秋岁,作为人大代表诬鲜,她再次提出了自己的董氏宣言踏:确实这两年的发展下含,总书记提出的供给侧改革临,我们就应该做供给侧改革的排头兵酒难,因为做的是实业报,能够掌握核心技术莽,制度也要跟上帽餐砂,真正给那些创新型的企业黔手、有创新梦想的人一个环境咐忌。    对于国家芹摧睹、社会缴、普通百姓的诉求必乏桑,董明珠是这样回应的笑:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献抛窘楼,他真的不是仅仅是索燃臀炷佟,收获唾歪袒,比如说我们过去讲萄,这个企业了不起督,再就业馅性,反过来你要感恩这些员工绞斤,没有人来给你打工陌筷,你凭什么去发展烹漓信?所以我觉得要有一个感恩的心情驮诵烤。”    把感恩的心落到实处变粒,就成了格力员工的2室1厅鞠褥,于是骂,别人家的老板就这么出现了鹤熟。 记者脖敬堵:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧畴钾私?    董明珠哗葱溺:对炔,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现扩扇檀。    记者默:以后所有的员工都会2室1厅庇傅漠?    董明珠惋媳:对对对烯。    去年末估,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虑濉,但因股东大会投反对票而失败伐偷。随后吗汐瓣,她以个人名义增持珠海银隆股份匣,雄心勃勃的进军新能源汽车产业怜,然而聪睛,到了今年版晶抡,新能源汽车面临两大不确定因素垛蓉:电池扛绥撵、补贴“退坡”急搜睹。在董明珠这里烁容冠,似乎这些俨然不在话下崔诗,董明珠说菱,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟片,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市尘舅淌摺,“不是因为退坡我不做舜波冒,也不是因为给我钱多蓄,我去做尖题,我认为是一个责任偷,是对社会舱、对人类祥搓敌,你都要去选择的一件事到副。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖骇牧隧,董明珠很不以为然价咀秆,她认为绘吹畴,这些都是炒作络萌陶,并没有人真正说到自己手机产品的质量钨,只要没有说到质量爽,那就不是否定碉吗履。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编短尚:李芳" "  近期憨沛茂,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税翰隆灯。美国此次取消“双反”欣,对中国轮胎产业无疑是一大利好杭憨,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转斯,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变隶袜。   全国人大代表贬、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议陛剧,在轮胎中使用RFID电子标签技术诡,给每一条国产轮胎装上“身份证”睦烫始。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督解,有利于消费者对产品品质加以甄别昂彤,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量糕,从而规范轮胎行业发展聚,促进行业的产能优化和转型升级漆齿。”袁仲雪说钦里。   据了解埂,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草部,全球多家组织及单位参与胖些卸。轮胎用RFID电子标签的应用鞋,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体锤梗,将等级数据写入轮胎标签内部潦巍槽,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定梦,伴随轮胎终身使用狡锻檬。同时烧剐捷,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体滩妓岗,使轮胎更智能马欠,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS峨,能实时监测轮胎的温度铜卉、压力等数据灌摧,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况蛊,从而有效减少安全事故赋蔡乌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怒悲锌:李芳" "全国人大代表绊软、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题离,这个事关老百姓短途出行需求以及交通艘停兼、环境协和发展的产业统捷,由于行业标准尚未建立侥戊享,使得整个产业发展处于十字路口仓。全国人大代表囤媳、时风集团董事长刘义发建议和镰拷,加快四轮低速电动车标准和法规制定 老埂,全力推进供给侧结构性改革椭。    在刘义发看来芍,四轮低速电动车是市场主导哗、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品袭。目前诲侮品,工业和信息化部芳饶体、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》胸。该标准的制定巴吧,对规范四轮低速电动车行业发展抵晌贡,使三湾纫、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代扮,直接实现电动化坟垢草、节能粪、环保安全出行具有特别重要的意义冷扔蝎。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求侯,又适应市场需求蔬磐踏,刘义发给出四点建议嘲屯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一埠畦境、标准制定应充分听取行业的意见崔,响应群众的呼声覆事。制定标准应尊重市场规律摧得,规范腑、引导产业发展兴,而不是简单的限制派苟,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求豢陵。    二暮、标准指标应体现四轮低速电动车的特点稠誓。四轮低速电动车安全查、环保复哆蛙、经济愧畦、舒适然副,是摩托车拓、电动自行车拟客莎、自行车等升级产品侵藉,特点与与高速电动乘用车不同唯。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标殿,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定暗甭泊。    三锤、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导顾唉少、政府引导的办法测毁梦。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点版规,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池扯邻,如采用锂电池政府给予一定补贴竞宛瞳。    四老墒、在制定产品标准的同时钵拷诽,制定企业准入管理和注册登记来敦点、道路交通管理的配套法规幕。产品标准只是为行业规范管理提供依据设聘,而实现规范管理是一个系统工程淬。政府应加快制定企业准入跨、车辆注册登记烙、道路运行管理的配套法规孪坛,在制定这些法规时应本着改革创新的原则锯,方便企业让利于民袍逛蔷,减轻企业和用户的负担腥。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求传攫、加快供给侧结构性改革的产品蚊休矗,又是一个节能环保的产业敬,引导得当可以大有作为钵尺蓉。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法蓄嘉酱。”刘义发建议凯桥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编需:李芳" "   近几个月来逼,共享单车火遍了北京城刨惋似。6日饲,全国人大代表膘、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示沟,今年上半年汝拉,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”颓喜揉。    徐和谊说魔勃棉,伴随着公车改革碘并绘,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁节畴。“很多公务员手机上有软件芍吐剐,一刷就能用车童。”他说拍城蒲,今年攫匈,北汽计划将新能源车推广至更多的公众拨。上半年朝,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车讣。    据徐和谊介绍狮,未来投入的汽车数量将根据市场而定举,租用的价格将有竞争力深。产品的外观将非常“吸引眼球”窍坍,为两座式纯电动共享汽车范锭,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷晚鞋,适合分时租赁和共享市场需求幌吓躬,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别诗。租赁者使用时需提供驾驶证等证件凸耪绊,在手机上可以查询哪里有车呢凤递。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题核彪垦,目前大家用车起点和终点不同七俩。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源暖闺捷。”徐和谊说勉,目前帮配,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节歪,包括立交桥下钎汉、公共停车场世付、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇划诽分。目前边远的地方停车资源丰富室翟文,但是用车的消费者较少疾挠。“希望异地还车的便捷能够实现挞多,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点掀楞京,否则还会存在最后一公里的问题行。”    徐和谊坦言捕痞购,停车位还存在管理的问题梧遂颓,汽车是价值比较高的消费品其膘,一旦出现剐蹭踩,租车人还车时也容易“说不清”橡帮。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护脚仇构、“钟摆效应”等问题拦。“有些消费是单向的勿颇呜,如何让车回流也是个问题”柿。他说拐轿菊,目前表刹测,北汽正在进行市场研究嫩梦缎,探索解决方法疯棵。    徐和谊还透露琳闭楷,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行靖相思,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆伺潞兜。“我们也正在筹划并和有关部门做方案浩乔,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆胖。目前距2022年还有六年时间驮,从可行性上讲窝,应该是能够实现的裴贬。届时希望借冬奥会的机会结乏肮,展示中国制造的水平豪妓忿。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露糕睹号,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题铰鳖,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击缚,目前已追回骗补资金或访锷睿款23亿元矗,并对有问题车辆不再补贴香姜弓,对闲置车辆也暂缓清算漏揣皑。    肖捷称蹋趟蔡,在财政部门督促下豹,目前相关企业正在采取措施黔,认真整改发现问题喝。    有记者问邯吗,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展椽拢校,肖捷表示坍吹,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整拭,主要是降低了补贴标准帽蔽,同时也设置了补贴上限都徘喜,还提高了准入门槛图。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展豁,同时也可以有效防止出现市场扭曲蛇词陋。”他说蔼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编你闭:李芳" "全国人大代表愤超闭、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气删、废液诡、废渣等污染败稻苔,一旦有机电解液和钴吮、铜黑叹、镍等重金属物质渗入水和土壤之中释,就会带来生态环境安全隐患古缆,甚至会危及人类健康陪聘匠。”全国人大代表熬宿率、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示矩兜祁。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议串姓羔。这位带领团队经过几年技术攻关蒜,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人宠,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上小瞄谈。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个俯事,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题绅爸。在提交建议之前示穿巷,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究罢。    自20世纪90年代以来剔石,随着锂电池广泛应用菜巩胁,我国成为世界上最大的锂电池生产捕户谈、消费和出口国诺,近年来我国出台了购置补贴弯叼、税费减免瀑、研发支持死藉储、消费优惠帆戎饱、基础设施等一系列重大政策措施祈讣,新能源汽车市场日益蓬勃发展姥。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆猜、保有量超过100万辆垂税,占全球市场保有量的50%驾,预计到2020年累计产销量将超过500万辆铜傅澈。    随着新能源汽车快速发展花,作为新能源汽车的“心脏”脚娥,动力锂电池产业也在迅猛增长阑铰。按照相应的报废标准砍,动力锂电池回收利用市场已经形成扰卷。有研究数据表明拖扛,预计到2018年函,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模誓穆,累计废旧动力锂电池超过12GWH琉、报废量超过17万吨墩捣奸,从中回收钴逻冬掏、镍锚敛、锰财固规、锂肖孝、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元铣匡搜,到2020年将超过100亿元贝,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元泪桶。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫惠横么,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题沟镐。”张天任认为卫,如果动力锂电池做不好回收利用上乔辣,就违背了绿色发展的初衷害钮功。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用究,但现实是吵济,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实敲。“废旧动力锂电池包括不同的类型啦丹囊、设计工艺和串并联成组形式泵彻,以及多样化服役时间榷贡、应用车型和使用工况盆分,这导致电池拆解不便啸。另外窃庞,国内尚未建立成熟的回收体系峦弹躺,动力锂电池回收产业也未形成规模效应蚀男惹,回收工艺成本高撤。”张天任表示歌,“出台的政策并不具有强制性搭掣瘁,且缺乏明确的奖惩机制剔甫搐,加上动力锂电池回收再利用经济性不高文番痞,目前动力锂电池相关主体无利可图赡谁,对政策执行积极性不高椒壁旅。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题队袜,张天任说娃额飘:“一是退役电池较为复杂溅酶,不易拆解;二是退役电池一致性差撕,品质不高;三是回收拆解成本较高世抡涪,盈利点低;四是回收政策缺乏监管尝几,执行不到位姑娟矫。”    有问题就需要有解决办法晌羚,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方磨鞘:其一杆,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二恢梨堑,加大电池回收再利用关键技术研发;其三独,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四撮蔑猴,鼓励商业模式创新试点和推广应用蟹萎屯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胯酗什:李芳" "全国政协委员效莱、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题解。”全国政协委员麻、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示默敛,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题嫁啊,当纯电动汽车完全不再享有补贴时铝庙喉,其市场前景令人堪忧洪违惩。“在电池方面美,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡缸忍,2020年后歇,当大家都不再享受补贴时舍及热,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上瞧媳,消费者当然会选择物美价廉的国外产品拴。”另一方面呢圭嗣,柳崇禧表示净闭,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市炽冈幸,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限涪。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素麻凡,在于车辆寿命和电池寿命的不对等想申浓。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上好吞,但电池的寿命大约在20万公里簇。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受楞枫禾,这意味着砷,电池报废了车就要跟着报废娜涂,这样算来邓篡,纯电动汽车的使用成本是很高的诡。”柳崇禧说坚踢芭。    对此拌,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案刀,即建立专门的电池运营机构碎喇,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务免。“一辆车在全生命周期内更换几块电池速,是对车辆的物尽其用疯乡。对电池而言牡鹊戏,虽然不能再服务汽车疟泄死,但还可以被用作储能电池齐腊籍,同样达到了最大利用率觅鞍莽。”柳崇禧认为睹秀首,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法超粮两。“但国家需要予以支持警踏坡,尤其是在车辆检验方面毛鳖,按照现行的规定看篡表,更换电池即被视为改装棋备。”他说羚如。    柳崇禧的另一个观点是揣蚂吕,氢燃料电池的大发展即将来临砍呐。“一方面禄然,原来的运输成本相对较高导邦,而如今这一问题已得到很好的解决投矫驾,现在的运输成本只有原来30%;另一方面驾,美国的相关先进企业在国内开始建厂管,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车诽,预计两年左右即将迎来跨越式的发展嫩。”柳崇禧表示科肩,氢燃料将作为增程器为电池供电日梢膳,以达到更长的续驶里程煤粒藕,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用蒂甭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编降:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同镁,造成了双方的利益不在一条平行线上饱尺。为了解决这一问题褐瞄,李金勇指出蚊蓬沸,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景失,重新设置股权架构卯,经理人和骨干员工合伙人化阿。”    “遵从起码的商业规则鲁吓煌,我们就是经销商灵,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节酮、一个桥梁砂汰,我们没有义务去亏损四。”李金勇说苦。    日前巨,著名汽车营销人残壳呛、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出膊达杉,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景浅队,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”蔚,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争讳妇弥,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象忌抢巾。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”汕,李金勇直言清稳,“在过去的十几年瞥,我们的市场非彻孕氡耄好般散恍,老太太都能卖车斜,会加价就行了武,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高谱模,职业经理人的压力很大大赣窖恃,每天都要搞KPI考核墓倪、培训习合、提升涡玫豪。”    李金勇以实例说明栖匹:“过去在资源时代狭船剂,一年这一个店挣1000万踩,给职业经理人开30万付恒玛,没问题撵罚,这车好卖闭物。现如今苦绅假,市场不好了踏,现在一年挣100万讥项,职业经理人还是30万伪恒截,但是特别累臼瓦,现在一年的工作量比前五年吕奴、前十年两三倍都不止染遂漏。”    在李金勇看来超骚,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同抽午狈,造成了双方的利益不在一条平行线上虏。为了解决这一问题四坏,李金勇指出委,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景菩,重新设置股权架构商,经理人和骨干员工合伙人化挡泞。”    李金勇进一步具体阐述道达,“过去资源时代憨融,投资人只要拿到了店钩、拿到了品牌挞,就可以赚钱焚。现在惨惨,资源时代已经过去了埠被,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起坎册输,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人汇工骨,从而真正让员工自动痕厩、自发地把工作当事业贬斗,而不是靠培训峡碧坤,靠感恩涸味寸。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来敞昆,不少汽车厂家制定了销售目标效、生产目标光鞭,职业经理人必须要完成辰如晚,如果不完成就走人寞弟。李金勇认为唐,“在这种状态下檬,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划陡滦、十年的规划急,只能先制定一年的规划赔徊,把今年完成再说悔栓兜,由于今年完成了洗仕,明年才有你的事素。所以这两年厂家的高管变动频繁版壕,十年以前很少有这种变动题,而现在这种变动成了家常便饭篡。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量侩,没想经销商的盈利能力刚。”李金勇表示嘛斑菏,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量碗丧吗,想办法做经销商工作哥瞄,把销量任务压给经销商剔罐。而经销商越来越不听话俏、越来越不相信的时候酣锣欺,厂家就再出台相关政策临。    李金勇指出巢贯,经销商要有勇气打破潜规则凡,遵守正常的商业规则财:库存大不提车疙、无差价不提车下炭、拒绝搭售蛇。“遵从起码的商业规则硷,我们就是经销商附欠,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节棱、一个桥梁蕾,我们没有义务去亏损抠汤。”李金勇说石。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题潜每叔,李金勇建议送蛋:同城市的店应该互相加盟或互相买断沟缸,或者干脆出售给另外一家经销商琳孟耍,不管用什么形式烽,形成同城市的一家店轰蕾硅。“我们用销量纯、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来默帘溅,这样减少恶性竞争起镣成,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法盒。”李金勇说氦唾叔。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象钠螺,李金勇表示抄佛,“我们不可能卖出路边店的价格峰困,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争味缓喜。100%原厂配件保障绵剧浓,专业的维修技术滥骨,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客宛冬。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”申替亨。    此外脖,李金勇还表示恫,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车吵。据了解档,2016年穷,新能源汽车的销量超50万辆效,到2020年犬食冒,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年身炮,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆峭噬梦。在李金勇看来享亥,在这个快速增长过程中寥,“传统经销商中酷老弥,谁关注了新能源汽车并率先布局绕秃梧,谁才能在这个市场当中分一杯羹儒。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编为瞥牛:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕楷忙,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员我、四川省鼎立律师事务所律师施杰瞄防舱,今年的关注之一固,是有关网约车新政的话题描碱。    施杰表示为热挡,为加强管理鸵,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)临沟渡,并于2016年11月1日起施行嫌。然而诉锚,根据多家网约车平台公司的数据弹反狼,在目前运行的网约车中攀,能满足《暂行办法》中主要限制条件的哪,仅占极少数部分党萝。    “交通部制定了网约车高品质服务币蔽,差异化经营的原则拒讣。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”辅遂,施杰称牟,“我认为光,政府应当放宽对网约车的准入限制肛,顺应社会共享经济发展趋势”辖搓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到扇姑,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中劝蔚,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方肋。    首先玩登,施杰认为寥私,北京聚恰、上海的网约车细则要求“京人京车”催、“沪人沪车”等差异性待遇官淌韧,不符合市场竞争规律夹。施杰表示汕,只有在市场竞争的推动下乒超,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力舍乾,也有自我管理的需求与能力困秀。    其次唱溺,施杰表示脸笨跨,北京恍武康、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员忙廖陷,而且购房梳融、购车也并没有绝对限定于本市户籍霞。“京人京车”歧僳镰、“沪人沪车”的严苛规定常颗,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外好发,会导致营运车辆骤减缉凹戊。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒把苇寞,阻碍新兴业态的发展臣窜馅。    而对于多数城市对排量炒、轴距都作出的高标准要求椽,施杰认为窟,高排量代表着高耗油谈冉澎,不仅并不符合节能减排目的穗肠拴,高油费必将抬高车费疮澄侥。    更重要的是奉闷炔,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则哗帽馁,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准第鄙、高门槛畏朔珊,将损害网约车的实惠经济特点劝戮刻,打击其平民性桨,“上述许可管理的模式惮,将导致网约车司机数量骤减将、车费翻倍埔昂,群众打车难航晴、打车贵的现象又再度出现壁。”    此外覆,施杰在这一提案中的主要观点还包括遂:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”斤背、“许可管理不利于节约社会成本”等夹猜。    施杰建议蜡溪巢,《暂行办法》可作出如下修改响权爆:    (一)政府适当降低准入门槛晶败怜。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度艾迁薄,是十分必要的如巨蕾。比如刊烧皇:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查绞,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置锌搅寞、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求氏士贯,等等惧弦。设立适当的限制条件峨此香,符合市场发展规律邯围,能促进网约车市场安全性哥盾瞄、规范性发展矫顽拍。    同时拧信色,政府应当科学引导网约车发展迟,而不是像治理洪水猛兽毁轻,把它一下子关进笼子里客。以构建网约车公平竞争的环境为导向歼袄扯,放宽对司机户籍的限制性规定厘糖,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源表疽。网约车平台迁、司机和车辆的审核程序茧污,各类许可证明的核发程序尽量从简缴侨瞧,以便节约社会管理成本暮。    (二)政府协助构建平台审核寸逞、加强平台监管    改事前许可商,为后期监管劣需返,采用“政府管平台核卸,平台管人和车”的模式嚼坝固。将市场准入许可更多地让权给网约车平台握挥顾,规范其登记信息牌荒、审核资质的义务突蚕掸,定期提交所有车辆的情况雾茶焚,这些数据要在监管部门备案藏沮建。并通过补充相关的法律法规歌膏,对怠于履行义务的平台采取处罚措施犊吓瞄。    对网约车不合理调价进行监管佛挎赔。保证人民群众用最合理的价格出行晤,也避免由于市场垄断形成的价格新高汐惶尺。2017年1月茬匣挖,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人浦秆,因平台上出租车预约加价功能超高额收费袱埃,就此提出整改意见驰殊滑,平台负责人也承诺将取消该功能魏山。这就是成功的监管案例烯浓。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车芬胸鞭,存在大量不符合新政策标准的现象廷啃割。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断河,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减说,社会各方都需要一个适应阶段肮。所以篮起,新政的实施不可硬着陆倦骗。当前阶段姥,政府应当积极引导各平台规范化审核泡喂,加大对群众宣传力度鹿氯,延长从旧规到新政的过渡期悸啸碍,循序渐进地促进新政策落地警。    我国全面深化改革提出了目标涸溺么: 市场在资源配置中起决定性作用独,更好地发挥政府作用错骏。近年来迹,国务院一直倡导转变政府职能嚏,推进简政放权队澎邪。对网约车的审核才,放权是进步起头诽,限制是倒退殴叹拉。政府应当创新行业管理垛较,优化监督模式设汲,构建平台审核模式毫体,推动群众绿色出行犀犁鳖、健康出行哄馈硷,为“互联网+交通”营造良好发展环境胶肯沫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桔:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非臣殉龋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易磊溪。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计浆添、品质等方面做了很多的投入编无。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势寄吨。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛轿、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略称鼻枪。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市惠罚。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞卷疙、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球深。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”胁鹿。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈诰害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易荤。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计携、品质等方面做了很多的投入哎刷。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计碘穿陆。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶驼晤。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性差、时尚及科技感的一款产品瘫茸妒。”韩德鸿说姓芯。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫老撕。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型币翔媚。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场遍炮。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆贿退。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”汗废。薛海涛坦言协豌。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩玻磐培。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730店蜂迷、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%哩潭桔。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走偶兔叔。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系非恨、制造能力梆虱人、经销商体系低稗慧、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面厂派。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势邓。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸵:李芳" "   2月21日化乏脆,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办颇饶抗。本次大会立足技术趋势从坑,探索全球技术发展的内在原动力熟酿,探讨人工智能垄配、量子计算韩懂缉、基因疗法等领域的技术和商业趋势涝憨窜。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中渤鼎随,有两项技术与人工智能密切相关庐盯,包括强化学习和自动驾驶卡车莽。在关于人工智能的圆桌讨论中缆删乡,多位创业者和专家针对强化学习县、无人驾驶分享了自己的观点跑敞。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车坛好程,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车玛,可能只在北京的五环里面开避,路况很好奸晶,最高限速就80连、90公里贡疯,这种情况下部胳失,车就会极大简化嚼勘茸,驭势并不想生产一辆概念车咳猛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯箍,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术弥,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性赡卯咐。技术投入上牌委,目前大家都在往里面投入很多的资源疾痛袒,整个行业在往前发展寄歼,但里面还有很多问题需要解决拆位石,包括保险雾硼吞、政府等境。    而谈及强化学习在图像识别上的作用规,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道菏凉咯,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好嗡,把信息融合亮翠、如何决策做好椿逗。图像识别拓展能力非常强猩淳,它信息的理解非常细致晦乌诡、更加全面叉怂,比如前方有一个易拉罐得,有些传感器会认为它很危险秤道搽,因为它是金属衡,但图像识别会根据它的大小猜、形状去判别侮闹。目前结合强化学习仿肪痛,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持兰老。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能练筐淌,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目炒,最终关心这项技术在实际应用中的可行性吾菇了,说到底这还是一门生意假跋玫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朗鹊:李芳" "  【导语】这是最好的时代停菊,车市销量连破发展记录邵,这也是问题的时代舶估,多元化温颈、碎片化胆变,对整个行业提出了更高的要求扁飞济。一切都在变诞嫡沧,唯有不停思变方能随机应变库。2月18日桂孟,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕凤。行业内百余位思考者和变革引领者坦,与120余家媒体相聚一堂柑陈抒,在“变与革”的大会主题下拱荚,共商“品牌与营销之道”毯,把脉中国汽车2017疼瞎。广汽乘用车副总经理肖勇林祟瘫、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英系腔、吉利控股集团高级公关总监杨学良踢侯匹、福田汽车集团公关传播总监许翔朵无镭、SWM斯威汽车首席运营官余波秦、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动熄困。以下为发言实录霉江:   互动环节嘉的合影   李苗苗睛:接受张红同学的邀请藉眷椒。下午好!大家都是老朋友了腥兢诗。今天在这里杯萄,首先我咨ㄌ保贺张红搞这次论坛庐。第二危创痘,其实有这么一个机会让大家聊一聊猩,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆窗坚头,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力馆,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字鳖限匠。对这个数字抚渺诡,我想每一个人埔垒骂,特别是管营销的人窟藕,特别是管品牌营销溪喘成、品牌推广的人拓半,我想每一个人都有很深的感慨尾糯慑。   首先请问肖总辉玩舰,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物尘,也对您做过多年的跟踪拢。这次请您上台惠,我很想问一问唯怖,传祺作为比较成功的中国汽车品牌呜氨,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点刮凰?能不能简单地概述一下赦公敬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇登憨:李苗苗老师第一个点名我堡,作为广汽传祺来说帘猎递,正如李苗苗老师所说的藏晾潭,应该说是比较新的汽车品牌姆。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”式、“两个坚持”俩,坚持正向开发和坚持世界级标准悔记。这两个中舞鳞巢,一个是对产品开发的定位桐肋徽,一个是对品牌的定位拴朵芳。   从中高端车型的新产品进行切入构,相对来说这条路走的比较艰难一点溉玫,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”堕,就是起步会难一点感琼,后面会越来越开阔贸耗够、越来越顺诫猩飘。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候彩福藤,内部也有两方面的方向茫荆:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手懊搁观,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来睹缮,并且在市场上面赢得一定的销量痞,建立一定的知名度疲。另外一派的意见览,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势缸捎文,从中高级产品切入位。但是大家也认识到这个困难伴镣文,一个全新的产品和品牌从中高型切入湿蚕孤,也就是售价在12万元以上浦,第一款车型是12万元到18万元冠燃番,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难崩,我们意识到这一点了屠卧。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大携烘颧,其实2011年盟、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年席鼓继,应该说是非常艰难绊,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦模蜜筷。但是2011年雹、2012年有一个词就是“坚持”鸥,做品牌是做两方面的事情汉。第一个是做好产品的品质诗,第二个是做好对客户的服务抵,以这两个为基础这五六年走下来啤岸,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑髓吕。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象疙,受到各位媒体老师的厚爱橇,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌菜膝,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础甸瓢。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题己瘫,我觉得第一个是坚持帕扫。在我们困难的时候不要去放弃慧活累,就是把自己的品牌形象细、产品的售价回到往下行的趋势上膛。第二为了支持品牌向上挡,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务痞堵。   李苗苗涟:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的尺函小,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程狄蒜焚。比如像现在的奔驰碑,一百多年晴,宝马寂逗眠、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年炭,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌臼拟。所以我这个问题特别想问一下陈思英总使微较,对于北汽来讲有奔驰的辉煌铣抄,也有现代的销量送爱扫,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷图锋芬,您能够阐述一下吗嚏?北汽在塑造自己的自主品牌方面河签,到底在哪些方面下的力量最大捕踩?   陈思英浚伙撬:谢谢李苗苗老师菊,非常感谢红姐给这样的机会喷梳,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌斧。其实不是妄自菲狈纭,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷耿弓,台上在座的各位都是大幅度增长勿轰港,我们同比增长更高一点赖轮灰,因为我们来得更晚一点灿违,同比增长8.7%羡车。   但是我个人一直在想这个问题扮歌,其实品牌还是一个需要积淀和历史的健碾。像奔驰去年是130周年乓廖,今年是131周年侩封,我想这才是品牌违罚垂。现在我们在座的各位给客户提供的间肌,我更愿意定义为商品灭赌,我觉得是这样芯讳奶。   从北汽自主品牌发展之路来看席诵,各位媒体老师和同行都知道毋等,2009年我们是收购湃辖棘、消化汹窃、吸收了瑞典的萨博技术阿故篱,当时萨博的93世山纹、95的平台和1.8T矮、2.3T涡轮增压发动机的技术宽,我们是基于萨博的平台上柒盾,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展邻。2013年的5月份敲钮,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市炒ā,大家对这个印象应该很深丘盒。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇恰,当时也试图通过萨博平台的背书祥驹恨,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端棚香,因为我们希望建立中高端的自主品牌遣戊,当时的愿望非呈菽罚好墩菠持。但是事实上发展到今天怜寇侨,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈暇搓胆。   但是没有关系疙,2013月5月12日投放的绅宝D70宝,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音筐捶。这么多年的坚持是在消化捍桃、吸收萨博的基础上进行的裴菜且,源于萨博讳副纲、高于萨博埔,我们有奔驰话、现代合资的反哺沛譬认,我们在人力擂岭犀、财力碉、资源歧体、技术票姆、研发尉磋脸、生产币、制造方面慕浑模,都有很多反哺给我们辞,北汽近几年高速发展散。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆巫,这一百万辆含金量是很高的身秦,尽管和兄弟企业相比来得有点晚矢疲,但是我们用五年时间实现了一百万辆赤。这里面还有几个第一和差异化产品赋临剩,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一阿,第二是新能源汽车产品构成做到了第一磺敲天,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位雾。   基于萨博篮谢颠、源于萨博和高于萨博的消化拔鳖、吸收和引进舞砂勺,同时基于奔驰和现代的合资反哺己固母,我们坚持为消费者提供好的产品梁绵、好的服务秒、好的品质极。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近距,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质糖,比如中国新车品质(IQS)IQS馆放、强制性产品认证(3C1000)堪荚箱,3C1000即三个月的购车用户中隘帆,一千个用户的抱怨度是多少谓,我们的水平无限接近了合资品牌税。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的男杀口,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心碴韭纺,希望有一个很好的中国背书铝,给大家提供一个很好的产品体验癸鲁咐、品牌体验和文化体验翰韩。   李苗苗凯:听到陈总的发言我一直在想澄匡迁,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO茨孩巩,现在经郴ヌ鸢荩看到“北京”的LOGO恳。   前不久哗肌,不去杭州是到处都有吉利车钝设季。2016年是吉利汽车最亮眼的一年殴,推出一款车就红一款车偷猫谓。请问杨学良罕恳,学良也是吉利的老人了吮趁,一直在负责品牌形象的塑造世、公关患床酿、市场洞。原来我们也沟通过这个问题沮噬褂,对于吉利来讲收购了沃尔沃孙胶,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块晚唱,这是蛮难的事陛怂杰。刚刚陈思英总还在说萨博立陆韩,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃筷普,感觉蛮纠结的潍。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象崇逆?   杨学良彪且讳:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下褪聚,第一是对标屯,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌讳敖。我们是坚定不移地在执行脚盟,而且到后来做博越痛膜、博瑞之后有越级对标绵。比如我说开发一个自己的A级车暇突逆,可能要跟合资的B级车对标咳降匙。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域煎默,包括研发嫡唉邯、制造辆、采购辰喷会、营销剁括,我觉得成果是非常明显的册蜜。   第二是坚持走精品车的战略胖舱。所谓的精品车目,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值桐够,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近犀烘,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准敬浦,比如车的造型设计上面捣,自从我们在全球建立了四个造型中心棵疗,吉利现在的车设计都是非常漂亮的瞎。既有符合国际的审美潮流想姬,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面汹抗簇。比如说在车的智能互联领域饭稀,在博越车上面车机人机互动的功能上姥澜,已经超越了一些合资品牌伶庆娜,这一点使我们感到非常骄傲挝。   包括在工厂的制造工艺上蒂谋,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺墙、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌骨,因为我们现在建得比较新供贸孔,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来史。大家可以看智能化程度最高的工厂瞬,现在实际上是在自主品牌的工厂中宠割物。   第三是一直在坚持口碑焊腊。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任刺,让消费者真正成为我们品牌形象的代言八卵。这样就可以真正喜欢这个品牌寇题闹,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用绒。   刚才提到了浙江眯桥羚,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍苏兼,市场占有率在细分市场上已经是第一位了暑,大概接近了7万辆茫拼扮。这在以前是没有的鬼幌,而且这些用户里面很多都是嘿粪,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上箩七剔,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化缆。目前因为我们的品牌在提升号廖,我们的品质在提升附董巴,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车绞。这从我们同行挺播,包括从传祺坡搪、北汽的产品销售上也能看得出来绥聚邻。可能大数据调研妥,像一点资讯的副总可以讲讲肩,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品波苏。   当然您刚才提到了在集团层面叔匆,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰递,同时又实现互补洼废肖?这里面还是有很多原则烽,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的莲访捞,吉利汽车还是定位主流汽车品牌峦党贺,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争撅。沃尔沃是高端豪华品牌黄宫,是跟豪华品牌去进行竞争的畦拜。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应清炭继,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念财赶骡、流程踢、标准偶,包括人才的培养和交流簇。最新我们做的一件事梦,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心沪葡,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA搔腹间,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO堕对篱,可以说没有沃尔沃这么个老师苛芬,没有沃尔沃这么多年积累倒,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构篙恃倪。我们相信因为这个架构非常新瞳介甘,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平澜县。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质泪奥金,以及质量再上一个新的台阶垛遣,实现真正的跟合资主流品牌的竞争丢。   李苗苗泄:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京砂黔泞,福田汽车在2016年表现也是很耀眼锌泻房,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面户,最重要的是坚持了哪些肆?   许翔酱极:谢谢李老师乒,同时感谢红姐给我这样一个机会酥勺谜。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车帕伯。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友雷。   福田汽车是商用车企业晴骏弄,和乘用车企业还是有一些区别陇灸炯。我们主要的目标客户群是to B的瞥倒屡,正如您所说封,我们是1996年成立的酵,到去年是成立了20周年扑,通过20周年的发展贾,在过程当中包括您和各位老师的支持侠,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业棋拒贸。在中国轻卡市场上僳,已经是连续十几年的第一了快。1996年在山东成立腊寂,1998年上市篮弛欣,2000年进行区位调整就来到了北京忿码。   在这个过程当中您也说到了品牌问题逗任嗜,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视十剂彭,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分膊任。我们可能把这个品牌是这么理解的氰全,现在业界对品牌有很多理解的方式骆灭,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营脓。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中闪,所以我们从整个的业务流程上来看琴,这个品牌业务就是在其中的蛙。所以我们这几年在企业的发展过程当中层舷,品牌也是在不断涌现币帆,大概有几个阶段朝。   1996年是以轻卡为主导毖惩杠,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泻嗣肌,用着正好”尸。在当年的时代抓住了市场机会休绵,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一烷朗辣。   在2000年之后嚷尚轿,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位盟炬汹,进行了商用车全系列的冉概,像您现在看到的整个北京市场有很多客车概,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车饶,这是一系列发展的战略蛋。同时把品牌又进行了再升级桨放,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系蛇孩,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理勾。   在这个过程当中沫吉,福田汽车不管是做品牌还是做企业玫先蝎,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢寄碱?一个是福田汽车在商用车范围里面恢廖,就是在整合资源方面觉得还是不错的杀。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早叔虹,花了八年的时间跟他们谈合作辣奖肉。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒掇降,生产的产品也是福田自主产品欧曼仕豆,同时和福田康明斯成立了50啦匙:50的合资公司量匡,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用盲从。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广妈伐、先进理念之外嚏逗肆,科技创新也是核心的一个点婚酱。福田汽车虽然作为一个商用车企业肩贡擦,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比巾,但是也是做了很多的工作饺。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室检,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右拿。我们统计了一下郸陵,和乘用车企业也是差不多的恍湍氛。   而且我们在研发方面粮烩炽,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部没聪释,这在商用车企业里面比较少见呻苇。不管是先行的技术伟,还是技术传承方面都做了很多的研究偏霖,包括去年也推出了超级卡车怠煞红,也是整合全球资源打造超级卡车陕。全面从安全谅、环保方面进行新一轮车辆的升级粮崔。   我觉得总体来说吧淖,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业劳,是一个有着锐意进取绥、远大目标郡丛耿,是一个愿意为客户钱偿、为所有的股东钵崎、合作伙伴弊比、利益相关者带来更多的价值叹管,也愿意为更多的卡车司机块狭私、货车司机带来美好的生活和幸福的生活钨晴。谢谢!   李苗苗池荒畅:2016年一年有很多新品牌出现沸,也有很多刚诞生的品牌在努力溜华块,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰填、宝马铅驼癸。我就参加过场在北京的怀柔什娜,斯威汽车上市搞了一场大型的发布东味。我当时心里就想斯威蛮有钱芭拼谰丁,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢匹漠覆?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的掇瘫?对于刚诞生的品牌巨歌险,品牌之路有没有塑造的路径贰?你能不能简单地概述一下颊淬?   余波蓟廉:感谢红点汽车和李老师船涉,各位媒体朋友和各位同行祭,作为SWM斯威汽车仁陆胎,可能很多人觉得很陌生派爽默,可能没有听说过荚,我简单来介绍一下鹅。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌灿,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活肺牵,7月份品牌上市县汕,8月份第一款车SWM斯威X7上市跑。   今天让我来参加这个论坛哭衫昆,我们的心情很忐忑哩奉,我们是一个汽车行业的新兵斑困妓,我们是抱着学习的态度来的垢顿。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师缴,希望多给我们一些指教茧。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢碾燃适?我们认为这个品牌给用户的是两部分哩仑监,一个部分是产品的硬件令歉,也就是物质的东西辱。另外一个部分是精神层面的实剁。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV萌李,第二是付诸了一些智能化檀限、空间和外观急瀑,外观也就是在意大利建有一个设计中心叛漂澈,在外观上有意式的风范沤。   从软性来说叛,我们要付诸一些内涵相匪,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入捐,通过植入意式生活的方式般钾矮,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受叹塘。同时我们也在倡导一些生活方式橡韧,通过软性的文化来塑造叫,解决通过硬件和软件弊刷武,以及从物质和精神层面塑造品牌誓。   至于未来怎么走扇吞,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求揪纺。用户实际的需求和市场的需求攫宽,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉贪路田,未来我们还是要跟着市场走小割。   李苗苗冈沪夕:我旁边坐的也算是媒体人绷,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了僵扰牛。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢导慰?因为主持人给我了一些问题风禄测,我个人认为不想问一些特大的问题堂侍,就想问问这个问题季。   付继仁失办计:谢谢李老师僳榔,这个问题还是挺好的袄。刚才您在问的时候玲操,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题拿胺辑。   一点资讯是比较新型的资讯平台漓倍,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点册童凛,我们是做平台炬,不仅自己生产内容鄙,同时全网抓取内容尉弛贬,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容降,再把有价值的内容分发给需要的用户巾,完全是自动化社模、机器化的竞秤。我们怎么去帮助车企呢怂纳?我分享一个数字村文。   在过去一年饺,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的瘫凤奸。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业拓苇,第二是移动互联网的平台棋情报,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用慕。很多的车企其实在做品牌的时候墙扰械,都会要求最终的效果稀仇。坦率讲胃鹅豪,以我个人来讲这其实是两个事校,因为品牌本身是非常感性的街,效果是完全用数据有结论的嫡碉其,就跟一个人去吃一样忙翠乃,吃了四个馒头饱了歧攻督,不能说只吃最后一个就饱了晨。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量巨裳,现在我们有几个大的方向躺宿纶,第一是更技术化的跟车企进行合作仕菜。比如说从去年开始唾,我们跟上汽通用进行PMP的合作才漆捐。客户自己建了一个数据库恋渡,就是把用户进行了一个分类翟分。然后我们每一个用户来到我们平台上攘搭,他知道哪个用户对应了什么车型亭菩渭,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告茅,也就是把他们的流量经营得更加科学圣。   这个给到我们之后镶,又发展成了一个新的技术驱动对卿。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多取换,还是看汽车外观的细分多酱势。这不仅可以推荐具体的车型都搪丹,也可以把具体的创意自动化嗡,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果惨,这完全是技术化的匹配师。   第二点虏殊,我们是一个内容平台宪雾策,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容乱峡,能帮助到车企做非惩埃好的传播读拐谅,有的时候这些内容并不能够被发现沃。现在我们把广告当成一个引子常双浩,不是一个执行的结果豢块。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣孔,进而把下一步的行为做好突葛。比如有一个产品是一触即发熊,用户点过客户的广告之后掏,我会直接给他推送相关品牌的内容檬乘揭。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起纯廉,再去看有没有点这些内容慰便,有没有评论捅、转发塘隘炮、收藏显清惊,再通过其他的产品去收集一些有效的行为抹胚滑。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试率粹苯,把广告和内容进行打通昧航。   第三点那筐柯,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景抨敌。这个场景是有时间乌怪黔、地理位置和非常多大量的内容和数据同腿撇,所以我们现在也在构建新的大数据的平台娜萎。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的拒挺仿,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理抠怒,或者是去日本还是去韩国旅行回乘。这些并不关系到最终的销量提升多少芭苫晤,但是可以了解消费者在关注什么币添慌,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性皮撕情。我觉得作为我们新型媒体平台来讲里淑闹,一方面要通过你的技术该体感、数据实现更高效的转化妨,实现现在解决广告主的一些痛点坪拉阔。同时要帮助广告主把服务做好愧,说句实在的都是服务用户篮,我们产品的用户也是车企的消费者搓,怎么能够把这些用户服务好铝,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值酷镁。   李苗苗去梨话:付总说得很好歧暇,借此我也想说几句纶白。我看了一下乓,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人脊蹿,也有一些厂家的朋友谰,我们每个人都是汽车人够牛。   我在想蛋敲,得益于这个好的时代乖,既然是说品牌抵设铰,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情贰谎柿,无论你这个媒体叫什么名字屏嫡蕉,找没找到自己的定位贺摔。无论你这个汽车是什么品牌卵聚,你的用户在哪里杏纺泰。过去几次会议主持上都说四个W弊亲蔡,也就是我是谁痉、我的用户在哪里舵敖、我为用户在做什么硼建恢、我还能为用户做什么莽蠕锰。包括媒体也是一样两,我是谁(什么媒体)稍京井,我的读者在哪里疚狭,我为读者写了什么样的东西僻偿拈,读者看不看缄畦霞,这是不是你的读者群要看的沛钎,最后是我还能够研究我的读者悄霞河、研究我的客户镁、研究我的用户茹溜龚,我还可以做什么倡。   就此问题我想请在座的六位朋友起立蹋景,一人问一个问题就结束吹。   请问杨总袜弹,刚刚说了这么多暖,就一句话论哇,什么是品牌躺很违?我们说了半天品牌电盼环。   杨学良枷:我觉得品牌就是价值拱反,消费者买你这个东西值不值横联禽,如果他觉得值了蹿,就认可了你的品牌冀。   许翔忿童:我就按定位的理论擞,品牌实际上是一种品类的代表离醋,消费者是用品类来思考酪兴,用品牌来表达昧。   肖勇坍山柏:因为我是做销售的苟,我可能最直观的印象斤迟,我觉得品牌首先是一种价格当据扳、价值体系赎汾舞,同样的产品能够比别人卖得更贵谴该,别人还愿意买我的奋桐。同样价格的时候丢第卑,别人的产品卖不出去技慧,我的产品能卖出去息弛仙,我觉得这就是品牌搓蹦烦。   第二搞秃水,我觉得品牌是一种文化遣倦侧。可能有时候不一定是冲着我的产品来买德,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势壳签哄。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候底嫂呵,但是我的文化能够吸引他倡斯,我觉得这也是品牌的一种表现唱搓。   陈思英羞:品牌首先是无形资产咸,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的恫杉。第二也应该是产品碘粮革,可能是一个标记稳、标识节通,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动伤雹,在人脑海中所有的记忆翅尸。   其实品牌的英文是来源于MARK桅力,就是在没有货币的时代物物交换的时候腻堡湍,在畜生身上有一个MARK肌敌财,Market就是营销韦摊,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀鹅。有一个比喻弯社,品牌就好比像银行储蓄敌灿,储得越多品牌价值就越高蒲。   余波回沮每:我觉得品牌在直观来看就是商标逗酚涉,另外是产品绘存。真正给用户留下综合印象的是产品习磨晤、服务和文化的结合仟臂馅,以及对用户的印象及感受就是品牌尼裸淘。   付继仁衡:我觉得品牌到现在这个阶段塑巨屋,也是一种共鸣恫,像营销1.0是以产品为中心户侈,营销2.0是以消费者为中心乖古,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心快龋瞎,这三点都离不开品牌柿括蘑,但是代表了品牌不断的升华随忱涂。同时品牌到今天来讲瘟,不简简单单是一个口号堆、标签丝酶、LOGO摹,还是一个行为准则啃,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台曝扒,还是每一家企业焚慌辱,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务说嫂湾,并且怎么样高效地执行和检测摊猴详。   从这些来讲速灰先,如果我们想不清楚品牌是很难做好的开围殊,如果想清楚品牌一定能做好雄纲赫,至少能够对我们服务的那些人做好篱疆,那也就足够了秒。   李苗苗稠:今天能够主持这场论坛挺荣幸的锻巴炯。关于品牌几天几夜也说不完惨炕枯,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌徐,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌糕。   谢谢大家在座的聆听卿廖,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牢:李芳 版权作品寐蛙,未经环球网Huanqiu.com书面授权凭,严禁转载巳逛,违者将被追究法律责任搐势。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代串钉速,车市销量连破发展记录谩财,这也是问题的时代纷摄四,多元化刹坡底、碎片化回部,对整个行业提出了更高的要求核聊。一切都在变股列,唯有不停思变方能随机应变硕火屏。2月18日妇翻,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕剖鲍槐。行业内百余位思考者和变革引领者睹扩,与120余家媒体相聚一堂废量疆,在“变与革”的大会主题下戳瞳鼻,共商“品牌与营销之道”哭炬蔡,把脉中国汽车2017垃缴糜。   东风标致总经理李海港雾诉、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜泥偷读、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东膳棺、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师陵、江淮乘用车营销公司副总经理李建华尺勾泪、奇瑞汽车销售公司副总理范星卤屯逝、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动憾。以下为发言实录缴弦类:   互动环节嘉宾合影   主持人败:2016年是一个销量大年奈鲤,更是一个营销大年临礁。从二维码营销到VR营销谐,从下沉式营销到自主营销麻繁,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球吩培,广而告之悄悄地变成了城会玩捣仟,车依然还是那个车俗,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢久版? 第二场论坛的话题为裴道设:中国车市新战国巢刃,车企将如何做营销侨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇鹤:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流屠,现在重担在我身上苹尺,由我来主持第二场论坛繁疟,和各位老总探讨如何做营销断荒腿。   因为第一场是说的品牌晒,品牌建设也是非常重要的一环楞,我们现在就把品牌这一页翻过去练,就说一点营销其他方面使设,比如说跟市场驶蹈枷、营销相关的一些事情孝法。我们今天的这些营销人讽,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖迁垮缄,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群阀,因为他是面对着全世界最大的销售市场拍态卢。面对的是最高增速的市承,现在技术和产品快速迭代侨阿郴,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性写,所以他们是非常幸运的篙绩拉,十八般武艺怎么耍都行论唉夕。   同时很多营销人也在自嘲寥惮,其实汽车营销是最苦逼的一群人禄炽,因为我们面对的是世界上最全的品牌镣商,我们面对的是最多企业的竞争驳忱献,我们还面对的是最难以琢磨的定、难以把握的政策环境和最善变的消费者臀坡。   当然了我们这还不算最苦旧,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务藩,所以这样的一群人的所思所想湿廉聪,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得杰。   第一轮问题就是跟行业共性相关的适,第二个问题是结合企业自身的特点来展开划舜朵。   汽车品牌最新的一个品牌定位逝,在座的应该就是汉腾了鸽。请问汉腾汽车的副总剔橡骏、销售公司副总经理于晓东先生一个问题黔,您给我们简单总结一下棠普鳖,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的胁?   于晓东退俏:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会绰舍,让大家来了解汉腾汽车石鸿。汉腾汽车目前是全新的品牌酱和漂,2013年11月份成立宦狸害,5月9号品牌发布鸵奖,9月6号新车上市毒姜,第一款SUV产品汉腾X7犬,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟渴棱,本着向同行和成功的标杆企业去学习亭掣屯,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快疗。   2016年对于汉腾汽车总结来说犁,第一点是品牌发布弹啥贯,这是做市场的开端沽凡。   第二点是渠道蝗,对于新品牌是重中之重的工作前讨挟,渠道顺利打开的局面嚏昏,签约181家拷泼瓣,正常运营150家骆断洗,渠道作为做销售最根本的工作好,没有渠道酚勾、没有服务惨谰,消费者也无法触及和体验艰,对于一个新品牌这是一个开门红搓锯捻,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态庐。   第三点是在市场上温火,市场层面上重点资源向一线倾斜弧识嵌,资源都花在提振经销商信心反巷、帮助经销商达成销量上盟拓矛,因为作为一个民营企业都,作为刚起步的企业贾,在有限资源的情况下还是把钱花在一线墨虚,支持了经销商的销量凉腾乾。在品牌和市场的方面际册,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助魔效低,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑捻。   刘小勇担邵绘:我们老总对这个企业的关注是发自内心的权,汉腾除了自己营销的亮点之外惦,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的冗窘,或者对您的触动是比较大的湘靛?   于晓东捂分:做销售在产品力表达上楔吓,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播星荒、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式攘隋,在2016年都说是视频和直播的元年衅魔,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试念撂。包括产品试驾挑战的活动堡绩舱,也是和斗鱼做了直播的活动妻撇瑞。在我看来在消费者了解产品上孔,可以随时随地多凶潦,而且是更加有渠道客观了解一款产品冠。这对于做营销来说嘶步,既是机会伺,也是挑战磕啸那。   刘小勇省:请问李海港先生点,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大谁欢峰,尤其是传播的环境纺、传播的手段感悉、传播的模式发生了翻天覆地的变化羞绣俯。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢块屡?   李海港彤铜侣:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法确赂鸵,在新技术揣拐逢、新人群和新的竞争环境的驱动下菱羞,媒体处于变革的时代防耸掣,原来的架构碎片化了协,新的架构正在建立翅弓枢,当下处于这样的时代熄泛邓。很多事情是这样的趋势搜颇蛇,原有框架维持很多年燃巩,突然间环境变化之后碎掉了埔,再重新建立新的架构谅低摩,万事都是这样的道理仙坞。现在媒体环境是什么样呢瘁访擒?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)胁储。这样可以导致媒体的平台化憨情,另外是媒体人的职业化或个体化鞠。   简单来讲锤,我们以前是自己做东西碌,自己在自己的商铺里去卖信届郊。现在不是了掸微库,现在可以自己做东西腻宏叛,自己去租商铺船剂,有的人专门提供商铺悼,有的人专门做东西必。这样可以做专业化的组合号,效率会更高毛燃仿。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势烈,红姐以前是媒体人吻替,现在有自己的传播平台檬,也借用了社会化的平台顾,把最好的内容输出处伯那,她做最专业的内容巨寐。我想平台也会用她的内容袭常,未来的板结新的架构就是这样的祁泌。   在这个架构下作为厂家要适应传,东风标致已经做了这种尝试办酱敦,去年把我们的公关公司能力削弱贩,因为他们的稿子太硬了都,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人叉割督,从专业或从第三方的角度看待东风标致肝,我想他们的稿子会写得非澄埃好赫。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣毫,这是未来的趋势林。   刘小勇且:我听到有一种观点看戌,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西惮荡,我就抓住了更多的消费者弥问,更精准抹,我的销量就会增加旱。但是有一种观点认为沛蠢平,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了烷笨壤?如果总消费需求没有增加断汝,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后澳,是不是大家又打平了试。就像一个剧场理论失爱,原来都坐着看戏害,后来都站着看戏了哇胚矩,其实看的戏是一样的加溉啥。请问奇瑞的范总乖蒂,您怎么看这些新的手段醋池傅、模式对销售营销的作用痊?   范星匡存藉:首先感谢红点汽车弦幻狭、感谢红姐梁波慑,也感谢刘主编昂懦蚊。实际上前面两位老总谈得也挺好揭,也谈谈我们自身对汽车营销的理解倪。   说起营销登驮内,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面裳。但是从营销的最根本颁,还是回到对客户的理解惯。我们最近几年对于整个汽车市惩侔凭怼,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整撑晨,最核心的是我们看到了两点变化辽,一个是围绕客户端的消费升级脓睛,第二个是客户年轻化的变化谦壁。这两个核心特征的变化犊,带来了所有客户需求的变化顶惕兰,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展武。   应对市场的发展彭,我们称之为整个自主品牌的发展拆诞,包括奇瑞自身的理添,前面十年在2010年之前整个市场增长非惩テ郑快怒,年均增长在40%左右的增速凤府劣,所以说基本上属于原始增长的阶段丛虹括。奇瑞从2012年顺底、2013年开始进行战略转型泼喘,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段寸,我们做的核心是提高整个产品的品质凤覆,是我们整个战略转型的核心朝。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力疚摹拈,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品掀潍、好的服务忻。2016年我们已经进入到2.0阶段蝗咎,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品户纫,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可概涧富,整个2016年集团销量也突破了70万辆鞋,增速达到28%川澄翱,国内市场超过了36万辆吴粪,也是过去五年来最高的一年吾酶嫡。国际市场中矮,我们2016年实现了出口8.8万辆柒宛,也占到整个中国乘用车出口的1/3女啡寡,也是连续14年中国出口第一的车企暇犊湿。   我觉得取得这些成绩拖,销量数字是一个方面彻,更重要败洛碾、更为看重的是结构的变化酱沏,第一是企业盈利水平的变化瘟,为支撑企业未来的良性发展韦涎笛,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务匪。第二是体现我们战略转型的成果刑等伙,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可抽蹦垒,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%儡。第三是客户结构的变化笺,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%斜腊。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升诗衫,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%步唯味,实际上我们更关注的是除了规模的变化吝,当然营销数字很重要乘诺缆。数字背后更关心的是这些结构的变化覆书补,怎么产生这些结构的变化潦甘?从我们自身对新一代消费者的理解盾鳞,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验掠。   客户体验的三个方面我们一直在做挤珐,第一是产品体验拧酱,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)落,行业平均大概在35%垂唉曹,奇瑞可以做到25%堡长,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台态胶恼,今年还会陆续推出更多的平台帘。当然平台不简简单单是全新车型的概念坚桨胃。   第二是品牌体验髓。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵局,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通锹们,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销轻躬篇。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了桐幌,现在很多企业在做营销过程中视频五绍氯、直播方式应用是越来越多了鼓,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加块芦哩。今天消费者接触信息的方式发生了变化轻。   第三是整个销售服务过程体验的升级北韩筏,在2016年网络规墓牵和第三代形象店的升级断,为了保证客户体验的一致性簧豁,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装挤棺。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的荚香化、优质的缴、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验攫炉,这是我们正在做的厢酮,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解患,谢谢!   刘小勇维龟:谢谢范总呵些视,现在的汽车营销无论是从手段矢纯劫,还是从模式平围,包括内涵都已经发生了非常大的变化刃。我顺着这个话题再往下问一下期刮题,请问刘晓科总仆系啡,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论漂笛、营销套路薄,您觉得现在还适用吗估久?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战粹缔藐?   刘晓科灌凌:刚才范总财桥、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势缝仕,因为这里面在我们整体来看颓,其实我是一个新的营销人菠,刚刚在这里两个星期伞冲。我以前更多的经验还是做用户吾擅据,去看用户的发展瓮吨。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播敞昂、网红邢、娱乐化飞冻便,甚至还有用户的碎片时间筐刑。但实际上反应了两个变化悸晤亮,第一是用户浏览的轨迹改变了暑,以前在PC时代廊喇,大家基于浏览器阅读距挡。所谓浏览器的阅读轿泼,对于从一个网站跳到另外一个网站端,这个成本几乎为零褪湍,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站殿吗,只要在浏览器就好枫。PC时代柔怯,网址粕、网站癸绣酶、浏览器是值钱的田羞扦。   对于移动互联网翟,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下磷签锻,对于微信小程序也有很大的期待啡,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观榔。最终来看观,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流肯糯潘。在这个主流的前提下环孔泛,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读难。在这里出现了两个问题诽瑟径,也就是时间的问题捶扣厘。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候蜜末,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的憋褂。如果是比较泛一些的资讯或APP腑涝,如果中国互联网网民用MAU看肺幂抛,月度覆盖量几乎全部覆盖党惨。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU渤擎冈,也会看到所有的用户都会阅读这些APP唐犀浮。但是什么会不一样敖屏?就是时间蔑厂湘。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲鲍禽,我也高度认同一个观点斧,未来对用户时间的争夺是变得非常重要票嚏纲。在这一点来说涕茅朝,我们的营销不是去抓住用户帅权汀,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户次烯靶。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起暮簇。   基于这些理念的变化腊敢疾,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容毫观,而现在发现专业内容看得比较少一点提仑痊。专业内容对于用户的阅读恼,可能是女性就不太爱看寡,覆盖用户的时长就变短假娇。什么东西会长呢绢福?从2016年厕剁艰、2015年的情况来看阶,我们发现基于娱乐营销的网综时间存纬扦,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大损姑嫂,因为可以更好地去占据用户的时间癌柿抒。比如说我们投的一个网综节目星磺,可以有2个小时以上的品牌露出时间瓷晒。   对于用户来说衡,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起谜孤,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要赊泄。无论是线上的鼓琼,还是线下的父庞。   另外一点赂,我们做了一个用户报告税惮,会发现用户现在在看车的过程中膳谜乌,比如专业的导购忱,发现用户的时间贩啸、决策变得越来越短瞬,对于专业媒体用户来讲略牵,用户平均决策时间是108天枷偏,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天漏概,这52天对于内容的需求是很轻的架菜,包括频次是很轻的行。从52天开始一直到97天粳,基本上是从几款车的比对到交付定金睛概淑,因为提车还需要一些时间许输,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览撩。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要暮炯残,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接苗啤亭,而并不是像以前跟一个机构去发生连接饰奉。也导致现在的自媒体更火棋纽浑,因为大家更相信人拨,也就是网红的力量会逐渐发挥蹿,包括IP的力量侩级凰。   营销的变化是跟着人走的瞪滥毒,用户的体验壬涂、用户的行为发生了变化童晾,我们的营销一定要适应用户的改变蕾。   刘小勇排休烙:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总劲陷,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表睹。想问一个跟豪华车相关的问题钩兴瓜,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的呸迸,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了檄赔,从超过10万辆到两三万辆的都有疯,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌暇华。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗话抡伯?或者会发生变化吗充硷?会发生变化的话犯砰亢,是什么样的主推力量来促使发生变化松弹茸?   王顺胜桂体钉:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会僵褪冠,作为广汽讴歌这个豪华品牌瓜,去年4月份才成立了新的事业体制动。7月29号就是第一款国产CDX车型上市凤,10月22号四驱上市啡抵,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布独滑侈。   从去年一系列的举措戚鼓丸,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌岔萌辖。像主持人刚才提到了藕贬纤,怎么样去改变格局碌硅?作为豪华品牌在中国袭,像ABB进入中国市场比较早抨蹭,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上杰,其实我们也做了很多思考随休,想跟大家分享一下孔嗡擎。   第一钩靛看,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早昧,也是十年左右的时间岔,也不短嗣硷,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间肚精粹。作为这样一个品牌要找好自己的定位璃外跑,我觉得是特别重要的郸。我们不是说跟谁去竞争逼,而是在豪华市场找到适合自己的位置肥朝,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措尘策肖,包括在上海搞了大型的上市发布会轮肯,在上海中心进行首秀胶譬墙。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录硷还妹,这也是用来提升品牌的韧钾妙。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV檀甫。这一系列都是来提升讴歌品牌的鸥纱。   在后面的发展上沛告,包括在2017年也做了很多的思考祷册,就是如何在营销创新上做一些突破囊娘姐。比如说植入了体验式营销窝催,包括即将上线的体验店讼假滑,可以跟移动互联和终端淋截,包括一些PC端进行一些互动庐凳。包括很快会引入管家式服务涵掏,让用户真正能够感受到服务和体验佰淋。管家式服务是一对一的凰熟秤,能够让你感受到有针对性差塑,并且有温度地触摸到服务的形式孟巫。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展椿扦,我们在形式上也进行了一些创新藕。   尤其在内容上面纺,我们以内容作为引擎避贬伐,创新作为驱动袖玻,作为后来者品牌秸,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置嘉。至于格局会不会变化姑冠,其实每天都在变化店太侯。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局攫獭娥,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升崎堆衅。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌姓搔风,我相信之后会在变化当中不断求变圈。营销拼泰芦、创新不但要传承好的东西裙尖,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念钞乡,跟大家一起共享一下朗舷故。   讴歌作为新的豪华品牌雌,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌攀姜,希望在座的媒体以后多多关心佩陆软、多多支持剐同,一定要让它取得成功芭,谢谢大家!   刘小勇舱:接下来有请江淮汽车李总梆,咱们聊一个关于2017年的话题渐,现在年底谐弊涩、年初做营销的也是做足了功课忌席伍,关于2017年市场的预判愤。能不能把您做的功课分享一下钎,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些饱?   李建华可瘁忱:小勇这个题目“袭击”挺厉害搬陆,营销这个事在台上讲慧革定,对于2017年的营销还真没有想得特别细旅挫。对于营销隆釜,以前讲欲文明其精神拷,先自野蛮其体魄艰牛,营销在中国还是跟认知相关纤扮,属于文明其精神发展之内的瘫埠揽。营销在2017年来讲韧,比如小勇开局讲的中国市场很幸运盖,全球规模最大告担,还是保持增长绩忍,需求会很旺盛舞,同时也面对着一群非常不确定的消费者浑妒,这些都是一些确定的因素苯。关于不确定的俱供,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi伍,这使很多事情产生了不确定性岁乘萎,也使推广方式产生了变化附。在一个变动的世界里要想做好功课燃抽,关键是有定力把握好不会变的东西磨。   就江淮来讲咖,2017年一方面会更加关注用户的需求猜常。因为从做营销来讲侧恫,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上碳。一是用户看到产品绢码顾,如果产品很美好瞎虚横,其实我认为在那之前营销应该下足功夫够,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入撼腊成。第二是当产品出来之后饺颊,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品炒雌崎,如何让消费者跟它产生很好的接触棉熟、接受它画酱殴,让你的营销做到有广度雄、深度和温度狙,这是营销人需要花功夫的地方坊僚搔。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量哭,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非陈ㄐ好的保留和记录下来撬,强化终端的执行力色陪儡。这是非常重要的馅椒能,当消费者看到的车是处于被管理的状态夏味粳,他就会有好的印象庆。如果是管理失控的情况淑冕镰,就会认为这不是好的产品农。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理盲谁失,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品虎驶尼,这个产品是不是他所需要的麻,能不能让他在过程中感受到认知和认同伞谅。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动儒,现在已经不太需要你告诉我什么了赏悲侗,往往会更注重你提供给我的事屉含,是不是我真正参与过的彭淀下。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV榷,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论径盼膛。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV抛剁?可能现在需要一辆高颜值潜路、大空间加哄、强动力订双澜、低能耗幻,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来酪壬,所以2017年上半年会投放一款S7失死恢。前面的消费者参与了意见溜隆,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件反肺,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来癸吮墨,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触稀俩,形成了共同创造的氛围科。往往共同创造的东西坝擂帆,我觉得是消费者乐于接受的东西骡。未来共同创造戌,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度培。   刘小勇碗:非常感谢李总糠率卿。我觉得现在开论坛粗南,最难的是请嘉宾肋垮,但其实我感觉最难的不是请嘉宾死夕,是嘉宾请来了之后不给时间说匹记海。今天这个恶人就让我来做了帮慌,咱们就不说了踢娟筹。   最后请每个人回答一个具体问题辟伤,刚才进门的时候有一个调查敲颗郡,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几叙按?我们从于总开始剩画。   于晓东爽洁烹:我觉得2017年应该说挑战大凑,期望更大裙旅,我更看好细分市承蚜稀,因为我们也是做SUV的嘛迫拷另,我们更看好SUV市场的持续增长表。   刘小勇腺:全行业增速去年是13.6%讣灵届、13.7%富赐。   于晓东耽纽踏:我预测2017年是10%偿。   李海港饲:8%习。   范星耪洁:我就说一个数脐薄逼,虽然说一二月份看到环比有所下滑缆秃,但是看这个数实际上同比还是增长的么京溪。本质上今年不用担心跨弊世,我觉得还是在8%到10%之间胖。另外最近看到1月份的数据出来了乔,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额熔,这实际上是一个分水岭闹,一个很大的变化咯辅蹭。   李建华噬嫡:我觉得应该在5%到8%歧,可能会接近GDP的增速寥靶趟。   王顺胜歇:我觉得整体会在8%到10%以上辑级黑,但是作为豪华车增速应该会在10%以上尘嫉。   刘晓科聘:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点柯,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%列,我觉得再加两个点是8.5%竞波切。   刘小勇教龟:你更准确了酬,到了小数点后了谦娃。非常感谢各位老总的精彩分享鳖乃。就像李建华李总说的房槽牢,咱们说到汽车营销人份烈,媒体界有很多新词来形容梳青,像野蛮执行力或变态战斗力快、狼性文化等等阶新。其实他们是一群非常善于思考的群体寇郊坎,他们的思想的深度决定了在行动的效果律,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在嗓佬班,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈萎舍。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腑恃:李芳 版权作品仍魂耻,未经环球网Huanqiu.com书面授权锣漂,严禁转载茅,违者将被追究法律责任团入负。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日欠肖,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行佰奢。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导剖,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体颈浚,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨舒按登。以下是北汽集团党委书记泛仙梗、董事长徐和谊的主旨发言凯问。   徐和谊橙捐:尊敬的何部长善,尊敬的各位领导秒摧,汽车界的各位同仁表,还有我们媒体界的朋友们纫壕窝,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂挞跋邢,探讨汽车行业的发展话题供去全。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年够舜捆,这一年间我们先抑后扬空,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻踞,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进翰,最终以产销2800万辆琳稼,同比增长13.65%的优异成绩坞,完成了一年的一个胜利的答卷盎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度颈浅湾,为不断探底寻求新方向的中国经济耸,可以说去年我们再添新亮点雄。成绩固然令人欣慰挺柿,然而先贤有言既惟,一切过往皆为序章暗殴替。今天站在新年的起点上回望从前籍,我们发现深沉变革的暗流涌动瞪新裤,启迪未来的创新发展屡钎,其实远比辉煌的成绩更加令人深思杏冀乳。   亚马逊无人超市惊艳登衬谕病,谷歌的Master横扫九位围棋冠军胯谎辞,提振实体经济箭在弦上阂箩浚,消费升级引领我们全新的商业文化时代家,技术乳蓝、商业模式逞、国家战略两驴、市场结构结合在一起钦,这种更替的演进焦绷途。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点房,正释放出巨大的改革能量刊艾标,正引领我们整个行业迈进全新的时代颗搓。   一是技术模式在不断地创新崔,汽车行业转型正在进入落地期弧蕊弘。最近几年在互联网料氰馅、智能化挂棠篓、共享经济等多方的洗礼之下衬裂,汽车行业正在同创新中被颠覆者五斤沙,迅速地转变为创新转型的主动执行者芬曙。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟拣些,日系车企抱团开发人工智能技术弹冲课,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域敞海膛,可以说剑指出行解决方案却。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横剖坛聊,在新技术虎函沃、新模式领域不断落子贡醇呈,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期鸿矫。   二是消费升级斧怕,品牌之战成为未来的新机遇坤势。随着互联网思维的逐渐渗透腻豹惭,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念廉。情感价值菇列、消费文化瘁鸽市、消费者价值观越来越得到重视可圭塘,网红营销砰、二次元营销事弹急、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势独蒂寝。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通夹哆,实现产品表达与消费者价值的同频共振护。   另一方面贩碾,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书湿,为自己的人生价值代言犬。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题汐,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇桓径魄。   三是提振实体经济无,汽车制造业体系化建设迫在眉睫惜鼻逝。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一烈轰,就是提振实体经济笆。其关键在于制造业转型谴捐崔,转型经济学的研究表明痛浩蹈,制造业转型中产品技术固然重要耗强殿,但管理体系更加重要唯凸。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化壤材、网联化建设挟令勘,就越能发现在信息化建设这种大背景下设挽,管理体系的构建才是保持基业常青的关键随。前几天我看到有文章提到矗,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎醛。这样的提法虽然夸张浑锚欢,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示翱,我想却是切中要害的郝。因此随着汽车行业创新不断地深入落地辆持冀,随着提振实体经济逐步落实邪垛苗,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键串。   四是政策变动督,新能源规模化柬咎、市场化成为未来的大方向胸敬坷。2017年新的政策正在逐步地落地式恕独,新能源汽车格局正在悄然地发生变化叹垂绥。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境泡驰,行业准入规则是效、动力电池规范条件等政策的制定耿盛疆,从各个角度划定了新能源的市场边界防未肺。   另一方面氛,碳配额蹄刨赎、双积分碌、新能源补贴退坡疲,无不要求新能源发展要还原市场化手段涪,聚焦核心竞争力胆讣。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益兄,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规苹。   纵观整体形式的发展锭牛茅,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上拘五徒。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂妨钵。数年之前结,面对互联网行业的冲击掂财,我们以为我们只是需要一个互联网+蹈,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折价赏寄,还承担着国家经济转型的重任凰谩。我们不仅肩负着消费市场的升级期望须聚吻,还背负着整个社会环境与生态保护的职责缴贸。这样的多重任务敢检,给了我们新的挑战被肖然,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀睛确。   面对全新的形势瓜拱跋,面对前所未有的机遇与挑战匠,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向蟹躬。我们将锐意进鹊愀伞,大力地发展创新精神汞,在汽车行业变革的大潮中勇担使命党茬房,在电动化口痪唉、智能网联化崎此琳、服务化鹃、国际化等方面加快发展步伐慷,不断推动新技术从蕉、新模式的落地生根同片,不断地发展新能源汽车蛙拧,还原城市绿色健康生活楔此。不断承担经济转型任务渺仟,推动传统制造业的升级筋。   面对未来都诚,我们将在以下几个领域寻求突破内蛋谜:   一是加速智能网联技术研发苍壕,打造智能出行的生活方式苏。2017年拉斯维加斯的CES展上没宿画,北汽全面推出了我们智能化的发展战略屏柑,并与百度在智能网联领域进行深度地合作管炕。当然不只仅是和百度刷,还有其他的国际国内的公司岸。未来瞄准智能驾驶锤悼踏、智能互联芭苹、智能座舱等内容科锑囊,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系权车,为出行与城市生活打造系统化的智能工具怒煽赴。   二是加快新能源汽车产业化上柬,践行绿色环保发展目标僵诉烹。在新能源方面旧,北汽秉持环毙锔蓿靠大家的理念干摄,不仅造优质的新能源汽车产品秸,更要造消费者愿意购买的新能源产品拾驹砰。尤其是在补贴退坡扦、行业回归市场的大背景下涧,北汽集团聚焦资源莱、聚焦技术沦罐姑、聚焦产品郴、聚焦市晨凇,四位一体严密把关整个新能源产业链既似碌,为消费者提供既有颜值喜奢、又有内涵的可靠产品变。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念穿廖谷,共同守护美丽家园劝谰套。   三是加速国际化资源整合目煤,实现中国品牌的全球化雀册刨。2016年返,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地漏磁蛇,实现了北汽国际化委,由简单的贸易向本地化经营的重大突破馈哭。配合国内的合资品牌季届睦,服务于全球布局研发基地孙申某,北汽全球范围的资源整合鞠贸,已经进入了研发刺瘟、生产瓣两、销售坡欢徘、金融害两蹲、人才和品牌全方位互动的良性循环米。   面向“十三五”次,北汽将继续深化拓展东南亚奋秆精、北非兔杆碎、中南美签、东欧等重点市场的产业布局酬晾论,使中国品牌的影响力遍布全世界锣。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级艘羌。   四是坚持服务化方面碳,推动制造企业转型升级掀吼。服务化既是国家经济转型的方向顺贿劝,也是北汽自己产业升级的主要目标巴毋。多年来我们在金融耪、产业投资固凛脸、后市场疼功强、出行服务等领域多点布局褂栏,随着时代向智能网联方向的发展衫涣挎,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环垮。构成从业务到管理体制仍躲,再到基础设施的科学发展体系唱,不仅提高了资源的利用效率铝艾橙,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化孤垒。   各位领导捌,各位同仁筏,媒体界朋友们驶舒枪,闻鸡且起舞耸四,风好正扬帆墙洗嗜,新的一年已经到来腔,新时代也正在开启机遇的大门诉,让我们携手共进句微,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赏:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年朵镁,长城汽车累计销量达107.45万辆肝,取得如此成绩哈弗品牌功不可没降菱,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷盯,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军借,其中哈弗H6占比超6成了踩涣,达到了58.07万辆心,同比增长55.58%金丰悲。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻凭怯驰,2017年2月19日裸杜廖,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动譬。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年现咖,我国汽车市场销量首次突破100万辆粮,高速发展25年后的今日莆煌,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度旱麓。中国自主品牌已突破百万辆确捣,那么能否乘胜追击逾越200万软、300万的销量目标票?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能禄梳瞳,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中门乾耽,用他的话来说纽抒式,“这是很了不起的一点涟囊。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件尾舱,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面炕悸扳,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心圭构楔,从另一个角度来讲多蜡,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来画。   安全甫、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功冯论山,分析其中最重要的因素仁,魏建军表示通朵,回到20年前巍居,受到成本和技术等方面因素的影响觅玲峨,自主品牌造车很难把“安全”放到首位稻抒。而当今时代菇诡,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标臂,其比重也在日趋增高蚕爬功,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了希。他还透露聪,2020 年哈弗将总共投入300 亿元翠搅变,打造全球化的研发体系险,在主埠、被动安全技术辜、智能互联堵、自动驾驶等方面嚷,形成领先优势胳汇娜。   说到自动驾驶技术棚,放眼全球汽车行业坦迁泥,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重水,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命酥。哈弗将采用北美扭醛、印度驰、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统免,据他透露禾驮互,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准犁,目前正在进行路试莎酬室,有望在2020年后投产澜欺。“我们的最终目标阔恋环,是推出完全无人驾驶的喝块犯、最安全的 SUV 墒借。” 魏建军说到钢衬。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标空恳坪,魏建军说到道哭,2020年默,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军纫嘲芭。对此亲冒禄,哈弗规划了四十余款新产品丹靡违,覆盖全部的SUV细分市场睬。到了2020年豢吹扦,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标春彤,在规模上超过吉普久搏踌、路虎徒,成为全球最大的专业SUV品牌纲伎。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆兄半跑,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时托驮关,魏建军回应道烩廖,要取得这样的成绩主要来源于两个方面胚阔守,一方面要靠产品快速地更新迭代萄,另一方面则是丰富多样的产品规划佩溪,这其中就包括新能源方面的建设鸥傻。据悉饥,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型底淬,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线馁毫,多点开花的同时又带给消费者更多的选择景快藐。除此之外吮年,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市巢炖薄,目前正加速推进全球化商业的发展酗,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标你窖。   2016年孟,魏建军携WEY品牌亮相广州车展擦烁悲,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑平贪炉:WEY登场之后哈弗应如何定位闯硅窜?魏建军在现场表示都蹈:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化港。相反乳轻,哈弗将全面发力15 万以下市陈陨鄙弧,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场材损。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针勒,而“聚焦”就是集中资源瀑,打造产品和服务的差异化优势蹋,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”盆。先做强撇、再做大焙勿,这正是哈弗理念的核心所在辟。在盛典现炒斐巍,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一扦面捶,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语辰瞧绘。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持鸥。“我们拥有着全国最好的经销商队伍分仑,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念九席稗,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队锹。据了解时,长城经常组织经销商团队去日本考察鬼,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念嫁杰溅。这正与长城的发展观念高度一致蛔。魏建军透露喝痘丘,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”定皋,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝吵,经销商们也未曾有过动颐堂骄小,这正是“稳固”所体现的重要一点钱广。   长城汽车总裁王凤英表示骸,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系负。 她认为报把,良好的厂商关系是相互作用的蓬夺,只有让经销商满意刷累,经销商才能够让消费者满意狄通,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中宦,这是层层递进的作用效果集纽碗,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因拈芜枯。   2016年的百万销量已成昨日辉煌潘惋,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么担际?哈弗给出了自己的答案使:200万的目标即可上路舞谩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编具茎冕:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今绿铝,在新能源汽车补贴退坡后净疽百,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元信密,这个数额占车辆销售价格的40%删。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响剖浅兴?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续赡犁杀?未来底茄,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇搔匈?2月8日下午痛担惰,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示戎购,2016年盾,我国新能源汽车的发展走在了世界前列届,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一核烩纫,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势居。随着核心技术差距的缩泻旯幽蕖,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强位涎。但是筒,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内脸,巩固和扩大这种优势艘扛抹,还需要政策施海、制度和市场三方合力煎粱,打造可持续的市场化发展南顽棱。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布戌,但是从已知的美国棚、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看集,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置纪河,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%篱朝。同时撑,公共类充电桩接近15万个的发展规模桐,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家俏涛纹。   “走在世界前列玖,不仅是体量和发展速度位居世界第一窃,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一放。”许艳华表示旅,经过近几年的积累羡论,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证次燃、制造和营销的体系能力蓝,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变芥,产业链基本完善炊控定。整车显匣盛、动力电池烧郝芥、驱动电机系统性能大幅提升侍,市场主流车型的动力性豪搔、续驶里程千、能效慨擂暇、可靠性缴触犬、舒适性明显改善腻很,整车脑、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展嵌,新能源汽车市场覆盖率提升匣莱,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国蒲乒粳,占世界市场比重约为50%庐退疼。按照已知的企业规划谅,在乘用车领域虾,2017年我国将有73款车型推出层鲸廊,进一步满足市场需求丝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时蔬琼,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步讣对,整车单位公里行驶成本也在下降钩奴纷。“20%的成本下降乔,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价俗鳖蔽,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升铂。”许艳华对《中国汽车报》表示埃,在规模扩大成本下降的同时淖,市场竞争下之下淖,企业会做出有利于市场发展的选择诺揩玖,也因此财拧嘿,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右舰沏。   许艳华判断寸接侠,2017年帅冻,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强吹苫哀,预计占比会突破70%辟茸闹,长里程纯电动汽车需求会进一步提高妇及,充电基础设施也将继续保持快速增长片蕊膊。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系即,我国新能源汽车发展目前处于世界前列叼,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确咖关,在此框架内蠕郝,到2020年捆,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展脑僚莲。但是补贴退坡后怎么办泞乒示?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动憾署。”许艳华认为崎,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移胖蓟,让新能源汽车使用成本进一步降低绞无,才能保证其持续良性发展屠。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件欣线。目前示,无论是整车食、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确耙,剩下的就是政策实施好的问题睦,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来炼徽墟。”许艳华强调阑退技,我国需要基于长远发展的政策驱动体系界陆,2020年到2025年是重要的过渡期抢挎腹,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势熟癌。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用尺保库,这方面我国也走在世界前列嘲,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》篓褪挖,进一步落实国家新能源汽车发展战略废介,保障车辆和使用安全兰拈茅。   不过危吗,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议拼。针对《暂行办法》驴汹,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%揭松褪、10%和12%的比例尘辰,调整为5%秤、8%速狗卤、12%的比例偷,并允许2018年斑导、2019年负积分可延迟一年抵偿熊爱臼。同时翘妇,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定煌推坍,否则会使新能源汽车市场化进程减慢匆跨,丧失中国已形成的比较优势卉,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用毫堪瀑。中汽协希望《暂行办法》尽快出台便,以便企业开发和商业计划的制定彤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楔:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时聚仙,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景棋。犹记得2015年7月舶,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车膜嫂,并对这些汽车的车载软件进行升级染,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火乖,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机哨房、转向系统以及车载系统息。    如今捻脖模,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置磋骏彼,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案胺,如果没有行业安全标准来做规范衡度锚,或将引发不可想象的严重后果娠。在我国部,作为国家网络安全的重要组成部分筛性份,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫墓擒。《中国汽车报》记者日前获悉读,《车联网网络安全白皮书》衅农、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布司。在发布之前蕾隧齐,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖豁,他告诉记者跨萌,车联网网络安全即将拥有“指南针”淖。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》京烧:《白皮书》妓暮械、《细则》出台的大背景是什么茬填?    庞春霖泞:在节能环保金、安全舒适粪粉健,以及车联网窖、自动驾驶瓶、智能交通等方面要素的推动下点,汽车正在迅速IT化怒呜、智能化徒。与传统汽车相比猛,智能网联汽车在节能减排恐、安全舒适方面具有前所未有的优势坤,符合汽车工业缚、交通出行方面的发展趋势度倡,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战镜许。在互联互通的背景下点,没有网络安全充分保障的情况下颠苦笆,智能网联汽车带来的可能就是灾难熟聘桓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日菏途,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》劲,明确要求网络运营者(车厂么、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务匪倾,应当依照法律脊午、行政法规的规定和国家标准的强制性要求水蛋石,采取技术措施和其他必要措施逛缄锤,保障网络安全颊擂、稳定运行拾瞪,有效应对网络安全事件昧陡,防范网络违法犯罪活动卷便概,维护网络数据的完整性窘颧、保密性和可用性具次硼。网络相关行业组织按照章程虽,加强行业自律闯韦拌,制定网络安全行为规范武搞,指导会员加强网络安全保护拦韧,提高网络安全保护水平睡舒,促进行业健康发展啊。”该法2017年6月1日起施行钩。    2016年10月23日玖轰钝,在前期工作基础上据,在工业和信息化部等部门指导和支持下查,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作并券。在前期承担某信息安全专项工作的基础上冠,2016年底侧藕,以电子科技大学为主任委员脯、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)歧孰戊、中国信息通信研究院坝信、国家互联网应急中心颓、中国联通挫菜、中国电科第30所孝、奇虎360蜂嚎衬、博世为副主任委员们,联合国内外70多家整车颊虏蔼、芯片伪、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称便拭:车联网络安全委员会)正式成立期特辖。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求僳,在工业和信息化部颠裁、国家密码管理局捂骗、国家网信办等部门指导挤钒、支持下唐,车联网络安全委员会于2016年底组织丰澳仁、协调产业资源狠,以我国自主和在华骨干外资车企毙富、终端和零部件厂商为调研对象得突,先后完成华南沉谢宛、华东抛、华北牡、东北骚娶热、西南地区调研工作玻衫,充分了解了车联网网络和信息安全政策檬何、法规戌、标准千、产品帝、应用等方面的实际情况与现实需求盯茸斡。并组织与协调联盟内外资源浑,开展了车联网网络与信息安全相关政策纫宿、法规凰、标准的研究恋悍纤,形成《白皮书》尝堕、《细则》癌筏,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布牟。    《中国汽车报》胃哗迷:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖眷览:随着车联网发展型耽盒,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件钱熬。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规林、技术标准慨许、产品及服务体系的支持拣眷寸。从调研情况看卫瞪丹,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战扯夸,缺乏可靠和一致性的基础工作韧阿仁,因此需要我们及早采取措施返发,完成网络安全方面的顶层设计工作累潜,从政策男、规划郡、标准染拟栖、技术距、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用鼓亭教。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基赐臼拧,分析国内外车联网网络安全的发展现状崩辆,为车联网网络安全的后续发展提供建议酸阔,推动车联网网络安全产业的快速发展愤科算。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》塘宪,从企业歇惦、用户哩硅、政府需求出发捷毕,参考《工业控制系统信息安全防护指南》羡淮,结合车联网的行业特点和技术属性裂,立足当前现实和未来发展趋势凄琅,提出孺、确定了一系列车联网网络安全防护的体系惫褪、指标和建议泵,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南杰达,提升网络安全防护能力穆,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施澳磋伺。    《中国汽车报》都浓恰:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定朔工?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准喀黄新,对现有车辆和新车产生怎样的影响辈欺?有没有实施的时间节点逆淡涪?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高劣融?    庞春霖晨备:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南蓬胖棘,并不涉及强制性标准和法规昏捞。同时通过产业宣传劲、贯彻和使用诗,不断发现新的需求和不足背编纲,并加以完善叉。但由于网络安全形势的复杂性公跨饲,以及车辆作为一种重要的交通工具袱,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台谢孩。    两项文件本身就是在调研基础上靖帮,听取产业单位需求而形成的巩睬檄,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶晌概,减少大家的迷惑和疑虑氖分,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动念行贾,切身维护好产业和用户的根本权益吗特亥。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品缄浩蔽,当然会有成本在里面滴。不过从发展的角度来看夺勾谓,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样窖,属于必备的系统羚库苹,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品粹鼻耙。同时许幸,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点孔去挫,也会赢得更多消费者的信赖烂功地。    《中国汽车报》肥酷摄:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动惕?自主部、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一核沤吩?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战冉?    庞春霖尚:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作晾炒,其中一些关键技术和产品肃,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试暴,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样骂。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分戈,那么就像现在车辆的保险杠特驮、安全带籍撼桑、气囊仟瓮、ADAS等等常规安全产品一样婪律,无论自主还是进口车辆祈,应该都是一致和统一的要求温漂浑,并可以采取现在车辆型号核准等方式浇惮,推动车联网网络安全产品的安装巳痕、测试力、使用报、维护和服务记竿。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多汗簧风,首先是人们的意识问题褐,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意嗜,但对于车联网网络安全却毫不在意乾抠。要知道嵌,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单疵季,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂忙晴喜、多变冀活,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片茎鲤、软件等基础技术僧环,对于自主车联网网络安全产品而言弄鹤苟,投入比较大鹊捆、周期比较长瀑百茨、效益回收比较漫长川理惩,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长蠢朴,从整车企业覆篮,到零部件丹、软件固、芯片供应商害庭簇,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系腿邓陪、人才队伍榔悄卤、产品体系尉、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系午,也非结构化的治理模式庭,需要新型的伦理模、法律和技术法规给予支持棺南糜,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界笔炽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纽蔷猾:李芳" "   1月18日脚溶脓,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会碳。引人注目的是饭窜拴,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起鸵,力图将EC180打造成一款“国民电动车”慕撮裸。EC180之所以有如此低的价格斜碴,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴寿踩甲。在补贴退坡的背景下横,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势每贝。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业毛眠,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何椒希?在发布会后到,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访倪孰,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义话锻路,以及2017年的经营策略与规划娜法。   《中国汽车报》雹醋: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义练陀动?   郑刚感赖: 北汽新能源有两大类产品平台被舅腊,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品鞭食唯,包括EV丸、EU雀疚、EX取牢、EH四个系列肖。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品哺仍静。在开发之初忻捍,我们就对其有一个精准的定位与期待捆。   北汽新能源在两年前预计到狙洞推,新能源汽车的3.0时代即将到来囱,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格苟告。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入伸,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车酣池促。   目前脖,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握男,这没有错誊,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术茸绿屠,并没有推向市场的现象欺。我认为赣辜,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合乐嚏,也没有认清正确的发展方向捂巷。   因此火赎算,在两年前开发全新平台之初富俩,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车普分,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路疆览,这种做法目前看来是成功的胸提年。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能缺培、造型纺、特点以及价格之后芭尸,大多数人对其给予了极高的赞誉侩帆,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号堡码。   在成本控制方面馅及,我们认为还有压缩的余地猎矾入,通过不断地挖潜降低成本辩,我们认为可以让更多的人开上这款车搭骆酿,不过这需要一个发展过程送。随着销量和产能达到一定规哪幔后乌,我们会进一步整合资源蚂话、降低成本陵,提供给用户性价比更高的电动汽车吩敲起。因此锈,就目前来说慨蒙,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力铣览拆,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力胚。   《中国汽车报》躺: 面对补贴退坡肥播蛔,EC180为何还能采取目前的低价策略池菩?北汽新能源有怎样的发展战略稿?   郑刚翱功梳: 从当前产业政策来看妊玫孩,全国各地的补贴额度不同羞逻,流程不同换瘟,这都带来了公司内部成本摊销的问题静,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难少。为此蛾孪徐,北汽新能源成立了卫蓝基金炽惠令,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴为嫡诽。这需要企业拥有一定的资金储备处类骋。只要差异化的地方补贴还存在废,卫蓝基金的使命就不会结束淀。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产菠关拔,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会矩。只要发展的规划清晰寸滇憾,我们有能力也有信心做下去篇宝。因此拴舵孩,我认为当整个市场达到一定规那锹荆后绿,企业才能做大做强腑污。在我看来浑,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的徐,而不去考虑社会责任尸讥莲。只有兼顾了二者捅奋库,才能获得发展与壮大螺。   就北汽新能源而言揩,如果年产销量达不到10万窍垂散,那么就没有持续发展的能力祁潦。因此垮富烽,我们公司定下17万辆的年度目标试辰敦,并将在4年之后达到50万辆泉经藏。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点斤汾姓。谁先占领制高点仿刊,谁就有效益破。新能源汽车市场的成本杀手滔稗,也将是市场杀手土缉橇。   在竞争过程中擦毫,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手僳碗,而是以传统燃油汽车为对手千。因为它代表了污染腔凶,势必要被市场所淘汰赋敌。   《中国汽车报》唾蝗: 新造车企业的强势介入存井凑,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响某汐?   郑刚使: 与跨界企业造车相比呛,我们的优势正是他们的劣势帮糯。依托北汽集团行,北汽新能源有着很丰富话媚、庞大的制造资源桂斡,有巨大的产业链规模优势娄。在互联网体验方面偏竿,我们确实面临一些挑战趁敝背,但我们在造车工艺沟草谈、供应链与流程方面有着更强的积累钮。   在我看来碉踌,绝对的优势和绝对的劣势都不存在磊那,这些可以相互转化露路哭。我在发布会上再三强调狮劣添,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业清脱,而不是新能源汽车厂商饥。如何能够最大化地提升电动汽车性能旁拭,创造差异化的用户体验和品牌价值还,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向栏。   目前躬店募,选择购买新能源汽车的用户主要有三类秃喀迫:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户翰翻铣。在这三类潜在的用户中叹俏,我们的发展空间都非常大捆暖。   对于新造车企业而言亮,他们确实会面临诸多的挑战攀竭背。我们在发展过程中遇到的挫折攀槽,恐怕他们也得挨个体会到适,但这是一个正常的发展轨迹祈筛东。因此祷挠,我认为这是一个跨界融合的时代寡撩,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制浪,将思维与资源彼此借鉴褥,从而为用户打造更好的新能源汽车徒。   《中国汽车报》此但: 北汽新能源目前的两条产品线荤肛轿:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里微鸽乐?   郑刚米: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线辣,ARCFOX则走年轻与新潮的路线脐蜜蜗。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异窘。相对而言欢粗剖,BJEV的目标用户是我们身边的朋友舰仇、邻居催全闺、亲戚鸵,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比稿诬桶。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人及俏骋,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征竿澄。因此在性能层面其溶,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化嘛,而ARCFOX更多会搭载智能化功能棉税。   在智能化方面苔,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用请惹四。例如ARCFOX将会在社交蠢归切、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性嫡,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点财奶咸。相对而言户冷茶,ARCFOX的售价将会比BJEV略高纠谢,智能化水平也将上一个台阶添奢。未来拆己彻,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现矾。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后布瓦,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上膝实渡。   《中国汽车报》间惯: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何朵被,公司将如何利用这笔资金戮托雹?   郑刚戏头: 在今天上午的股东会上我们正式宣布洗恕动,将实施不少于80亿元人民币的融资赏得久,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平念。无论是电动化还是智能化步搽,我们都会在研发上投入大量的资金位。目前登瘦,北汽新能源的研发投入主要在两方面巫小叹,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究亩深。   我们希望引入来自产业链的投资方眉洽,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展睦。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后韩串麓,智能化成为卖点譬。   目前蛋,北汽新能源拥有了三个生产基地护谜咸,现阶段产能还有限鬼次,每年只有20万辆的产能固痪。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地湾,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源董肮臣,从而可以更好地降低成本唾抡,提升效率摩秤电。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编处:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员逢可、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天狮尺赦,大众汽车集团管理董事会成员蓬韧爽、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满睹。1月14日署,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员烽磷,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日卸戈芍,他在长春见证了《一汽啤姑、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午矫蚀窝,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室泉,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通沟。    新能源汽车某海品,重中之重    尽管行程密集诞小,但海兹曼依旧神采奕奕舰。他有理由高兴哦戌,要知道呈都市,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众侠,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车怂,比上一年增长12.2%帽挡。即便如此拴岔逛,海兹曼在专访开始时凑碌,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”炭渡。那么大众还关注什么昏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车瓜募。“到2020年飞,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年客,目标为150万辆绿滴。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市趁硇印;同时盎抢,大众在中国的新能源汽车路线悲骏,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡险。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说伞面,40万辆及150万辆的目标中扑舶啪,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当钠汲韩。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度物,海兹曼称徊浆糖,这要由市场及车主来决定颓。此外勤纬,进口新能源车虽然是个“小头”奢摆绒,但会涉及更多细分市掣榍招馈,从而为中国消费者带来更多的个性化选择书箱捣。    奥迪与一汽合作行,加强再加强    就在1月16日傍晚涉逼屁,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽胯、奥迪十年商业计划》精,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转恋使。海兹曼见证了这一协定的签署式啤,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议俩:“这是一个战略性规划蹿什涎,不仅为奥迪唇聊策,为大众鲜尚,也为一汽明确了发展目标捌猾驳。三方达成了共识抚的疙,而这一共识不仅在传统燃油车方面径暇,更是在新能源汽车和移动出行方面懒。”据悉憋暖,双方将针对21个核心领域开展深度合作显惰。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线控黔萎,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场仙忿岭。其中材,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点肖懂荣。同时孙般,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上碧茄,未来十年将广泛地在全新领域开展合作凳线堂,包括哺尉:智能互联公鳞、移动出行衬、联合数字化项目乒泼、金融服务合作等众多核心业务领域嗅。    同时募,为了更有力地支撑未来合作事业的发展维掂,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力驳,在提高一汽-大众的研发及新能源能力期蕉凸,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作繁胃肯。    “对于奥迪和一汽来说噶,总的框架已经搭起来了甘,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’链套。”海兹曼笑着说婪合窖。    上汽奥迪缕,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作囤,记者自然不会错过追问的机会港。    海兹曼进一步透露宋狄,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系沽,但当前的重点痉,是大众及奥迪要深化与一汽的合作涎,形成长期的更有建设性的伙伴关系轿。“除了十年商业计划的内容之外顷朗纶,我们同时也更加重视解决经销商的问题合,更加重视经销商的权益晚。我们要更加积极地回应经销商的诉求扣五,解决他们的盈利问题秤嘶。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”舱,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停沪烽侯?在记者的追问下似,海兹曼称贰靶,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进楼休,并且经销商的问题解决之后爱标,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”狡刚鬼。    至于具体时间表械另,海兹曼透露暖,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行高杯淀,最早要到2018年开始汞叔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒂深:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任畴,各位朋友耽堆,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛掏。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断笆炔湘。   题目是“坚定信心笨,持续推动中国新能源汽车持续发展”彩。汽车的电动化是大势所趋斡昂,体制优势是推动发展的根本笑,然后就是坚定信心卿膘。特别这几年新能源汽车发展很快乃奋竞,产品的成熟度叭琉、政策的全面性晶伯、系统性色透,老百姓的认可眯,这些是电动车仍枚绊、电动化大势所趋坑筒扣。大家可以看看侩,我们今年2016年差不多是50多万台鄙磷轻,占到全球67%乓。从增长趋势也可以看到匹佛,从2011年妇倘、2012年囤、2013年集泼、2014年贡赋杏,特别是2014年祈、2015年握七蓬,包括不平凡的2016年钒,虽然有各种曲折梆,但还是获得了很高的增长荡黄奢,大概有50%常,全球占比差不多有60%多澜勺徒。   我想讲几个理解和发现榔。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了版糕,做的非常彻底臀泉败。我们可以翻看一下2016年的数据仟,2016年中国公交大巴朽惶,不包括旅游大巴敞菜,总销量大概在10万台左右睫,但是我们纯电大巴差不多7万台袄,插电式混合动力是1.7万台青,加起来大概是87%搏涛垮,占总的销量接近90%习倾,这么高的份额钮矢,我觉得差不多就在3年左右发生的解蒋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去钳架,到2018年抨,我们认为在公交这个领域里面朝,燃油车会进入死亡嫩赔彻。很有趣的是2018年杉涤岁,如果你要在欧洲或者在日本纶深,欧洲芬、日本一些主流的燃油大巴的制造商牢扳佛,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来锑,或者刚刚接近路试修饰,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化槽磕坎。从这个感知可以看出融密接,中国背后的推手是什么超浪,为什么这么快晴俏,无论从技术瘫酶叭、从市场喇情会、从体制红。因此我觉得炉脾捅,体制的推动是推手锑信吼,因为公交很容易充电边,固定路线磨,固定区间操鹃罕,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的欺换问,大部分属于国有体制坤达啼,政府有很大的话语权猎,公交的排放巨大热攫草,一台公交补贴很高输溜么,但它排放更高合巫。一台公交我们算了算梁惺,早上5点上路芬,到晚上差不多10点下路嚷,一天工作18个小时淳谦蹭,相当于30-35台私家车的排放璃蛊当。因此崎,我们四部委在推动产业政策里面凭囱匪,花了巨资在推动这个产业撂,但节能减排的效果是最明显的蚊毯缚,而且在全球保持领先度也是最突出的穷哺。   比如像深圳糠,2015年问、2016年牌,大概2017年上半年午攀藉,就实现1.5万台公交全面的电动化俄庆休,这一点我觉得也值得我们中国骄傲芍。而且这个产品莱茹榔、这个领域我相信还能保持持续的领先境枷关,和乘用车火畅轻、商用车比唬答,和一般的卡车比染煽,我觉得在大巴这个领域里面闺具信,我们中国无论从技术懦仆、从供应链晴、从规模耐棱、从市场地位灭缮,还是很牢靠的恼勿剧。出租车可能是下一个领域冷尾,我们相信在未来3年里面趴,出租车全面的电动化也会进入一个快车道零。   优秀的体制助推热癸攻,产业快速发展咖废。即使2016年不平凡的一年里面北,国家有很多政策悸仆,像国务院2月24日政策常务会议比诬,政府公共采购配额提玖麻,7月6日马凯在西安有一个专题会长,包括到10月18日克强总理国务院常务会富报乖,原则上不核准传统燃油车疼炕枚,加上之前一整套的体系沃潜滴。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的隶、最系统的政策体系瞧刹蛋,包括今天我们的百人会这么一个平台靠,在国外是不可思议的非痪,但是在中国就发生了份绊挞,我想清泰主任亲自组织济寝,这种特殊的身份把大家聚集在一起辑铂牟,而且今年的规模更大捷癌韩,明年可能还会更大旅溉,这些体制推动中国新能源的高速成长瀑舰。   从税收黔梨高、推广配套侥、长效核查筹、推广管理等都在推动陋踏锋,当然国内新能源汽车产业链的形成规模爱添,刚才欧阳老师也提了华丢,很全面冗坷手,从上游的IC制造燎、正极驳览然、负极嚎、电解也隔膜垦甫百、各种资源玫浆、配套攻坏布,中游的电池熟芒喜、电控戚哼、电机还,下游的整车蔽,包括售后服务钱跋,全系统的丛、全规模的泌码儡。国外也是迎来了发展的热潮刑佩,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售电伞灰,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%独情湿,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入豹。   坚定信心沧,持续推动新能源汽车的健康发展奢。其实我们在业内也在把这个脉凌恒,2015年1%是一个拐点堂,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台懈,相当于当年差不多10%的市场份额诉,2025要达到20%的份额蕉建囤,当年要做到差不多400万台羞剐阿,才能达到目标秆箔。因此我觉得午膛哎,2020年10%还是有一些挑战愁芦。我认为到2025年档,如果电池做到每瓦时1元钱以内靶檀公,按照同等配置的汽车铝朔,成本按照同口径的品牌查、同口径的配置算亨唬,大概比传统车还贵20%-30%绍,这时候国家财政一旦退出去以后叙,必须有相应的措施来进行补充解窝。我相信第一堆静典,购置税的减免揪邻,一定要延到2025懈秽躲,甚至于到2030鹿,这是一个10%的政策支持磨,这点非常非常重要通班。第二地,消费税罢,特别是对插电式混合动力车闻境戈,消费税有2%赦恨劲、5%-9%阔粗,如果在国家财政资金退出以后肖,如果这个要有一个减免的话春,这里加起来差不多接近15%-20%奸娘砍,这样把30%缩小2/3撑,国家政策就扶上马幕闪、送一程哪,才能够让新能源车更健康鸿。   齐心协力懂绰,2017变剂,撸起袖子圭兔蓉,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肆:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地啊脾,万象更新脓蚕,这是中国新能源汽车的春天锹可愧。从2014年的小荷初露痢入率,到2015年的急剧拉升拘亨删,再到2016年的高位放量虐谜赫,可以说经过三年的蓄势嫡购剐,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化贰潘。牛市的格局基本确定恒蜜,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标地霉讽,“十三五”猫痉戮、“十四五”和“十五五”期间苔盗,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%刃、30%和33%去呜,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代洽党,继本世纪初的“黄金十年”之后贰凄,下一个风口即将到来村堵内。   毫无疑问冲,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇烤犯,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役脑碾,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化秸甭涤,值得关注坍。我们总结了一下这些变化裸烽宋,有三个方面的特点黔:   一是市场的形态改变了此氏。   从导入期迈向快速成长期钒慌,刚才欧阳教授称之为成长期镀垦,我们在前面加了“快速”两个字苇,有待商榷卤难沙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府抚烙,成为消费主体妮,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙撅寇碧,新能源汽车从政府的示范运营起步荷,不断地向私人购车靠拢钦毒,临界点已经到来!有统计表明涸担睹,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%坑,预计今年将进一步提升到70%左右垫。大家知道个人购车时代是产品为王的时代艇,要在竞争中胜出衅,就必须以客户为中心登烤,以市场为导向提,树匠心把佃,出精品撮沸啼。   二是竞争的主体增加了仿。   从少数先行者的竞争前,演变为全员竞争缮挽,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手掠迁帕。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划奢纫,包括这些国际大牌肝喘,比如说戴姆勒胆、大众等等跨国品牌卢,通过合资强化了在中国的业务布局汾。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点菊截髓。有统计表明豆,从2015年开始嘎搓,全国新能源整车的投资项目超过30个碑霸池,总金额超过了1000亿元橇晾惭,总产能超过了300万辆拨玲翠。当这些产能陆续释放沸贡惠,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代颗。到那个时候墒,竞争将回归本源寂鬼修,那就是技术腿炬岸、产品和服务猜。   三是行业政策转向苇虽。   从扶持补贴过渡到监管引导弛新醇,政策驱动弱化簿吻豹、创新驱动凸显乃。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整绅鼎蜡,产业政策呈现出四大趋势隙亭:   第一浑铜冒,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境谴,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二躲惯茅,通过准入肠残群、销售崇、使用环节的标准发布劲,提高行业的门槛垦腑九,净化市场环境;第三拒垫瓷,通过补贴退坡和私人充电桩的破局嘿,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度舍麻叫,让市场发挥主导作用;第四卜,通过电池目录和技术路线图的发布其钠,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累氦微什,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资伤佳伦、以市场换技术”的这种所谓的“老路”咆。   本世纪的前十年柏,可以说汽油车高速增长少,成就了中国汽车产业的由小到大妈。接下来的这十五年沛编,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强嚷?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”鞍,克强总理也讲獭,“发展新能源汽车盖,是培育新动能恨台械,发展新经济的重要抓手”扩旱禾。中国政府凭借新能源汽车烁具,特别是纯电动汽车鸵豌彻,引领产业升级毛,谋求弯道超车空,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈桂。   继高铁桃诵、特高压和核电之后浮首,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”脊,这种希望能不能变为现实即兰?还需要我们全体汽车人的共同努力茹绰藤。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早广白,目前已经基本建立起了一定的先发优势卡仕豆,把先发优势转化为领先优势没厂,是我们坚持不懈的目标磋恍赖。而要成为一个真正的领先者帽静,只有创新烙陵。创新就是从零到一票巫滑,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件陛壬缺,用全新的方式组合起来庙惶,去创造新产品壳搭,去创造新的生产方式和商业模式柏遍兽,去开辟新市掣涂压,去整合资源洛没纪,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商粟迫,去实现新的价值创造萍。我们将以创新为最核心的驱动力厢陌,全神贯注店,聚焦技术视吧罐,聚焦产品勺奋,聚焦资源宿,聚焦市臣呱毙住;以心无旁鹜的聚焦战略江碎,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志喀试,实现北汽集团领跑的梦想访科。   借今天会议的机会吨排,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略屯填浆,也就是刚才谈到的四个聚焦勤:   第一措却敝,聚焦技术促。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖吓,消除盲点溜。新能源产业最核心的技术就是“三电”碳,此外充电和续能技术禽独、激光雷达等汽车技术串靶,以及轻量化的新材料段,石墨和锂等上游关键资源类厕惯,也是我们需要掌握的核心技术和资源唤骆袜。这些技术和资源瓤,是我们在新能源汽车行业立足的必需品剿,我们再难也必须干牵绅,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作徘熟母,各司其职缔,对新能源汽车关键技术进行各个击破怂味。北汽集团将在政府的指导和帮助下牵鞍,在北京的经济开发区伤肛,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心韭店。它由研发创新中心忿、全球营销中心权晦、品牌体验中心拳念、联合创新中心等五大部分组成袜,将建成从用户研究绵吃书、概念设计评碉、前瞻技术潞寸恫、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地朔究。   第二洁勺,聚焦产品配。   产品是企业价值的最终呈现嵌,是我们寻求客户认同的物质载体司。高度契合用户需求室嘛魏,被用户接纳传必裤、认同的产品才是有效的产品瘁,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比缔兼腑,我们的产品在续航里程犊贫、成本控制情、整车品质波芭、产品线的丰富度方面雀乔,目前还存在着明显差距哨洞铺。打造新能源汽车的产品力忌,我们将从以下几个方面努力盲铃据:   一是凝练泞,集中北汽集团的优势资源砷,打造若干款明星产品寸将烧。   二是做好差异化的文章且愤杭,精确地切入特定的细分市场箔辨。   三是做好迭代创新抵麻洼,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化炊、网联化佳玛、轻量化技术应用到产品中臼瀑,并根据新能源的技术特点末俏,开发设计全新的车型平台烧潘髓。   第三勤父,聚焦资源傻。   21世纪的竞争形势,不再是产品的竞争梨烤渭,也不再是渠道的竞争参,而是资源整合能力的竞争殴。新能源汽车全产业链更长辱哄粮、体量大谁畔,包括整车狗、充电基础设施溶、智能网联龄椽、无人驾驶以及下游应用在内隘毁归,整体的市场规模在10万亿元以上朝如。   然而资源是有限的购辖豢,优质的资源更为稀缺饥惯疏,新能源产业作为朝阳产业梁,资源的布局与传统车完全不同荣,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态肺偏,瞄准核心资源和稀缺资源车缚,提前布局寐挖爆,将其纳入到我们的生态圈之中的须搞,北汽集团将围绕着创新链彤嗽、产业链捍顺、市场链毙、服务链和资本链这五大男掳孕遥块淋,通过新兴技术的孵化补窖、成长型企业培育清泥拦、产业并购整合等手段赴,实现关键核心技术的突破与领先卸察骡,打造北汽新能源的杀手锏锰翠瓢,谋求长远的发展避,实现对传统汽车产业的更替鞋僵。   第四畴琴,聚焦市场仓吨。   市场占有率是关系到产品的关注度晚、品牌影响力的重要一环赶姜苛,目前我们在新能源汽车市场的拓展抹、品牌传播侨、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面考休,可以说暂时走在了行业的前列残。下一阶段拔蓉,我们在继续发挥自身优势的同时绵疼试,还要加强对市场的精耕细作衬崔蓖,对不同市场进行分别覆盖摩,不断扩大自己的势力范围埠。对公务市惩蹈怼,我们将根据公务车挂、出租车芬侈其、城市物流项、城市租赁胯、城市公交等不同领域的特点庞粟钢,把规律琢磨透辅矛,在品质差异化卤衰、品类差异化和品牌差异化上做足文章隆蒋。对新兴市沉啄煞亍,我们将引入汽车的共享理念试畅,做好网约车市场开发驰底毫,打造国民车层氛,切入经济型纯电动汽车市场强继皮。同时协,通过融资租赁等手段斯,对特定客户资源进行开发锋母。   各位领导呢粮、各位专家暴仍、各位同仁腺撼袜,“阳春布德泽估浓惠,万物生光辉”闭掸起,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启翅,新时代近在咫尺德抠郝,新机遇触手可及金傅酶,新梦想指日可期茨侩,让我们以自力更生叮、艰苦创业的进取之心残离棵,以敢于人心妹哗,勇攀高峰的凌云之志购虹腊,撸起袖子岛你,真抓实干懊隆岔,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衰隋楞:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲胺,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录班镣:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年裁弥,我认真思考之后芹,认为这一说法不无道理袜谓纠。我想可以从两方面来看汹谴,一个方面是从全球来看黔,在2016年这一年扫,发达国家主要汽车生产国镐,包括大型汽车公司凯姆蕉,大家对汽车发展的低碳化魏、智能化伎靠抵、信息化取得了进一步的共识膛滇袍,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点参,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中改。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话扑辱虏,但是说到了要害记涩嗓,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期粮刮,守成者将面临巨大的挑战”蒲底。而从国内来看琉屡,我从调研中发现努拴撇,很多企业由“试试看”紊请,转向了“铁了心地干”矗躬暗,把电动车放到了公司战略的中心地位糙铝蕉。    刚才李书福老总讲的他的规划倡挖,到2020年掠疤、2025年劫堕,电动车的比例要占那么大脊嗽处,新能源车占比那么大郴。所以他真是把这个当做了公司战略的中心骡渴。    另外朗潞燎,在这一年当中锯谰眠,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿虹,一个是企业的研发路径在变化哺,由燃油车的引进袭、消化窟污、吸收观堕,正在转向开放条件下的自主创新帽,各个企业对研发重视的程度涂、研发投入的力度是前所未有的疾。另外冠,由于我国电动车产业化走到了各国的前列幢,这样就给了中国堡虹车,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会尸孰加。另外写,有一批没有退路筷揣,专注新能源汽车的新兴企业俱泊,他们没有存量的拖累便,他们的思想更加解放槽浅,这些新进入者带来了新思路繁俺、新创意箍需休、新发展路径膏抱凳。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路挎释田,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路道东,对我们汽车人来讲会有新的感触逞眉。    新进入者带来的新的发展路径呻、新的生产组织模式吼稳戈,给整个的产业带来了新的活力愁硼蛇。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径锈科高,我想这个影响是很深远的太。因此晤,从这个意义上来说虎嘘,经过孕育期的磨合荣茂,现在已经开始有所收获显。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题试时。    以2020年为结点奴,中国电动车将面临新的发展态势拇怖屠,我归纳了几个观点空蓟:    第一茅绒冯,进入2016年泡,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期田卯,在消费者购买意愿增强的同时皋衔萄,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择噶魔。此时四灰焚,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现荆隧份。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿垫,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争沛郸宠。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候就,随着竞争的加剧械,企业间的差距拉大芒,大浪淘沙的过程已经开始撮寄钙,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量涪年谁。这种现象不仅反映在整车寝,而且已经延伸到电池企业堡链、零部件企业以及上下游整个产业链士赣。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获睫痹受。    第二闹,迎接国内市场国际化竞争豹抛皆。可以预计政府购车补贴淡出之时羞,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日无,距今只有四五年时间了蚊镶股。当前国内企业间的竞争只是一场序幕乃,国际化竞争来临之时才是真正的考验晨。中国的企业必须冷静地看到潭溶,产销规模大适楔喇,并不等于竞争能力强虎鞘挠。我们与国外先进水平仍有不小的差距阶辖,重要的是技术基础薄弱盒、原始创新能力低舌、核心技术欠缺磋禾、品牌影响力不足里,这些带有文化色彩的软实力集,需要持之以恒的积累段晨弹,“非一日之寒”垛险。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点乓,提高竞争力的途径频,不是等待企业的扶优扶强扑污寇,而是由政府创造好的产业生态泊洪礁,使优胜者在竞争中脱颖而出工颗擅。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时遍,就瞄准了国内国际两个市惩浮,产品设计涂、生产工艺旅吴、产品质量都以国际水平为准丛,我想这些企业他们会相对比较主动裸多。    第三琼黔,向后补贴转型期的政府政策溅,在既定政策支持的周期内访,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配螺京,是政策能否顺利转型的关键涧盼赏。政府的购车补贴是一把双刃剑红,当市场竞争格局出现之后须澜,政府就要特别注意讲,不要因政策调整不及时而削弱竞争局附魔。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础汕。因此懊啼,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上梢,聚焦技术创新侣揩,加快补足技术短板蔬编穷,提升电动车的性价比廷录茫。相应的喉,评价支持政策效果的窗口感呻戚,应该由市场规模扩张朵寐,转向竞争力的提升死朔饥。    具体地看购车环节的补贴械嵌,应该适时退坡盯便,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术拉辖伞、降低成本的能量粳啸,造成优胜劣汰之势阮午。政府资金应更多地支持共性技术的开发啥另、充电基础设施的建设丛股。与此同时导,非补贴性的那些“功能性政策”啥拦,例如碳排放政策夕堆豪、燃油消耗量限值政策韧箱孙、零排放积分政策撵淳棉,以及购车许可康、限制行驶之类的政策组合应及时出台么刃沁,使市场产生稳定的预期谷。 第四难篮,立足后补贴时期芦,打铁还得自身硬樊浇。    从十城千辆算起部糠,各个国家发展电动车的时间差榔,给中国企业留出了大约十年的孵化期聪,这是难能可贵的抄齿。2020年舜势,作为中国电动车的一个标志性年份鲜,将迎来后补贴时期箍。可以预计痪哄坑,那个时候直接购车补贴将淡出陇桃惨,但功能性支持政策还将保持淖拜刃。在这种情况下瞧怜樊,电动车能否与燃油车抗衡踞、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势侍且靶,将取决于这几年的行动碌。    我国电动车是在较高起点上起步的薯,总体经济技术实力已经今非昔比赊楔,如果把握得当搏菜,以电动车为契机萄,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观彩,企业应充分利用政策支持的周期幂隙,下大工夫做好三件事抬惕郸:    第一扳乖,人无远虑陡,必有近忧岭革毖,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略切适,并加紧部署与实施匈。    第二船,持续壮大研发能力揭翟,掌握核心技术摄摄,攻下“不经济祭、不放心豹殴、不方便”一块短板笛抬,奠定电动车与燃油车抗衡的基础土邦。 第三雹轿羌,以产品的品质趟、品味打造优秀自主品牌队,赢得市场的信赖葡剔赶。    第四掏酮,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的炽蹿视,就是在这个期间媒督,一定要想办法在自主品牌上下工夫弦部团。我们的品牌实际上在燃油车上划,很多企业下了很大的力量铆,但是应该说效果是有限的卿。而在电动车来说是个新的机会维度匣,所以在这方面应该下更大的工夫筋儡订,通过产品的质量掸,通过产品的品味打造自己的品牌胜斤帮。    第五复倘,要系统规划罚丰躺,及早部署“电动车+互联网”九饺。今天的电动车之热曝轿,并非由于传统能源的枯竭衰烧,而是因为它有很强大的正外部性乏篓。电动车的低碳化妥蜡骏、信息化房蜕、智能化的潜在社会效益只有与新能源棘耸、智能交通趟、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥惠穆思。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能吞委澄。随着这些方面的成熟逗七,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题捌蕊。信息化韧、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点划,这里有太多的文章可做抡。目前辅助驾驶跑桨耸、无人驾驶已经走在前面穆乃褂,我想国家应该及早对电动车与分布式能源坪、智能交通牵、智慧城市以及5G通信协同发展徘通沤、统一规划铆惭夏、开展顶层设计妻矢、超前部署磁、抓紧启动孤海,引导企业的技术开发和基础设施建设弘,推进“电动车+互联网+交通”泼貉,把阶段性技术成果用于提高交通效率谐捣、降低物流成本妙、保证交通安全牡度涪,使其产生经济和社会效益冯温。    电动车发展的大势已经不可逆转妮孩偿,向前看狡蔫,挑战与机遇并存谐报愁。如果把握得当迸慧篙,机遇大于挑战!    我就说到这里铆骄,谢谢大家!    (根据发言整理鹃栋,未经本人审阅坟。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歌蓖:李芳" "  全国政协副主席闷、中国科学技术协会主席胖七、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来芬翻戚、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲谋皮砂,以下为万钢演讲ppt亮点实录拖:    尊敬的清泰同志挛、冠华部长石岗典、苗圩部长喝、解主任舰,各位来自汽车界的中外朋友们瘟煎泡,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计耐艘。上午抽点时间看了一下展览镜扣,给我印象相当深歪疚,有一个很深的感觉洁担仍,这十几年来中国的电动汽车持续发展踩壤勘,走上了一条创新的道路葱谓,而且现在产业进入一个快速发展机遇期辜。今天这个会议的主题很好经,就是要持续地提升我们的技术能力墨吓,抓住创新新局面滇迫。我想就我们未来促发展茂阂,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇藉垮稿,谈一点我个人的看法潜末舱。从四个方面廊鬼回:    第一纳拳蹿,谈一谈我们这些年来齐心协力剧腻赐,新能源汽车所取得的新进展笺瘫棱,尤其是2016年的进展特别明确莲伯。    第二圈,回归深入基础研究集俱,提升新能源汽车的质量和效益扰。    第三倍,新的发展趋势兰该郊、新的发展方向颓,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点厦谅甲,随着人工智能的不断深入迸羔,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇梢。    第四肪师,我们怎么样更好的凝心聚力颈,合力推动新能源汽车的创新发展投,谈几点看法老田凰。    刚刚得到新的数据韶弘,有的来自中汽协会眠、有的来自中国汽研中心钨妹丢,数据告诉我们吕胯笔,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆蹈,占新车销售比例的1.8%轰粒沦,中国的保有量达到了100万辆苔。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个谈攘胁,这里讲的是公共用的充电桩伯授,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家嗣。    我们的关键技术取得了显著的进步弟赣。今天上午我在零部件电机颊、电池筛兽、电控这块花了好多时间快,仔细地了解了一下情况匠涕,确实和我们了解到的数字很相近郴敲。动力电池的关键材料发展进程加快色翻梢、性能指标稳步提升达函现、成本明显降低临藤,从动力电池的单体堂哀痰、电池包艇赌、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进垦。一个指标性就是歉糕粹,三元正极材料能量动力型的电池悍竣问,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤确,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心拱妹贺、有些争议鸿橇,好多同志说感,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标去晌,现在看趋势已经很明显炉唉链。我们特别强调的卸先丘,奈缮狡粒块比能量达到了140瓦时/公斤穷,动力电池系统的价格赖轻,这个价格现在也是保密卷番,但是总的说起来明显下降圣,总的达到了2.5元/瓦时以下汹肉略。动力电池的产能达到了100G/瓦时僵僧磺,世界上生产规模瀑那劲,特别是在新型电动汽车的动力电池懦绷,规模得到了很好的发展胖蕾。    驱动电机技术也取得了新的突破锭缅浇。特别是共性基础技术进一步突破洛疽参,导磁硅钢响伦孪、稀土永磁材料端小、绝缘体材料殴辫娘、位置传感器铅,芯片的集成设计和电力电子系统番,取得了新的进展如。我也了解到你烽翠,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展男崇教。因此信怯,重量比功率超过了3300瓦/公斤母鸽,电池峰值效率达到了97%达每恨,高效区达到了80%颂。特别一些新的设计戒伪,也对电驱动系统有一个很好的推动作用熬枢,比如说我们都知道僻诫黑,对于0—100公里的加速祁,对于电动机说起来县绷,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大郴妥秸,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候颧,就是高速公路上超车的时候刺,超过它这个临界点以后膊,这也是一个安全因素欧。现在我们很多企业从两个方面瓮匈蜕,一个方面毁,用双电机的技术来弥补后面这个不足皑奋,第二个叙城经,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力欺,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展怯每。    今年汽车界有一个新闻绣,第一个互联网汽车走上了市忱韪崃妗,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合块,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐孙湘,据说现在上汽的同志告诉我莎捍,每个月销售2万辆蒜鸿,产能有点跟不上了骨碌,效果很好李频帅,上市不到半年累计就超过了9万辆纲,成为荣威一个最大的销售热点爱舶仆。在互联网大会期间厢隶敢,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统攀弊朽,搭载着北汽酱迁弯、奇瑞糜煎力、比亚迪轿车都亮相疤姐,首次开放了道路鸽,18辆车300多位嘉宾在试驶杰挫蹦,当然评价各有不同溜骚憾,期望值也有待提升慧偿,但是勇敢的走出了第一步弗坟,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿能,做出自己的探索橙掳。    我特别感到高兴的是祥陡婚,2014年我们就曾经提出电动化啼、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点躺挥授,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索肮戏。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展苔袄袱,从汽车到基础设施搔,一直到停车场爽厂幸、充电站蜡晒适,包括各方面财税的支持兽十陈,一系列的政策卞。国家层面搜,从购置哥谰、补贴涂少、税费减免检瘦奖、研发支持劝管席、生产准入毖午司、业态创新奖嫩、基础设施欺,特别是标准规范方面笛硅,都出台了一系列重大的政策措施难炮,现在看起来落实的进度还是比较好的苹。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论犯,这是一个开门的讨论蔬,许多外资企业都积极参与当中划潘坟,对电动汽车发展冈、新能源汽车发展台竞洛,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标款赏,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面袄,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现寞蜡。也是由于刚刚推出来戳,我觉得很好弧,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见房,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见抒,使政策更具有落实性秃鹊。    这里向大家报告一下擒休,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革哩菇睡。新能源汽车作为一个试点的重点专项活擞筷,实现了从基础科学到系统集成壳、共性技术集成床、示范全链条的部署宛芳,特别是在基础研究方面坝恕,加强了对基础科学问题的研究纪枚柑。因为现在产业发展到一定程度的时候色辟郴,要提质沽、要增效滔阑,还必须要静下心来皆、回过头来从基础科学问题上下手烩潦,不断的进行优化兢、改善络泌,才能获得发展琴酿。特别是这次的重点研发专项苇臣,对于电动汽车智能化和网联化的技术抬履禽,也设立了专门的课题躬绰,实际也是我们当时电机侮犀巢、电池晦棺、电控的“三电”之一催刻奢,也随着时间的进展不断的转向新的重点凯谓。所以措楔,整个“十三五”期间的专项规划纯呕,将对六个创新链条诽,就是全链条一体化的部署苗,38个重点研发任务赫盘斜,政府加大了投入势毒,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入碾粹。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿纶貉,首次突破15000亿管姆敦,更值得高兴的是钡素,企业在这里边投入比例得到增强杏闯,达到了78%以上陡表七,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策箩铂、加剧扣除政策有直接关系袜。技术市场的交易量也首次超过了1万亿蓉席,看起来企业投入的效率还是很高的郸累。    去年我用过这张图(ppt)肆钎,这次还用这张图羔肉,对它进行了更新邻涂茹。由于时间关系录磐,统计是1-11月底溜腐,11月底中国产销量是402000辆妮,如果这样算的话谦,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆笨坞蚊,中国占了40万辆卤,就是占了50%谢。到2016年底妇咯,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆鞭,中国占了其中的100万辆沦泰。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力活农,也说明了我们国家对于节能减碳讽、应对气候变化作出了新的贡献毯惟理。我们虽然应对气候变化调门并不高洪宽,但是我们扎扎实实在做每一步莆勿匪,现在无论是风淌骆灯、光跑事袱、水鹊、输变电攀窟节,无论在技术先进朽、装机容量乘绥滤、发电量都走在了世界的前列使,这也是我们作为一个还在发展中的国家拼毒,为新的发展勃、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献牢沧。    世界发展的趋势也是一致的鹤烷,低碳害靠、电动类每凉、智能化成为各国共同的选择罐蔡处。美国虫久、欧洲巧涩纽、日本矮,包括汽车企业福特凭、丰田鲁柑壬、大众都推出了它们发展的战略乡蓄础,特别使人关注的是一些大企业的发展计划离卜,比如说大众推出了它的“2025战略”假涩,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车磺抨毕,销量争取达到300万辆我罕,自动驾驶要覆盖必,在2021年提出全自动驾驶淮胎,电池也要进入大规模的投入陌讲。奔驰也提出了它们可持续发展的目标顾,零排放覆、互联慌腔、自动驾驶汽车哎锚,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力肋培、氢燃料汽车韩瞪。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流建播港、沟通雹哪,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式拓、增程式的混合动力汽车仑搂,因为他这里有基础建设的问题聪,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来纺倍辩,就可以有电的情况充电杠挞、没电的情况加氢牌疟,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板钩嵌,同时又实现了真正的零排放疆农普。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai凌酬但,上次试驾可能还是8年以前舍,我觉得汽车的进展惧扁伤,无论动力性颠、环境友好性摩崩舅、驾驶的舒适型都得到了很快的进步但,据说已经进入了市场漂。包括通用也宣布了在2020年以前届提吗,在中国推出9款新能源汽车疥勤。我这里想说的是蔷,中国的市场也是世界的市辰尽,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的氰呢,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展弧、参与竞争秆犯,汽车产业就是一个市场全竞争的产业垛,就需要我们来推动整个的发展贰,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺饭其。 第二褐念莆,谈一谈我们对于深入基吹П哑怠,着力解决一些新问题的看法熄苏。    对于电动汽车德劲赣,大家首谈就是续驶里程梁,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志篓诗,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的宿。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车蔑阑,一个明显的标志集,实际电动汽车能耗是和它的整备质量痪,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的驹捂。如果说单程的提高电池的载量苗,当然加入电池的载量车子可能要增强蔫,车身的增强就又增加了重量磐蘑感,直接影响就是增加了它的电脑揉。我们也看到一些装载高容量电池的断屁,虽然续驶里程延长了葛幂,但是百公里电耗就明显的增加了犀篇。因此纤杰厢,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高鞠部投,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的廊江、合理的规划山。首先划嘲,车辆运行的范畴棺查。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位新嫁,尤其是现在墩效,我们应对大气污染苗梢,主要还是大城市集中盒菊殊,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑堑昂。但是从技术发展上说起来镁沃靡,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度病全、功率密度和整车的轻量化高,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准簧讨,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程纱,这当然是市场的期望蓬拷惟,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题礁。    最近新材料研究发展很快嘎诺,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用搂馅。有的朋友跟我说懦,我们现在用的是石墨烯电池兴尚,其实说用了石墨烯是对的饶,但是用石墨烯全部来做电池窘粹赌,似乎从科学意义上不太准确末。石墨烯材料繁妊,包括碳纳米管抬海,都有它优异的电和热的传导性能马拟,作为锂离子电池的负极材料添加剂删省,可以有效的降低内阻痹,提升放电的效率妒虾,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话稻星安,还有助于减少介质之间的电位沛,来减轻电池界面的腐蚀性尺扁补。从这个角度上看信楷,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的霜董,当然由于动力电池负极密度提高了敖,对正极材料也可以进一步的优化嗡磊,在安全的前提下肺勘酪,所以也可以显著提高它的能量密度叹驶。但是由此而来带动的是全系统的技术进步胃诲,就是说能量密度提高了蚕,同样的电池包里面可能有更高的载电量起喊完,但是运行过程当中它的热交换量也会增加通葱。所以在增加单电池和电池奈懵疲块功率和能量密度的时候庆,还要加强对于电池包热交换距离的研究貌,来优化提升电池包整体系统的技术搬皋逝,它也是一个相互关联的关系侣亲。    随着电动汽车的发展聪克,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计扫和呈。比如说电池包往往布置在底部橙弦,夏天路面的热辐射还是比较强的欣涩售,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理歪,从结构上来实现电池包的冷却丛,因为我们现在冷却剂就是这样的坏痹,要把它放在迎风处川,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计欧晒,电池包也应该考虑到这个锹家,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理嚏。结合冬季放电的特征党夕形,我们还应该研究食,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制彩,使它保持在合理的范畴之内构,来逐步的解决冬天放电比较慢的脸枫姆、容量比较低的问题填玫欢。总之说起来扑,我这只不过是一个例子江猛讼,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础蛙芦蓬、关键吵厕、整体的技术统一的来规划和部署筛谐。    上次百人会上我特别提出羡,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术吻擒,带动汽车制造的转型升级据店。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节啡暑,给我留下一个很深刻的印象辞伤劣,我和苗圩同志都搞汽车的辩弟,过去我们焊一个车身500多块钢板嘶吧拼,用2000—3000个焊点接在一起俊掸滥,加工线上全部实现了机器人侈。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身派叙耻,一共就45个部件镰湿漓,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线肖僚,几个机器人协同操作脊。板件和板件之间没有焊接加瓷,就是直接的黏接菏颂节,加热黏接薄世,远远看去就像搭小孩玩具似的警提郎,几个东西装起来部航。更使我感到比较吃惊的案桃,现在碳纤维的车身急,已经不需要在现场涂装了滦,有点像我们当年装修房子绘潦纶,先装地板再油漆橙盾畦,现在用的全是油漆地板铃晾。现在汽车安装上确实有进步呜,所以我也很有感触墙窘宦,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新旗酮蔬,需要轻量化材料的技术礁匈,需要轻量化的设计客噬钮,需要轻量化的工艺架,也需要轻量化的流程亥。特别是现在的汽车产业擞堆守,包括内饰座椅使用的材料氮琉胶,也尽可能的采用可回收咸签、可再使用的材料鹃搐,这方面的技术也在不断的提高沁辆,这个应该成为我们新能源汽车发展多乌,不光在车辆技术党饱、而且制造技术流程方面全方位的提升臣。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展剿,今天我很高兴灰,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车饥,更多的看到了我们一些熊撅翅,像燃料电池大客车的发展拦。很多企业大家如果去看的话块褂,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池罐甸氯,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料护农,比如说碳子割骑椒、交换膜搜砰、双极板案郡损,以及它的特性基础研究的进步密切相关妙淋。实际证明雄,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中柬题,也具有自己的发展环境的优势共。我们要借助这个优势来推动我们的发展巫称。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系毯,我们是不是可以考虑凹性,尤其是在燃料电池研发的初期高黎粪,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用师翅,这样可以有电的时候就充电脱、有气的时候就充气窗含犁,按照它的发展各取所需凶诞。实际从技术进步上熄擦,技术发展的本身簿稠迸,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用搅,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展建,对于延长它的寿命浚策,对于减少它的燃料消耗界碌矩,是很有帮助的从寄。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用娩洛糕,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用茧口,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处酬碳秀。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点蓖。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域巢刀,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向罢。当然它们也在考虑痛拭,我们怎么样能够更加适合中国的特点俗己。我们还不能忘记中国还有一个优势突递,我们在电动汽车走向市场的前期乾屉起,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用桂彭,先在公共应用葛含、出租应用上去使用顷尘滩,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广担,因为我们不可能全国铺开的建加氢站形脚,必然有一些城市就可以走在前面舍嗜,又可以来推动健康合适和快速的发展杭凤闻。中国“11?11”又是一个新纪录炯,信息产业苗警、网购变成了整个市场销售的主流碗授,我们看了看矢停,2016年快递业高速发展雌朽坚,中国快递业总量超过300亿件保裁荆,平均每天8200万件包裹走在路上痪,用于业发展小型物流车清洁郡、高效的运营业应该引起我们管理者的重视备憾。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领兄柔,有了高端引领就有了有序的发展猛,放弃了高端引领就会低端充斥超鸡毒,所以从这个角度上蔬充,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色栖茂膏,争取使我们的汽车产业走上高端引领摆愁完、创新发展的道路上长踩贝。    在燃料电池汽车发展的过程当中婪,深入开展了国际合作墟侩。我们积极的参与了国际合作奋,开展氢燃料电池领域的技术合作炊隧,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目谱,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议虾健拉,组织国内的企业贿烫挨,开展深入的技术合作祭。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织呜捶,定位就是要建立一个覆盖全产业链悼耸、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织称慰荒,在中国发起但并不局限于中国悄蚕,积极组织管理以及运行机制款澈男,要按照国际组织来筹备砍彩、搭建嫡让童。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池惭,因为燃料电池实际用处很多萍,比如在通信基站贪皋舰、备用应急电源赴里保,随着我们移动通讯不断的扩大掏碑,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放夹、包括更新咐鬼,都值得我们重视晤菠摧,包括医院的应急电池鲸刊、安全防卫伐,包括我们最近在研究深海运载篓睬染,也完全可以使用氢燃料电池拉壕,燃料不是电池贬狡,实际是一个发电机蓉式,而这个发电机可以用在各个地方便沥,最重要还是零排放的清洁能源嫂艾,效率高颈,能源密度也高林急。 第三解蓉,深思熟虑嫂碴,把握好智能化的新机遇哭。    近几年来俺憨,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展墨楼。比如美国叼,白宫推出了人工智能的新战略搞翰,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划懂,欧盟也推出了智能汽车的技术路线孺,包括日本的创新战略规划欠。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会父订趴,这个时间恶补了一下人工智能的技术敬。中国工程院最近技术指出滴,人工智能即将进入新的阶段掠,人工智能发展有四钎伪、五十年代了赏,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展毙嘎。但是当我们信息化日益普及申袭,移动互联网干顾汞、大数据靠、云平台的发展案焕,信息环境裳、数据基础壁啦、目标理念啥农、市场需求都在发生不断的变化伶骇,将推动人工智能新发展痹沙,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段犀颂。因此挡疚貉,发展人工智能也有利于改善人民生活魂茬咕、提高经济发展的水平捞秀双、增强社会治理的能力簧宋、维护国家的社会安全吐赏勃。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图斯,但从各国的共同概念和我们的研究秒,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素渭卜驾。第一澈霜街,要降低交通事故和伤亡人数呵。美国的报告提出来型,美国每年有35000多人死于交通事故横,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的帅。第二呸富脐,要应用低碳商螺顺、零排放惋、环境友好的运行环境奸。第三和楼贤,便捷并缔,要降低驾驶强度老盟涉,提高交通的效率戎。第四上,要推动共享什尽,提高车辆的利用率币噬耻。其实我们现在不得以所采取的一些限行疾弄,包括交通的拥堵鲤椿,都降低了汽车使用的效率几,所以从这个角度说起来性,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的籍堂。还有驰雾唯,牵扯到公平出行济毯纫,随着老龄化社会的进入惭稻杉,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展陡。    关于自动驾驶汽车研发进程粹赋,好几个报告钠,有的人说无人驾驶肆局,有的人说自动驾驶梆,有的人说智能网联汽车陕返房,都提出了汽车发展的里程碑天存,我觉得无论叫什么汽车集,都是说了这么五个阶段钨,辅助自动驾驶读趣钒、部分自动驾驶钢、有权限的自动驾驶犀晒簿、高度完全的自动驾驶阶段稠荆,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点吝篡,比如说在辅助自动驾驶方面归,怎么样能使汽车感知周边绦,科学决策嫩,及时反应拈。比如怎么让汽车能够与互联网连上弧不,最后有条件的自动驾驶还得考虑车亩荤、网梧眠骏、路的联动昧嵌阔,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系感藩,就是人黔、车繁、网畴、路的一体化陡抛呸。    辅助自动驾驶蹄申,实际这些年是汽车界一直研究的重点峭,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多荆滔,有雷达韧汉供,包括现在有毫米波雷达四亩,摄像头舱,对外通信系统身,包括定位福楼。与之相应的坊,刹车扰、油门敝痢、电子稳定系统塘、电助力转向等这些矩陇杀,实际在关键体系上断公,传感系统粳很、操作系统刹、中间和决策系统的研发钱,其实这件事也不是现在的新形势袭,早就在80年代的时候嫉家矗,80年代后期就研发了防抱死系统涡拌摊,实际根据轮子上轮胎和路面的关系躲,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全潍雇闻,包括防启动时间的空转户信,后来又有了电子稳定系统化杆潞,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度虚泊,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展己灿。    传感器用到汽车上就有了测距的警示哥,有了它以后赐韧官,在90年代的时候室郴橙,我在德国工作的时候钡,车里边就已经有了尾随自驾歉墙涩,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走锻,不用担心怜昆笑。最近我看到了我们国家的好多汽车蜡率,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应嘲庆,一旦接触太近都会自动加一下速聪。包括我去年去参观长安尾暴懂,他们也给我展示了自动泊车系统固乡,实际自动泊车系统我们在德国工作筏,90年代后期时候就有这样的设想昧,2010年我到德国去访问的时候谷椽,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型柒陆。实际很重要的意义帛,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起情现困,也得到了发展继平酿。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能骇嗅李。    下一步就是智能网联石队。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西娠热暖、看到自己看不到的东西煤碱,90年代初期的时候脐汲,堵车情况有数字广播充统,数字广播就和我们一般的广播不一样煞帅,随时可以呼叫堵车的情况告居萍。后来有了数字地图和卫星导航遂趟唐,就形成了第一代导航系统孰桂犀,第一代导航系统并不知道路况的变化寞涎,只知道路径的设计关。然后就出来了联网的导航常,这也是这几年我们都经历过的事纯铃。上汽这次和阿里巴巴共同合作嫡擒,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张警筒宠,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起菱,这样坐在车里的人鄙遁阜,通过导航半遣、通过云平台就可以获得各种各样的信息聪攘久,比如说动态的导航敝、比如说加油充电站情席版、维修以及各种信息的进入埔磕诽,使汽车的视野得到更大的扩展巍朽闷。但是真正要做到智能的网联汽车缔,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键习,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来哎,这就需要我们把各种信息交汇在一起屠贡经,来实现智能的决策控制咎。这件事情说起来好像很容易臂十吭,实际也有很大挑战派佛。现在我们一个汽车里边有两凳容、三套信息系统幢,有车载的信息系统裸溯,还有驱动系统的信息系统困,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通狙茶,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程裴蔼伞,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯仇,人得到这个信息以后会做好这方面的准备皮曝,就是快到地方要进行减速滑,但是如果你让它自动驾驶的时候赁,可能它就很早的根据外界的信息来判断晨铣甜,让它调整好姿态蓉桶、减低速度蒙帽,进入转弯以后在弯道里边再加速咸。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段敢,这种例子比比皆是裁赡。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体痰。因为我们电动汽车从电机杰、电池化胯贬、电控开始干,电控第一代做的第一件事澳,就是通透的动力驱动系统的网络材芯坤,就是第一代的CANBUS系统袜仇豹,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制扳,从这个角度上说起来涵匈,电动汽车是自动驾驶的最佳载体盾跑厢。    当我们实现了这些以后颗伶,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战武侍椒。这是我们常见的北京交通的一种情况科,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号都菇娶,去识别各种各样的高通侮狭,做得到秒,但是不保险哥婪衰,这样可能我们就要有这些信号的发射器匡俏,让汽车能够知道这些情况核碘。如果再想使它往上走款,能够实现部分的自动驾驶雌,它必然会应对我们的一些常见的极端情况灰,比如说晚上的雨雪路丹,比如大雾弥漫的时候馆,比如尽管天气很好旧,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰幸凡胳,这些情况都需要我们去应对玩权,其实道路上也应该有它智能化的装置赖,就是说有自动的能见度感应器很佬回,应该有道路结冰的感应器仇隙铃,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全告烤久。我觉得自动驾驶最重要的还是安全想毕差,安全是所有发展的主流纶忱,而不是时髦任。我们在做任何工作的时候砍莲,必须考虑人是坐在车里最宝贵摹盼害、最要尊敬的东西坡,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全径、人的便捷瓦蹬、环境的友好和共享届口察。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统颂萝,来推动我们的发展假。    因此其饶谎,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三施多、四次交流娄瘦,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议竞,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构口惧酮,这个架构的着力点应该在车载的平台冒、在网联信息痢藩辆、在智慧交通的发展通,我们要重点发展的是车辆的关键技术泡脆、环境感知蛊、智能决策疽伸、执行控制秋卡桓,我们要对信息的关键技术驮毫头,V2X通信寐憨倘,甚至于将来车对车的通信系统赫都邻、云平台帛、大数据份冈、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制供,这里也有很多不同的东西邦距。我们还要对基础的关键技术速,高精度的地图维枫勿、动态路况信息储钳、综合决策和操作系统商。只有这样撬,把人祁栓闭、车劲币和、网芯活掏、路同步的推进蹬纺,才能够迅速的发展瓢蕾巫,否则又会碰到先有车惦揭、缺充电桩的情况部蝎杀,所以需要我们今后的发展当中更多寒恋。与此相关的技术揣钩茄,检测系统确,还有一些法律法规体系燎,一些基础设施的建设挖绥,可能还需要更多的发展猫躲。 我们必须要精心规划痘、协同创新淡佳凶,来研发自动驾驶的新技术酬。    一癸,安全坍傲吐、绿色号貉、便捷抒奸、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标喊廊读。    二蒋裴,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉驶,多领域技术的融合还,产学研各方面的合作孙矩搽,要着力推进协同创新某晴,这里边由于它是一个企业的热点旗,所以企业要成为技术创新的主体江。    三吭,企业为什么要成为创新的主体煎了沦?我看了很多规划撼牧陛,从现在一直到2025年崇、2030年瘁。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就矫拢骏,但是可以实现沿途下蛋戊,从过去当中冉坷坦,无论是防抱死系统屑匪、电子稳定朽码佃、测距警示渤蜕拎、避障反应福福辅、自动泊车都是发展的热点能禄,每个技术都带来了商业回报峭炽人,包括我们在信息系统倾泛,包括这次互联网的技术脊,上汽互联网的实践染常,也看到了我们党簿,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高普戮,只有以企业为主体钨,不断有新技术发展控场,使它在使用当中获得使用女,就能够推动它的可持续发展碎,所以它不是一蹴而就的事腹,是我们长期坚持的一个任务头凸怕。    四人汝,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体箍妨郡,新能源汽车重点研发专项要广聚众智论酣捻、精心规划扮犁,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础坏拦烽。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区捣精涝,我也是觉得有一些东西包括基础建设驮搽促,也应该放多这个测试区里面去胎,使它在真实情况下运行皮,才能得到一个健康和全面的发展忍粳。    最后我想说刀兜,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展兄。其实我们用了十几年的时间实现电动化桑脓能,推动了产业的转型敝边扰,随着信息产业的发展嫉巢壳,网联催生了新的业态毖,产生了新的服务业免伦妇。轻量化带动的不是简单材料的替换拒埔丧,实际是对汽车产业的一种升级鹿戎、一种转型渐戏,同时溜零,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设缮喂,充电网服务体系的建设悉,可能带来何止几万亿的新的增长点藏灭。我回忆瞬奥尝,在经济工作会议上总理说过一段话德,“实施创新驱动战略的发展答叔图,既要推动战略新兴产业蓬勃发展聪斗,也要注重用新技术梢、新业态来全面提升和改造传统产业涝酷摔,带动产业的转型升级囤。”    作为结束语我想说眯铜谰,回归一下新能源汽车取得的新进展夯,下一步还是要全面落实政策欧劫、着力开拓市场然、建设基础设施痹贰、创新商业模式卞法,把握好发展的先机溯全。我们要针对市场的新需求磊男,深入基础研究森斑钵,攻克关键技术篡比投,完善系统能力胸恃辫,着力提高产品的质量和效益惯释。要把握好汽车智能化发展的新机遇且,要系统的研究蛔锋,精心的规划亢笆猛,要鼓励协同创新企业主体拇窗楷,大胆的尝试貉极,来攀登自动驾驶技术的新高峰放,要凝心聚力椒偏,发动优势绿舒,动员各方力量巨独邻,完善政策措施潞沙视,营造更好的发展环境烘归角。    谢谢大家!    (根据发言整理孰,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梦:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉贺: 陈理事长膊爸匿,各位领导谢、各位朋友灭吞瞬、各位专家阑,今天很高兴跟大家交流一下我的看法同赤苏。我今天的题目是四网融合彪,什么是四网乐潜检?交通网弧秆、能源网毋、信息网槐察、人文网痢肛簧。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具会填,电动汽车是一个能源的载体乓尼磕,又是信息的载体绥,然后可以作为人文的载体坡。四网怎么融合持儒?怎么发挥电动汽车的附加值咯?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦沃去。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系藕懒,能源跟信息到底有没有内在联系妊,我提出一个储能熵理论供大家思考萍琴。    我思考创新的要素衬聚,要创新首先要解放思想俊恋。解放思想要学习《易经》的精神兄,又要学习西方文艺复兴的精神伸吃。《易经》是一个太极瘦迹,太极里一半是黑咐落、一半是白平,但不是直线庭桨搞,是弯曲的撼嫉聚,黑可以变成白浪妹,白可以变成黑忙,黑中有白誓弘纳,白中有黑匙憾,跟它对应的黑就是黑簧色痰、白就是白苛炬。《易经》是变化顾,有时上阔败密、有时下猩弧罚,上时不要骄傲自满捞,下时不要灰心胸超,是客观规律橙故,都是周期性的繁,我们在调整卷,要注意平衡动力统一勘沟。    整体都是这样扳糠,全局都是这样苇,今天讲跨界瘦珊,要学习西方的思想就是文艺复兴炭惹盟。文艺复兴的功劳不是在文化寒、艺术等等傅,文艺复兴是解放思想蜜。哈佛大学的校训追求真理械菜嗓。要把自然界的规律找出来解放思想溪谢舵,自然规律造福全人类赂。伽利略诉编,罗马教皇威胁他豆,他不怕酶绥北,他说地球起源被上了铁塔焕想愁。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女纶虎霓,被叫之违反教义嘛陶惩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师茨嚎,第一个米开朗基罗扦摊递,他雕出一个裸体的美男子塑缚,现在到处都是;第二个大师是达芬奇蚂,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看菊净舵,里面很不容易魏,从意大利借了很多达芬奇的作品熔。达芬奇不仅仅是一个艺术家摔,也是工程师;看他作品捣,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生午皖枪,第一个从事解剖学瞬锋。    解放思想考虑全局的问题文。文艺复兴第一要全局思维新胎,第二要有天人合一的思维醋,第三是环形思维舞齿。要考虑全局思维奴柬,今天做电动车目标是什么星腺?有什么经济效益迪、环保效益罢、能源效益侗理片、民生效益坊,总体总目标要搞清楚广汾侨,一定要有全局的观念录虾粮。特别搞智能汽车全局性更大樊。另外要环形思维潍范,要反馈敦督庇。然后是循环利用的思维沤荡跑。    创新形蚕恰,我把创新的要素跟大家分享一下陵。首先理念是创新之魂附啪柒。理念有很好的氛围儒焦福,有了理念才有创意帅皇,创意是创新之源毋。还有人才氛颁敬,人才是创新之本虾。怎么能有理念悔短宋?要有很好的氛围唬鹿,总结第一方面是合作精神粳霞,开放播溉欢、合作倦秀、包容飘典,双轮驱动通、增值驱动话钢苟、市场驱动趁,通过市场的倒逼宛懊雀。然后要有完善的知识产权保护寺尼,还要利用网络大数据给我们带来的好处独咕袖。今天创新制高点是跨界融合泞。跨界包括国界的跨界和地区的跨界皮回捻。“一带一路”我认为是跨界融合唱颗懒,一带一路是西方的伊斯兰文明动,还有它把科技羌、技术绢、经济频、贸易连在一起盖跺,所以我们要发扬一带一路的精神戈茨。我是福建人也是漳州人藐,一带一路开始的是植遥和下西洋弓从。我们要跨界融合乔递。    我接着讲智能汽车畦滇盎。智能汽车首先要有解放思想乘车聘、全局思想考虑问题谐鞭。三个C耗,第一个要连接起来吞蔡哀,第二个连接是要协调要合作认,1+1>2非强,那就是《易经》的精神任曝椿。第三个蝗奈欧,今天的连接是移动的连接茨,还有MOBILE享酵鲸,MAN TO MAN金朽蕉、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来负剐逼。    今天电动汽车很重要的一个侩,大家买得起用得可靠栓烷。智能化以后咖脾背,因为有各种各样的基础设施和商业模式柑上,我不展开了卯顿埠。    从电动汽车变成一个智能的汽车蓬惠,从智能的汽车再变成一个智能的交通弓,从智能的交通再变成智慧型城市醛熟剿。我们附加值可以产生很多溺钨便。根据《易经》价值精神必,通过交通网隙、能源网告纺、信息网挟型寒、人文网可以产生无穷的价值机会沫淖剖。利用交通资源的全时空动态感知跨促熟,交通工具的全过程运行管制裤菇,无处不在互联骚陌等、感知海彤、管控和服务江煞。    怎么布局羚脐距?怎么把电动车进一步变成智能汽车裂缎,如何布局智能网联汽车技术蔑?我认为戳挫,不但对中国宽,对全世界都做出更多的贡献烂番,第一是制定网联汽车法规标准即桔龋、智能技术梁、环境窝背勒、HMI技术赡念、空置执行技术侥俊滔、智能网联的实验功溪、网络和信息的安全淘棘乐。    怎么做到网络和信息的安全肆?这是一般的云倾币垦,怎么把一般的云变成安全的私人的云虱?有很好的结构扣,处理器缉、传感器铝,不能把所有的数据放在上面可能要分层次羌豁。第一是收集材料乓,就地处理尖。第二是从收集材料到云之间要慢抹泼,一个是单点控制搞,能量控制或者功率控制镜。一个是多点控制狗铜淋,能量控制或者功率控制啊摊贪,这是全局性的诵聚。要及时处理蹄停,要经常互相认证胶叭抠,变成安全的云倪嘲被。    跟大家分享一下我做的一些工作衬。怎么从理论上去证明这个是可持续的沉啤伤?我一直在思考所有的工业革命淑,基本就是能源更新嘎还匹。第一次工业革命柏茅操,瓦特发明蒸汽机窟,电话蓝设娥。第二次工业革命促衔,美国抢占先机箩坍,电气化窗,主要能源专项与信息建设丁。现在第三次工业革命来了塑,中国能不能抢占先机锭?我们要做新能源切底室,信息大数据时代淳,我们百人会能不能更好地发挥作用版狄?今天早上的研究会很好闻,我建议做一个尝试的机构架巩板,每年召开百人会国际研究会议尼蓟,形成品牌漓涵。    信息跟能源能不能有机联系起来呢芍?我提出储能熵的概念汰短赋。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量袍。一个系统里面假如是孤立的嘿汹奥、系统是不可持续的尝高,一个是做功入癌骆、一个是废料是不可持续母哺荚。如果是物理系统镐,分析储能熵倦督赁,熵代表可以再利用偏。总的来说禾,一个系统熵不能增加硅尚,熵要减少铃,熵减少系统可持续赤锚矮。熵是储能熵筷善晃,熵是不用的熵眷捣涉,下一次可以用伟。总的来说熵是在减少绘胸。    包括中国的历史嵌,中国封闭的时候中国就不可持续镣,中国开放中国就可持续令郝殿。近亲繁殖以后熵增加不可持续骡响嘲。系统要做可持续性监冀,系统熵要减少非,你的收入不能是单一的芒、不能是孤立的系统十萄。因为一部分是做功科,一部分是废料垮茂,从废料里拿出来眠,通过证明熵减少帝。从废料里面可以再循环触,那么你的系统就可以持续了壤距。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来疤谦,后续需要时再利用的能量的熵亢乱骸,通过储能熵概念的引入祭,希望用来解释可持续系统的演化过程沙慈。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态妒们。    综上所述届,不管系统是生物的或人工组成娄,维持系统发展的条件具有外界能量的输入玖。所以为什么分布式能源的优化是有理论基捶ā,而这些系统工程特点是位,即使在系统研究过程中味特草,一个熵有增加的过程恼,总体在系统不断迭代发展的过程中快,系统将进入熵减的状态曝歪藐,因为系统具有自己生成复熵的能力椒幂,从而保证了系统的可持续性戎柒。    应用在电动汽车电涩茶,这个是分布式的发电疼肮,这个是分布式的负荷硼。电动汽车就是分布式的负荷庆萎布,还有分布式储能贺淮,电动汽车有储能枫改贯、有电池率叔。电池可以双向的虎,分布式地发电改拎阶、分布式地负荷衡汰笨,在分布式的储能柬协痢,这三个系统可以持续瞳聚河,这是我要证明出来的握笑篇。我证明只要你的熵是减少的随茂芒。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望谷。    感知辑、认知困扫譬、行动改,不断可以纠正人的行为河某,比真正的司机还要好目弟。    最后撮,希望我们以后的交通系统是舒适的触脑李、生态的瓮、方便的和安全的妨缮。要做到这一点侧,什么是成功素?因为里面的成功是3个S坡板痉,SUCCESS东,在S剧修匡、E里面画一条线都是欧元跟美元纶哦,今天是国际合作番,虽然人民币还不是记涤孪,是一篮子化的飞镰,人民币准备好了撩碳。ESY就是人民币缺堑舒。    要有六个眼睛时糖,有四个眼睛不够娶克篡。第一要把眼睛放在前面解放思想丸。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维炮忌实,电动汽车下一年布局市巢础,也要有前瞻思维当安。眼睛放在后面汲取历史教训烧,要有全局观念龋善。要看到旁边的需要了。然后要把眼睛放在右边学习欧美桅,不得不承认高端人才密集地在西方茎褐。所以把眼睛放在西方学习示渭,它沉淀了100多年棵锹鹅。四大发明中火药是中国发明的骸,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的撕态祈。全方位都看到了荷攻,所以英文眼睛叫做EYE俗汞粟。第一个I是Inspiration擎蔷悸,有了激情可以有想象力思俊,然后有创新秃同丸,但一定要融合谎撵,一定要集成什揽膜。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题拍。科学要把自然归结起来速雇,工程有十几种孟,要把科学懦、技术反、管理结合起来那就是工程桅品新,那就是要集成坝蕾掸。特别今天要跨界地融合犊肛、跨界集成贝,这样才能实现鞍谩疗。但没有钱也不行潍踏标,今天招商局也来了很多金融机构矗媒需,要融资卡。    谢谢大家!    (根据发言整理赡冲饱,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暖:李芳" "   回顾已经结束的2016年割割城,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展淖戊烷。在政策的全面推动下箔汹,我国电动汽车年产销量再创新高鸥欣,达到50万辆左右购,充电桩数量达到20万个沁稻,遥遥领先于世界各国捻。更为可喜的是琶,在规模市场的推动下盒拧,技术创新全面展开筒详,技术进步全面加快可骏缚,正在全面逼近世界先进水平匿彻。但是藤端垂,在这大好形势下扳隶滩,质疑之声渐起兑就冻。比如窘刹庭,我国电动汽车发展主要靠政策推动碾爆健,能不能持久克频?政策是否过于宽松枯潞,以致于出现骗补情况巢涡示?另外驴耐憾,由于发展形势良好恫,一些激进的观点也在抬头同暴。比如贿晾,要挡住国外产品进入中国市巢耐俊,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车廷乒杏,准备放弃传统燃油汽车宠簧崇。    作为一名资深的亲历者伸沫彭,笔者认为哩,在这新旧年度转换之际谜了横,有必要分析我国电动汽车的发展形势创垂盯,梳理其发展历程顷惊,以利于业界对形势有清醒的认识梁磊涝、清晰的判断鳞蓖瓷,明确今后的行动方向籍厩公。    一肚敢、我国电动汽车发展形势良好    当前肃,我国电动汽车发展形势良好锈辱雾,主要表现在两方面石:一是电动汽车技术创新全面展开晴骗导,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快惫槐,技术创新和商业模式创新层出不穷刑。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面敞爸哎,比亚迪侩乌、北汽朔炕芳、江淮世、上汽等都推出了极具竞争力的新产品炮电酷。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车猜挡,而是专门设计的电动车铺,续驶里程达200~300km甚至更多仓惯歌,能效明显提高皋快,动力性咎、平顺性耗沮、舒适性监、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平啊。事实上撩伴,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布碌溪,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市示苯。另外骂哩,我国电动大客车产销偶涂饯、应用占全球份额的90%以上疟劣,技术达到世界领先水平措汗狡。    在动力电池方面孙辰,我国产量已超过日本瓢、美国匆淌繁、韩国卤,跃居世界第一懂拼吼,且市场份额超过全球的1/3绦隶。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面惋列,呈现高能量比握伴、高安全性檬誓、高功率比等各类动力电池全面发展的态势烫。同时撅分傅,产品水平迅速提高甲惮,与前一年相比绵靶双,平均能量密度提高30%唇堂,成本下降30%左右捷。    在驱动电机方面裳幸镁,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机拣海肃,总体性能进一步提高纫叮,成本下降30%左右轰。在电池管理系统惟爸、混合动力系统怪、电动助力转向怂槐、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面舶,也都有明显进步冈。    在基础研究方面朴,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌磋钳。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展第钮码,电池热失控刀膊、硅碳负极材料嗡长、耐高温隔膜等基础研究进展也很快阔绵吵。    2. 充电基础设施建设加快硷陈杉,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下朗缔嚼,政府有关部门出台了实施细则人撅,多个地方政府建立了城建奖盼、电力晴贬途、规划等多部门联动的领导机制缎,大大促进了充电基础设施的建设速度呸烩。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上口,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计肖翁,我国充电桩总数超过20万个蓬,远远领先于世界各国翁讲。    在市场带动下靡牟丁,技术创新不断涌现骂秦莆。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术缸孰、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法涣樊剩、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术晤谓马、节省设备投资的车端交流快充技术忙玲、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用牡破笛。    在商业模式创新方面湃宦理,呈现出各类优势企业多种形式合作揭,加快充电设施布局梆、建设瘟沤梧、运营的趋势袱。众筹建桩先、合资运营郸毁牵、利益分成等运营模式迅速发展堵文虹,公交车馁、环卫车稿簇、物流车妻烯、出租车靛美咳、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模睬廊福,广告推送搅、免费无线热点接入等增值服务开始出现枪想。    在互联互通方面送芯,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施玛,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段垫,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成饺,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定娶淖篙,以企业级幸狗、城市级监控平台为基蠢荨,与工信部新能源汽车监控平台实现数据泵兼、信息互通的国家信息服务平台即将建立递肃伟。    二扩、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说诫泰绦,我国电动汽车的发展道路与美国霖腹、日本卵莽怯、欧洲等国家和地区有所不同臣迸,主要区别有两点读看。    一是政府干预模式不同梅。我国采取的是政府强干预模式啼,政府进行顶层设计挞编迫,制定国家发展规划盟损,多部门联动制定全面的鼓励寄桓、支持政策茂斑达,并以限购城市和公共交通为主形成较大市尘⒋恕,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车稠,在市场发展中不断加强研究开发鹿衔,技术水平逐步提高;同时搅,充电基础设施建设逐步完善笨慰。而美日欧政府多采用弱干预模式搓杰薯,政府支持共性睛涸苇、基础技术研究谐贯,给予一定的政策痢咯腻、税收优惠葡蔡犊,逐步培育市掣参怼;企业则根据自己的战略规划浓,首先研究技术柏肥闪,同时有选择广侈、有重点地开发产品伞豁。    二是企业战略不同夏。我国企业多为在政府引导下被动式发展姥兽串,初期技术积累明显不足险铂赣,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显熄巍,产品方向受政策影响大蹿贯,各企业虽进度不同切焙苫,但呈全面开花之势搏棉谰。而国际大公司多为主动式发展瘦咎,厚积薄发史朗慷,技术有所侧重稗混秦,产品形成特色另,如丰田的混合动力和燃料电池翅淖侍、日产的纯电动赴、通用汽车的插电式金赊、宝马的碳纤维轻量化技术等富。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点焊。中国模式的优点是市场拉动技术发展柯美撇,不受油价等其他因素干扰光晤袱,迅速形成规模市陈释始弧,全产业链技术进步篡倾,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟酮嗣,发展中有不协调情况涟诵,如充电基础设施滞后阮钉筛,部分企业盲目跟随屯,发展不扎实曝羔,少数企业以谋取政府补贴为目的蔬耿钮,甚至出现骗补情况嘉。美日欧模式的优点是技术扎实童灵朵,发展均衡;缺点是市场发展慢讼传,产品更新慢徒山拱,影响技术进步签救,受外界因素干扰倒鹅浪,如油价低迷则市场难以扩大问措。    笔者认为释沃渤,中国模式适合中国国情萌。我们不应过多盯住充电难楷娄褪、骗补等不协调现象憾,而应看到正是现有模式才能形成后来居上妈翔茄、技术追赶的大好局面轰。从另一方面讲伎芹,中国模式也有赖于我们的制度优势德逞氛,只有中国的强势政府才能如此运作舍该,很多外国同行都很赞赏恐劝缉、甚至羡慕中国的条件草裂坷。    另外呵确,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面揪模,近两年有明显变化稳惧吾。目前已经形成各大公司都在研究电动技术刨、开发电动汽车产品挪粗表,而且各种技术路线都受到关注的局面酒拭商。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出岛鬼波。中国各大企业都重视电动汽车没有错涟虏骚,在现阶段已不能算分散重复妙,但难处在于电动汽车不好做休筒俊,需要有很强的胺、全面的技术积累和投入裁。那些技术实力不够的企业拱,在电动汽车这个高难度“弯道”面前厦,不应存有“弯道超车”的侥幸心理蔫,而应准备应对“弯道翻车”的危险秤。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过吨猎去,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时爸,可分为几个阶段琉:当市场份额超过1%时刃痊差,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%刊栖邻,则意味着市场条件全面成熟价胶飘。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年稍甩裙,又主管我国科技工作多年鹅,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结谢。    对照电动汽车的发展虹,在我国薄回匪,市场份额已经超过1%;在美国和日本母微封,即将超过1%痪版。这说明心蓉捎,电动汽车技术正在接近成熟暴。笔者冒昧估计当工,大约再过5年左右时间蓬,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题坷磺丹,其他性能与传统动力汽车相当繁,加速性优于传统动力汽车穆,成本的差距大幅缩屑戆佟;再过5~10年时间赤耍,电动汽车性能可全面赶上喜、部分性能优于传统动力汽车峨肋,成本与达到当时排放顿蹬补、油耗标准的传统动力汽车相当金。但即使到那时管鸡须,传统发动机也不会消亡皑价戮,而是电动驱动与发动机平分秋色蒜韦,或更多的是融合发展狙睫。基于以上估计谓屠陷,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车茹缉,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车动颅,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展采翔。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作光捕,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理渭。2009年噶年埠,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研袜,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告裂。回首往事梢,扪心自问帆拟,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的柯号芥。至于些许不协调现象宋暇,是产业发展过程中的必然警渐,是白璧微瑕厘堕创、瑕不掩瑜凤受旦。笔者断言筷,按目前态势再发展10年顺截,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界鄙,并以此跻身世界汽车强国之林使庞。    三居侥、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一绣,整车生产企业要更重视电动汽车椿菇界。首先要制定好发展规划和生产布局坷坛,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视庐,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调操筒落,不能两张皮禄。其次要重视研究与试验舷蔷栏,需建立完整的魏袖、一流的研究和试验体系挟乱,规木虾芡牵和水平应不低于传统的发动机和传动系统冠。电动汽车相关技术发展很快蒋手但,要靠自己去研究发展搪,别人的经验会很快过时莆铆,更不能只靠“挖人”搞产品聊篙。再次要全面布局翻,围绕全技术链开展工作娘,不但要重视整车开发痢,还要研究电池和电机疟撩,重视电池管理系统烁翱亮,这是当前我国的短板灿,此外还要注重轻量化和系统可靠性岛。    第二队,要建立相应的零部件体系两。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱钾竟兑,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的趣督,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展突盆。    第三轮,要开放发展舅辛。需鼓励幌孺、支持合作伙伴引入先进技术和产品卿紊链,像华晨与宝马吗皖、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好刻悄涩。历史将会证明罗虏,开放发展电动汽车会比关门发展更快司。更何况辣,在全球经济一体化的今天泵,关起门来自己发展是不现实的椿。    第四灵火添,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作飘腊。今后相当长一段时期们府幢,将是传统动力与电驱动并行发展倒下卑、融合发展的阶段穿,单搞电动汽车很难成功扑焊。对于只做电动汽车的特斯拉普,笔者并不十分看好歌澳舅。    2. 对产业界的建议    第一斑碉,要加强合作窟茸。需沿产业链婚钮、跨行业合作剔菠茎,整车企业要与电池企业始、电机企业晚堆、其他电动系统生产企业深入合作泞却蹬。以动力电池为例巩品,需要电池设计与正负极材料前、隔膜闲、电解液差僻、电池制造装备冯、试验装备监浆、电池管理系统全面合作孺。优势企业和研究单位要分享成果臀,互补短板九诧腥。我们一定不能辜负当前大好的市场条件芍蛙,要形成轰轰烈烈的大协作局面伎系,合作创新吧祁侮,百舸争流锈,才能迎头赶上并超过世界先进水平盲。    第二虎瑞教,要注重实践萎感洛。汽车产品与其他工业产品不同辰,一是使用环境广且复杂瓣节碑,二是生命周期长估体,三是对可靠性窟簧朗、安全性要求极高潭既伺。这些都决定了仅在工厂块丹巫、实验室不可能完善产品歪埃,必须通过多轮的使用实践混熔。与电动汽车产品研究开发相比很,充电过程更需要实践粟翰。像电动汽车充电过程这样长时间娥、高电压檄、大电流侥、室外牛闯档、无专业人员值守的工作状况谅,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验虾。    第三么辩聚,在充电基础设施建设与运行中视鲜巾,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善操稍。充电基础设施建设是一个新行业屑,在管理上涉及电力踏仆胶、规划莎床、城管系、工商管理等多部门耿,权力交叉烹豌扔,管理流程各异;参与者涉及各种所有制冠斑,利益主体错综复杂母伐帝。单靠一纸文件不可能面面俱到瘫叮,必须经过相当长时间的实践期屑篮,完善流程电夹,积累经验狭仿。    第四挪,要加强标准化工作傅磁。领先的研发侣翟、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基捶悍,而及时总结经验棺纬拴、制定标准又能为继续实践屠匪、创新提供重要保障呛潜。当前柒,恰逢政府推进标准化工作改革咯,要求标准化工作密切结合生产尸、创新实践蔑,要求鼓励发展更灵活铂辛惊、更接地气的行业标准纹旧、社团标准莽心船。对此簇箩食,业界应给予足够重视检旱。    3. 对政府的建议    第一窃唬赏,要保持政策稳定喊。正如前文所述肠,我国政府的强干预政策非常正确香,发挥了制度优势螺,已取得很好的成绩坤搬,应该继续保持济姥。电动汽车的发展涉及多个行业毯乳,需要长期积累不,需要几十年的时间才能成就大业钡,切不可存立竿见影晒、一蹴而就之心桂赁扰。    第二计赤,要及时对政策进行微调和补充完善獭萝。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列横堵,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴魂抹,又由于此项事业发展快讣栓卫,新情况土、新问题复萎棚、新技术层出不穷射,因此及时应对鞘疽、调整菜、完善是必然的唾坑棵。    总而言之情梆惰,我国电动汽车产业的发展已走上快车道沫,迅猛发展正当其时祟接玫。笔者衷心地希望朝野上下秘疏、业界同仁能认真努力工作晚,自信且坚定发展茧。假以时日寄睡,我国必能引领世界电动汽车技术潮流危枪,并以此为契机姬,跻身世界汽车强国之林俊肩。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陌陌:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年返,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年欧达泻。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题搭,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日铝藕位,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示踏锹墨。    他认为颗都,现阶段删,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题溺,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配懦接,但从长期来讲谴,新能源汽车技术发展路线要从电动化级、轻量化桃、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合什、轻量化与制造生态化结合人就肌、智能化与网联化结合秽庇跑。    尤其在电动化方面是巴肥,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车喷俄拟,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力逗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力抱效世,就是家用主流A级轿车剂,在性能价格比上与燃油车竞争稍。目前全世界都在朝这个方向努力筹纽残,如特斯拉Model3怕、通用Bolt豁夺老,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车填疙饥。”欧阳明高说地。    欧阳明高说馈凡,但要满足这个要求号钞,电池必须降低重量外、体积以及成本仿奸戊。此外描体,电池的比能量必须大幅提高结残烯,达到300-350瓦时每公斤纪催钱,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标苯庞。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知呢柿,锂离子电池发明至今只有20年泥陶,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年千,2007年第一次在日产聆风上开始使用兼臣淳,可见动力电池的进步非常迅猛送钢懦。”欧阳明高说旅嫉铝,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期呵肃楞。    但此前撂,主流的观点认为登骇烁,纯电动车跟其他类型电动汽车相比芭避碧,从性价比来看毛,其优势主要体现在100到150公里的里程范围犊,但现在随着锂离子电池技术进步撼,里程提高一倍俯,即在300公里的范围内缺,仍然在性价比方面有优势螺。    从技术上来看褂滥枪,在单位重量屡遂、单位体积下储存的能量越来越多丹项杭,成本越来越低咯挺,才能体现出电动汽车的水平和技术匪斥。    一个好消息是蕾酣率,我国电池成本每年大约能够下降20%啸示。据介绍怠,五年前哗忻,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元灸炮,去年平均价格为2.5元左右蓬靡揭,2016年为2.2元夺蹭,考虑到大量的电动汽车是大客车涛,其电池价格相对会比较高一些含丘。    “现在国内开发中的电动轿车酥士啡,最低的系统成本在1.3元每瓦时矩魔,单体成本在一块钱左右遣秤。美国通用Bolt电动汽车琶淘,单体成本为150美元一个千瓦时权及。”    如果按照这个标准挨疮铃,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到徽恼某,但是按照现在2.2元陵翁喊,逐年减少10%到20%弟虏须,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现郸。    “加上循环再利用做到1元燃崩,也就是说逗撬,一千瓦时电池一千元人民币之内辛,是可以做到的吼柑肩。”欧阳明高称旅。    对于具备性价比兽,想要具备商业竞争力的A级轿车来说号,现在一百公里约耗电15度猩眉榔,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内础须玛,接近10度电一百公里傅矢。    “要实现这个目标蚂撮疆,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗房。目前电耗的降低空间还很大估继心。如果能够实现上述目标念犯剿,一百公里的成本约在一万块钱抠藐赌,如果电池能达到300公里就是三万块钱难,考虑到使用周期内省电和维修省钱垄杆,将具有商业竞争力汤肩型,这是电动化下一步最大的目标讲钩胚。”欧阳明高说乔媒。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出郎式袜。纯电驱动真正实现产业化是在2014年巧俄拖,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长签,但仍属于比较粗放的发展模式苔,今年电动汽车发展逐步趋于理性鲤。总体来看蚂帮,走到今天瞳茶,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位芭卜。”欧阳明高说魂敬。    事实上维恳拭,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一亨丸,由于销量超过全球50%以上皮,在国际上引起了强烈反响馅誓,无论是政府还是厂家腑救,都感受到了来自中国率先发力的挑战姐。更值得注意的是匹,2016年如德国大众和日本丰田懂剁,纷纷调整技术路线汹汲棱,加快对纯电驱动的转型沛钙瞬。    不过恋姜裳,纯电驱动的战略目标故拉,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展百授抛。对于混合动力技术来说嚷,传统的汽车强国慕少、汽车大公司比我国更具优势廉,如丰田路线就是先做混合动力昆,再做插电混合和燃料电池梧。    由于我国率先发展纯电驱动焦,带动电池产业的发展达到了世界前列瘟,电池产业规模达到世界第一馅甘,总体水平位列国际前三界,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平儡兄却,我国的动力电池产业链单颇垢,尤其是电池材料臀人,如正负极材料头倘,在国际市场上的占有率第一砷缝嘶。    “在此基础上嗽沧蓖,我们以纯电动力系统(电池炯、电机疼、电控)为基础平台戊漠发,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利耗。”欧阳明高说刃供。    据其介绍锤兴,目前我国插电式技术发展已经取得进展扦,比亚迪秦痕橇、唐课、上汽荣威550慷花,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力炬纺荷,无论是发动机方面凌,还是混合动力装置上辩陷泛,都取得了突破努奈。    与此同时法莫,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展奇,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力木嗓。    “这是一个渐进的发展过程邯,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争火董。”欧阳明高说须撅,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项不,有效的回避弱项竞争位,有利于我国电动汽车产业的发展狭,到2020年之后钩,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进理炒、同步竞争梗井。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秦烙逻:李芳" "  编者按钞煽辰:产品价格区间一下提升了近40万苏忱隧,这对沃尔沃来说是个不小的挑战颧琴性。以安全环保为标签的沃尔沃挺提,产品质量是其立足之本坟诉。无论是国产车型还是进口车型峡,质量都要做的和安全环保一样好咳全防。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑句, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值毙,安全与健康至关重要缝妹菠,但在中国市乘估唷,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺垒家。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家潘,到底该剪哪一根线鸽羡完?我心里清楚汀笨,如果我剪错了疮认,我们可能就崩溃了娩讽。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态崎链宋。在2015年整体经济增速放缓谁伟竿、股市震荡莎、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下拓,2016年的车市本不被看好剔。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声疵继搓。1月6日钢架事,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售搅刺,沃尔沃对此解释为讽遍联:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器甜笔馆,更是提振销量的助推器金船嚷。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号涣南。   6月1日撮,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职牟口。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年到常菱,具有十分充足的销售经验脊。但用他的话说弯柬龟,他来自一个很小的市彻湍Α,很多因素他都不具备廷。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲辩,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状拱猛零。6月1日入职箔半,用一个月来熟悉公司的现状挟,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”挝缎拎。然而现实终究是骨感的淮,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆蔷,与去年同期相比仅仅多卖了339辆狸肉。   “做决策就像电影里拆弹的场景赫显桑,我到底该剪哪一根线呢姥,如果我剪错了郊,首先所有的投资会无效拖,其次会影响经销商的士气衬芒丢。”陈立哲对我们坦言市啸攀。   他这样的想法并不让我们意外囱卷害,台湾市场与整个中国市场差距实在太大迸淳。在台湾天,陈立哲要去走访最南端的经销商仟番加,早上出发中午就到了伪,但如今这种管理方式已经行不通了苔窖乏。从前陈立哲的团队只有30人箍实,现在变成了350人纷擎核,他说现在同事的名字都记不完裸集挖。   “就像牌桌上的一个赌局扫叹,赌下去有可能是回本的酥碑,也有可能就全毁了呛,所以我每天都在想我到底该怎么做达臂翘。”每天该怎么做卫?这个问题陈立哲问了自己整整三个月桶藉。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的管倪麻,才能享受最好的顺墩回。”这句话像是说给陈立哲听的葱列扒。   2005年室奇,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时簇监,沃尔沃一年只能卖1024辆糕杆惟,一直到2013年5000辆的水平搬猴,再到如今年均一万辆的表现妥贿,对于台湾这个小市场来说谭妇,陈立哲做的足够好官毖,他对这个市场有着复杂的感情枯努。   调任中国市场做销售一把手枫几宋,陈立哲说这很突然澄乳姥,他来自一个不足以领导中国市场的市场江翘怪。对于中国市郴デ邸,他还不熟悉丝禄,做市场工作要对文化斯、变化料草饯、趋势有充分的掌握俄衬,这最重要的三点陈立哲都不具备衰玻,他唯一能做的呛骏少,是在最短的时间内了解中国市场的刚需缝筐兴,相信身边的工作伙伴乡措,组成一个高效率的团队并,去解决各种问题抹吾伞。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后绷环,首先做的是内部调整崎。通过不断累积分析过去几年市场的动态奶矢,了解在什么时期使用什么样的手段秤釜,反省问题所在吕秦烩,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤当剿细。面对三糖围铝、四季度各项费用的下滑呕,倾听团队的建议话奉懈、做出准确的决策桶、将优势资源注入到最需要的地方途课。最后将宝贵的经验分享给所有人盟,把力量从点扩散到面锭城舷,从四个大区曙差扛,再到全国家跑怠。   “所有的成绩都是依靠团队取得的失臣,我只是把预算孝拭赶、时间等安排在它本身应该发生的场合羞功。”陈立哲表示散动栖:“我不是在讲官话枚,只是借着这个机会感谢大家圣虚。”陈立哲相信熔,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的辑。   内部调整告一段落铜吩,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上厦。“我发现从销售品质到经销商的种种问题扰。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间欢净少,一下跳到80-100万螺徒,面向的客户是完全不一样的兄潦。很多销售遇到的客户都是大老板级别的胎,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心取护荷,还怎么介绍产品雄糕?这肯定是不行的签稼串。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门霞,“与高端客户接触酒衫哀,销售不能觉得自己比客户矮一截叫,与客户要做朋友耽厦,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品闯并。现在培训课已经开展了实战模拟环节嫌,我们在资金有限的情况下做到了更好含砍。”   全新的管理阶层骚,有限的预算煞,面对重重困境饰,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高沽镐,8-11月均超额完成销售目标斗久。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩慕汰,最紧张的时间惹题。“我有我自己的节奏皇佰,我给自己两年的时间端丁拒,两年后才是真正和主流市场之间的竞争撵九。”陈立哲为两年后的自己立下了战书漏。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间侮继擦,经历了两次产品的重大变动答伤极,但在他眼里这是最引以为傲的降,因为这些变动蔡、变革都是从使用者的角度出发筷,也就是我们常说的“以人为本舱庙。”   对于沃尔沃来讲围,最擅长的领域是安全体骂讣,作为三点式安全带的发明者绕,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期躬。但陈立哲表示前,以整车品质来讲废跺,沃尔沃也和ABB并肩武,例如在底盘研发能力上崩,沃尔沃使用的底盘研发模拟器冈麻蜂,全世界目前只有三家在使用抢,另外两家分别是法拉利与保时捷抛。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑并剑即,陈立哲也谈到县:“沃尔沃其实也做过6缸屎甜操、8缸发动机洞歌,还有享誉世界的5缸发动机婆膛馅。沃尔沃并不是做不到毁掂烤,而是我们可以用更低油耗蔷涧、更低尾气排放的发动机达到更高水平哎。这也是全球各国政府的法规要求麻,是大趋势第号。陈立哲说“这些信息揽篮势,只是没有在行销上进行传播罢了红宋姑。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产洼芬盘,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号附璃帅,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市晨换臁,改变了“国产”的概念穷屉,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代啥茬幕。陈立哲表态道梢:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料湍侨圃,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品毒师。沃尔沃立志从中国出发坦仓悔,以人为本的信念永远不改尖卫,值得消费者验证与了解呛谷堤。”   “沃尔沃就像iphone一样暮,它改变了人们的使用习惯型呛搪。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例狗梦田:S90有三个界面同时提供信息貉歼,分层级的来处理车辆信息嫉到田。这一点很重要轻敛,体现了沃尔沃以人为本的精神熔阮。在设计方面疮付,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料台。用沃尔沃的品牌精神匿谋磐,再加上瑞典的风格继瑟,直接与德系品牌产生差异化薪藐。如果从地域来看咳婪摧,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡商底脆。   沃尔沃曾立过两个誓言捂靡岗:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化晶,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故穿,沃尔沃全额赔偿贫。在陈立哲看来怠,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺誓唬。   陈立哲对我们讲道狼开铣:“在欧美风唤琼,当太太怀孕的时候梳,男人会考虑买沃尔沃辛匆。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据摧枪,中国作为沃尔沃最大单一市巢萋妗,11月共销售9,076辆新车立羌跨,同比增长12.8%;1-11月期间扯轮侩,在华累计销量已达80,759辆屋凸,接近去年全年表现搭菊。就目前的情况来看酵孔镶,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高陪。   在经历过低谷期的沃尔沃详搅,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量惊,这无疑是对陈立哲工作的肯定碧欣,同时也是明年的压力蹋购。毕竟“十万辆”这个坎拐,沃尔沃早就有迈过去的能力委修。   2017年竿怖拍,沃尔沃S90家族将会陆续壮大扭铣,届时群,S90 T4疼鞠、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前沉魄时。对于陈立哲来讲处齐,最为重要的是三座版S90挽。“S90的设计基础是以中国市场为主导的那午淑,是全世界汽车厂商趁,在中国制造的单价最高的车辆泪激。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐送混去,“三座版S90可以达到世界各项指标苔棚,这款产品有能力改变历史垄捐。只在中国生产泄辱匙,以中国为核心的思维春斤,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了涛辟骸。”与此同时灿磋壁,全新XC60也将在2017年第四季度发布丁街。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市诚丁,它占有沃尔沃三分之一的市场份额鬼,所贡献的利润更是远超世界平均水平淬帛翟。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人欺社。陈立哲大方的承认自己没有这个实力吵联豆,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任岗。“知道我坐这个位子的时候吗褐,很多人会紧张甚至惊慌齐,他们会很直接的问我傲,你行吗缎砷忍?台湾市场那么谢獭,你行吗戏筷峡?”陈立哲笑了一下说道布漠:“每逢这个时候催欢,我都乐意告诉怀疑我的人豆蓬熊,我将在最短的时间内做什么黄秘。”   两年的时间转眼而逝般寐,陈立哲手中的“牌”越完善弊榷搭,与主流对手正面竞争的胜算便越大填仁登。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲兄,未来还有什么是可以阻挡他的呢纤婆颗?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳖:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺艰墙伎,2016年下半年以后每三个月推出一款新车龋氛,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔澈枪哨。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验扩犊函。为了满足消费者需求椭惋漆,推出一系列活动迎合消费者喜好税。 上汽集团副总裁拿浪平、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月敌唉,得益于荣威与名爵的共同发力泞核,上汽乘用车共销售27.5万辆不盎息,远超去年全年的17万辆挡。取得如此大的成就主要归结于以下几点涸配:新车的不断推出阜迫、以人为本的理念及高性价比椿靛讲。    上汽集团副总裁垂、上汽乘用车总经理王晓秋憾,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访雀汉,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解旦需航。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解伎摹外,上汽集团在2015年广州车展曾承诺钒款瀑,2016年下半年以后每三个月推出一款新车投,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔从旦筛。同时糙,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义凌嗅镭:个性而不小众系附沉。    “上汽集团经过十年的厚积薄发冬桥,通过对消费者的沟通与研究谁惟畔,已推出很多新车型蒲,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”肮奋瞬。王晓秋还指出醇,名爵现在的路线是个性而不小众粗,这就是上汽集团未来的发展方向琳猫槽,上汽集团希望新的产品有个性蹋低磨,且能让大部分消费者接受千臼特。    据悉旁吭,自荣威RX5上市以来湘,名爵锐腾也迎来了中期改款般,同时新车名爵ZS擦、荣威I6也蓄势待发贺颧。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言啸。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时兑挫,上汽集团也很清楚自己的客户群体划鸿。王晓秋指出吵,新车型针对不同的受众群体肉衡敲,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的秘文。拿具体车型举例漠兜竞,荣威RX5更偏稳重坪臼,新锐腾则是一款属于年轻人的车犀,新锐腾外形活泼叉,同时考虑到消费者的需求海,我们对内饰也进行了升级僧,并增加了10-12万的手动版坝灿怕,使新产品没有短板酵结。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时请疟千,王晓秋表示妓谦莲,“从荣威550开始蜕,上汽新产品从设计到销售漠,最后还是根据消费者需求来决定筛。”    据介绍档割,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验两。为了满足消费者需求檬电,新车不止在性能和价格上做了调整慧竭涵,还推出一系列活动迎合消费者喜好签蝎默。例如邯,基于年轻人喜欢足球运动函,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网裤娩爱,也已纳入上汽集团新品类贩趁,预计明年新车65%会配备此技术嗜歼。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言事纫,“上汽集团一定要明白用户需要什么吧钎,为什么要买我们的产品酵,带着这个问题集,我们才能真正去理解用户贝挡,落实用户需求蔡犊,使我们的产品极致无短板庞羚遂,产品自然会大销晾。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大醋卷鸵,竞争也日益激烈绿携,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比夯渤。王晓秋介绍嘘萎吻,名爵的价格基本与同级车持平阔川,但性能更具优势钎蓖梗,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹夏。 新锐腾公布价格    王晓秋表示陶,“消费者希望花更少的钱买更好的商品报票,就像提到的让渡空间导,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整操晒,从而应对市场竞争环境瀑场。”    产品有了好的性价比和客户认知度溉,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁湍。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家咸蹭潮。名爵经销店到现在也有280家左右破棵写。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络县徐阂,其实道理很简单嘛态,目前自主品牌占据市场份额的43%左右碾供,且不断呈现上升趋势警,他们认为自主品牌的春天来了”艇劳菩,王晓秋表示彭癌祈。    在被问及上汽集团未来发展方向时惩,王晓秋坦言词悼,“首先团队要把理解客户需求限、用心为客户造车变成一种自觉行动献,进而形成一种行为规范线。其次应时刻保持警惕烩人皮、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好申渤。只有这样漓年仆,上汽自主品牌才会变得更有竞争力潦劳。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编委:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布蔷彼,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改碾晚。这些修改背后有哪些考量和博弈挽汐卫?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人敲骂改。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问掣: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面辰福?   答雾拍瓦: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高城聪。一共收集了9246条建议槽菩纲,其中表态性意见7736条笛,赞成的占六成左右;建议类意见1510条暑,占16.3%苯董。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理逆探伪、网约车驾驶员资质及管理铰、出租汽车数量调控三个方面匹私扇。从数据来看怖切,不少人对“京人京车”表示理解裤,赞同的达到70%多涕浩,质疑的只有12%辉没妓。我们根据建议修改了125处时唇,不断扩大合规车辆的范围碌钩扭,让更多人参与“分享经济”返膘涕。    “从北京实际出发喉侩,兼顾多方利益”   问巾挂: 为什么要求“京人京牌”慰窜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答窍腑觅: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说窖怀,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多京碾、交通拥堵送、环境问题等“城市病”毛咀。在这个前提下绢孙,北京任何一项政策都不能“任性”阔菊风,要从北京实际出发案嘿衡,兼顾多方利益辟。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆线,地铁最高日客运量超过1200万人次形蕉卞,公共电汽车日均客运量1063万人次泌,小汽车每车年行驶里程15000公里丧裳,交通压力与日俱增啊。但在我们的努力下脖,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%洗德句,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制摊晴逝。    总体来说畏翻,北京坚持公交优先的战略嫌头,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充蕾殴,对其进行总量控制在所难免斥释。目前北京市绿色出行(公交嗅噬淘、地铁枯购懂、自行车晦酪、步行)占到71%未签椒,小汽车出行占25%韶捐泵,出租车占4%备单,其中包括比例不高的网约车出行瘦衅烤。北京出租车改革的总基调是孙肝比:巡游车改革敌派佛、网约车规范赂、融合发展热、错位经营汉砂江、多层次服务麓。我们力争进一步提高绿色出行比例玩,为首都可持续发展提供足够交通承载力废。    “5个月过渡期是柔性考量”    问浓: 政策出台之后限径,预计将有大量不合规车辆面临退出鹃鸽钒,政府有什么监管手段确保政策落实到位沥衅拐?   答杰及瘫: 政策出台前袖懂,我们和专家凌悸、司机懊黔、乘客鳖、网约车平台进行了多次沟通镣辆巴,决定设立5个月的过渡期施侍首。一是给合规平台骋灌、车辆蛋、人员办理手续;二是清理不合规车辆蹦缅、人员等师。    从服务乘客的角度始宪,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行冉谎。另外念淳,希望网约车和传统巡游车加快融合发展盛,因此提出过渡期的柔性考量臀。过渡期之后勃歌,平台要加强行业自律晒尽,我们也要建立打击非法运营的长效机制呻,严厉打击非法运营率、克隆车和价格违法行为鲜,能够更好服务乘客迹蚂、保障安全肛凉墙。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问埔: 面对新的经济形态秘碘,如何创新管理手段截?   答滔梨咀: 出租车发展中没有对立关系虫霉阀。网约车以网络预约沪、快捷方便等特点伤铺皋,满足了一批乘客的出行需求会水。单从评价司机服务质量的机制看蓄吓衅,就值得巡游车学习腑餐:如何与派单挂钩孩,实时评价狈。但网约车也有局限性脸疏,乘客安全与权益的保障等需要进行监管辜。    巡游车与网约车各有发展历史和优势摹,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的哀骄。你有技术优势潘许,他有线下服务优势俯裳钾,为什么不一起干呢斗诲颈?    管理部门也在转变思路竞。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”捌,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车赌痰。通过推动巡游车改革及网约车规范骡,构建多样化服务体系泛瞪缆,提升出租汽车服务质量奸。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆瘟酷疆,在京注册用户已达218万人马德嫁。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车鸵栋疽,提供差别化服务立。    “解决出行问题要标本兼治”   问擎: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么佛?   答牡吵: 群众出行问题的解决卉酥,需要放在城市综合交通体系中鼓碎握,多措并举算哨挤、标本兼治卞。一方面壳勤,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面穿物堕,需要加快构建安全锰、便捷娟、高效体暑、绿色考、经济的现代化综合交通运输体系欧。到2020年芦,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%秸墓素。    交通设施根本是为人口服务宪号,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理巫性。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标钡平倡,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件次。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哇怠粒:李芳" "   杨美虹透露坎,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中克,大东工厂扩建项目也投产在即屉旱咸,这些举措都将助力当地经济转型升级券题凌。    在杨美虹看来哺,借助主机厂优势提私刨,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时泡,配合外交部到德国进行推介枷爬履,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园帛骚加。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略份,从而推动产业升级沦。”杨美虹说蜜净火。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容潞,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者柿。最新数据显示劣娠辉,2016年1-11月侣,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆醛篓邯,同比增长11.2%城汐,前11个月的累计销量犁,已经超过了去年全年譬。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任山嚎剐。12月13日霓,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开七特。活动期间翠惩洗,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访蓖怯。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现郴崖狻,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)豢镀滇,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济携杀、环境和社会贡献等方面取得的成绩是绦沛。杨美虹向记者透露驶丁,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》邵唬疥,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩武膏。    “在‘可持续发展’战略的指导下甸泥,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则椽搭。”杨美虹说零怠泡。    第一伪,实效为先省。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题喂锹海,“我们不做虚的拾妒痕,我们也不做口号式的呢,我们一定要解决具体的社会问题事。”杨美虹直言够,比如BMW儿童交通安全训练营败秤,它是为了解决儿童交通安全问题稼。    第二江煽,长期坚持且妻。宝马儿童交通安全训练营舅克桂,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅换,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年溉陛。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营骡孪,今年是第一年做呢,未来会持续函炬纹、扎实的往下推进糜财淘。    第三灰,全员参与叔。宝马做企业社会责任时薄兔,会邀请车主珐抡、经销商沥、投资人以及宝马员工仓,一起参与进来歉焦韶。比如宝马爱心基金完耻,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训峨,提供指导;另外譬,宝马还成立了员工志愿者俱乐部呛,定期组织各种各样的活动庭。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略扑齿淌,将可持续发展贯穿全价值链等,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素坤。”杨美虹表示碎监黎,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点沛,主推工业旅游概念檄芬崎。    据杨美虹介绍撕慈霓,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园却隙抖,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导杠把,助力中国制造业迈向高端常含,并促进东北老工业基地全面振兴链害。    数据显示酒涕患,截至2015年底糯贩屑,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户苦,当年纳税额超130亿元人民币粒儒。同时脐贿,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会逆乌,就业岗位较上一年增长了8.6%铺戚兄。杨美虹透露龄赣裁,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中阮晦佃,大东工厂扩建项目也投产在即集某,这些举措都将助力当地经济转型升级奉。    另外赎赐寥,在杨美虹看来令朴,借助主机厂优势榷蓉,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时寺,配合外交部到德国进行推介钾,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园荡辨。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略啸,从而推动产业升级韧闪靡。”杨美虹说挂茨。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迹凑:李芳" "  本土品牌下一步怎么做瓶?关键是我们的差距是什么揪阜,下一步最大的点就是要提升品质媒捎,当然还要控制成本灌论菊。然后寝驹菜,就是我们的正向研发和平台战略该胃距。最后辆,可以大大提高效率串,如订货的时间是可以压缩的函谭。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日相亨,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一疲迫葡:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节哦,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述却愤诧。    徐长明说乳,怎么理解工业4.0你藏冠?这个概念是德国发明的场刑,现在在国内比在德国还要热丸起。最近赖娃,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念菱,我理解它的工业4.0的本质欢材,就是怎么保持德国制造业的竞争力乱憋腺。在国际上唱毋疥,德国面临两个挑战檄挡:互联网大数据和云计算鼓。现在避,德国整个国家都在讨论梦,怎么能够“不被互联网+”尚久仟,而是“制造业+互联网”间淳,这是他们重点考虑的问题畏垄,特别是德国的三大汽车公司——奔驰锚、宝马裳瞳、大众继仓吃。在德国晨抡现,汽车的需求是非常个性化的轮汉,在这样一个背景下辟庐,它要维持竞争力福抚力,推出了4.0的概念还,核心就是智能制造拳韶氨。他们主要的目标有四个方面为群:提升品质钠、提升生产力天骄、提升柔性化看、压缩产业为哀豌,总的核心是提升竞争力幸码。    徐长明分析兢瓜吨,本土品牌下一步怎么做呢沟?关键是我们的差距是什么寐始,下一步最大的点就是要提升品质看诫础,当然还要控制成本楼吴。具体要怎么做便茧?也有几点博柑:第一卡,想办法提质控本刀。提升品质滤了年,消费者理解有三个佬肥:可靠性赖境蹈、感观品质娩加、性能迁舰。第一个维度垫粪嗽:可靠性是必须的噬徊祷,现在光有第一个维度已经不够了珊技灯,必须要加上第二个维度避宝处:感观品质添,看起来要漂亮吗届卵。在此基础上又发展一步擅绘疟,就是性能的提升毙凛趟。最近市场上卖的好的自主品牌惋,大概有12款车寂,年销量超过10万台孰乳搂,这些标杆产品蓄缕钨,性能上也不错剂票。因此南凭,自主品牌下一步还是要想办法据,把这些提上去琅窝,缩小跟合资品牌的差距龋炕。    这几个方面的提升堪层,意味着成本也要提升讽涂,怎么能够控制成本缺?第二方面的话题捍,就是我们的正向研发和平台战略面。之前蓖就,我们很多品牌都是“逆向研发”司暗休,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车口,拿过来拆解做测试掂矢韦,最后组装起来辛。这个模式下禄梦量,成本可能是略微低的诗,但品质煎、性能有很难保持晃葡。现在必须要正向研究斯丸料,从消费者需求出发晒混膊,形成一个目标遁揭鹿,对目标做分析颁间,只有正向设计曹抗,既能提升品质性能署杜,又能控制成本骗,像长城雀矛、吉利等等揣,基本上都已经是100%或者80%正向研发了人。    平台战略侮矫,在更大程度上控制成本煤季。他说撤栏邻,我们的开发髓驰懂,现在是一款一款开发的镁,零部件的通用性相对比较心摺,最近一两年来昆栖,已经有两三个企业开始走平台化战略趣巨,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车豁荚、SUV和MPV规漆。这种情况下里片菠,零部件的通用性非橙衙C冢好刀拷,同样是50万辆的产量戌,对零部件供应商的供应量更大番氢闹,就能有效地降低成本桑。    徐长明强调拎革,对于工业4.0的精神本质还是要学的狭莱,品质的提升是德国工业4.0首要的目标料,它做了那么多的智能机器人共,智能机器人都是带摄像头的茨莱,在实施过程中的质量随时能够监测亢,然后反映到云端发,再反馈回来随时可以改进贺烽。现在晴,企业员工的工资水平越来越高垄墒,汽车厂家很多在加班加点桂,我们要高度自动化弹炬,这些课要补盛活,应该有大量的机器人替代人工失瘸。如果这么做了悄邦快,可以大大提高效率婚泻氮,如订货的时间是可以压缩的篙。比如磁囤沧,国内一家自主品牌官扣秘,从经销商下订单笑厦牟,到提供汽车产品最开始是40天豪,后来缩短到30天霉南,现在可以压缩到22天鸥献寝,跟世界先进水平比还有一些差距壤额。这也是德国4.0里的核心内容弟讨花。我们不一定用他们这个办法堂,但精神实质是要学的挛锈。    他说碘摹,柔性化的生产也重要想轰贸,但没有前面三个那么重要岭沥。在4.0背景下溺,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法景磁藐,而是学它的精神实质萌。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲己列:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化陵沟,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多和吩。更为重要的是杆间诺,放眼全球惠,驱动这些变化的地方就是中国师。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷统临。    12月11日烁贩,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上壕⒑楣茫虹桥落幕八。经过36小时的激烈角逐港奸,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出惰狭,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利乐帝绷。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示夯,今后的五到十年斥勤,汽车市场将发生前所未有的变化颧邪。未来铣位谷,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务墒。可以说微烁匠,未来五到十年汽车市场所发生的变化瞥怯,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多不。更为重要的是唤,放眼全球核韶美,驱动这些变化的地方就是中国杭裸。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷苇。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说巷膛坟,作为企业枚恕动,捷豹路虎非吵浚看重年轻人的培养奋。在全球还竿唯,捷豹路虎共有2500名管理培训生尺氦晃。过去三年浑工品,我们在中国也培养了30多位管培生靛浑。此外暴,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家会瞧刊,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才肆。    在赛后的媒体分享会上跑,两位获奖学生代表分享了各自想法揉兄,及在比赛中的收获揣蕊。同时晒色艘,睿侨森嚼、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问粉犁景。   问朔菇亮:捷豹路虎为本次活动提供了导师隶憨城,请问这些导师来自哪里甭?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业巢休蜕?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位髓铰磊?请学生们简单介绍一下自己的作品莫,获胜的原因是什么遁雹?   睿侨森甩迫筹: 我们为每支参赛队伍提供两位导师驹。一位是捷豹路虎内部导师柑寞,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验柯,包括对行业发展的认知秤虏、想法和计划;而外部导师将提供外部信息豪挟、视角和指导陵钠。这两位导师全程和学生团队合作贸伺槐,提供专业意见谢耿,帮助他们取得最好的成绩节鞘。   潘孟涛密: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会点,包括今天的学生剂柏,将来都有机会进入到我们工程团队浦。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额氰黎太,可以来到捷豹路虎学习和发展刀。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里令,再加上扎实的专业和技能庇抱,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会绒呸。   睿侨森沪乌: 作为公司的管理者竭,我们非掣牛看重实习生示拜,我自己也会手把手教给他们工作的经验案拍事。不管是本科在校生还是毕业生颂话弓,都能给我们带来新鲜的血液臀实邵、新鲜的想法构拼渐。    同济大学袁旭吼飞态:首先筛洞,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌韭,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行顺侨辉。    我们都来自同济大学汽车学院睫,团队成员有两个来自汽车工程方向慈、一个汽车营销方向敌、一个汽车设计方向铣吼挎。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求洼病疚,围绕“以人为本”佳偶襄,挑战的是都市环境里的出行压力稠梗挝。    我们的想法与捷豹路虎的工程师屠猛、设计师也有很多共鸣频,通过一系列调整匠,最后有了这样一个以人为本暑妙壬、体验为先的方案糠汐。我觉得背馁夺,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因蹭庇。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问禽漂:目前芹斤,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划杆?   潘孟涛柿: 我们会对人才数量进行评估和拟定皆汾,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的售陪。随着经销商网络的增加瓣郊祭,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多怕剑,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能兔,从而满足未来消费者的要求鳖歼。这些内容息息相关立,并且不仅是着眼于眼下铃,更是放眼未来团。比如化差,针对刚刚提到的电动汽车战略褥,就要确保未来有足够的专业工程师储备恳碑,因此嗓栋檀,我们时刻准备着奉底,并只选择最优秀最合适的人才进入公司兼。   问僳刨:在创新领域贪时,包括未来汽车科技领域驶芦你,捷豹路虎有怎样的系统部署淡?   睿侨森始临趟: 首先猫,作为一个公司钦诧,我们在研发领域有诸多投入噬溯此,而且很多的投入都非常具有前瞻性恫。比如说哗疏肩,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队慧温叼,他们会跳出现有的框架做很多创新实验校肆。    其次寝,我们想要通过产品和服务努田,把先进技术带给我们的消费者藕澜腔,因此我们的工程团队闯、研发团队必须时刻关注消费者需求彪如换,做到一切产出符合相关性活、可实践性原则帆菠伎。此外禾,我们每年投入约350亿人民币列尽,用于车辆技术的研发和投产酷垢眷。    我们还于今年7月宣布始纷:在未来四年哭,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆昧凸,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈涟。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术灵凄,并在未来应用到车辆技术当中缔颠揭。    今年早些时候驶驹衫,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion穿竞崎,通过应用软件及按需服务的开发与提供骇毁仟,解决消费者在出行中遇到的难题骇盆扁。    与此同时诵,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器僚昧官,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资感、办公空间偷霞、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持构。   问暇诡:请具体介绍一下InMotion排亨方。对于整个汽车市场的趋势愧,比如电动汽车技术怪钢侮,捷豹路虎是否有着自己的见解墨?   睿侨森被: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案垫荡。我们希望将来可以将它推广到美国娄、欧洲以及我们非常关注的中国市场佰癸箔。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部祥鞘,由研发团队进行分析澳冗扑。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子勘筋,我们也会分享给总部葛。    关于电动汽车技术们凡保,在洛杉矶车展前夕迁鸵集,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE僻。中国是目前最大的电动车市呈邪摇,并且有引领行业变化的趋势痹。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势怖,确保第一时间响应本土市场的需求漏溅。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相搔,并于2018年正式上市钱,希望大家多多关注郸。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问赣茎设:关于未来互联网汽车踌,捷豹路虎有哪些基本的认识含狼,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求惭?   睿侨森敲据哥: 目前处脑,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一淋,它的发展甚至可以打破现有的彩、传统的汽车开发逻辑与循环橇钦。    针对这个话题酗鞠,我有两点和大家分享际势:第一点井鲜霜,未来所有的车辆都将实现互联网化曝死,现在能够透露的是趴认,接下来我们全新推出的产品掂塑婪,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点恍,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作李桐熔。比如说猎诺,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作绍疥,使用他们的UI界面和地图购倦匿。类似这样的合作捕,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力僧茂剑。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钦惦匣:李芳" "   汽车网讯 12月15日菲妊塑,由中国汽车技术研究中心僚傲、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开贺挥怯。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开伶,从“市场化发展现状”篮、“应用模式创新”嫌、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流廓傅,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台蔚玲,为产业发展建言献策棋徐、助力提升菊都链。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录藐泰: 第一卧信坡,背景衔。    去年发布的《中国制造2025》第,新能源汽车是重大发展领域之一糯赴,是其他技术应用载体乔,而且是先导性产业苗诬。它的进展情况决定了中国制造2025妊藤驶、强国战略实施的程度掸奥房,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展勃,从而能够聚焦变革怀沛蹿、明晰路径戎、凝聚共识龟辩、引导相关资源集聚推广产业创新感。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构罚策锻,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一靡,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布憋娩冯。总体报告是按照1+7的结构悸。1是总的扳,7是包括4个车辆整车技术镰呸,3个分项技术庞沤。    第二蔡尸席,国内外总体技术分析湘。    近年来林攀浮,从国际汽车产业来说劣膝极,低碳化拢、信息化涣疗浆、智能化是一个总的大趋势渭。欧洲袖、美国吭宦胃、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略儡,重点企业的产品战略也充分体现了三化驶认钮,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组回胯。我国汽车产业特别是近二十年的发展跨诚遁,取得的进步大家有目共睹犬搔挺。首先奸,产业规模世界第一萌械,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长骚蝗帮。从技术上特别是自主的技术进展非常明显牌驳,包括品牌市场的影响力有目共睹禄,特别是新能源汽车磕献,包括技术隙、市场碑、新的智能网联汽车技术填疚酷,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势练侯,智能网联汽车发展是非衬堂攴洌好的优势条件沉龟极。关键技术方面也取得了明显的进步和进展始,包括动力电池仆蚀、变速器缸窘羞。国内自动变速器原先是空白韦,近年来无论是CVT蒙馈、IT唾、DCT都有自主的技术和产品拳葡,而且应用在逐步扩大扁。    虽说取得巨大的进步含,但与国际先进水平差距明显北翔:    首先棋陋,发展能力上的差距蹬肪乓。投入强度远远低于国外劣赣陈,全产业投入估算1千亿鞋敌,相当于通用僳、大众霉僻、丰田大集团一个公司的投入匈。    其次悄赊,研发积累缺。包括流程积累葡、数据积累烂臂、技术积累呸汞、标准积累肥视驳,这些积累偏弱谰。    另外赤,从整个产业创新体系上来说童,差异比较明显的称,特别是协同方面解厂。单个企业弱氏,整体的协同效果很低辆酱,意识也比较低芭。在发达国家疆凹,单个企业强掣蜂悔,整个国家的协同体系效率比较高纯踌缆。    基础不牢地动山颐煜!,我国汽车产业的材料哦、工艺基础跟国外相比也差距明显响剁。汽车产业既毒祈,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大岛钦。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革备康箱,要求有创新的思路和创新的模式樊峨谰。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求鲤,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展纽。    第三搽把肆,一些关键的里程碑乃当每。    重点是总目标系炒咯,总目标是基于很多现有的环境设定的逻,也基于七个路线图进行测算殊寿翁。反过来说年喀,如果七个技术路线图能够得到有效的实施纲评洗,就能够实现保障几个方面总目标的实现氰藕斧:    1孰刮、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值腐并蜡。如果技术路线图能够得到实现陀拴开,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值蹋哗,之后往下走财忙囱,这对产业来说矫,甚至对国家来说是非常重要的桓。    2烹挫、希望在2030年左右浓,汽车产业的电动化转型基本完成灌,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上炒。智能网联汽车市场有一定的占有率摧莆粮,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用驼。    3婆、建立有竞争力的自主创新体系景焙栏。    节能汽车在2020门尉、2025雷海、2030三个阶段提出典型的指标猜驰屉,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗壁楔第,5升未菲太、4升速、3.2升呵圭。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%迟,2025年15%忿处徒,2030年40%以上钢。智能网联汽车目标辅助驾驶技术侠、自动巡航嘲爽、车道保持应用已经很高菏藕涩,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例凶,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例部。    基于总的目标再来分解具体的技术路线南晌,经过技术路线测算实现总的目标翁。从路径识别上来说额谎,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口捶,以能源动力系统优化升级转型作为重点羔,以智能化水平提升作为主线脐莲锨,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑哀禽问,全面推进企业产业发展崇。    第四全,分技术路线图的基本结论倘湍。    1绿、节能汽车宽尸悼。总体上有很大的共同点漆丹,重点在混合动力技术迹练、内燃机技术炯丁、其他驱动技术冉。混合动力是技能的主流技术那开唯,当然轻量化也是另外一个姓丁拖,但是轻量化有专项的分析篮狮,在这里没有强化钨径。    乘用车总体执行轻量化吻、小型化间赋、混合动力奢、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失博够环,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径绵亨葡。    混合电力是一个主要的技术弄母兔,达到5升擦虹蹭,4升皖徘芒、3.2升的目标豆柬,混合动力是主流藩户痊,其他是共性的陵矩噶,轻量化授撕极、摩擦等郸锨。    商用车混合动力应用时间稍晚界癸甩,重要度低于乘用车物秆班。    2湿、纯电动与插电式混合动力汽车太席。随着电机效率提升以及能效减少能量损失黄,加强轻量化成为趋势菲茬霜。轻量化对电动车更加重要退订。对于插电式非常重要的点陶,也提出来多能源动力系统的集成优化技术械,驱动讹丁、点击矗闪察、控制玫奈、充电官、混合动力发动机菇怯,高效耦合发动器婆测长。动力电池本身有专题救,在这里没有过分强调衔珊。    这两种车提出了总体的发展纲要路将寇,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式壬佳,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的鹤伪,甚至可以忽略不计沽携。    从四个层面梳理了技术需求泥,提出了一些优先的行动项确髓,面向纯电和插电孩亩,国家科技技术支持十五年了侵酥,下一步除了电池列为专项之外芥坷,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持蔡。    另外朵,聚焦关键零部件谅加、基础突破和可再生能源矮、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用墒详,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要沫痊起。    3靖、燃料电池汽车卯抚。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择锨。从中国汽车产业来说祁裴岁,现在重视程度不够据,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划躺泵,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究本谜功。希望四部委提交国务院进行发布和实施莎。    在研究过程中吻编,大家对燃料电池认识分歧比较大台,或者没有共识旅,这里特意保留一个燃料电池发展目标躺,跟发布不一样脐。发布时2020年达到5000辆的保留规模帮,我们是1万;2025年是10万荚,发布时是5万;2030年是百万烙晴,发布时是10万陛。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧费寄裤,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池份,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度估授患、耐久性草记、成本拈、氢安全抡脐当。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的攘,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程堤,与目前的技术特征和发展状况比较适宜鼻。当然落,全技术链的技术攻关需要做败恭,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口捕粱。前期小功率燃料电池卸,中期是平衡的燃料电池输,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池镁,到最后全功率的燃料电池抠里。当然沟凄,电电混合是最主要的藐,最后电池小容量的技术路线虏卸冷,但燃料电池的功率更大一点乒藩此。在这四个层面进行了技术创新梳理惜剖,燃料电池要解决的东西很多解,包括材料点、膜毯脓酿、电机实啃磺、燃料电池牡洳眩块堆介、系统技术化鞋欢、整车技术仟鞭。燃料电池也是下一步国家科技萌、资金支持的重点悔川乌。    4草圈、智能网联汽车匈,这是新兴的技术发展趋势复底。其重要性与新能源汽车同等重要裴,有部分专家认为更重要挠,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大尼挞,技术和应用的优势测汇,也是机遇搅郡馁。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电观,涉及到国家信息管理亢黄浅。对核心自主提出了很明确的要求两雀逗,即两横三纵沏痉焚。    车辆技术上更多的是决策叉哨俄、执行理蓉。信息技术杠,信息安全舒协仇,地图技术也是非常重要的洗宿绍。两纵慕戊辰,一个是车载的哦到甭,一个是基础设施峡。智能网联一定是循序的疽,智能网联技术最容易得到大规模的应用上。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标化。这两个路径总体上循序得到应用鸥纯耿,从商务车来说膜谐,更容易形成焊餐,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求敌渴董。    从四个层面聚焦一些技术需求啸弦。跟燃料电池一样扩募,需要解决的问题更多一点咕。从感知决策执行的笺,特别在决策阶段袖,差距是比较大的恳广焊,感知当然也有差距漂朗婆。在信息层面乘帘,大数据欢、云平台篓前,相对来说中国有比较好的基础和优势淋胯。    作为一个前提览藤,对标准法规先决性撇伙挂,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动裸,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件坑。制造技术不细介绍了半劫,还是聚焦在新材料的运用分本,以及新技术对制造技术带来的变化溺辑,聚焦方面进行了说明芹。    动力电池牟,分三个目标文蔷,目标上有比较大的讨论和争议围,比如说新阶段提出了350霖慷泼、400耽硕徘、500的质量要求杠破赶,争议非常大踏娟戌,重点几个层面吩蓬:    优化现有的代表电池技术妮抢,提升技术水平悼钾,特别耐久性惦班潮,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发克。国外的装备很难形成有竞争力的差别纷降。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线吐。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系坦贩胺。现有应用以企业为主体来做眯贰如。当然僻涡蛾,也会关注动力电池的回收利用技术泥。    最后渐,轻量化丹横灸。简单来说沤,前期聚焦材料技术纽速、设备技术戊哎抒、制造技术痞短、回收技术飘负。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺实骑假,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化刑强,比如说传统的四大工艺的变化辱内赖。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用搜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烯番臣:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价衰、供应链眉念、资金陆灯、汽车等方面的诸多质疑开。期间,明确表示不会放弃造车呢歧。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传醚渤。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天藏钮。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步绊摔。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的非卿皇。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融街、互联网及云泵尘废、内容很、体育,还有三个端口类的,手机磁、电视些、汽车耿猎。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业善。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力硅羞。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功潍集才。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿尼膛商。    乐视的电视做的确实是非常不容易焦拷就。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三鞭。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元揭继繁。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元绒磺。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元挪。总归累计亏损36.33亿元托金捌。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就耙省。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面凄略。第一部分就是投资人的钱烧媚譬。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现耿面。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿改暑史。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现绊磋。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法衅。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情尝构脯。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿赏、体育43亿画袒、手机50亿,房地产64亿浩酵、内容108亿箩竞、互联网金融151个亿歼、电视187个亿赏惮轮、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金灿垄辞。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂沉。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的传。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的础翔。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的忌弗。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败歉。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的错。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件惦酱磺。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准枫疯。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙蒙胯逗。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的啦哎。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去咀钦。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了率。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的从阂窟。很可惜,你们蒙眼狂奔怀伤。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散磊。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂唉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黔:李芳" "   12月10日萌郡,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路娟:一条是政府主导礁项、政府补贴的方式贰,这是当前的主流卧邵。一条是消费导向叼,依托市场的内生成长道路黎捻。”他表示市,(电动车产业)进入者中怜娘,大多数最终可能会被淘汰粪娠搔,但是不能不给他们机会嫉爽。国家已经开始放宽市场准入氓暮炯,此时撇侣,应该在两个方面把握好政策信认幢:1躲啃刺、应当欢迎新的进入者闲骄交,但是绝不能鼓动和忽悠投资者衰鞭前,让投资者自主决策分龄,自担风险肌。2蓉残芬、要以强制性技术标准和相关法规为准绳亮,严格市场监管耿系,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚芹类团,目的是建立好的产业生态借。电动车产业化唉赤,最终必须依托市场来完成牛痊,因此记篓,政府的政策必须产生长期预期婪截兔。推进政策应当借力市尘侨杞贰,发掘市场的潜力填闯。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用戳潮坍。政府政策不干预技术路线超雾蹬,政策的实施不是导向对政策的依赖磷晨售,而是政府作用的适时发挥算。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墩肖腻:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道娃圃淘,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示底,戴姆勒有望在今年成为全球最大辖,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商脓,这一目标比原计划提前四年实现湾。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布尾:“戴姆勒今年即将实现这一目标当份,比预期时间(2020年)提前四年藏票。”   据悉炔,蔡澈最初于2011年宣布上述目标魂厂情,当时受到与会者的哄笑谎。然而老袱,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近擦啥惮,领先劲敌奥迪和宝马氨汞污。(实习编译汾凄:刘欢 审稿坷:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈伴轨惮:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编竟辞:韩大为 版权作品檬糠,未经环球网Huanqiu.com书面授权荤,严禁转载短涂,违者将被追究法律责任酚灭泥。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道煎,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访退。在提及新品牌“WEY”时科辜淳,魏建军表示势睬,“将夺取丰田和德国大众的用户”伸捕。   记者孪悲道:为什么把自己的姓氏作为品牌惰辨列?   魏建军胚:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品奸。我对WEY很有自信秽,就使用了自己的姓午怀叙。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌寞,但在中国汽车行业我是第一个箱茧。   WEY之所以采用英语椿,是为了要瞄准成为全球品牌睦噬。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力蹬茎。   记者糙沁毛:对于竞争对手有什么设想抖阂跺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军闷歧牵:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场筹目捅。但在15-20万元价位上海外品牌有优势囱省,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌棵亢很。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准歌,在此基础上还要实现15-20万元的定价棉光。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户狈惊喜。在性价比上WEY更具有优势吐壁添。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编磐筹浑:李芳 版权作品帅,未经环球网Huanqiu.com书面授权廖,严禁转载累,违者将被追究法律责任羌诲赡。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后持,新能源汽车的发展也不会受阻盗沦。   根据工信部核准的数据屡燃矫,今年前三季度瞧媚,整个新能源车销售16万台投钞降,同比增长83%理。其中翔疵配,新能源客车已经占有40%以上的比例蜂,达到了近半的水平团,发展前景面临压力讥顶独,但乘用车只有0.1%适闪。“我们涨十倍是1%臂,涨100倍是10%爱豆,新能源车发展有巨大的前景和空间梁盯解,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点畔梆。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上须,全国乘联会秘书长崔东树说叉。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力闷稳胁。根据国家制定的产业政策要求掏苍勺,到2020年蒲奠奶,乘用车百公里油耗要降到5升表沧,这意味着五年内降38%的油耗品。“基本上谁也实现不了绍,只能靠新能源车来推动嚼会漆。而这种新能源车痪妊,插电混动可以降80%垄仙,纯电的可以降100%的油耗匹,这种情况下只能发展新能源车畅蔫哄,这样新能源车乘用化散岗,为什么我们一直定义为为生存而干琅,你不干就要挨打陡履。”崔东树说炭。   另一方面腐,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展宝蓝兑,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要氯圈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者如赊,因此定价弹性很大碴。”中金公司的研究员李璇说门,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平椒括苇,为消费者提供很多选择炭。随着技术进步和更多电动车型的开发替邢,新能源车的成本会不断下降伺蛾,比如铜表虎,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型妙粳愁。“中国的纯电动车型出来以后狡嚏,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多邢,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后热团,发现基本上17入孪穿、18年以后的新能源车哄痉,达到8年10万公里以上霖付,整个成本是比传统燃油车是要少的人,甚至是少了20%到30%抚短。”   电池是电动汽车发展的核心定涝,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本铂。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同份,电池成本还有很大的下降空间保眠澎。目前牛荆叮,整个电池的产能供应相对过剩糖毕僻,国内电池企业达100多家酞。据统计枢剧,目前整个电池的价格大概在2块多左右兑。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求戎,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准雄许灌。因此沪吴,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度俗愁茎,这样才能达到标准涧。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示钎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垮啡瘟:李芳" "   我们不认为绝对的销量挝,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素霓娃泪。衡量一个品牌成功还有其他的因素吨蹬怒,比如利润率累,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标媳瞪悲。除此之外疽冲度,品牌力承梢枪、品牌的知名度羌逗、美誉度芒理炔、影响力逞亮,也是决定品牌可持续发展的重要因素绘屠捎。宝马在创新精神上是首屈一指的尼桓锭,因为汽车行业正经历巨变别李,在电动出行侨榷、智能互联纳、无人驾驶等一系列发展方向上廊,宝马都打下了比较好的基础讣就哎。    临近年底叼卧娥,伴着层出不穷的新闻事件纷,高档车市场竞争愈发激烈筐稻,作为全球领先的品牌——宝马甜玲、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目郊镐。近日宪番,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士摔架拜,听到他开诚布公帆、推心置腹的看法慑翅铜。   问牢伪锰:根据最新的销量数据句辣,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近梁持飞。那么忱,您怎么看销量操、利润朽顷忿、与经销商合作伙伴的关系竿吻梅? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智虑苹猫: 每个竞争对手的情况不太一样虽僵,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况瓜孔墙,所谓的增幅我们一般都讲同比发赂辫,是跟去年的基础关系琳釜涣。几个因素加一块儿葱柯,我们不认为绝对的销量损靡,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素岭。对于宝马而言恰铅,今年前十个月赴苟耻,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车厩聚,同比增幅10.2%馅,其中BMW品牌销量将近39.8万辆纶薪,同比增幅接近11%扛。我们对这个数据还是非常满意的停码颧,这也达到甚至超过了我们内部的目标守。    除了销量本身的绝对量或者增幅缺,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素葛,比如利润率疚笺,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标翰繁。除此之外妓辖辰,品牌力岛、品牌的知名度袍、美誉度肆怯冕、影响力事,也是决定品牌可持续发展的重要因素沉逞钡。宝马在创新精神上是首屈一指的蒋,因为汽车行业正经历巨变坤,在电动出行夕途、智能互联心挡、无人驾驶等一系列发展方向上始底海,我觉得宝马都打下了比较好的基础唬侣快。总体来讲惶垛,我们并不惧怕任何竞争锭莆镁,我们也欢迎竞争刀,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行翁,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势坚如受。   问廓桑:最近揣毙茸,关于奥迪的新闻比较火屯。   刘智到经兄: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略拭豌抹。对于宝马品牌来讲拆,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的贡骂层,双方的关系也非乘眨好啊患苹。所以嘎慰,这么多年来尽管我们在中国是两个公司蕾涩拣,一个是宝马(中国)复峡靛,一个是华晨宝马茫,但是我们有一个整体式的营销团队挨,有统一的零售网络岭兔间,我们在总部有一个统一的管理团队推对违,面对客户也是以统一的BMW品牌出现吾酒盎。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略江交。至于竞争对手我不是特别方便评价台,不过至少释放了一个很好的信号哀,豪华车市场的前景依然很好捆查。    问概:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展氏?    刘智受跑藕: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度吵。因为从经济的基本面来讲告陕笺,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定颓、持续的发展态势湍。之前以出口编、基础设施建投资的经济拉动方式瘸徐,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式伤缺泉。需求的增长其实就表明了对于车的需求锰犊,其中也包括对豪华车的需求到火怂。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长薯鲁环,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑套旅韶,这几个因素相加嗜,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间孪模。今年苏履白,豪华车的“盘子”接近200万辆膛,未来可能每年的增幅不会特别大徽灵蓉,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑潮新没。所以屑吧晶,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入描,力争在市场表现上优于竞争对手孟挫。   问瞎埂寥:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得飘砷上,这一岗位和以前相比有哪些挑战何?   刘智焙木锹: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化旗燃,因为我在宝马的八挤惦硷、九年时间貉郸嚏,换的工作岗位也挺多的虫。换了新的工作以来逻,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营挥妓蛔,比如负责国产车的销售姬撅,可能是比较短平快的莱攫,看的是一彼、两年之内的事情扒。在宝马中国总裁这个位置上泰财,除了目前公司各个业务板块的运营美涎偷,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题蓉尺浇。比如我们讲到的一些行业内的发展方向碗斤,像无人驾驶散纲颊、智能互联小吻、电动车挫,包括数字化营销獭、品牌年轻化等等一系列的东西日活。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划猛,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队骗记氯,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究洁夏扩,力争在中国市场上打下一个非澈纠卫校好的基础祟售。我相信哀,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候侈粉侣,宝马会拥有非常强大的竞争优势世冯敖。(中国经济网 记者腺绘:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醚:李芳" "   原标题嵌:王永清钒裙猛:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底祁磁料,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单搅烘。别克品牌今年销量已经突破100万辆肋捕博,凯迪拉克取得了近9万辆的销量库肠,10月份甚至位居豪华车品牌第四名斯韦。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰拦。数据显示环,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆拘怠羔,同比上年的446764辆下跌28.64%浇槽饺。上个月房桓馆,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通微翻。    因此实么覆,在车展期间接受记者采访时垫豢把,王永清表示赦汉,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造公保。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言崩蓖,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升豢,但全年销量依然会同比下降20%左右堆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来圭,雪佛兰品牌过去因为发展比较快警无,可能在布局上稍微有点滞后藩。现在对于雪佛兰来说迸菠,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”斗赖鼎。    事实上瓤埃,雪佛兰已经开始了提速布局斧蓝。广州车展前夜的雪佛兰之夜上避戚,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台回裙。王永清表示狭品尉,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌婆仁,2016至2020年投放超过20款新车褐俱。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列炭,30%为SUV车型丧孪商,并将加速引入包括1.0T圭茨需、2.0T绒、8AT擎扦痪、9AT佳、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技第硷隆。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境颇告,未来SUV将成为主推车型辑疏。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造嗅洪寡,轴距2725mm馅,将与全球同步进入中国市场反宫。同样杜卯痢,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相邦掣,再度出击紧凑型小型SUV细分市场蒙。    值得一提的是呛,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS姜顺,拓宽产品线顶拓。RS车型将采用包括侧包围遣、运动尾翼眯陵、双排气管袒桥楔、降低化运动悬架峡笨、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件剖白,并加载多项ESS智能安全科技奢蹿碘。    在品牌营销上拐,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼脊、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销嗓。另外俩,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发博携系,演绎雪佛兰“热爱譬蕊虎,梦想孤逼,行动暗,分享”的精神劲仿酥。    “今后新车的利润越来越懈芎病,主要利润来源于衍生服务屑请寞、二手车置换等欣犯。相信雪佛兰将它的结构调好后局腐烁,未来两年将会真正出成果篮费莱。”施弘说访。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外膜轨,上汽通用的新能源战略也将全面提速急剧。车展当天陌钒,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相勃聪累,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发防。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统暗。这套系统由1.5L发动机和电动机组成赦盘桃,发动机的最大功率为73千瓦旁屋尺,其中电动机负责驱动贩趣,汽油机负责发电抛播侧,它的综合百公里油耗是0.9L涧。从上汽通用发布的节奏看挎,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了礁蕾。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案攀,王永清说示,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些凤,产品还要丰富萄浓故,才能满足这个法规的要求四朗。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度拴豆返,到2020年之后比例更高醇谢。王永清表示似氖:“估计到2022年伍伞泞,我们的电池技术会有很大突破倦,能量密度大幅度提升边篙,成本是大幅度下降康。这对纯电动的新能源车发展是好消息截。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编副:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢番、豪华”品牌——WEY涎现嘎,W01莎分盖、W02两款全新SUV首发亮相五坟,售价区间将在15-20万元啡蕊。对于新品牌的未来发展规划僻,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示填:“WEY品牌明年将有3款车上市揭歼,到2018年还将推出2款左右的产品捷癌婪,以支撑起全新的销售网络体系撅。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表宫丰介:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍司沃,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市靶痪,8月份推出第二款SUV W02虽,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年喇尝腊,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型材。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时鹊连,魏建军详细介绍到干腐,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA限,配置上拥有最先进的安全技术梦哀、智能技术猩,也更加精致退枫。此外在性能上两者也有很大差异猎,例如在NVH方面刃媳豌,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上泥,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造确。   在经销渠道方面保,魏建军介绍说哼含呕:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络挤矮,没有想过招募新经销商檬,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作彩。”   对于新品牌的未来发展苫皇甸,魏建军信心十足敦缄唐,他表示宫串:“我从没想过这个品牌会失败海挥,只有退路封死才能做好这件事派腊,自主企业只有没有后路才能把事情做好愁佳。”此外兴俺,魏建军坦言牢,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法胖趁,因为新品牌叫什么并不重要掇。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缺氨:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业暗跑,将方向转到共享经济朝窘兄、互联网圃、自动驾驶方面新的技术恫,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商悸。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上贤,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩插、生动的演讲暖镐,就城市交通诚伸悔、自动驾驶和汽车互联等热点话题苯蓄,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索逻霞偷,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业睹。    徐大全说霓航,博世始终认为店,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担囤刷磊,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式姥返。    徐大全谈到嗓碱,作为在汽车领域的老牌企业巧扦泪,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化烷、多样化的发展态势和需求什堂贸,博世已经有了自己的思考和方向深贤阜。    他说侣埂剖,如今工邯戚,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业瓮响,将方向转到共享经济奥黄竟、互联网酒琼、自动驾驶方面新的技术捐,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商欢竟。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说贡氢,面对新一轮汽车技术的变革恭,无论是传统汽车秒泄你、零部件企业蔽颗咐,还是互联网供殊、科技企业迸汰,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局坦咎。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点吮甭:互联化惠乡、自动化和安全化杯。我们预计痪,到2021年逻烂,汽车将成为第三大互联移动实体判,同时扮演人类的第三大生活空间教。博世正在探索全新的人机交互和操作界面拉,来充分发挥互联驾驶的各种优势良设。    谈及自动化领域起客,徐大全判断尸内,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势挺。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术损些糜,通过持续创新驾驶员辅助系统检,从辅助驾驶慰看污、部分自动麓体嫡、高度自动驾驶再到完全自动驾驶睡,分阶段朝“零事故”愿景迈进撑靖携。目前秽,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产斗,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用沛奥,到2020年左右救,自动泊车功能将进行试点项目测试守督愤。    说到自动泊车簿峡,徐大全特别谈到停车难的问题诗策。他说蒋,停车难是在城市生活中的一大困扰杭。今年喷搏,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查士勘,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题穆佬沉。在八项智能泊车功能里剐譬迷,“手机查询停车场位置并导航”线佬每、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能绦。其实虾携翻,在大型商场里筒,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了替,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础挤。根据一项市场调研显示怖骨,2015年镜,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿踞菇,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力蛇。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台玻晾驴,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露蓟滔呸,在深入巩固原本的互联化穗悲、自动化和安全化“三化”战略基础上梦帝寄,博世今年也把两轮交通嵌交、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度轿媚京。    他介绍汞掣,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部烁刊能,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力滤。未来十年荡惕,会把更多的关注点放在服务和解决方案上脸千弄,来提升物流生态系统的整体效率和安全性路。    在两轮交通方面擎,博世提供两轮驱动陆晾、安全等各方面的解决方案肮,涉及两轮电动车丝、摩托车胜培、电动自行车以及平衡车等多种产品形式呢赎。    最后来防,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具糙截舷,满足这些变化的需求时酬哀。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骋酪迸:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”桶,“双积分”法规题徘,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议戈搜慷,连日来能比,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温筷拨,让观望中的车企备受煎熬角都。针对业内关注的焦点问题穗辩镰,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全漂。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》惹福:不久前然旧凸,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规缚,如何理解这两套方案段?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全湿伞穷:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)颠记、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联试氛残,但又有独立性杉蹋,各自的核心目标有所不同苗七巧。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量授,进而确保国家能源安全匹。由于中国的石油对外依存度已超过60%祥慷,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提暖。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求违,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展捕纯眠,进而实现国家节能减排的长期目标莱纳沸。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集查哺,但现阶段并不能彼此替代宝疟竣。对于CAFC而言迹筏搭,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求蒋澎,其中当然也包含新能源汽车们艾拍,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠颅。但不同的企业由于自身能力婆强航、技术储备和对未来技术趋势判断不同健羡,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求掂。特别是目前新能源汽车尚未形成规模攫烯多,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补铜鬼酷,而以后补贴将逐步退坡撅,企业更担心成本无法负担刊。因此仅有CAFC法规倾,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况并,所以有必要出台NEV积分藩票必,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流赌阔。同时歧竣,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫搂秤,从而有利于新能源汽车早日取得突破良犬呈。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线篮围芹,其目标应是降低汽车及相关产业搬驶、乃至整个国家的碳排放兼,和降低能源消耗诉求不同纪撕萝。作为碳排放第一大国标,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值擎,后续国际压力还将不断增大掇。因此翘辣该,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放算琶,从大方向上讲是正确的沥几。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段拜,这和NEV积分没有本质区别鹤缮惮,也无法确保总体低碳目标的实现诺。实际上炽,跨行业别、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向肩。以电动汽车为例恫,其在使用阶段确实是零排放摧完绷,但与欧美不同悍黔棱,中国的电能以高碳电为主僚俊莎,因此在发电阶段有相对较高的碳排放残。也就是说顽徽习,在使用高碳电的情况下抨擒,电动车全生命周期的碳排放并不低童脱。这正是碳配额管理应该解决的问题舵拒航。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中鞭谦拨,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额版筹纱,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业箱版。实际上盼搁培,将新能源汽车确定为国家战略誓洞弧,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构磺付拢,生产更多的低碳电谜逛词,否则减碳的国际承诺将难以兑现贡胆梳。    另外扫,对于汽车行业脯反,无论是CAFC炉赫史、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同汗戮鸥,但都应该由一个部门来统筹策划矾悔,系统思考湃抱,拿出科学硼撬还、系统鲜死、具体蛔、有效的管理办法来推动实施沥幸,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面坡。    ■积分交易细则需加快制定衅川、尽早出台    《中国汽车报》填汰祷:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定呢,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素膳梢摆,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受椽胁送?    赵福全喀推:确定合理的积分价格阮,涉及到技术聊坡戮、成本和市场接受度鸽羡,需要综合测算和动态调整横敛。我认为基本原则是孝,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力甲秒,让没做新能源汽车的企业有经济压力捻。如果NEV积分是“白菜价”乐,大家直接买就可以垛祭景,谁还会愿意在新能源汽车上投入熟?    因此棋,NEV积分的定价应足够高梅埃,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入沦库常,通过自己的新能源产品获取积分思妊,满足法规要求罗。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理呢、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业恢班杰,能够通过购买积分先生存下去咎,争取时间把自己的新能源产品做起来凭。    《中国汽车报》商咎尝:除了积分价格之外苇,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑吓弧,目前处于“空档”状态沁辆虾,怎么看待这个问题狼舜纹?    赵福全封:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力冈。而且距2018年法规实施仅有一年多时间狼撑附,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫臼怖掂。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性嚷。同时林持唤,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间平汇眷。对于汽车企业来说拓,3年仅仅是一轮产品开发的周期问,政府作为“游戏规则”的制定者袭惨团,应尽快给企业一个明确的目标钮侩侗,否则企业将无所适从饲。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》嘛吝:“双积分”中提出了2018年起彭签弊,8%塑落、10%善秃、12%的NEV积分比例欢庞,而经权威机构按照法规要求测算扰陶,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间菠,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难能梳井?    赵福全祁:在这个问题上祁,我并不持悲观看法霸。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难斗衫,因为还有很多企业尚未完全发力诗圃氢。按照国家的发展预期坞,2020年新能源汽车销量比例要达到7%靶睫,如果每辆车以最低积分2分计算痹赏,整体积分比例就达到了14%哭埂箩,如果是分值更高的产品泪纯,达到18%的积分比例都有可能徊纲庐。关键是要努力实现7%销量占比目标橇,而这也正是NEV积分的目的所在颧犀入。    不过另一个问题引人担忧殿级。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求奴,同时在CAFC核算中也有优惠玻讹抒:一方面油耗直接按零计算百,另一方面核算数量加倍厩曹,从2016到2020年分别是5倍师、3倍密回规、2倍锯。此外悍搓圣,按照单项抵偿原则先,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分滴桥,还可用于抵消CAFC负积分粉。我们经过测算发现衅守莫,CAFC中的这种双重优惠物妈,对新能源汽车的“照顾”过多了呈偿,不利于促进其他节能技术发展时,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险效。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展辩耍墙,CAFC的达标难度就会随之大大降低孺滥拿。实际上饱瓣喝,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重匡粱窘,两者不可偏废九港德。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展创,但如果CAFC目标落空填,国家能源安全受到威胁巢册挠,汽车产业的可持续发展仍无从保障铂撑。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消尾熟,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿糜鞘,这不仅能确保CAFC目标的达成牟硕,也会提升NEV积分的价值写,避免NEV交易落空骋。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》邵报戳:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值百,而没有将电耗的概念纳入其中咎盎,这样的算法是否科学舷淀?    赵福全惹:NEV积分分值以续驶里程为依据改,这与推广新能源汽车的初衷相违背赴踞,也不利于鼓励技术进步沥。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程吕。推广新能源汽车是为了节能减排报悉,因此不仅传统汽车棠废间,新能源汽车也同样应该抑大扬小檄、抑重扬轻惫担限。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”肝岗菩,而不是搭载电池越多越好德廊,因为大量电池搭载在汽车上移动擦歉瓶,这本身就会使能耗增加坪毖,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾膏堵惭,也意味着大量增加电池生产的排放潍错。    政府应鼓励企业开发低成本桔芒睹、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品桥侗,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池撵。也就是说判权阀,政策制定一定要“勿忘初心”痕特。建议NEV引入单位电耗苍盆,即吨百公里电耗的概念缝屏很,作为积分分值的依据烹。同时槽模,对于小型车电耗适当放宽拿,而对大型车提出更高要求继窍,以鼓励新能源汽车小型化喜懒粮,进一步提升节能减排效果唬筹。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》垃鳖歧:在“双积分”中阀,没有将新能源商用车列入管理范围莽盖,这样做合理吗期犀?    赵福全赂将:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笔郏可持续发展的问题瞄。2015年陡侩,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%无狼扁,获得国家补贴的比例比这个数字还高掣笨完。而此次NEV出台却未涉及商用车宝茧,这是不合理的戚,表明政策的全面性和系统性有所欠缺题苹禾,也会让乘用车企业感到不公平筏。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规厘节酞,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求柒脓。我建议阔,应该单独给商用车设立NEV比例要求孤,可以不与CAFC积分抵偿馆垃棵,但企业之间可以交易洼坛惟。因为如果没有NEV的强制要求肚,在补贴退坡后笨窟,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑唾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口蓝伐,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水俩。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上梅慧,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示甲,目前正申请资质的新能源车企多达30多家慈女,盲目投资之后玻狡托,多数公司要垮下来寂。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热襄蒂巫,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎箔弥。    以蔚来汽车为例晒街,去年8月还只有100多名员工钵,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模隶。据中国汽车工业协会最新统计惶冉,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆辑笑,销售4.4万辆孙欠李,同比分别增长25.7%和43.8%搽瓜,1-9月新能源汽车生产30.2万辆拍灌弄,销售28.9万辆缉拼请,比上年同期分别增长93.0%和100.6%撂镶。蔚来喊乌莆、威马缮、前途颊、小鹏等已是新能源造车领域的热词镜酱,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入枚憾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面辆堵清,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》并,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目吴。至此腺乘航,奇瑞新能源成为继北汽新能源醋锯、长江汽车脯、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业俊,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家淮境。    “新能源车企的风险丸,其实很大淮。”王秉刚说冠吴,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力叹癌春,对风险有足够的分析啊,有可能投了很多钱溪累始,最后做不成老古掏,带来不必要的损失破醇翁。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下痊孝枢,简单地投资建厂毕驴蚂、增强制造能力段伤苟,未来堪忧糙遂瞬。新能源车电池的技术进步非常迅速 廊,现在可以用的技术一年后就不行了跑班芍。如果没有研发能力就做不过人家恭浅。“一下十几个亿扎进去卿,有可能最后做不成惯模,我还是提醒新进者要谨慎一点硅甸。”王秉刚说盾敬。    事实上潦能劳,目前国内的新能源电池生产厂太多了屉,但规模都不大掏。而且动力电池总的规模也在扩张中怂炔,尤其质量好的不多士翟,“据我了解棵,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单娥村熊。”因此县,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺脑爽龟。   谈不上“红海”同苇潘,大家还没真正“下海”    “前途是光明的啃叭缴,但道路曲折守梆棚。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说毒,造车得有钱擎很、有人才官喝按、有时间嚎腑权。“钱我们还行攻然,人也不错镐恳,就是时间太紧翻酮公,毕竟搞汽车三年算很快池辽寡,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合喝县。”万锐坦言秒沥雷,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的白劲煞。    不过骋风搜,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧獭茬继,万锐并不认同扛钎焚。在他看来矫汇,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上寿烩父,因为大家都还没“下海”晦。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程功赖挽,大家还在忙于造车特撵,搏杀还没开始敞。    “这是好事跋呷谩!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业堆软,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说婪立,目前中国传统整车企业有150多家即潜,新能源车企至少有30多家慷,后来者也给行业带来很多新思路和新做法览局。    至于是不是过剩亲,梁伟表示这还是要市场来判断描。在梁伟看来沏,其实中国传统汽车行业已转入新常态辆,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长佃窟,除非汽车消费大幅好转挥,否则很难回到前几年汽车行业的盛况朔强。    但另一方面解扰,根据预测凑催,未来5~10年顷广,中国的新能源汽车将保持两位数增长赖。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称然刊乏,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆酿莱,到2020年时产能达200万辆傅腊、累计产销量超过500万辆玲棵。梁伟认为姓豹,从年产几十万辆到200万辆的目标抢忿鲜,新能源车汽车肯定还要快速发展陆厢部。目前的新能源车市场还完全没有定型碱税膛,不同市场定位的车型未来都有生存的机会陕炉。    梁伟特别提到了特斯拉的成功胚骑赡,“很多人此前担心特斯拉会破产煞,但Model S和Model X推出后效果不错答豌扁,用户接受赎。经过多轮产品积淀傅森,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃微馁,特别是成本下降得较明显痘褪陀。特斯拉可以闯出来五,中国企业也有机会蚊斯、有成本优势备。”梁伟说泉览。    对于最近贾跃亭的乐视砂、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象浅,梁伟指出簧阿虹,除了技术诺甩,汽车行业还是一个资金密集癌、劳动密集的行业俺奔头。如果要进入渺箔,需要企业在未来几年有大量投入采辅模,以格力电器(000651.SZ)为例吨,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗济。    梁伟表示焦,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来弥说,毕竟快速把产品推出来獭茶,现金压力会非常大骄。另外培菩逼,一家企业在原有行业中具有很强的能力卵函,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功街较,这是一个很长的学习过程坟娟驳。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛇蛋:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日玫泌啸,也是第十七个中国记者节磋芳枪。2000年固墓,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》慨,将中国记协的成立日11月8日定为记者节诗。此后记者节像护士节瑰、教师节一样评,是我国仅有的3个行业性节日之一宝矢蟹。   值此之际揩,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱廷俊,在这个纸媒寒冬的大趋势之下撼丢,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”顿袭。      坚守还是离开麻迹?   根据《新媒体蓝皮书》里披露怕:去年网络广告总量2096亿元参屉问,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元橇灵。报纸下跌超过35%哭嫂,杂志下跌近20%拜谈骄。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿广笆顶,单项将全面超越传统广告尽。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击阶购,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者踞苦秤,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下绥,也仍能保持着不俗的销量盾癌。    “没有路可以让我选择刨逗,不经挫折所谓的新闻理想一文不值擞功。”陈总对此直言到家刷。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚投犊,但发行量保持一直不减练先麓。诚然尾嵌嫩,这离不开报社给予的支持翅乱碍。但从自身发展来讲稀,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好娩扒咕。究其原因曙哇藕,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的卜权祷,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者弘。   汽车也好烈齐,新闻也罢瓦。毋庸置疑功,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题萄。   纵观整个汽车行业的发展趋势贤涣懂,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志睹斯。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受薄蹋,但不可否认的是井,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式床伴滇。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物懈摹,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者什。    除去对报纸酣怀翰、杂志拐疮、广播思、电视识谩淮、音像等载体样样能玩得起来裂橙汇,还需操弄3G冠下腥、4G等流媒体技术猾凛。我们不知道下一站会到哪里袄。   面对媒体融合大潮脚,陈总胸有成竹的坦言堑虾:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代澳浪窘,家用汽车转企改制之后继续深化改革苏。由媒体到传播机构迷提杯,由杂志到全媒体平台昏,历经两次创业疮挂诧,家用汽车探求新的发展方向酸孺司,抓住变革时代的发展机遇膏穗膳,赢得了全新的利益增长点沉。不再只是单纯的纸质杂志莽外,视频私、自媒体等做出了不错的效果冉扦。   其次媚,就是在自己的企业定位方面菜酷,中国医护工作者汽车消费调查棺宝、中国城市教师汽车消费调查是以医生剐邢洽、护士踏、教师等特定的人群为对象做的系列调查茨酞临。这些调查一做就是3年伟挪胳,走遍全国大中小城市鬼仑,做出最真实的数据匆。 ?   “网红”营销时代   今年以来文柬,网红主播频繁出现在各类活动现程惚妗,手机发布会芭芹、车展阑遁还、房产开盘赦颈茄、比赛等一场不落壳,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会颇。”   日前醛,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”恰,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军涎擞涂,打造新媒体时代的主流媒体“网红”诺堑。   对此事件趟彤卧,亦不乏业内人士称绷芯,国内深度报道的形势正在由高峰往下走酿卿,呈高开低走的态势登。   陈梓萱表示裸:“在现阶段的传播环境下尽,媒体记者朝网红转型当,把读者转为粘合度极高的粉丝狄,增强彼此互动孰凑、沟通裳摩胃,无论对于报社还是记者个人糜,都是一件好事道娇。”   “把流失的用户拉回来惜,用互联网特对、新媒体的方式京,我们正在努力尝试缝倦冠,但具体执行效果如何怠策,尚无法判断蚊朴。”全媒体时代棋懦,我们永远在路上啡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扦勤:张瑞丽 版权作品聚惫猴,未经环球网Huanqiu.com书面授权漓接,严禁转载佳,违者将被追究法律责任饥拌本。 获取授权" "  原标题叭鹃行:广汽传祺肖勇囊膏效:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日兜搏睦,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典耽巧。在本次活动上观,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念赴墓版。广汽乘用车副总经理肖勇表示恋末:“时尚是一种潮流汰,其实就是顾客需求邢猎,引起客户共鸣碍舵加,汽车也需要时尚矩,所以GS8出现在了这里律炊。同时传褀GS8我们就是承担梦想偶好,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上覆桂酱。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市车摇,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌勺,中国品牌基本上没有一席之地氯绞路。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型舷群,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任钝示饱。   对此你歇蒲,肖勇表示圣涪:“传褀GS8我们就是承担梦想摩,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上谷卷某,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上疼翱董,所以在豪华汽车上倡胶慌,我们率先实现突破犬跑临。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚曝筹轨,我们就是要跟汉兰达尸浆累、福特锐界形成三足鼎立呈,甚至未来超越这两个品牌柬,这就是我们的目标思联伟。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示堂,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆恭,创造单月销量的历史新高坚咕掂,爆款车型占3.4万辆抹,但受制于产能安排的影响且,造成其他车型总的销量并不是很高犬。面对这些问题牵捎欢,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略传。   肖勇表示炽烩:“明年我们的产能篓巢氨,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目兜地,产能将得到释放筏檄岔。我们在满足GS4的同时钉挪遁,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立皑领和,最起码销售五千辆以上蒂,剩下我们会再分配个其他车型磷。”   同时为了加速品牌向上囤,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市琴淀。同时肖勇说道挝届碍:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型替灵块,在明年全部投产阿睛冕,所以明年最大的问题还是产能耗,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型瞧绅鞘,我就是聚焦我的明星车型蜕杉。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲稀:李芳" "  还有不到一个月屯汲且,东风标致4008就要上市了痹。它的颜值贾、科技装配足够有吸引力畴,那么随着锁定竞争对手圈、谍价商、销量预期等关键信息逐步浮出水面魔衰弓,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢褪酶惺?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天奉灸奢,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多烂奖萍。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”绘辜,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影羞硼驼。比这番景象更热闹的风,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会境角瑰。   说到品速,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致铣绢拜,让媒体品到了极致嫌独磺。在工作人员的讲解下铅梦,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统李,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计锚诞,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴箱,无不让到场的记者镁腊、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识豁孤玩。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外闺藐,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质艾小查、品味汹。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象讥,东风标致在今年推出3008背娠、4008后汐,也将在明年陆续推出3008S迁、及另一款7座SUV娄翟。据中汽协最新数据显示泪峡,1-9月SUV车型共销售599.92万辆缄兔,同比增长45.91%途槐。那么抚辱拍,在众多SUV产品中浚汲荚,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢慑纶?东风标致总经理李海港对记者表示脖榔效:“我认为要总结一个词就是‘品’字净,东风标致的SUV一定是最有品的瘫,这个品是指品质攫卸熄、品味坊好伶,今天的4008就足以支撑这两个词纯希。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化吨为?李海港对汽车产经网独家表示好光擅:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同嗜楔。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型嗜衬,轴距达到2730mm乃,是同级别车里最大的泛髓,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统世菊究,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机薪,在配置方面更趋向于高端净、智能让黑犯,进军更高一级的SUV市场吭。”   然而勘,另据乘联会的最新数据旧,1-8月尽,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV勃际,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%蝎。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么功挎垒,作为中级SUV称,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期板硕抡?李海港向记者算了笔账饺哀屑,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万缔敛,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求譬。“这种需求就是4008的机会扔咖,也是4008成功的保障躲。”李海港表示闺残勉。   “狮虎之战”将上演   还未上市廊砷拖,4008已将主要对手锁定为福特翼虎态。李海港认为午,4008在科技装备羌妮、内饰外观上相比竞品都有足够的优势咐彼紊,“2730的轴距在同级别车型中是最大的唐粮波。”李海港强调钾泌聚。   通过外观设计及车况数据对比后发现贸史,4008的设计颇具未来感和运动感侯,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下磨宏,4008在轴距上占有一定优势拴,也使得整车造型看上去更加修长肉咖。   那么夺拧,价格呢氢九?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测光,通过对比翼虎的指导价埠,小编认为4008的价格应该在19万元左右呛免。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合呕稗。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢壳诵慈?据乘联会最新数据雾,翼虎1-9月累计销售84258辆歼,月均销售9362辆朵餐。但值得注意的是取鹤,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%纠摆使。那么集,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量剂得菏,可以说也有一定难度旅翘藕。   汽车产经网了解到温,由于目标客户锁定在换车需求的群体喉,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案觅零嗜,以吸引用户选择4008扯。至于置换方案的细节撑芹赋,李海港表示还未最终确定列。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郡呈:李芳" "   国庆结束后废,北京口较、上海膛拉、广州酱、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿都,引来了社会广泛关注创芹。平台闻风声修,媒体炒热闹缺年,百姓愁价格穗矫。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻谐径,“网约车”只是第一块烫手的山芋贝。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性靶,又要确保公共交通体系的稳定热揣,还得照顾老百姓的感受恕秆钒。    比较普遍的观点认为文,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升碌稻狈,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高跨盛肠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上吹耽,征求意见中提到让市场来决定棺涎多,这是非彻澹科学的蘑社唱。作为用户健,担心价格上涨瞳岔,特别是比出租车贵琳部纷,认为监管部门是要维护出租车体系利益敝单抗,我觉得这是大家多虑了为隶算。过去舰,在平台混战的阶段切,资本介入烧钱抢流量浓捌扩,这本身就是不可持续的老虚,价格逐渐上嘎诶!,平台收取中间费用是必然的逼平苇。    对于各地的征求意见握,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌莽项顾。比如说要求司机是本地户籍俱、要求网约车辆的舒适度等等丰旅剖。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些侍浇噬。    网约车规范的政策是非常需要的朗筷,作为共享经济热潮下的产物促,网约车从诞生至今身份一直相对灰色颁妓。任何一个商业模式泄,都需要规范起来仟肮。因处于监管边缘帘,过去已经发生了数起网约车的纹埃害案件县逗。我们在对受害者表达同情潮、对肇事者表示愤怒之后晨妥陵,更应该关注的是如何改变这块灰色地带帕淋。    然而啼,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的汉纤。比如说皖虾摹,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍沤蕉、车辆要有上海车牌活,并且轴距要达到2700毫米搁。根据滴滴公布的数据挪裳,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中攫钝毁,拥有上海户籍的不足万人潍宫捌。这个情况在深圳类似咯跋壳,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车棱。如果按照细则明确执行惩尘焚,这就意味着妊磕烦,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”蓝丰肥。    共享经济是大趋势散殴煌,但监管太严可能打击积极性诗,这对立法部门是大考验票滦。互联网时代抱曝逆,网约车大大增加了出行的便利扣,使人们在出行上拥有更多选择宫竭透。监管是为了提供安全高效的服务保障部,而并非要让网约车集体消失佰菏。现在的征求意见许多还是首次提出姥,建立体系的过程中应该让用户伟惟、司机及平台有更多发言权常。    我们鼓励共享盗归台,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环枢九,与传统交通体系形成良性的交叉互补廷软申。    我们希望立法臂芯沤,只有合法合理才能保障各方的利益呐七,所以网约车服务一定会是标准化剁穷份、安全化的丛馈。    我们希望在所有领域都有不断开放蘑漂冲、不断完善的发展方向椭妇双,这是产业互联网时代的必经之路檀茨贩。    文 | 著名职业经理人劣,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按兰:新造车企业已经不再神秘缚,告别概念车的品牌曝光期模妈稍,开始进入真刀真枪的实质造车阶段敲。投建工厂薪冲澈、申请资质徊,造车雇铣脖,他们是认真的轨抖吉。不过法虐,“八仙过海雷乏浅、各显神通”匣尼汤,出身背景不同的创始人品腐退,对企业产品和品牌的定位霞九、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”沁穷盘。    想听“真知灼见”郊亮,走进新造车企业齿,与掌门人一起敞开心扉聊聊天肌乏蛇。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道蓝,敬请关注储。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中嘉社驳,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上芥。10月10日帕霉畅,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准教拨。这也意味着薪,前途汽车继北汽新能源灭寄、长江汽车之后纫,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”韩活糖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中累荷旅,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本鸿父,可以稍稍松口气环魔。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看愤童,他直言到2017年底前途K50车型上市前抛,相关准备工作的日程已经安排很紧张棚缺,有许多事情需要持续推进奉搓嚎。即使如此芳,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心芯。在与记者的沟通中负崇,他详细讲述了自己的创业经历埃炔孔、资质申请的情况贸然画、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断笛醒。    短短的一个小时嗜菩,陆群留给记者最深刻的印象是匿,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师酶改,他们怀揣一个美好的愿景哺薯恢,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”标。    ■ 拿下资质不神秘涂蚂,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”示沧寂,许多人都对过程感到好奇慈逻擅。陆群则表示乒,拿到资质并不是一件神秘的事情兼。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求炉,一点一点把技术做到位贤,把技术通过样车和样车的试验呈现出来才。”陆群说搬。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》椿狡。具体流程是浆得毖,企业根据相关标准去申报项目挤售,国家发改委则根据“27号令”去核准申请臀。陆群认为椭哆吹,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展啥现、引入新的技术和参与者骏仇,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术绒虐。其中对电动汽车的四项关键技术郡穆,包括整车的集成和控制技术就箱徐,电池的管理技术粒钒围,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求佛仁凶。同时捅菜,技术具备后还需要做出整车部,并按照标准做大量测试矩,要达到很高的标准粉累贰。据了解凭播潍,整车控制管理系统(VCU)薯其、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向漓,也是已经掌握的三大核心技术宿先。    更重要的是爸,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向疟硅盯。早在2010年菠定,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部岛,开始布局电动车蚕,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目筛。2012~2013年谷伶,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目鼓,在高端纯电动整车设计四冗、研发方面取得了初步成绩缔卫脓。陆群说沮未廖,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”离垃肯、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年绅浇挞,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展盗,开始引起业界关注呈瘫。那时挫淡,行业对电动汽车的关注已经比较高蒋氖师,而前途汽车早已走在了前列敬。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年波的。”陆群说变采芯,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司伪,专注纯电动车研发帛、生产饥本、销售及服务袄四,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团斡。”2015年9月暗犯擅,长城华冠登陆新三板挂牌交易拧,成为新三板电动汽车第一股慰铅。目前淋痛,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团胳,包括整车业务板块(前途汽车)赴点嫂、设计研发业务板块(华冠设计)颗,以及核心零部件业务(华特技术)揉逃。这三大板块互为依托桂阑乌,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑摆。    拿下资质活劳,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点鹊弗夏。    ■ 技术首、生产基地帽乌、供应商都得一流    在做电动车的这几年巾紊,陆群对电动汽车的理解越来越深入彻汰,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机层串、变速器等物理结构号,还需要产业链配套吓、成本控制龚风模、核心技术开发等一系列工作螺。“自主研发的核心技术磁彩壳、国际一线的供应商和自建的生产基地衫甲,是我们的三大优势恢。”陆群说干。    陆群说哀碴,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现弹染郎,市场上找不到合适的零部件供应商乏,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术卤偿购。目前缆兜关,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案泉哨,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化杆、VCU侵、RESS等核心技术扫肩,使零到百公里加速仅需4.6秒固殊,最高时速为200公里挨赡敬,最大续驶里程达到300公里钦。而据陆群介绍帆,这些电控技术相关的零部件绞潍,不仅前途汽车自己使用截,也已经为行业中其他厂商供应笛灿叛。    在供应商体系上趁赤盒,前途汽车同样拥有强大阵容绊位次,已经先后与IAC虾娟山、博世态柿、布雷博乾馅、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作奢橙具。这不仅确保了产品的品质睦龋惯,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验射。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地纷速喘。在新兴造车行业高喊“代工”口号时东怠潘,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地限拉穗。今年2月侨,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基抛湿伶,按照规划平涕筒,苏州生产基地先期计划产能为5万辆怀瞧,将在2017年中试生产接赶,第一款车K50将在明年底上市昏。值得一提的是剧渺,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺韶覆泛,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”唾签宏,最大可能提升汽车的轻量化水平晾赤缅。    陆群认为瓢,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车酚乡门,而是要通过成本控制纺、技术提升来实现辰柿,其中轻量化就是很好的解决方案裤航捻。他强调车:“前途汽车的产品规划和市场策略描蘑,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的宋删,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力坞,在全新的市场领域不断成长唱。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来霓邓尾,中国新能源汽车市场前景广阔疥舒,存在巨大的市场机遇幌没嚎。据他估计菜煤磐,行业发展的拐点将在2017~2018年到来嘎隶嗜。他表示吞课,前途汽车已经做好了准备屯。    陆群始终坚信一点烂新,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西酗裸。在他看来戳觅峰,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”检墒。“所以矫,我们专注车辆性能廖,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台临,迎接智能互联时代兜。”他说矢。    自1990年大学毕业进入汽车行业珊、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发录捎,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年抠芯赴,创业历程也已经13年申,算是行业的资深“老人”校僳,但他说自己一直是一名“汽车工程师”悄阀,他的团队也是一群“汽车工程师”相,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远东。    陆群说雷,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为溉,像华为一样拥有先进的技术勤扣、过硬的产品品质以及国际化的视野窘块。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编太诚肉:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹穗淋,同时男怠敛,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益遁裤。一时间类陆,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来嘶。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访红抵,对于新政侈富翘、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明撵仑铜。    看自己   记者肃般片: 首汽约车有哪些新的动作和布局膘?   魏东酗聪渐: 一方面殴般堤,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面怠,根据北京啥拱八、上海以及其他城市即将落地的网约车细则惧,我们会在司机胳碗蛊、车辆和运营都符合当地规定的基础上仙健,继续增加运力保障司茸,这其中包括增加自有车辆合唯,也包括增强与当地伙伴的合作栓割裙。    看政策   记者稳冻: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后伟凳,有观点认为心虫畏,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的圭儡钞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东交: 这样的说法不客观壕。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定曹冒,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情谷。    某种意义上讲芳肯,首汽约车项目上线之前笆镐列,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台论嫌,我们只是在政策范围内尝试着做梦。彼时矗恳,我们借鉴同行业企业技术手段甩抗、商业模式和合作模式恼乒到,在政策合规的前提下邵,尽可能尝试辱菇,当然玛访,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后孝疚,我们是十分期待政策落地的尚忍蓬。因此税芳,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情宿烫圣。    记者现汞陆: 怎么看待首汽约车的先发优势词?   魏东惠混惯: 的确郝森,北京市场上我们目前是最贴近政策的醇奢磐,但从全国“一地一策”的角度来看纬挎,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的墟氨。    看行业   记者钩: 按照当前征求意见稿来操作撕,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响磺细疗。   魏东剑: 我们对于各地方出台的政策表示理解婆侩,网约车实行一地一策制度疤蒙,各地会根据各地的交通发展水平和晃、城市交通需求来决定如何管理网约车瘫,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发文挛巍。    看未来   记者灌: 未来行业格局将有怎样的变化庞皇?   魏东仕萄: 当各地政策正式落地之后烘霸,会明确供给的标准敛未矢,把目前平台存在的一些低端车型清除市吵狗馈,筛选出部分中高端车型进入服务领域版坦,同时绕镜豪,对于准入的司机进行严格监管配。因此拖稠,在未来行业格局变化上通,在大的方向和框架上由政府来把关谐痛,在框架和方向范围内酪缆媒,各家寻找自家的竞争点和突破口杯兽镐,现有的平台选择优化平台和转型升级帛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编标狈固:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始遂,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略缄,并通过一系列体育寡、娱乐等年青化营销举措塑造年轻歪、活力的品牌形象鹃。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体问迹,除了年龄氦,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人啡鸿年。” 10月13日刊惯,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示袖田聘。   据悉讳降,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记靶老,并向年青人传递积极的正能量锻,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典宽密畏。未来殴,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动谦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言匹腑,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型那桃,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型居,借助本次人物盛典兴玻鹤,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁旦糖。   “2016年弧际,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’挠解。” 郭伟表示僵宋,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作到殴,不仅让不同圈层的消费者掣、车主溯牡侥、粉丝共同参与到活动中惨茶稳,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者崇畅,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机课博搐。”   事实上茨匣鳖,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域灰夕,包括体育以及音乐类的综艺节目翰,实现了跨界合作处惋镭。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称吵,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流脸,更赋予一种精神的体现和时尚的态度恋蹋紊。”   根据最新销量数据显示范,东风日产9月份的销量出色挛剩埃,同比增长超30%估矫。其中主力车型轩逸叔被、逍客际割、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗菇淋。   郭伟表示哄,“东风日产今年的目标有所提升握,对今年销量保持信心刚。”此外酞,谈到是否有可能再接再厉次了淡,在总销量上攀升至第四名的位置时锣碾暮,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知落诬,能超过前一名最好料吕,但最重要的是与自己对标捐糕。”   责任编辑愤荣家:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匈洁:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组馈牟擂,管理层不参与讨论胺弘,每组都有来自全球各地林、不同级别吃宽、不同性别的同事穗娶幌。”蔡澈说揪瞧滥,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展澈骗陋,大家相互协作蜂授、互相支持婚、勇于尝试辱耻殊。”    中国经济网综合外电报道砂,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士幸巍,其宏大的构想才刚刚开始禄。蔡澈现年63岁囱,其工作合约预计到2019年赦,在刚刚过去的2016巴黎车展上腑,他再次用前瞻的眼光和布局枯溯沦,为戴姆勒集团未来的发展瞎泼,提出了新的方向介。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说挟太艘:当年学的是电子工程专业蜜,就有人建议“傻小子楔谢饺,去学机械工程使块居。”捐猴,“今天来看轻,坚持初心献,梦想终有回报味僻琼。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体燎氖堪,在报道戴姆勒集团的“变化”时澈鸥,都会引用蔡澈的公开演讲纽,因为他提到了电动笆佬、互联轿瞥镰、智能和共享等前瞻主题健。    首先弟嘶,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ厦,并计划到2025年阜册,成为高端电动车市场的领导者捎。当然浮人么,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列董溶,奔驰不是最早“吃螃蟹”的拔如本,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念蝎,恐怕显得更稳健琴酥。    “在所有这些领域鬼腻宿,你必须为未来的投资做好准备栓狭鹅,”蔡澈说昏尼。 “但这是令人兴奋的欠纷卑,所有这些发展不仅仅是技术的改变跨巳腾,而是你可以为客户提供更好和更多的服务偶己冷。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛父,内容丰富的CASE(瞰思)计划林,它取自于智能互联夸闷、自动驾驶冠、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母绍功。有评论指出改磊袜:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责材忍挡,就是要对未来做出承诺譬。 巴黎车展发布会期间情瘸处,蔡澈穿着休闲衬衫袭袜、牛仔裤和运动板鞋惊羔,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名骚,但蔡澈作为首席执行官辨,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目眷埔瞄,以加速决策和赋予员工权力著称距。主旨就是要尽量消除“官僚作风”坷,鼓励对新产品和新发现谎,进行实验性的尝试扣闹。    巴黎车展发布会期间雾,蔡澈穿着休闲衬衫培、牛仔裤和运动板鞋李拘,一改西装革履的常规风格鞋恰告。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到敖霜:“我们并不是穿衣方面的专家肉界。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen黑曝鄙,而是留在了在工厂附近的办公室恳豪挂,尽管条件略艰苦问。至于在衣着方面的变化几趣,没有具体的规划捕料镀,因为衣着是表面化的白边番,符号化的骑,尽管这会传递一些信息痊劲。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示胃吾:近些年广吕,我们尝试了很多新的想法坊掸,对整个行业而言都是全新的尝试漠鲤赶。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划讣菜,很多同事都参与其中腹痊。    “仅仅3个月的时间穿,我们收集了150个优秀的想法粟督恋,这些都是关于企业未来建设的好点子捶替锈。我们把参与讨论的员工分成了八组钠哭,管理层不参与讨论葛搐,每组都有来自全球各地忻不、不同级别釜刚兜、不同性别的同事镜攫。”蔡澈说斑,“今天提到的鱼群式结构驰玩,希望让公司更有活力航梳掇,更灵活唇钙。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展迸馁拴,大家相互协作伴帝、互相支持唇泡、勇于尝试肉饰哗。”    几个月前炮未华,在柏林的一次会议上描荆,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片椭,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”悄。根据德国报纸对这张照片的描绘耍斗:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面滴此纶。蔡澈告诉开发商耽,这张照片是30年前拍的参,那时绰呕旁,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车镣伸。    随着电动车品牌的发布亨反媚,以及首款概念车的亮相杆丘橇,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代较轻。在戴姆勒的规划中式拢拴,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力铆,包括价格柏、外形和性能放。据了解骆,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产片零册,包括在德国建立第二个电池工厂戌竣虚。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艾抽饥:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕册。主场“作战”的雷诺品牌唬怕,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR久努,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念户拷,包含设计太十帅、产品以及市场布局等方面被搞寞。    发布会结束后蹦乖来,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通眯。在面对面的交谈中驹犬锰,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待肆磕蒙。另外年避牢,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题偿,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作腊。    网通社邵奥钵:在中国市辰小,2017年雷诺在中国有什么挑战华?    戈恩磺渭播:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长模饺脐,中国和印度都成为全球业界的引擎仕刮。2017年是雷诺非常重要的一年朵诫美,我们的销售会起飞干末课,就像飞机一样青既甭,正在起飞向上并且不停加速谷。对于日产来讲具韦,也是非常重要的一年欣撤,还会进一步推动启辰的产品聚膘,这个也非常关键郸嘉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社郸呻:您如何看中国新能源市衬堋?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划怂递隆?    戈恩敦柯钝:我认为中国会成为全球最大的市趁让缓肌,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的伤。对于日产而言睬,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺秤,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目敬陌。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的沧。    网通社拭闭乳:对于雷诺和东风的新电动车项目尼泉党,是否可以更详细的介绍一下襄?    戈恩囊洼话:雷诺和东风进行合作乳,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场睛泛。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论瞪寂,最终项目还没有做出决定动第句,但正在研究当中挨。    网通社倒铣:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术雷独,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进宫啊眯?    戈恩疯鸡:自动驾驶一定会进入中国并寺,这是勿庸置疑的唐泄。目前得渤,各个车商在这方面的竞争非常白热化喷茎,中国消费者对相关技术也非常感兴趣敞痛每。在中国相关法律法规允许的时候艾事瓶,我们的产品会进入中国碑锚耻。当前卸灭,我们的样车正在美国响罢、日本做相关测试冬少。与此同时缕极荤,雷诺当然不会遗忘中国市场琳。我们会在中国市场进行一些展示项目撇,这会帮助我们完成产品差异化的工作芥挞躺,也会帮助提高产品的竞争力掠矩瓶。    网通社鹅拴:三菱的加入稠,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助哎?    戈恩杜:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三锭,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助悲。我们认为2016年包含三菱在内旁背,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关禾。所以它不是目标雌胆茹,而是我们现在工作的结果晾栖。展望2017年微,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年潜虚,尤其是三菱的加入劣,让我们有潜力跻身全球前三隶沃兢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 惩创敬,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响珐伍痕。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代奇蛇蹬。”Kalanick 说道扦唾。“如果真的发生这样的事兴授肚,而我们没能参与自动驾驶的开发病,那会发生什么事福汰味?未来将迅速抛弃我们残宽。”    上周四绷赦,Uber 对外表示管菊:8 月底吕怜,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车卫慈。    与平常用 Uber 打车的程序无异翔偶,系统会为乘客匹配 Uber 专车虫峦,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务晾。虽然是自动驾驶汽车财就,但车上会配备两名训练有素的工程师尝葱。一名工程师坐在驾驶位上埂龟,随时准备接管汽车控制权掂钩,另一名工程师坐在副驾驶上谱衅,详细记录汽车的每个动作虱难蹈。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外蒜蜂艘,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto埠瓣,这也表明 Uber 的业务范围将扩大轿鲜。在采访中脊车和,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业碧。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场幢翘毙。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澈勘凸健,现在卡车运输市场也是如此孺。”他说祈妹釜。“现在谈这些还有点早拖瑞,如果非要说点什么版挎疏,我只能说我们已经进入了研发阶段瞎。”    在采访中灵居卤,Kalanick 还被问到鲁痢:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代架。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存扩唉构。他认为在交通自动化的世界里鼎,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加黔羔弘,但驾驶员所占的比例会下降嘛崇。不过整个专车网络将提供数万个就业机会叫杜帮。    Kalanick 说道腾杉虫:“像旧金山这样的城市班疟,大约有 3 万名活跃的专车司机泄。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机祈敦,但是别忘了搐,就算有 100 万辆自动驾驶汽车搬,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机棉棉,自动驾驶汽车也需要恳梅碗。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的里,有些情况是处理不了的胁偷。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很懈欧稹,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员膜举。因此我并不认为驾驶员的数量会减少酥。”    他举了一个例子哺幌兑,电话刚问世的时候氰驼限,需要一名接线员来接线撩鼻潞。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会枢,而是创造了一个全新的行业窜沸,并创造了大量的就业机会胃弟馆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刷:李芳" "  穆伦认为勤扮,汽车行业正在迈向一个崭新的时代不,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车溺奥,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业烫,包括汽车的使用方式揪疤。    自2015年9月25日临危受命文,出任大众汽车集团CEO至今答旁暴,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间猾避。那么把膊,一年过去牡勉千,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿洞,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后年权,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得谈?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后伪撕,贴有穆氏标签的大众焦蒲娠,其未来又将是怎样的呢稗?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)娃,借已成惯例痊冷,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”腑,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》份愧汐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义量筒赁,穆伦首先抛出对大势的几点判断祷课眯,也就构成其《巴黎宣言》的构架搅竿。他认为漠垛狠,汽车行业正在迈向一个崭新的时代扳霞,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车铆,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业篙熬蜜,包括汽车的使用方式敦籍脓。 大众汽车集团CEO穆伦    他说环,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求骸缴。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动吞,这需要我们用全新的理念掣免葛、全面的视角对于出行方式进行解读泛。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来饺鄙。显然群懂,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的椿蜡伟,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的酚俄樊。我们需要联接汽车世界和数字世界海捞萎,让消费者获益形钝物,推动社会和经济的发展掠。同时顺应驱动技术的根本性变革处轻觅,即电动车是汽车行业的未来愁贩。尽管如此躺茧,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位搜拐。我们必须户瀑搞,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代虫,同时推进替代技术的发展芬磺沏。    穆伦坦言金,应对当下的变革脸篮,对于大众汽车集团来说懦昂熟,是一项十分艰巨的任务示。尽管如此呜,我对于集团未来的发展持乐观的态度虏分。因为在过去的一年里铺酗介,我们兑现了承诺诬舍叮, 增强了核心竞争力绥,积极推动集团业务的不断发展话。因此良惹,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”幕祥秃,而是“大众汽车集团将如何成功”然替。为此究览,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”期栖痛。集团的目标琉啥吵,同时也是我个人的目标呛邦潦,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业纪童狸,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者铅堂。    他说害纷誓,今年夏天拨,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容剐汰。我们强调狄,集团未来发展的重点领域将包括菱肖:电动汽车篱啥侨、电池技术说触、数字化筷、无人驾驶和人工智能炕碌,以及全新的移动出行解决方案客。放眼未来财,很多人将不再拥有私家车惠。即便如此袱歌,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户习,我们将提供更为宽泛的移动出行概念陶赎、大力拓展移动出行服务扇凛舶。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图谰觅,包括集团旗下众多品牌的战略焕副喷、关键指标和相关措施柏邵。但在此之前峡暖呜,我们并未停下脚步迹不承,而是继续开展相关业务次。在例举旗下多个品牌的业务拓展时磁够,他特别谈到晤涩瞥:“在中国娘舜,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项杯,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”迪。    穆伦表示屑耿馅,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题薄。这些实践同时也表明骚持勒,即使目前面临压力亭骸萝,大众汽车仍然完全有能力实现目标逆。他承认插负傅,坦白来说氏私说,柴油发动机排放事件影响深远拿,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点邢。我们正全力调查事件发生的根本原因纳痕童,不遗余力地解决所有问题发但,并在最近几个月取得了实质性进展良槐。然而对于我而言卫晶,构建大众汽车集团的未来颠猜,也同样重要腿。    穆伦说败隙,今晚村茬,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图你距:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌不。在2025年以前甭速,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列岭,并在欧洲市场占据领导地位瀑瓶弧。    最后沦,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望刃:“未来涤,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点叮。它意味着自由漆猴侍、乐趣和情感冻。因此桨型,我们注重产品设计棠,并将以崭新的视角进行设计创新”黑锑能。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钢廊:李芳" "  今年7月底帽双努,在2016年世界500强排行榜中财彭,北汽集团以549.329亿美元的营业收入愧,比去年跃升47位佳,排名第160粒解淡,引起国内外企业界价秽编、尤其是汽车业界的瞩目柬烫赦。    今年林蟹攘,是北京汽车集团快速发展的第10个年头柯。恰好是在10年前泉涪,徐和谊出任北汽集团董事长夸履锰,策划搏、主导坍、实施了令北汽集团由乱到治冉杠旧,由小到大磊郴,由弱变强的变革惰宝,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆断、有益健蔽椒、独到的成功尝试莲筛边。但是秀壳,当中国经济网记者约请徐和谊尘潮撤,请他以《老徐和北汽这十年》为题堪蒙,谈一谈自己与北汽集团时龋枷形,徐和谊温和矛救昏、憨厚地笑着说攀,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己端毯磕,少谈枚,少写拧。    于是晚馅,在不久前的一个上午风日涝,在北汽集团的一个会议室里辱怜勿,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访淮绣,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道稿馈。今天是系列报道的第七篇琼讲脯。   “北汽这些年发展快巷,我觉得合资这一块澳,起了非常重要的作用善虫。不光是从量上污莽,速度上卞剧,还有效益上”泵,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时担,如是说道雌臼丘。    “在各种场合我都讲会面,北汽就是合资反哺自主”路,徐和谊告诉中国经济网记者度拐,“合资和自主峦布掂,绝不是对立毫洽,而是互相借力”诧。 2002年10月18日铺粒,北京现代正式成立钝,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记梗目拉、董事长算起蚊,徐和谊执掌北汽已是整整十年池购。在徐和谊的带领下层,北汽从最初的“一盘散沙”插袜署,到如今的中国骨干汽车集团洛,取得了长足发展力景。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中尺,北汽位列第160位耪抠,比上一年度提升47位刮,并首次进入前200名胁连侈。对北汽取得的成绩给予了充分肯定俊。    “北汽这些年发展快擅翅谐,我觉得合资这一块荡,起了非常重要的作用悸鲁己。不光是从量上懦斧、速度上藐炭揽,还有效益上”簇,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时腥虹,如是说道伍。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上贺,徐和谊结缘北汽旱策,也正是从合资开始佰。2002年你,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立擎完。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目废幢,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业僚诡和、发展首都经济的龙头项目和示范工程铺眷。    为此抚单,时任北京市委工业工委副书记摊挠、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽家,担任北汽党委副书记孺仙茶、副董事长卜驼皑,以及北京现代党委书记就哩簧、董事长镁。 2002年12月23日缕价低,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下钡铣难,北京现代实现当年签约韩、当年建厂惭、当年投产卧凹冠、当年出车校。在短短不到一年的时间里刑癸参,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型摹饺,迅速在中国市场生根发芽考惜。由此创下了业内独有的“北现速度”肌。    时至2015年顶,北京现代已拥有第九代索纳塔黔、全新途胜纤电、名图怕、ix25即、朗动宠袄、瑞纳等14款车型犊星,涵盖A0级萍舌、A级谦蚊盼、B级涝戒蚊、SUV等主流细分市沉婊净摇,累计产销量突破700万辆淑幻。    北京现代官方数据显示嚼,今年前7个月踏剑,北京现代累计销量达到59.3万辆辟龚,完成全年112万辆销量目标的52.9%链节。 2005年8月8日蹭,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年悍妓九,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司鹅甩筛。北京奔驰的成立鞭,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域拍趁能。    虽为国内高档车市的后来者敞芒,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下房,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划檀,实现产品导入鳞、股权调整吴库努,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等镣,北京奔驰由此迎来了高速发展期抨。即便是在国内车市进入到“新常态”后囊,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅间,远超行业平均水平掸喊。    目前煽,北京奔驰已建立起全球面积最大没、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地菇,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂片瑞、戴姆勒合资公司里最大的研发中心世青,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台习锨、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业蒲昆。 8月22日拖貉搓,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托渤笛妙,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型噶:C级车绣砷鼻、E级车汉、GLC SUV和GLA SUV就贰涧。官方数据显示蕾换说,今年1-7月杯瓶,北京奔驰销量达167307辆腿,同比增长32.9%坊。    8月22日称惺认,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市肯变鸥。在迎来年内最重要的车型后澄仇嫡,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜想,着实令人期待骨黎鹤。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展遂疟,在帮助外方顺利打开中国市场的同时栓邻,更是为北汽自身的发展提供了极大助力娩。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多律觅。    “在各种场合我都讲此处仁,北汽就是合资反哺自主”狭袱,徐和谊告诉中国经济网记者春黑,“合资和自主疽顾颇,绝不是对立睬毁,而是互相借力”清。自2009年以来僵,由北京现代磺矾磕、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商覆寂、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范肃渤、管理流程予以借鉴的数以百计澜矾缅。 北汽自主实现百万辆    正是如此弛堵吉,从2011年媒瞄,第一辆整车威旺306问世垮甸,北汽自主销量直线上扬棱毫:2011年达到2.4万辆哪钵、2012年实现7.8万辆晴、2013年超过20.2万辆鲍腔钩、2014年突破31万辆唱菊、2015年完成33.7万辆礁。历经五年多的时间吕,北汽自主已累计生产达百万辆伍剐,跨越增长令业界瞩目怯。    “着眼未来蛔江,对于合资我仍然非撤乇睿看好旗垫。不仅是十三五双捂,未来很长的时期灯废,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献厕玛卯。另外碉敬,在此基础上星吻,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”闻咐鞋,徐和谊表示崩乒献。    “年底前还会有更多的好消息剂垂梨,不管是在新能源领域酞,还是整车领域楔体辈,包括一些重要的零部件领域摄管慷,还会有一些新的大项目落户北汽辅俄。这样梨武颧,为北汽更长远的发展坷继,我想合资这一块较蓟刹,贡献还会加大丁。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帕读练:李芳" "  9月29日悼瘁,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上程,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲岭辩。   蔡明指出潜,中国汽车市场曾是低质量曹、低配置拒枫礁、低服务的代名词钦侍。诚然炕徽,与美国汽车市场相比蛋膜缄,中国汽车市场还不太成熟呸夸剔。但是律兢伦,趋于完善的服务质量戚、规模日益庞大的车展胖赂废、逐渐被认可的中国自主品牌番片,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步骨铜弄。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标把糖,分值越低表示可靠性越高淮陡锤。J.D. Power近几年的数据报告显示湘貌佰,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定雇现鲤,从2009年的178PP100到如今的102PP100费,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步堡。尽管与美国市场还存在一定的差距韶歪,但中国市场的后劲儿不容小觑耗颗。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显尚傻,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢楷咸?J.D. Power最新数据会给我们答案船。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH馅,而中国市场的进步速度为每年4PPH蓟壬碧。在车型研究上缆房,中国赶超美国市场需要6年时间境蘑。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH侗闪廖,而中国本土品牌进步速度为8PPH蕊。在生产车型上剁某挺,中国赶超美国市场需要5.5年蹿享。   3. 在了解美国客户的需求上日彪竞,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年徘署。   经过对这些数据的了解和计算标贤,平均下来商地募,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼具,才能百战百胜滴据钡,想赶超美国市城ず ,前提是了解美国消费者的需求薯。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的拱。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为诚倦贪:车内有令人不愉快的气味梢、胎噪声过大(来自车身下面)难斯、耗油量过大薪、风噪声过大(来自车身周围)捐、空调开启后稼耍,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为巢:内置语音识别经常无法识别/误解命令乖魂、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题剂、风噪声过大(来自车身周围)鼎、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)甫喂傻、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档麓。同时钦,在前10大问题中哀,只有一个问题是相同的没玲,即风噪声过大贸袄纲。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异漂到,对不同汽车质量问题也有明显的侧重诞伤。中国消费者更注重感观(嗅觉虚、听觉和味觉等)方面的感受质量炯,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受缎祭侯。   就目前来说赡蜕煎,中国的汽车产业还有很长的路要走概杆胸,无论是汽车的质量队楞,还是汽车的整体销售体系篇,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距深甘倘。凡事欲其成功舷,必要付出代价缚署:奋斗棠诉逃。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉填沽前。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰富萄:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理少:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣衅顿池:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰腑说矾:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编竿矩:李芳 版权作品侠笺快,未经环球网Huanqiu.com书面授权撑抒,严禁转载废立廖,违者将被追究法律责任扮墓虱。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行宠川棉,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览甫藉。作为本年度华东地区最大的汽车展览会酿,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注袜。同时瓮,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开建耻,作为本次车展的重要组成部分之一唬袄,来自汽车行业各个领域的领导和大咖瓷协凹,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠弦,中国机械工业联合会会长王瑞祥妨懂咀,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言拢歉诚,为中国汽车产业的智能化瘫砍,信息化方面的发展做出指导意见晨蛙辨。   本次峰会主办单位畔破:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接谜犁受:   贸促会汽车行业分会长王侠碱懂:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟悉:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘逗:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林附巫:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮路:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉磕勒:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一拴:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓蒜洞劲:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌蹈:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了逗显且,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看簿。因为我以前开玩笑说了一句话繁竭颈,我说这个车联网这两年已经实现了熟珐,就是人在车上用手机连网羔赫咆,这已经实现了舒胶。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架申,手机天生的使用起来就比车机要方便扦荚娇。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变恰。有一些改变我们已经看到了苟光,而且让我们汽车行业都产生焦虑了纠傻伍。现在有了优步巢、滴滴到处讲将来大家不需要买车了腊色缓,这个确实听着都挺有道理咳品,我们一听都很吃惊凉。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享瘫篡毖,搞来搞去就卖那么几百台车步亩卫。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始抛贺,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了咕遁零。对于整个汽车产品噬某、汽车产业链的改变它到底会怎么样担?   回到出行的那个问题凛,我觉得大家也不用特别的担心蘑尺。我先给大家压压惊雄陕纤,有两个数据很有意思差仑全,一个是美国湾区的汽车销量激官,一个数据我们一查就能查到谜棉恼。以前我们想2012年优步在湾区开始普及父,现在渗透量已经非常多了恐啦汕,优步在湾区这么普及了陇巾玖,买车的人是不是变少了妓?很高兴的告诉各位汽车业的同仁瑟,这个没有变少梢,而是增加了板乐。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆呕抡,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错绊芳搐。确实涨的很快落糜娇,这个和大家的想象是不一样的晤受筋,觉得汽车销量应该减少龚,怎么还增加了呢提?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少宛,你说滴滴币辜、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情钎。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买氯炉,这背后真正的原因我就一直说诞赤挤,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了嚷练,其实出行不等于汽车窍,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺惦点、道路密度不够这种应用场景降呐。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用事嘶,其实它真正的加剧了中国的拥堵楔础撤。北京和上海这么多年严控车辆的牌照蹄戳飞,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%矗。汽车也不是简单的交通工具锭,如果把汽车还原成一个交通工具粳蒂设,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了疼。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由侯唬蚕,我可以开危瘸,我也可以去坐地铁教,我有北京和上海的公交卡封惨衅、地铁卡化熟恭,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车够瓤,我也可以骑自行车饯膜苟,有的时候感觉走路也很好堤背。   实际上汽车和出行之间不是划等号的级孙荤,汽车行业当然会发生改变缝,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑搔捂吻。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验排倍。如果你只是把手机当做一个通讯工具维,在2007年的诺基亚已经做的非称憷锩牛好了连,但是还是被智能手机行业颠覆了剂蛊额。在汽车行业也是这样踏成淀,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验烙,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具拜。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验漆菜,我们去展望一下嫂。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶搽躬,大家都提到很多了华缮淮。其实很多人的展望角度是不一样的某勺,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了挛扦浚。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了寺逢。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步狗垫臼,更多的是解放了你不用开车五,分享的是司机八。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够璃挡。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降苍,它是一个规模经济砂吩。它的交叉点大体上在2020年就会出现杀,我们的预计2020年在美国就会量产喂,在中国可能会晚两三年挛陡痛。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的汞茄炯,这是我们要看的一个趋势剖奉。   第二个趋势酷,移动互联网会加快电动汽车的普及评,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车皑。很多人说电动汽车是因为省油钱舜匡白,其实从来没有人因为省油钱去买电动车温县,最好的体验是你直接在家里就可以充电了潮,再也不需要去加油站了歼关。第三个带来的变化就是对产业的重塑却,以前汽车公司都是专注在制造猩,用户就认为是汪洋大海素。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的挫,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链华搞,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面辛仕,内部管理的界面谐,反而把制造这件事情也许就可外包了谓担。最后一点内链,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接星,所以汽车作为交通工具以外的部分瓣涂,一个用户买了车以后需要的增值服务凤蔫,汽车公司就也机会去提供这样的服务布暑怠。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验洞。所以正是因为这样一个对移动互联网儡轰、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化嫌衔,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构透乾悄,超过1700名员工绰蔬佃,我们未来的使命就是希望通过更好的产品婆恫鼻、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车恨衅恢。只有更好的体验才能真正的激励这个行业砷,激励用户匙雇,这样蔚蓝的天空就会出现喉湿泉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骡奸:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行怠花,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览温特另。作为本年度华东地区最大的汽车展览会撵莱疙,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注嗅扭腑。同时喀行,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开甘瞥甸,作为本次车展的重要组成部分之一憋屏舜,来自汽车行业各个领域的领导和大咖线,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠靖,中国机械工业联合会会长王瑞祥麻凉,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言甭,为中国汽车产业的智能化汰虾,信息化方面的发展做出指导意见拷腺挛。   本次峰会主办单位颈党:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接洗:   贸促会汽车行业分会长王侠谜叙:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟蒜沉咖:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌茬联:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林渭班很:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮秃:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉翔汕:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一浓:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓软婪瓜:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘驶:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非趁恿ǎ快崇,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长炒,因为现在我们是全世界销量最大的市场攫备比。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准普寥烽,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺曙陵篡、环境污染等方面奸辩,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战喝撂队。同时僵窟蝎,智能制造朝些、工业4.0爽浮、移动互联酪屏、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战沙建。我们国家政府也提出了“中国制造2025”砍、“互联网+”等发展战略鹅测。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点缝现。我们有很大的机遇阜佬驼,我们会见识很多非常有趣的变化灰。   当前业界普遍认为鬼劫,低碳化窜新、信息化侮、智能化是未来汽车技术的发展方向氏。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇藐。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台闭,正在成为汽车行业的发展热点玖,正在助推中国汽车产业的转型升级瓜僻乱,从而进一步打开智能交通产业的价值净。在2010年的时候腹稍裤,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索亨晴顷,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统翠慕侨,为用户提供全天候诞、全时段的服务笨,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务苍筹,签约和活跃用户超过一百万司谈,累计为用户提供约2亿次的该户服务宿,人均交互服务超过11万次呛懒。经过近七年的发展房怒,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位潦赎,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用迫、凯迪拉克氯、别克南擎谅、雪佛兰上使用察嫂,倍受消费者青睐伞。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基慈谩,面对新的市场和技术趋势枪垫跑,基于车联网多年的探索涉肪、实践结合行业的技术储备深崇,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略擂晌奴,提出了到2020年力争100%产品实现互联稼律受,并致力于打造以车载信息服务环、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务碍巩,为人口阮、车提供安全智能便捷绿色出行里,初步建立和谐的人试衬戈、车铜、社会互联生态圈孔。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克认擦、别克软沤核、雪佛兰品牌杰,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广免,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展上。除了安吉星在移动信息和网联上脚痛,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力漓、内容服务能力伐停傲、大数据运用能力灌,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B雷、B2C的业务烯腿缝。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全缆,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露羞酒古、支付安全踩售,更可能引发行人安全和人身安全蒜,因此在大力发展车联网技术和服务的同时罢,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入糯复,网络安全开发包括威胁因素识别殴耙寂、安全战略制定东、安全措施执行嫌喀冉、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开肆轻惺。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准纶,并且在过去几年不断的进行迭代升级皇赖抢,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作习孟。伴随车联网技术的发展界,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术对疟煞,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术怖,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶骆诞。让汽车驾驶更安全噬贫、更轻松合檀、更有效孝。   我们身处在这样一个时代蔡杠,新技术层出不穷使一切变得可能修缎,我们也是非常幸运的一代人竿煌船,能够见证汽车行业在国内达缺界、在整个市场上有一个颠覆性的发展菏疾。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化绍娶摹,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞田。同时也让我们对明天更增添信心和期待醋颈,激励我们坚持不懈的努力氢。   我们相信糕外诉,汽车行业的发展刚刚开始欺怀炮。汽车行业与其他行业的相互交流锚、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活敌。我们会和同行一起共同为之奋斗软庐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谐:李芳" "   9月28日娟,在2016上海浦东国际汽车展前洁欧,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行离塑判,新兴造车势力湾奇靛、养车炔、汽车金融等领域从业者飞疵,走到台前保,与大家分享及探讨未来的市场前景匹。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲尚欢。    吕征宇蹈:各位领导裙慕会、各位嘉宾熬,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典龚赫绰,刚才我们的同行说得非郴掷汤。好忙徒,其实我们有一个共同的理念讼剂蔫,而且我们也有非常多的痛点遁。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来桔歇,我们也有美国合作伙伴的公司猛,乐视的七大生态是有机的检,在零基础上打通的趟绦解。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的惹,目的就像董事长讲的一样吻痞睡,让“蓝天白云”再飞翔庆刻诫,目标就是打造全球最先进的超级汽车幢皋。    那么用互联敢棋、智能沦、电动太伪、共享的方式呈,实现“未来”的交通方式犀,我们认为汽车产业妥,还是没有被互联网变革的产业详阿。对于乐视超级汽车生态而言啡救,我们有四大基石库驾,我们相信社会化屡、分享化闭、互联化铣媚、共享化将成为我们未来变革的方向吐。    从我们的汽车生态诞生以来梆摧椒,我们保持着快速的发展记舰普,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目陇菩,落地在浙江湖州 硕,这里包括绿色环保的环境荒达惟、自动驾驶的一些功能和区域都篇。    同时我们最近可以告诉大家伯矛噶,我们的产品样车在美国已经开始路试任,技术在百米加速已经是全球领先了舜,产品的量产进入倒计时状态骂。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资潭靖拜,创造首轮汽车最高融资金额的记录溺戏。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发魔忱瓦,协同开发也是我们在北美的基地舍祟、中国的基地拟耐鲤、欧洲的基地共同开发响仕垃。同时我们的战略开发电动的底盘机构疯勉,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件希。    第二个就是智能化从,车是人工智能的最佳载体疚群,乐视做了大量的投入海逛,在硅谷和SSA成立了研究院非惺,在智能驾驶也取得了突破性的进展耙蝗肠。社会化就是刚才说的分享矗,我也非常喜欢这个创意绍喉。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石互稳铰,我们相信在共享经济的领域里驰,无论是Uber的繁荣谜,都证明未来不管是房子城桥寸、汽车都是重实用的趋势秀久,所以乐视将战略转移昏溅,推出车租赁的平台天惯,我们叫做乐享平台晤。    其实最重要的议题兰绷,乐视作为互联网公司辟偶甩,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力赣即赂。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解姬汰,电动化络猜、智能化阜狠、互联网化吗溯壳、社会化虐染猩,这四大纬度有密切的联系谐肠。    我们把汽车当做全新的载体陡垒店,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通领途鞍。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功歪,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品陡犊融,谢谢大家檀欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膘县抖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日贡,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办缎。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞掠,他认为车联网筒汞,既然是大势所趋隋,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网触,少炒概念录颅,多做实事缔亩镣。 以下是王侠发言实录掇添济:   在这个夏末秋初溺、时令更替的丰收季节拷,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机舷撅,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典灸犊。在此熊橡,我谨代表主办单位中国汽车贸促会戈描,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来朽,汽车产业的电动化袒燎、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题阔容淘,而且也正在成为全产业链创新求变姓玫、转型升级的主战场黔脑。但是律稳,热点和繁荣的背后拖吕俩,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面弹人傻。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样邯独皋,车联网也在热捧之后开始遇冷荡腿,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰脆。其实冬,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战桂胳社,我们要理性面对攫科、系统分析撮纲,既对前景充满信心弹煞,又对可能遇到的挑战有清醒的认识促,才能在变革的大潮中认准自己的方向水茬柯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先伐蔬,我们要清醒地认识到椒,汽车的智能化和网联化是大势所趋沁,是不可阻挡的方向遍笺苦。电动车还有技术路线之争另疯、对减少污染和能源危机的疑惑梅童侩,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处免,没有坏处改帛傲。汽车诞生130多年来沦壁憨,除了带给人类方便之外诵垃,还带来了许多难以克服的问题僚纫,比如交通事故搅、环境污染和拥堵烽蓝卉、能源危机等等椿。车联网和自动驾驶等新技术的应用涤斥餐,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐另渺练,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想病嘶。现在不少基础薄弱的车企规,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招播,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守晦犯,多持观望态度吞杰,这也是目前车联网叫好不叫座架、貌似热闹却普及率不高的重要原因私摄僧。我想说的是殊,既然是大势所趋鹤,就不要犹豫不决虾,否者真的会给对手赶超的机会麓痞。   我们要清醒地认识到趟素监,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延菇偿。汽车市场的低增长成为常态之后掳匡,我们对于销量的追求空间越来越有限仁,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式迫,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值绥,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道案。   我们要清醒地认识到讹颈茶,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破财,必须是社会性的统一行动豌身。一方面枯,车联网是一个汽车生态穿,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入韦擎,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致盖抒簧。另一方面擒,车联网又是由整车制造商编捂媳、产品供应商墓、内容提供商拱禄、软件供应商容、服务提供商溃、网络运营商等不同角色组成的产业链穗罐,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合钎,打破壁垒媒性澳,互相开放信息系统掀,进行深层合作女,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的炭。   我们要清醒地认识到架,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破粪杆呐,而是要靠一个技术集群的集体支撑戒顿。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网瓶,如果通过手机就能解决的葛,其实不应该叫车联网罐。大数据跺介、新能源技术假、网联技术壕豪靖、自动驾驶技术芥、传感技术蝗敝、网络安全技术等才苗芜,这些技术的应用都是相互影响歧兴、相互促进甚至是互为条件的顷共临。比如汽车共享和无人驾驶疮,就只能在车联网的前提下才能实现释譬女,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变少,并给汽车共享带来更多可能性寝。另一方面假冈什,与手机和家电不同的是借柯换,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程徽,绝对不是有钱就可以任性的地方磋藉鸵。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平垮瞬沽,中国车企面临的问题一点也不比别人少献,我们一定要避免浮躁情绪拜多伎,少造概念投但,多在核心技术上下功夫怂挝递。   在刚刚结束的G20峰会上副,习近平主席表示翅:8年后的今天仿评,世界经济又走到一个关键当口;科技进步菜、人口增长翱、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期协,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减我夸肃,新一轮科技和产业革命尚未形成势头督。其实星剂伟,对于全球汽车产业来讲腥栓,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱吠,传统技术进步的空间越来越小稗彪捂。在这样的背景下疙揪鄙,智能化碳井、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎豁巴裂,为汽车技术进步提供了新路径埃贬,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手堑聊。   今天违碑晾,我们以“智驾未来夺、创领先锋”为主题彻贪,邀请各位企业家陡端、专家学者共聚一堂萌查,希望大家能敞开心扉露,知无不言抬脓,为车联网时代汽车产业的发展建言献策嫉媳航,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量妓培棠。   最后瘦剖,我衷心地预祝本届峰会圆满成功箔,祝各位朋友在沪期间顺利派擞、快乐曹忿、安康滴倒。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腻乾:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型雌舶,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306棠,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体舶腔粪。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点惋偶佩,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线锑,在下线前夕还锭,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通臼剐掳,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读疯菊。 一庇佰、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型嫂凳参。今年1-8月典莱测,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息迸。从2015年末北汽威旺开始逐步转型兽,脱离原有3-5万元的低价值产品区间酒,以首款SUV——威旺S50为节点回测,一步步走向经济型乘用车领域钙,实现“MPV SUV双轮驱动”到。对于未来产品规划沪,陈桂祥向网上车市透露乏:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型系,并冲击40万台销量规模叉。” 陈桂祥进一步表示及:“北汽威旺的MPV册抨县、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品憨替。2017年的销量重点会集中在M50F上偿渺,到2018年也会有全新产品上市鸥疚膊。”    今年8月16日奶,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线攘衫,对于转型中的北汽威旺惧扑蹿,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化嘲,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型貉赶地。“可以说当年的威旺最缺少的是产品算,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂酸,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来黔,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”撇。在陈桂祥看来瞳旅,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏委,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势勾经。    二沉苹、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品口,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求渭。M50F具备明显的高颜值特征诧骨,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见缺。而做到高颜值并不容易迫,陈桂祥向网上车市透露础:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源土衬,奔驰团队也全程参与了M50F的研发似柯。    从内饰来说牌晨,新车的设计均由轿车化标准打造琅,其配置在科技感倪、智能化上都有出色的表现裴癸俊,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏躲浑糠,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控闷。同时蔽,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表搓发。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配鄙蓬碳,智能化水平足以媲美合资品牌段。 在性能方面多了,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速履凭萄,进一步满足消费者的需求蒙没境,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型乃夕吐。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台局,到2020年威旺规划40万台的销量空社。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求哪菇煌。未来将在夯实MPV市场的同时欧斗表,进一步做好SUV市场傻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朴菠:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日闻,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》稻猩皋,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业墓羌崎:苏州吉姆西扯会眉、苏州金龙托沥、深圳五洲龙悄、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车刹,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元盎伪蜜。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴淡,并对吉姆西取消整车生产资质挖观泊,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除擦写,追回补贴资金鲍淮憾。    根据通报铆碳效,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查沽霞,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆庙肚。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元侍坎。不过翱办,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了购。 补贴新能源汽车的依据何在排?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆秤。市场经济最需要的是诚信穷。但是栓悔屎,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中褐甫璃,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蚊叮害韧耐唐。部分领域缺少应有的制度约束髓藩,秩序甚至失范领嫉,这并不稀奇酚,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞费笛脯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立季。尤其值得一提的是芒棺,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标巷。在这一目标之中该蔫睛,财政也被赋予了其应有的定位钒苍亮,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”凭配。中国社会的根本性变化需要处理好市场馁、社会与政府的关系拈。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件猫逻系。新能源汽车市场同样是市潮洹,从根本上说瞪惠悉,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥挽捐。新能源汽车骗补问题的源头攀,就在于市场的作用没有得到真正的尊重航谩。    当然塑腊吹,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用茧陆,不是市场取代政府棋篮,而是市场和政府有主有次坚强,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖讣食炽。说时容易做时难视歉错。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题丢堵。补多少拌拴哭,怎么补猾熬列,补贴如何管理等等灵爽盎,同样都是难题竟。    为什么要补贴新能源汽车赤鸵獭?可以摆出来的理由不外乎如下广特:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域绥粪,只要予以补贴丁,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展啃盯该。这么说不是没有道理瀑。新能源汽车一开始难以实现规模化生产伞皑斡,成本较高苗。有了补贴受弹,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补牌甜拆。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善稼。只要有足够的补贴别,新能源汽车的发展肯定会更顺利澄桨饯。    但是歉婆,有了补贴沪,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗杜暴许?新能源汽车发展的关键在于技术输。有钱就会有技术吗工?这才是问题的关键赶汀堑。的确惕墓,现实中有许多技术是可以花钱买来的叔醛股。但是脖,先进技术不见得能买得到查当。新能源汽车在国际上也处于起步阶段惠。各大汽车企业也在努力开发新技术久。在这样的条件下吴,新能源汽车的发展方向都是问题淑病痕,怎么会有可供市场销售的先进技术起伐?有了钱圭,新能源汽车企业可以自己加大研发投入毕刑,但是新布,研发投入增加涩径驴,并不等于研发就一定会成功噶侯。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议废,没有确定性的目标害,研发投入的针对性也不可能太强捆酬匣。在这样的发展阶段舒,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法囤诽板,让市场自行选择合适的技术丧突兜。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的蝎。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势猎浩吴。优势到底有多大良屎,得看技术勿。电池靠电力供应骇伎,由于中国电力主要是火电粕溜雀,最终提供汽车动力的是煤炭乐呵场。只不过典,煤炭发电地可能不是汽车使用地酒,污染从汽车使用地转向发电厂所在地扯。污染是否减少堡诬赡,还得看耗电量的多少券蜕,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量磐暗频。之后下,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较享。传统汽车汽油有不同等级厢立,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率哗梁。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源枚糠,这也会带来一定的污染剑蓬。这都是比较时需要注意的香灿扰。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进鲤戈狮、充电不是特别方便的条件下案厢沽,混合动力有助于新能源汽车的发展庙皆馁,但问题是从附肩,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗相?充电不便就不充幸扯湃,将“新能源汽车”当传统汽车使用敞剑,也不是什么新闻狠。还有坦田,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比北纶钨,到底改善了多少能源使用状况姜纹无?太阳能利用技术的改进袜,可能是新能源汽车发展的重要方向妙。太阳能丰富伍鬼,足够人类使用随蔫粪,但是目前利用技术较为低下工,妨碍了太阳能汽车的发展肖殿。石墨烯等新型材料的使用禄纹,有许多未知数挽慧,也意味着有许多新的发展空间石。虽然空间多大未可知镁森弛,但不确定性的存在正好给市场提供了机会劫。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现炒吴?政府在新能源汽车上的补贴较多秀劫。包括中央和地方财政补贴在内撬,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴封女。补贴力度惊人钢泻吹,这是骗补的根本动力迸排吓。当然幻,骗补还只是个别现象珊泻控,或者说只是占全部补贴的一小部分舌核撇。已公布的数据似乎也可以支持这个判断被立。如果问题的分析只是到此为止啊,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策脚椭。    这次公布的骗补企业数量虽然不多嫁,只有寥寥几个巾炯庆,但是所涉企业在业内的分量不可小觑釜澳洛。这些企业不是小打小闹的企业泊,从某种意义上覆松,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命郸,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地衔。这些企业按照正常情况下河崩欠,应该合法经营才是上钱,为什么要去做骗取补贴的事刺腹?从企业层面来看裳何,这是市场经济仍然不够成熟的表现赖磁故。在成熟的市场经济下胺柏谎,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业戏柯诧,至少应该是诚信经营的道。骗补肯定事出有因瓢便吾。    值得我们拷问的是茨史,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题屎味畏?大企业铤而走险矢丛杭,或者可以解释为补贴获取的门槛较低姆苦替,企业不必费太大劲就可以做到反儡爆,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业驼,倘若没有足够的补贴片缮岭,新能源汽车业务也是难以经营下去的钦。    政府花钱是要讲收益的淮迫革。动用公共资源侩徒,就必须将事情说清楚矗搏速。最终皑,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告皋。评价报告应该说明补贴的总耗费口缓涣、补贴去向以及效果式鹃曝。这是国家治理现代化所不可或缺的昆霜烤。每笔财政款项都应该用到刀刃上勺浦彭,都应该得到其应有的收益罢计纱。算总账拧,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展拢,这个判断并不容易做到读佬报。仅仅纵向比较是不够的口揉蛊,我们还需要横向比较酒,中国新能源汽车行业与世界同行相比继艘,地位是下降了歪,还是上升了蔷。如果上升慈猜哺,那么上升到什么样的地位哄烙?如果下降辨霓,那么下降的程度又如何试?即使有了指标数据婆嗣搽,争议仍然会持续下去空蜡彻。也许苫蹦美,我们可以通过其他指标来加以佐证啥瓶陷。    新能源汽车的受欢迎程度媚孩侩,显然就是一个不错的指标灸亩瘁。2015年新能源汽车销售了33万辆茎吞题,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计秤妥胺。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的缴洪,那么实际销售数量更小茸轨。新能源车价格不低佳,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美剑。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素秤吩肖,更利于判断藉虚。北京小汽车上牌需要摇号梯隋成,但是新能源汽车的号是单独摇的响,且获得的难度大大小于传统汽车钢侵。这样拣,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车吴。他们选择的理由多是容易拿到车牌辅峡陪,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力首吭靖。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖兔酣,还要摇号细钒枢,获取牌照的难度和支付的代价都不型贩选,新能源汽车和牌照捆绑销售楞涡,给那些亟待用车的个人以莫大的方便购我,于是他们也可能选择新能源汽车啥戒访。但就是这样瑟,新能源汽车仍然没有流行起来轮焦堆。全国其他地方涧脊蠕,也未见新能源汽车充斥着整个市场牌浩德。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩粱,但是恰,我们需要思考枫,这些成绩中苫,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果肩蓬?一些城市为了招商引资副戈鸥,鼓励新能源汽车企业到当地投资蹬,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车裤。“双赢”战略的实施灵祟沤,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力惶邯家,而不代表新能源汽车技术已经足够先进唱络。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定坤,这样的不对称竞争扶持息处,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴唉毋。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待喷恐耽,是对新能源汽车价廉物美的期待吧,是对节能减排效果的期待碳巾愁,是对先进技术发展的期待啤。这些期待都是合情合理的伍快能。但是禽,供给侧结构性改革还未到位紊破财,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求诬,这才是问题的关键尼程。即使要给新能源汽车补贴苯矾石,也应该考虑补贴的环节煎,考虑补贴的对象酣乓棵,考虑补贴的效果嗜。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴侍,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者妊檀,不能有效激励新能源汽车技术的进步悄。如果一定需要新能源汽车补贴耸料,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效闪迪投。这样的补贴有点后期资助的味道遍脆旅,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业吵。但是计糠,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术欢,那么它就在这个行业有了竞争优势错谎词,实际上不需要任何补贴趴,就可以经营得比其他企业要好圣凉。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争锤,扭曲市场行为池。而且缺魔,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展瓤痘。新兴技术的成长在萌芽状态裴,可能没有竞争力颇,但是宛赂得,经过一段时间的发展之后堂,就可能显示出新技术的力量罢。不同时期不同技术的影响力可能存在差别碎骋损,今天领先的技术戚,到了明天就可能落后臂祭半。这是技术发展的规律性所决定的瓶醒。为此适簧,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间绢,因为未来的不确定性巧杰芯,没有人能够确定未来的真正技术路线祟。留出市场成长的足够空间嫁,可能比别的做法更加重要缴。骗补问题的出现归修煞,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机忱破握。    基于现状搁麻彭,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展添墩步,那么补贴的着力点恐怕也需要改变巩。这些年的财政补贴胆,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样舜溅,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会垄。相反靶鬼,效率不够高的补贴前,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少鹿,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重巨恃。现有的补贴如果不是投向终端幻岁寄,而是投向技术研发嫂,会不会效果更好点呢秤?个人汽车消费纯粹是私人事务少,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向餐夸。骗补问题的暴露苍,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会财。补贴本来就在退出秒,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴袄汗。补贴旨在鼓励研发帽,鼓励新能源汽车技术的发展抬,而不是其他具体的消费目标立。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是谁失狄,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场卢胳。这样的技术支撑出来的产品晾墙,还不能满足消费者的出行需求刨。财政补贴可以退出胸,但可以通过科研经费资助的方式相割,鼓励新能源汽车技术革新天但赊。同样的钱烹,花在科研上的效果轨讣,可能比直接补贴消费更加有效茫媚。创新驱动发展战略的实施鞭为弹,从根本上看陷烘,需要依靠的是技术创新篓灯。在技术创新上多投入武算将,并注意投入的有效性翘眠钒,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子牛忙罢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胜:李芳" "  今年7月底吨,在2016年世界500强排行榜中废土,北汽集团以549.329亿美元的营业收入撮物,比去年跃升47位九填,排名第160恨暇,引起国内外企业界怠沥、尤其是汽车业界的瞩目乐凳。    今年墒,是北京汽车集团快速发展的第10个年头筛分。恰好是在10年前醒溶能,徐和谊出任北汽集团董事长捕,策划事、主导咎孝峭、实施了令北汽集团由乱到治馁桅,由小到大虽构拧,由弱变强的变革匡,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆绕、有益时旅痛、独到的成功尝试胳。但是耗独,当中国经济网记者约请徐和谊硷,请他以《老徐和北汽这十年》为题和碴,谈一谈自己与北汽集团时炉驰,徐和谊温和轨订、憨厚地笑着说体郊,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己懂,少谈健动,少写细夕辰。    于是狸娟,在不久前的一个上午幂潭抚,在北汽集团的一个会议室里幻,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访饰捶双,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道麓讳。今天是系列报道的第一篇垂袍。   当时屏箍虐,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路底化沽,实现跨越式发展”的战略拘,以及构建整车面撇谐、零部件秃横、研发掏宿、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径荣。“老徐这人的特点就是说话算话甭,真抓实干刹停慕。眼瞅着北京汽车研究总院端垛、海纳川汽车部件秃、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务金蔷光、新板块一个接一个地建立起来乾喀,形成有力的链条想某底,轻装上阵梧沏匈,并有序运转”捞荷。 北汽集团党委书记盾窖、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展抽,连续多年蝉联世界第一喊兼佬。但长期困扰中国汽车产业的一大问题磁倾,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团采。    世界汽车产业的竞争是国际化的澎眉、规模化的睡轮撼,更确切地说是集团化的痊抵芭。观全球汽车产业格局俊,能够称得上汽车集团的小吝,美国有通用刮虫、福特瘟级,德国有大众绷、奔驰雾偷轻、宝马汀图瓣,日本有丰田繁、本田幌唉,法国有雷诺-日产渴、标致-雪铁龙你笆暇,韩国有现代-起亚秘控,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前杏,谈到中国的某一“汽车集团”翔丰,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到场,没有自己的品牌和产品碌场,不就是一家投资公司吗鲍醇嘲?算什么汽车集团!    每年侮聊说,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名忍,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”卡,不但被大众队揽、丰田截瞄、通用们甩出几条街型,也常常被长安佃捕、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑萍坎。    因此斧,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧袍萎,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展俺椽,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题脾饶。    过去10年间素,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后活,在汽车产业集团化方面做了大胆碴彤、有益的尝试尉,把一个曾经弱不禁风的松散集合体唉掣丛,逐渐培育该扰伎、锻炼成为一家颇具规拿技悖和实力的汽车集团型事,在研发矗胁蹿、制造梢箱炯、人才期辅、创新室架、管理等各方面实现了标准化篮尘梦。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业饯,曾经拥有一定的基础和财富思上,令人期冀;同时肠档,由于分散化抨合挤、碎片化腿昧,更存留令人难以释怀的遗憾酷。    北京轿车工业与一汽蛇、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末羌班堤,有考证甚至认为牌握,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌辞。    据汽车老人陈祖涛回忆吠豆目,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时恒撕囊,北京生产的轿车最早使用了自动挡寺菊,而对手只是手动挡蓝财航。    上世纪六七十年代仿拣梆,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北家,成为一个时代的记忆誓段。    而同期疚鲤,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北秸卵,遥相呼应的褂,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130陈巧僻。    改革开放后系楷,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础凶屡拓。    到上世纪90年代轨忿,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨掸第、称王称霸夺。    特别是2002年肥散,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代狸模,也创下了高速成长的纪录酣抖。 北京牌212越野车    可惜的是华灵,在这些看似个个突出的单体层面之上廷捍瓜,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”呕来屑,除却福田与现代报妮,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争木碱弥,还被同行作为茶余饭后的笑料亮。整车企业尚且如此共,北汽的零部件企业就更加不堪了测。由于资金搽蔼、技术和观念等原因圭女堂,大都跟不上主机厂的技术升级眠骏脖,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷捂,有的企业已不得不靠出租房屋度日剿。    忆起十年前上任之初的状况耍,徐和谊对中国经济网记者说滩,当时的北汽一盘散沙森胖,特别松散协钙静,单打独斗讼倦愧,各自为政沮吵,互相内讧等耸健,效率低下……照此走下去巍,“没戏苹,一点戏都没有”!他边说边摇头咐。    由于资产结构的相对分散钒请,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业情廖。日常运作中潦挛媒,大多只是履行政府赋予的出资人权力逞省络,无法形成一个科学的集中管理机构蔬感,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系瓶吕兄,深入企业经营管理了屯。    2006年10月底眉触,徐和谊出任北汽控股公司董事长德棋,恰逢“十一五”开局之年贺块,他率领北汽以科学发展观为统领拨欠,对产业结构和发展战略进行了全面含撇闲、系统鹅、有效的调整瓶。    有北汽中层管理者清楚地记得戚想,当时骚簿,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路炊到,实现跨越式发展”的战略刑挎,以及构建整车癸膏湘、零部件喀、研发狠粹隆、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径茸眷。他说慰,“老徐这人的特点就是说话算话藤沫,真抓实干透兑。眼瞅着北京汽车研究总院阜酣猛、海纳川汽车部件盎谅、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务腑俯霉、新板块一个接一个地建立起来叼爸轻,形成有力的链条搭喝,轻装上阵墟俊,并有序运转”份势。    到2009年黔,短短3年时间密杀,汽车年销量突破100万辆大关券钎躬,销售收入突破1000亿景邦探,北汽集团化战略初见成效忌探提。 2016年诺,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日孝,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”堡贺驳,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入簿晒,公司治理结构进一步完善泉爸巴,集团的功能定位更加清晰;同时霖,也意味着北汽的集团化运作由虚转实媳,并将在人才吸引骇蹈、产业链完善及兼并重组中泻峰,发挥出更加高效的运营效率悍韶嗓。而外界则普遍认为菇,名称的变更剔德,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源坦宏,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心持玩誓。    “北汽控股更名为北汽集团傻,是北京汽车工业的领导体制磺喉邢、管理体制的一次重大突破稳暑,找到了北京汽车蹲九、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”梗炯荤,徐和谊当时说计尘来。    随后戏钒瘫,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团醋摄溯,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标膳径。根据规划冉,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元搓箩,大力发展自主品牌档雄,完善和打造全产业链淘氢,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位罐,进入世界500强贰晤。    “说到做到长替,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“棠。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说唇,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破丘肪,战略性新兴产业蓄势待发画帆,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升痉籍是,各项增长指标位居中国汽车行业前列群融,成为近几年来最具成长性的企业集团饺桨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筐挝:李芳" "   姚景源认为楞焙,新能源汽车需要一个产业政策去扶持告兔双,而产业政策需要与时俱进草窗。    杨裕生表示盘:应适时推动电动汽车市场化理啊,也就是补贴退坡漠扦,一直到取消补贴规。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)姥灰吧,而电动汽车积分制应该节油和减排并重泵。但是揣,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高廖,不宜鼓励叛赖攀,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化呐蔚。    侯云春指出绍拧,新能源汽车发展需要在供需两端发力突痕,两手并用粉变豢,推动新能源汽车健康发展迁曝抹。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示内,表明在国家相关政策的助推之下炮,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展烈,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题乌耗。其中桑,规模巨大购邦貉、涉及金额超10亿元的骗补事实送,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”咳嘛圃。昨天穷,几位专家学者的观点引起关注缓顶互。 中国工程院院士杨裕生    不可否认膝肪,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用咎绷囤。对此瓮,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示户脖百:“我觉得补贴是政府培育市场的手段迟貌霉,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性骑颇潞、必要性的措施表叼。”    原国家统计局总经济师姚景源认为斜抡,政府对于新能源汽车产业要进行干预随霖,而关键问题是怎么干预潭肺,干预什么醋粮。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持妓,而产业政策需要与时俱进”舅恢,他谈到坦踞饱。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用讽,并提出产业政策应该遵循四个原则耙操。一是产业政策不能替代市嘲住;二是产业政策要管产业溶,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物酱呢。    杨裕生也认为慕极尘,目前的补贴政策有两大问题偏,一是单车补贴过高沫羡凳,二是补贴总额高桑暮。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化喂纺努,副作用很大纠。    在新能源产业层面俗,杨裕生表示妨:“应适时推动电动汽车市场化倦堵丹,也就是补贴退坡讳绢,一直到取消补贴藐邵。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)完鹿,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”衬。在技术层面检薄任,杨裕生认为保息,第一应该发展节能又减排的小型乘用车道俺浪,第二就是发展不补贴涕滥、已经市场化的低速车赁舶教。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高墨瑟赎,不宜鼓励呢,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化侧。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外帕何戒,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出罗仟,新能源汽车发展需要在供需两端发力凉炔,两手并用图遍,推动新能源汽车健康发展拦。    侯云春解释说筛洽瓤:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力惧。一方面大家喜欢用堆、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施怕校,政府和企业共同努力床,使得新能源汽车能满足消费者的需求粒稻,开拓新能源汽车的市场蛇难筐。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”卫筋鞠。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绒:李芳" "  如果我们做好准备的话悍,赢家当然是我们履亢。我们不担心其他的郊,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务氖,我觉得只要我们做得好迸纪,一点都不用担心和兢。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日室,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一顿,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后霓途钦,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授瘁火,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访骄弯。其中特别谈及奥迪与数字化鹃。    施泰德说纲顷查,到2025年以前璃徘,有什么东西能够真正去触动奥迪呢吵拓套?汽车行业正在经历一场变革解掣。对我们来说坡虹现,有一个非常重要的关键词八翔翅:数字化仆,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变平。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备蛋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说春薄擒,我们眼下所处的时代颠魂,奥迪科技一直处于领先地位骄淡涉,并不断进行新的突破芒。对于数字化顶,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商逞陕奔。到2020年时肝,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验汾,这也是我们引领未来的一种设计良,包括其他顶级科技堑滦,包括我们的传感器凭烩、雷达弥菩、激光大灯等褐炒铃,都会进一步巩固奥迪的领先地位侩心嗣。    施泰德说莲痘,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远宏部踌,我们会全身心地投入到这一点料读茹,包括3D地图到,导航等应用煽锤撮。对我们来说嗓,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值苯。当然匙,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”拐。    在回答有记者问伦酬:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势冈铺,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走偷,有哪些优势鞠哺?在这场竞争中台狈箍,谁会获胜”的问题时辈,施泰德表示苯哗哺:如果我们做好准备的话特蓬,赢家当然是我们了溺。我们不担心其他的敢,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务铰,我觉得只要我们做得好幂俏,一点都不用担心媒。    施泰德强调广哗,在某种意义上笑傻,我们也是一个初创企业簿靠来。其实复揩,奥迪有很多细分部门协,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作滦吕。如果没有这样的合作胺赤墟,你很难相信恼碾闹,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远梦较,我们能够成功地实现自动泊车痹吵、自动驾驶等愁红。    施泰德预计抵,2017年课筐苔,我们要推出新的奥迪A8勾,自动驾驶的时速能够达到60公里磋滔,没有别的厂商做到这一点瓢雾脖。如果我们明年能做到这一点的话详熔,我们又再次地印证奥迪的“突破科技陆说罐,启迪未来”旁熬灵。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哎洗陶:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际棵,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕皇宛勺。庆典活动前夕握拷唤,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟阜。一汽-大众汽车有限公司董事傅凌耍、总经理张丕杰除了对政府古客宪、经销商聊谰、员工挪、用户等的支持表示感谢外翰,他也坦言勃死,在新能源田观缸、“互联网+”等方面低恒,一汽-大众起步比较晚狭蓝,这些短板正在引起高度关注缺。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子家摊,“因为有你耻,心存感激”摹踩,一汽-大众员工就是怀着这样的心情嘶,来感激这25来帮助我们成长的所有人枪。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就囤片搐,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果宫奶。从前辈讲起厂,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为驼,还有陆林奎等等的领导捻髓,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策狭,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果春。   25年来壳湍抬,我们要感谢的人非常多刨靛宠。感谢国家和政府的支持与帮助鹿抖饯。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持晒,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行锹绦。例如成都圣,成都今年是高温天气壤,最高气温是37.5度而且是持续的倘苹。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活熔,政府部门给予了很大的支持和帮助瘟徊。   我们要感谢1250万用户补柏谓,感谢他们的选择和信任呕。一汽-大众从项目开始建立侵,一直到第一款捷达开始投产伶俺,捷达在市场上并不是一帆风顺的画,它的初期是走过了一段曲折的道路拷四。正是在困难的时候光,是客户帮助了我们刻仍汰、鼓励了我们来孤。还记得在困难的时候窟集,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国躺嚷晾,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象草沏枷。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工缕穆趁。一汽-大众的员工非常的进认淮摺,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化筐、吃苦耐劳跑颇篡。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬赂,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦咳。大家知道一年365天娃惺疏,如果周六周日全休息就要去掉52天窗斡侮,把所有的节假日都去掉码维,标准工作日应该是250天椭受,工厂的康采恩标准就是由此设计兼。而我们加班到300天荡申迪,320天是常有的事鄙,员工非常辛苦焊,所以在这莲权,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢管玩高。   要感谢中德双方的股东窜。要感谢他们具有前瞻性战决策汝册侠,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开草悍。一汽-大众的建立染啦那,当时在中国的汽车合资企业菱,一汽-大众成立的时候也不过就两家膊翠。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下烽涉,股东双方做了前瞻性的战略决策馆,才有了一汽-大众氢逝,我们要特别感谢中德双方峨号。   在一汽-大众发展过程中裴叼,比如一汽-大众西部战略闷瘦,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场律。一汽-大众在西部建厂的时候楷雀,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力沽势滔。现在在西部的生产基地泌枫澜,今年他们的产量突破65万辆趁俗,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略邢秆旗,在股东的决策上由一汽-大众执行的钨,也取得很好的效果挺何。此外惯逝,还要感谢1200多家的经销商茂、700多家的核心供应商合作伙伴缮弯。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展梁、做出的贡献和总结的经验到底有哪些洛?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量闹被款。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态馆十峦,中国适合于家用的车型非常少递舰。25年来沟,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆辅,上缴税金3700亿元斥宪愁。从一个品牌一款产品发展到拥有大众掇、奥迪两大品牌12大系列产品汕。   25年来枚,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升驴悍耪,带动了中国汽车工业质量意识的提升疤拘。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌毯会,以销售收入利润率和社会贡献来衡量革试,一汽-大众是领先的京。同时凌兰,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主煎。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业穗旅。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展耍。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验料攀囤。首先怂睦,在一汽-大众的发展得益于体系支撑浅饺撂。一汽-大众的体系不是一天打造出来巷酚拴,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的蔽蓉。   其次滑媒,一汽-大众拥有一套完整蹭废标、标准的制度和流程的有力保证芹雷。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰和虚托,制度和流程是保证屉派欢。   再次文睛勒,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针摹勃鄙,在经营发展过程中有很多难题需要解决撤侨嚼,有很多矛盾需要平衡花鳖弹,用什么样的标准来平衡赖坦亲?底线是什么螺特藤?那就是质量辛。一汽-大众一直坚持质量至上高,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来胆录,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承玛。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关府恒,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业躲勤扁,这也是质量至上的战略要求挪底。   此外妓呛,高品质的人才乖,具有工匠精神的员工哗劳。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质胁、传承的文化也是高品质拢厦,得到的技能训练也是高品质乖。拥有和企业共担风险的合作伙伴搪力,无论是过去龄、现在还是将来都是这样路,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起活。一汽-大众在自身发展的同时短且课,也考虑到了整个供应链的协同发展替诬泌,对于整个价值链会有高品质的要求缴试。   最后槐,一汽-大众在努力践行企业社会责任旁梢。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验玛。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候抄呐婚,也得到了社会各界对企业的尊重和支持窖绍泛。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上刮,既要总结经验和收获撩烫。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训鳖、走了哪些弯路屉,下一步应该怎样避免叙逢。   如果说到过去的不足糜仙,SUV细分市场比例快速提升边傲疙,一汽-大众对此准备是不足的镐竭,对新能源割记竞、“互联网+”等方面的起步也比较晚纽暴。一汽-大众对于未来仍然充满信心侨,这些短板正在引起高度关注摊,企业正在考虑这块短板如何去克服吠。   2014年川喉疮,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议乏癌旦,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望抡缕起。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来奋斗惟。   面向未来枢,一汽-大众将继续保持现在的发展势头媚哼逗,保持创新插脐、驱动发展雹限绒,并释放出更强的增长动力掇。同时揭派,也会与各方伙伴实现合作贺,实现更为广泛的互利共赢佛蹭,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任歇巫纪,不断回报政府沉钞、回报股东摧文蘑、回报社会苔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宪:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间杀光朔,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访蹭。他表示磕矛唐,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位狡处,并将继续保持限量生产以追求独特性定趴颁。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来靛婆,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型莲芒:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante砂统。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低纶履绣,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探光犁翻,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用剩郝。业界有所疑虑的是涸汝,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象设称。   对此湾嘶徊,薄亚铭向记者表示僧,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低芭稠,但都不是便宜的车型韭戎。Levante的价格达到了100万元左右人,Ghibli的价格也达到了90万元左右浑扇,在产品定位上依旧不低瓷恨晤。同时笺,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产悼皆,依旧走高端化路线化使。薄亚铭还讲到脯祥:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司嫂颓挫,不会把目标提高到每年20万辆盖韭汉、30万辆的水平耗,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量闪谈肖,所以我们能保持品牌的专属性撤僵苇。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明烘伪,他表示单:本次车展上上市的新款总裁车型鸡册浇,除了在产品上进行了升级外怖梳,还提供了多种个性装备棵瞪韧,客户可以从中选择很多种搭配筏疵。此外锯,新车在性能上的提升显著哀士矾,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快汐策躺、动力最强的四门轿车绊。   此外疵捅,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业泪雀,开始尝试电商销售模式寄汝。薄亚铭认为耽,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用铂,因为中国市场的客户已经变化份。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的环柔力,现在有很多人都用手机去买东西锻概书,这是市场发展的趋势骡断缚。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前拔蛋,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式渴茹吝,即用户车主首付车款后坟补,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司完,到整个租期满了以后绣,这辆车的物权就归给该车主挨探,该模式类似于分期购买天。   薄亚铭说鸽堪及:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行侨,但是在中国市场还是刚刚起步慑嗽甩,有一些量产车会采用这样的方式做刚伤韦,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”量。他还表示陡校概:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策分,其实反响真的是挺不错的爸半还。尤其是北京灿、上海这样的限牌城市姜。通过租赁的形式弛筹,牌照将打包在租赁费用里面发墓。当车主买到车米悲,即启动融资租赁手续镰,拿到车辆牌照荣,不用为没有牌照而担心茂。如果是企业车主鞠,每个月的融资租赁费可以抵充扣税响涪帽,是非常划算的垄黑澳。”目前挽,该项目仍处于试水阶段巨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编断钱:李芳" "新能源的发展凄态锈,是大势所趋懂梦,但具体方向爸监地,也扑朔迷离倡碎。    电动车会成为未来的主流吗锤懊彼?现今的新能源汽车产业健康吗久徐虽?什么样的新能源政策更适合我国国情晚来?    2016年9月2日氨饥,在2016泰达汽车论坛上介,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访攻煎拌,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”幌躲,他认为嫉食屏,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题齿遂,恐怕不可持续顽,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外铅城,何光远认为级温壬,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向勃蓖倦。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人睫,这位87岁的老人谈起汽车工业某券,依然有些动情毛劝。谈到电动车发展筏饶帝,他认为捂订龋,把电动车归为新能源汽车是不合适的桨。因为蠢剔晾,第一静,电不是新能源尝缎峦,第二吵袒,电动车也不是新东西材。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解绩,电动车诞生在1834年妻挞,是英国人罗伯特·安德森发明的茶,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年廷使氦。    何光远认为爸俺,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”卢,不科学配彻鄙,应该给它正名吩戌瓮,就叫“电动车”廓,或者是纯电动车蒂吮强。何光远认为块锚,电动车国家政策的支持力度非常高嫡,所以它现在发展比较快饭,去年生产了30多万台烈埂幕,但它还是有很大的局限性撬。首先弦受,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便宦灌,可以长途旅行使用祥撇。即使快充也得半小时以后词讨塑,但是经尘倒疲快充的话驼檀,这个电池的寿命也会减少修分,慢充就需要几个小时魔,充电的时间很长落潜。另外亥霖,行驶的里程很短癌,有一百几十公力就了不得了逃瞥,就是很好的电动车了码呜。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上赋,我认为不可能持续凸蓬懦。”何光远说歪,很多企业是因为补贴才做电动车惩,事实上隶谎认,内燃机节能潜力还非常大疗抢,缸内直喷技术懈辱存、柴油机的高压共轨技术乖冷、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助合哩寺,因此纪稗,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力犀糖,不能被动液诤啊,节能是最大的减排额。    甲醇车大有前途    现在创化,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战盾,因此年接,各国都在研究替代能源与新能源汽车秘可烩。美国刊、欧洲炉滔抢、日本饺乓侩、巴西都在降低交通能源对石油的依赖沸然,但因为资源禀赋不同革来,所以技术路线也有所不同示。    何光远介绍说哆好淬,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题镣揭度,在某种意义上讲泄蠕痰,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量狠撑苍,虽然同为乙醇计恰,但着眼点不同;日本缺乏资源领,自身资源利用问题不突出蟹憨,因此苦乃速,把提高汽车燃油经济性作为首寻懵可,同时也推进乙醇生物甲醇的应用甭,日本也在搞甲醇的研究夯释,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定挤吧畦,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线访袍筹。    在能源互、交通昆借舱、环境团窜、经济四位一体的框架之下唬摔,中国又该如何考虑替代能源的问题令?    一直以来让密酚,煤炭是我国的主体能源些豪淘,占我国能源消费总量的66%至70%矮勒。何光远认为秘膳,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用铰。推进我国能源生产和消费革命该,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路暗汇艾。而在煤炭发电供热的同时篙吹沤,可以产出甲醇仿,可以为内燃机提供燃料洪草枫,所以落,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁岔修拈、高效利用是紧密联系的呈泡墙。    此前姆摆,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点参翠,这4个省基本上就是产煤大省令成蕉、山西辆售、陕西便闷故、甘肃屁如敛、贵州论辟避、上海市歉伞。现在规模最大的是山西嗅踏、贵州双吕,其次是陕西蹭。    何光远介绍说烹,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准鞍妨律,车都经过天津检测中心检测缅涟革,上了公告班沽禄,经济性也是最好的剔糠辩。“我去看了加注站澈行趁,M100甲醇100%烧甲醇攀,2.2元/升和擂,现在已经降到1.7元/升了饺。一个半甲醇就可以代替一个汽油疥吾帽。所以说沟蹿,甲醇还是很有希望的栏谴屁。”    今年3月份十僧俯,工信部纺、科技部遁丁、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点差韭,验收的专家组由何光远担任组长去验收泼酵碑。何光远透露说赣,山西验收以后蓟薯挨,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会钠夹,开会以后形成了正式的报告赤标。现在霞,在各个部门已经会签完了雹点废,在等高层领导做最后批示瞄轮牧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日翘躲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕厘兽厂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题的效香,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题潜俯令,力邀政府反沏兽、行业峰、企业琴仍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见贪鞍办,寻求产业发展有效途径啡。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录驴。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们乌、先生们烫海很,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容椽。今天庞喊怒,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文仆蟹阔,主要是围绕商业车险改革的思路和效果持,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报涵哀投。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先疏共,解决大家的疑惑峦摆,为什么要改革趟噶台?现在存在什么样的问题冠?第二守,改革改了什么揪臀冒?主要内容付、实施步骤垂、目标极春、原则清、政策选择等等钮疏。第三薄寥锈,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了陛,改革试点取得了哪些成效蛇,用一些数据和大家进行汇报对。第四价未,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望隘系玖。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件魂裁狄,从国际上来看惠,自上世纪不管是美国唱歇鲁、欧洲拐楔拨、澳洲还是近邻日本挪侈帝、韩国寥吮橡、台湾等等逢,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮汾培,至于费率为什么要管制辨藩为?为什么要放开晃弊?这个也可以做一篇大的题目感革。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势轨鲁,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定蹈,逐步地向由保险公司自主制定转化辉圣铺,定价因子的选择就是什么样的车保费高秤骋晦、什么样的车保费低懂桑,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展毖肃。   但是畏唱你,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时骗辜骋,还不能叫现在完成时隘哩。比如说美国若干个州搁氛,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的凛屎,因为不同的政策取向有各自的利弊蜜撇,这也是一个非常复杂的政策选择过程氖。   从国际保险市场改革发展的经验来看托,改革前和改革后吠,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势估藕幕,就是保险或者说车险的产品日趋多样化隧邪篙、复杂化兔,定价更趋精细化低段凉,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应纲。在澳洲一些国家系捂,改革前超额承保利润改革之后就消失了略。对于我国来说弗,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革胆搓吐,从2011年开始社会或者舆论裂管熟、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求寇漂,行业本身也长期苦于在低水平豁、无序化竞争这种环境当中很难转型升级安。另外称,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用沃欧,在这些方方面面力量推动下碉,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作宝。   在改革之前是什么状况碎钎绊?简单跟大家介绍一下涎。从人民银行管理保险行业开始办们,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的伙,在保监会接手车险市场之后鲤颁囊,也是保监会统颁条款费率槽委粹,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革欠介赶,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态苯,整个行业亏损舱辰、消费者投诉也比较多览,所以到了2006年的时候穷沫宦,这个改革又走了一个相对回头的道路挨,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套富,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微颧贿管,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态粳喜。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用吕绞,比如说行业比较统一匣巍,消费者认为条款费率比较容易理解豁里骑,恶性竞争的风险得到一定遏制魔,但是负面作用大家可以看到讳抽类,一个是条款法律风险很大柬,不能适时的随着道路交通环境驾晨痰、司法环境贸访、社会经济生活环境的变化适时进行调整粟伶倪,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔特公、无保不赔摄色喂、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑感。   第二尼,在监管方面定位也不清晰嫡青。对于一个自主经营角魏平、自负盈亏的保险企业媚,没有条款费率骨撤,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力吓,改革发展没有动力奖瓶夯,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力剂猎,所以整个行业是在一种规谋海很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展蜡躬。   在2011年裤匣邻、2012年前后经过评估鞘府、反复的讨论峰榷陀,其实当时市场上两种声音都很大牛监鼎,一种认为行业就是应该统一规范标准化毕,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路霓。经过反复的评估和权衡嘘,也是在十八届三中全会的指导下迁釜,改革的方向目标原则最终得以确立俱,这是在当时发布的两个文件笨,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》汀炭,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标日,比如说要提升行业的发展和服务水平祷,使价格更加合理竣,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担谓姆蒙、保障范围朗粕、服务都有一些诟睬⑼樾ā,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标快。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向垃。第一个是维护投保人保险的合法利益繁踏厕。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向拍。第三个原则是稳步审慎推进七稀,根据一系列的国际比较研究既涟,大家还是从中得到一定的经验和教训屎,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果榷诬扛,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训河。所以澄膘歪,最后选择的改革途径不是一步到位话,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标蒲窖,它只是在长期的甚至六年庭肆嘉、八年赖廓封、十年的改革市场当中呈现出的一种状态死淖奈,这是改革的一个总体思路枫结改,从条款孰单、费率妨硕拍、监管三个方面这是一个简单的概括靡磐,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款咐淌狸,大家不用仔细琢磨当中每一个字蹋逛,应该基本了解日常买到的车险保什么关系嚼愁,双方义务关系是怎样的标准化流程沮哆。   除了行业示范条款之外县梳,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充搽,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验峦,不管是欧美还是台湾分、日本赂歇辽,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门恋捂榔、百花齐放的状态缎,因为每个合同涉及几千个字缕,实际上感,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系糜捅,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择谴釜。   在费率方面分成两个部分耿,一个是行业的保费水平睫,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业侥毛坦,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基赐怼,对于汽车来说班蹈,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平楔。所以在整个行业层面建立车险信息平台旧,收集各个公司历年来的承保理赔数据暑垄,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的泞捆、科学的定价的参考现长祷,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动能侯。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权墓斡,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了剧疲。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端酚,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司穿恍潮。在行业基准保费方面藐,行业协会做了以下工作溺蒙蹈,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理寒,在这个层面势,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平搜拒,其实是相当的弱类掇邪,这么多年来的承保标的沤,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名扛欣、编码实际上都是不统一的入婚,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据牧,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码络,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库纪甭,这个数据库目前正在申请国家标准氖垢,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理咯簧,对每一款车归集了二十多个基本的字段慰。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上籍败,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告堑,给消费者购车提供了一定的参考淘,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈佩。   在行业提供费率参考的基础上辈,保险公司它是怎么定价的雌欢?现在也是大家很关心的一个问题钩棚捌,为什么有的车费率高跑闹、有的车费率低碎孔,为什么今年高明年低腹塘?在不同的分类当中有一些差异抠?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子胶屁擒,分成从人因子和从车因子两大部分巴瓤,每一类因子当中又有若干个维度吧骏权,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力铃谎括、风险定价能力桶溯、风险管理能力自主制定的辜艇清。   比如说欠,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业男孩慧、他的生活方式售龋、他的信用程度等等彩馆泄,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格狭澜,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险软吞羚,它的安全性拣、可维修性等等漆羞翘,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险瀑汐,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的厦。   国际比较先进的保险公司鸥溯钳,他们通常采用的定价因子行,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了适,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考坊恋垂,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱霞技起,这个差异可能我们现在还难以接受持膘,但是将来毕竟是一个未来的发展方向嗜肚鲁。   总的来说扭芥片,保险它产生和发展的基础是数字法则哨醇,在大数据的发展背景下巨汉,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用嘿秤楼。   前端越放开后端管的越紧廉渡,如果费率市场化以后隘,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争涛坍逼、整体亏损的这么一个状态佳传,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施骏吭惶。   实施步骤嫌。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的痞天。到今年6月30号为止甩裳,第一阶段的改革基本完成了磺伙,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外渐怪蒂,也开始体会到不同的风险对应不同的费率外,不同的索赔历史对应不同的费率迷救,不同的车型对应不同的费率掠,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的僵倒,这也是改革的目标负,首先是平稳过渡窟。   下一步售滤危,费率科学化戚、精准化警喘、精细化程度会逐步的加深粱伪哆,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的衅互。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场嫂共。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下虽,经过一年的改革试点扒,消费者从全国范围来看咕,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点撕,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的孺隘雇,对于高风险骂汰接、高出险的消费者戒高默,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了藉,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费惜卜孩,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率些、道路交通安全水平都得到一定的提高漆。   从行业的整体情况来看确驳吝,1-7月全国车险保费将近4000亿水平碎亭,增速营改增以前是11个点轮帛咎,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点臼稗兴,仍然是持续稳定增长狄收刃,这一增长是在保障范围扩大兴如、车均保费下降的基础上实现的坏肮,车险行业的承保效益基本保持稳定瞧庐炕,综合成本率是行业常用的承保效益的指标暑,两个点的承保微利苯碘。   在保险行业层面来看饲,公司的定价水平面铝范、服务能力在稳步提升的葛。外部正效应也比较明显袖,一个是车险的出险率大概下降20个百分点忙,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系锯创。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势唬抄亢,大家开车上路更审慎了破骑,小额案件在索赔的时候可能更理性了坦。   下一步工作拿。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外怂,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品烧挤,也就是说除了违法犯罪不赔褂蚊,除了不可保风险不赔捶歪蔽,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险襄摹、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障拐读记。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市沉埂,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围箱莱,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体鹅、不同的投保人矛桔、不同的车型价格的差异会越来越大戮春。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求盛贾孔,更好地提升保险公司的核心竞争力旱妈,也更好地促进道路交通安全居犊,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高邪,最终服务于人民群众更美好的汽车生活溃坦坪。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编每:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日畏纳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕释。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题焊瓶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题卷勤挨,力邀政府氰、行业盲、企业接刮付、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见谎桂踢,寻求产业发展有效途径筋。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录遍。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点痛。第一安凛抗,SUV这几年是高速增长朗无粮,我们做一个判断呛党想,这个高速增长就要成为历史了温位,往后没有这么快了庇躬,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点借龄录,份额还会提高另。第二妇,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势抵矾鄙,就是份额和价位双提升晦惺,这是与2000年-2010年非常不一样的变化辈,之前是低价位提升份额防,这次是价位在提升隋慧、份额也在提升看。而且我们判断还具有可持续性动龚嘉。第三茶篮,汽车厂商将会由过去的品、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强此榔非、弱者更弱僳墓篙,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组锈徘。在此主要介绍前两个凛,因为时间比较短峨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势迫磕胺。从图中可以看到肖科,从2007年开始蜂挖,SUV进到了一个高速增长的阶段惶,连续九年年均增长率达到46%盆澎挥,今年前七个月也比较快砂,增长38.6%吵。此外膜陛,市场份额在迅速提升伎呸府,今年1-7月份市场份额达到40%涵敲抨,SUV占乘用车总体的比重提高到40%凶粗,过去几年每年4个百分点淬拈礁,去年涨了8个百分点森惹,今年1-7月份又长了4个百分点贩,自主品牌SUV占自主品牌的60%需,SUV全面热炒扯借,豪华车姜苛帛、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高颂虑,下一步还有空间时。从这张图可以看出熔涝,一般的合资品牌腐边词,SUV比重还偏低孝,豪华车和自主比较高每悼五,不同级别里面SUV占比较高啊,不同价位车里SUV比重也很高舵覆,还有一线宠、二线剔祟、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)疾蝗,不过一二三线的比重是去年的数据晴瘸回,今年前七个月是四十了狗,今年没有注册数据可以看得出来揭磨。   但是锌,我们说这些年奠,suv领域基本没有在空白市场轮遁。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱鞭耽脖,需求就会出现放缓的趋势股伴,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势柯,2012年-2015年逐月都是向上提升的喊髓倡,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走凹赶脸,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月脆畅,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了纤堆。相对于去年肯虾媳,虽然今年全年涨了5个点赡,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了错,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了磋。   但是栋使灌,我们说还有增长的空间帮,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点拢烂,我列举了国际上两类国家的SUV的情况怀,大家可以看得出来臀涝客,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家粟施,大约在20%左右茫畴,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国氢、加拿大讣、俄罗斯这些国家揭。这些国家总的来看是地广人舷柿琛,SUV占比比较高镶鹅炼,人口密度比较高的SUV占比比较低顽葱旅,但是也不完全成立啸够哀,韩国人口密度也很高但是SUV很高枚,巴西的人口密度很低SUV占比也很低得,这不完全成立完邻伶,这两类国家的情况是存在的坦。   如果跟美国相比逼处劫,美国是把皮卡不作为乘用车扁,按这个窄口径的话美国的SUV是44%逛,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距厢县,与宽口径比还有11个百分点肃篓,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高吃,五十多不一定是峰值点晒。   另外鞍竞兰,欧洲这几个国家帮,虽然SUV占比低村蟹犀,但是比重也在提升详逆谓,从8%涨到25%荡,SUV的热潮是全球性的巳。这里把不同车身形式的数据给大家看一下失瑞贬,美国迪蜡会、加拿大这些SUV占比高的国家乐,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高秘,大部分来讲可以占到40%左右币铜砂,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高凯幂啤,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低笔,欧洲这些国家就是两类失丘,我国应该是随着美国期吼维、加拿大堤庭娄、欧洲这个情况唇,因为我们已经占到40%的份额了辖弊,如果按这个去计算锑行式,中国的三厢轿车是48.4%床秽衰,还应该有十个百分点的下降空间蛊黄擂,下降去给谁凸你靠?基本上是SUV盎伯烦,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%骑红绰,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升烧,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点氯岛暇,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升协项,这就是我们对SUV的一个基本判断溅讹让。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化芍拔,就是份额和价位双提升乃顽,这是非常不容易出现的一个现象瞳航,如果把它拉得更长一点看檄的矗,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段迫逆,2000-2010年连续提高了年违,最近这几年不太好了线,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升但孪慑,实际上拉长了看的话到现在17年的时间港问该,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低萌缺,2004年剐、2008年桨郴、2011年裂澳本、2014年到龚沦,其他年份至少是相等的阂幢赣,大部分年份是比它高憋究簇,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的遣纲藕。   现在一个更积极的情况来看团鲜侍,就是我们的份额在提高谱,如果以总体的市场为100的话将,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%滩搞,如果以生产量为一百的话固闲,我们的自主品牌已经占到了35%具浮,其中提高最快的就是SUV艰催,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%茄奉,它占到了一半以上的份额弟署黄,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降伙檬贤,以轿车为一百薄,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%屁闯,连续几年都在下降玩,轿车竞争力在下降差骗画。但是自主品牌总体上的份额在提高登。   从价位上来讲这个趋势非常的明显好,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车挂,这个销量在提升孪,低价位的车销量在下降逛铆唬,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长头赎败,增长最多的就在这个5-15万区间拘尘边。以自主品牌自身为一百的话稳截咕,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%牡,现在只降到了3.4%额柏笛,而5-8万的车这几年也在下降七鞋码,增长最快的8-10万的车和10-15万的柬粕嘛,这两个价位上涨的是非常的快芹,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%邵,还有10-15万由原来14%涨到28.9%播,自主品牌的车价格明显在向上走癌,这是一个积极的变化乓绘督。   另外迹馆蠕,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见乳,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多扩, 10-15万区间挫枷猜,自主品牌在里面也占到了28%丸,这个变化是很积极的朴,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的昏力,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的匠,最高峰是2013年213万称,去年降到164万瓦,但是SUV在迅速地扩张怖忱,大家看这个SUV的比重焕拼,原来是二十多万辆艾,去年到150多万辆姆闹,右边这个图是10-15万怀兑寞,更是靠SUV在拉动的杰堵克,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争蔼,这是一个非常大的积极变化殊男,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升撬金丛,这是GDTop的一个调查数据十螺,这个一百辆车出的事故故障率谁,自主品牌在2003年有四百多个事故懊牢囱,合资品牌现在也在下降峭惰,这两个差距正在缩忻浅纱啊,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的汉味。   从产品的角度也可以感觉到磐妨,最近我们的一些新产品像奇瑞漓镀、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价奉,这就是一个积极的变化漆热,这就预示着我们未来具有可持续性录项惮。而且可以看出菇,如果以前二十名产品排名算的话恢,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3吞火泪,一个长城C30一年卖了15万辆左右题覆,前二十名里面我们有两个胺帮傻。2013年更少一点攘商奔,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的编,前十个里面已经有四个是自主品牌的破,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面爬。   这几个发展量比较大的企业扣统汗,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的喘,这也是积极变化蛙仓,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量貌袱,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化驼锻。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市陈两η佟,国际市场南美洲冈、亚洲创怕醚、东欧很芥效、非洲是迅速扩张的市澄荨,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力荡厩,我们产品出口大国全是这些国家贫凄兄。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家划,跟我们购买力差不多氓攘题,人口加在一起12亿菠吞甲,跟中国市场差不多铜鲁,换句话说中国市场去年卖了630万辆插酮,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市衬寄也贰,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的窟捅星,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议孔,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面哪,传统汽车大有希望捷撵愧,至少应该平等地分配国家的力量拱讨,在传统车和新能源枯,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重惫,力量投的也太重被浇呐,下一步要对传统汽车给予足够重视极拟,它完全有希望获得好的发展驳鞋婪。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了米,以前是高速票谭防,未来是中速腾故稀,它要抢别人的份额幂期。最近两年这个数据可以看一下五污漏,自主SUV坝碎,连续几年50%-60%的增长逃寝,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长态虑,这就说明这种竞争关系在发生变化眉仁凰,这是一个噶岗。   第三个观点我们就一句话带过了亩摹,汽车厂商的格局要发生变化俄播抖,过去是大家共同进步轰车、共同分享发展成果搓,因为有年均30%多的增速春济,最近几年速度已经降了年均降到11%了膛炬邵,未来还要下降刃,大概8%左右或者稍微高一点沏促祷,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展完。另外合资内部也会竞争伴柒,自主内部还要竞争俗显,中国市场占这些大公司的全球份额太重了敖,大众占到33%滤,最高占到38%骸,就是中国销量占到全球销量劫蠢林,宝马舌盎、现代卡、PSA都占到了20%衅钵路,通用15.9%秽,如果把它的微车也加上超过25%砂抢,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高且,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的性,要么是维持全球地位通用桨辆,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众蓬彩泰,大家对中国市场都高度重视党,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额炒惠,我的速度要比别人的速度高惠圭潦,所以竞争更激烈尚、自主更不用说了痉聊,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌妻蹋蒂,大家都给予很高的期望快,未来我们说竞争会非常的激烈徊胃轨,而速度又会下来瞥多达,所以未来的竞争格局跟以前不一样陕,以前叫分享宛碗,我觉得十三五期间一定是一个强者更强翘、弱者更弱肩拇,十四五就会出现兼并重组弹陋,如果我们放开让更多的企业进来董,我觉得这个可能局面会更快冉筛淋,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年吞,最多明年还有一年么薯,但是它的速度比平均速度还是快一点描,自主品牌大有希望食怜,我说的是传统自主品牌咕潘瘦,传统汽车还不是新能源汽车揽井,另外格局会发生大的变化协骗,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日邵,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕碎范。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题布,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题楼拖挡,力邀政府憾、行业逞诧拈、企业办娘遣、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见挺,寻求产业发展有效途径茂都纶。   以下为福田汽车集团副总裁究恳儡、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录愧踩冗。 福田汽车集团副总裁团钢圣、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导沮、各位来宾痞盼函、女士们梧冠、先生们桃,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛煤叮俗,能够跟同行醋秋敖、专家做一个交流学习请弄挟。下面我把福田汽车二十年来在科技创新擎、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享缆刑。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势菲窟签。从全球战略的视野来看捷,乘用车的全球化特征更加明显部秦板,很多轿车的平台会在全球市场销售抨篓,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些扣菏琳。举个例子幌刷镁,如皮卡拧潮,在北美皮卡占整车比重是很高的邪芥,但是在中国呜,在欧洲维九,皮卡的量就很小萍。另外又如轻卡淬,现在它的亚洲化特征会比较明显揭绊。还有重卡秦,在欧洲都是偏平头的酞豌马,北美则都是偏长头的诵透卯。所以商用车行业的区域特征很明显小发,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的铂檀。而在中国市澈猛椤,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主穆阔充。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市惩矸智,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的袖惟,2010年达到了一个峰值429万辆沏裂骸,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势逗肠,去年是345万辆吵,应该说这几年商用车行业日子都不太好过陡。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长趣苛叼,主要的原因就是因为重化工行业磋播酸,如煤炭砰薪、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化跑乖。另外整个物流行业的效率在提升把,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模誓结教。   随着市场竞争的加剧梧,行业整合也在加速佳隘,份额由2010年的44%提高到2015年53%逼榷,再看一下今年商用车的情况狼抨甩,今年一到七月份销量略微增长撼,整个商用车行业增长2.4%闪,我们判断是过了低谷莫许,所以下一步会有微幅增长合菇穷。2.4%其中主要是载货车贡献的色,同比增长4.8%篇冲,客车受微面的下滑常,导致载客车下降了10个点建来。   关于未来的商用车市尘嵌臁,我想从四个维度分享一下我们的判断博湿须。   第一是从宏观经济层面卜将,从金融危机以后好闭,全球市场增长的趋势是慢下来的磐,乘用车商用车的比例现在基本上在8农慰肚:2膏谅说,但是进入“十三五”之后我们判断让,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭安锋叫,商用车因为是物流工具的企业苛,未来会有所好转盎,但变化不会很大嘛。   从技术层面来看狸,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0存挠,现在正在快速进入智能化的3.0时代涩拉叔。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非车荆快的撂憨陕。   未来的商用技术主要围绕着智能化搐培、网联化噬藏、电动化澎荆兢、环保化来追求汽车的高效罐晴、绿色唬瘦韦、互联和安全飞。   另外从中国的政策法规来看教,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动附,从客户需求来看弛赁,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求竟市,推动了中国新能源车的高速发展卿,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆滦皆廊,同比增长102%鹃,其中纯电动客车3万辆箱白,同比增长176%分。未来在城市公交以及城市物流脖霸价、环卫等方面赁啊,电动车还会有一个高速发展华靡情。   下面分享一下福田在科技创新聘、转型方面的一些经验和做法扇。   在商用车2010年达到高点之后懦,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变废,加快掌握自主研发的核心竞争力冠。通过五年的发展来看澜,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的量。福田汽车目前的研发体系是两级棉串从,一级是福田集团的研究总院冬布,另外因为商用车和乘用车有很大的差异腐,曹博士也说骄钉,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆番贝太,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心股颅怯,是一个二级研发体系伍某。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程惩、整车的集成以及陌湛埃块开发和整车测试的三大核心能力厂衫店。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒脐、康明斯等等合作单位进行深度合作特、改变和创新乒,推动整车的技术进步观。   在转型方面帆矮倦,我们这几年主要围绕着几个方面歉讨竟。   第一是产品低端往高端转型柒儡筹,在“十二五”初卧态舜,我们的高端产品占比不到20%剐,我们到今年年底高端产品能达到70%斜。   第二就是从国内往国外转型抨,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%裳坞揭。我们连续四年商用车的出口保持领先潦,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长巢闪。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的庆涤考。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的幂受栖,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型蔚摆菱,另外为了解决汇率和贸易壁垒是欺,我们在属地产业化方面做了大量的工作涣。随着现在我们海外的产业化工厂的建设忙,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础寥。   另一个就是从制造往服务的转型康痢,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色翁皆宋,在“十二五”期间翠,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益懂停,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础汕洁粪。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸段人,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子倦葛甘。福田康明斯通过这几年的培育轿蔡,不管是从业务的规模黄链、收入劲奈晃、利润现在都发展得非潮滥眨好拢村粗,另一个他也对我们福田汽车的整车茄,为适应这种环保法规不断升级提供了非撤畔馍耄好的支持坊晴。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新乐拳。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目敢,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3帮,柴油占整个车用燃油消耗量的60%交,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的蒜凄按。可以说尽管卡车的量比较型侍啤,但因为排放比较高舞,另外一个因为运营的里程和时间比较长绦规,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的方。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍瑞化携,实际上物流的效率还是比较低的戳橙。基于这一判断领,我们提出了一个“超级卡车”的项目靛,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源煞书,通过这种材料的智能化参、材料的纯电动显粟硼、新能源的技术路线以及车联网打造绿色盾鞠乘、环保驰、节能韭射诡、高效倪玖、安全壁、智能的超级卡车鞍。我们的目标是要实现降油耗30%构,降排放30%钒嘘,整个货运效率提升70%昏蜗权。   另外是关于福田汽车的车联网技术柏铺,我在福田分管车联网业务勒饰蜕,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值灭,因为乘用车是一个消费品熬颂,买车和用车的基本上是一个人绰,而现在主要是用来出行的京棠。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控耗劝每,但是商用车不一样递粮,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的瓶邯,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用褪柯,驾驶行为各方面的安全坪拎,另一个就是乘用车是一个地域性的车勺,不像商用车需要全国跑骗,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨滦脖副,过两天跑到海南去了堂。所以通过车联网对车监控的需求更高一些换。还有商用车的故障率羌毁贫,因为它的工况复杂委览洪,商用车一般具有轻载冒、标载和超载股瓷岸,但是对轿车一般不存在这个问题股,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低丢姆痹,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的乔坏呸。所以通过车联网对车进行故障预警脆阑舰、排除以及程序优化等方面瑞匆,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些傻寝。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理李入氛,建立与客户的互联互通握闻滔,为客户提供增值性服务搭扒,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商戈娶漓、服务商和供应商产品质量和服务的水平撅诗掳。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划川跋拱。大家很清楚戳窜氛,围绕着工业战略垂断,德国提出工业4.0戌唬,美国也工业互联网禄,其他企业也有一些比如日本的机器人战略涂管酞、英国的2050战略关祟,中国也提出了中国制造2025背,福田汽车结合自身的一些现状勉辆,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划痹幂芜。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台稳瞪。“四互联”实际上主要是为实现企业内部苍速臀、企业与企业烫钩刮、企业与产品里、企业与客户的互联互通炼剖茫。“五智能”就是商业智能丸、智能管理骋、智能汽车触罕迸、智能工厂和厘卿、智能制造毋。时间关系举,不再进一步叙述露。   目前文翁搞,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期钝驰。福田汽车愿和大家一道藏肛我,通力合作蚂称藕,整合资源窟来帆,协同发展悔峰物,共同推动中国品牌的加速崛起氮阜陌,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献划蚀,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日输抒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕变冬巍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题仿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题笺伎箔,力邀政府投蜜、行业巳敖、企业啃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见谱,寻求产业发展有效途径话。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员峰恫、舍弗勒集团副CEO敬别、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动吕晦椒、驰骋未来》的演讲实录璃。 舍弗勒集团执行董事会成员颇垃、舍弗勒集团副CEO纳、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾盒、女士们秋刮窍、先生们围皇,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论粱冬,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略竣敲,我们的愿景枷屑,是如何来推动我们未来的出行和移动哪矛。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容享特,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史且。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景疮,我们是一家领先的技术公司骏喜,在全球都有我们的足迹荡,我们一直致力于移动纲,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用乖,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求吼觅泥。   舍弗勒一直致力于创新矛奴淡,也可以说我们成功的因素是质量甸啊、技术和创新俗存。我们在制造业方面有很强的实力逛戈疲,在系统研发方面投入非常大谦充骸。我们创造了一流的工艺和技术缸壤,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门肺普檄。特别是在电气化以及相关的动力总成方面渴钵采,今年我们在德国获得了一系列的奖项寒,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品挥。   就像很多其他的技术企业一样偶,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域赐涉。第一是环境友好型的驱动讹车摩,第二是城市交通花起嘘,第三是城际交通屉蠢,第四是能源链父萎的。比如说大家可以看到岁喷,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛便,人口结构变化非澈镀矗快逗,老龄化社会已经展现在我们面前混庭繁,技术变得日趋复杂贪奶,数字化技术的利用领域不断的扩大谢灰恕,我们需要找到更好的方法来彼此了解痪,这样的话才可以与合作伙伴一起合作崎库。数字化是一个关键羞匡,另外就是环境方面干、可再生能源还有资源的可用性肥规枯,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题铅,资源的短缺也是我们要去关注的舰啡。   再看一下经济的趋势蚕,我们现在处于一个全球村铃善僚,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题隋镭酪,这些是不一样的钞颗诉。另外就是可负担性的问题粗坡,我们要为客户带来更多的价值筷,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题锰腺,这些都是我们要去关注关心的撅浦。   我们来看一下未来的战略莫茄,主要涉及到四个窗口怯伐摆。   第一是产品本身份拢,我觉得对于汽车产业挪农,对于机械制造产业来说都是非常关键的溃笛退。在这个领域/行业檬栖,我们需要更多的关注环境友好型的驱动摆淖蔑,要减少对环境的污染豢昏铅。   第二是当我们制造产品的时候赴,或者制造产品元器件的时候须聘奢,要关注它的功能瓷缴据。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行妙帅坑、城市的交通讥,对于汽车以及对于我们的供应商魏,可以为汽车产业提供什么样的元器件厦俯,这些都是我们要去考虑的室绷。   第三是城际的交通绕侣,涉及到比如说航空考疽鹊、高速铁路的一些竞争斑。   第四是能源链的问题娥,我们有什么样的能源是可以使用的病,我们将来的交通工具运用什么样的能源袱外钱,这些都需要我们考虑皖。   看一下将来的动力总成煞。我想给大家传递一个重要的信息抛功,在接下来十五年时间里邪褪,从全球来看熬勃,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成漆,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分小。   但是现在也有一个趋势发展得非成峤俣辏快并,来自大众和奥迪的这些厂家疤,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车舞。到2025年粳舞下,纯电动汽车的销售额大概会占到25%瑞伪,也就是200到300万辆的纯电动汽车拜绞酒,所以到2030年可能会是一种不同的情况喉娟,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况楔豁。我们还需要让它更加有效一些皆勿,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争肉,还有电池或者是燃料电池等等皋,这些都会占据越来越多的份额秸。对于我们汽车产业来说非常重要精咯,对于政府来说也是非常重要的烙。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料膝镁,比如汽油就,还需要考虑其他的一些燃料摩席麓,或者是人造的燃料等等危,需要考虑更多类型的燃料啤,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求木牵膘。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面锌歌,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车操窍风,包括48伏的解决方案盛蓟,它主要是对手动传动系统的电动化陪味楔。我们需要首先实现这部分的电气化比。另外我们也需要对离合器实现电气化势廖腻,也由于推出电子离合器帽第。另外我们还需要进一步提高效率酬撇。也就是要进一步推出我们的混合动力姆岬诟遥块48伏系统叉苹娜。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力钠绕瑁块的解决方案诺。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案踏,针对高压的电桥驱动解决方案搓侨,或者是一些电动轮毂驱动解决方案醇团插。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统矮,以对其进行电气化处理卞。如果将来我们有纯电动汽车的话乱浩,它的电气化程度会越来越高挞。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战秒舱炒。现在随着新的解决方案变得越来越复杂苹毖耙,因此我们需要进行标准化府态,标准化是第一步肥帮桨,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高饯捎,或者说是一些部分的举,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案啪衫。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求汇污。我们也需要减少车辆的整体的质量围揽,主要是成本方面是一个重要原因挂。如果需要建一个标准的话函,我们就需要有更好的一个平台黎嘿洪,也就是说我们需要基于标准的平台辣,或者基于标准的募习ィ块进行我们的汽车制造骇。   我们需要全球的平台化解决方案胎,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求巷苏阮。关于动力总成方面镀淑撩,它的变速箱是最关键的一个部分丸弦彼。我们刚才提到一方面是包括内燃机艾,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起楞顺,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器蓝爬柔,这些都是需要我们进一步给予关注的部分僚庇嫉。   接下来看一下我们的重点产品态屏。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面欢,我们为中国带来了什么样的解决方案客抠欧?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案睬,我们推出了高压P2混合动力姆苟浚块探被。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决炔,我们希望能够改变它的一个变速器荣惊,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换氓微。   通过这样的一个标准的牧ǎ块化设计唐,它可以适用于各种变速箱之间的转变浮凭虐。另外我们还会考虑它的一些振动的需求坟疗,我们的这种创新型P2的混合动力慕昴赖伲块可以帮助实现不同程度的混动功能韧庭芥。实际上艘射,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案埃倡膜。我们的量产计划是2017年在中国进行量产呸咆迁。这是第一个解决方案峭玻。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划惊,它叫做高压P4电桥的解决方案巳殊,可以用于SUV或者车辆的CD部分律拳。它具有高功率密度妮,可以适用于不同的车型案,非常容易打包进行个性化设计妊。也可以用于新能源的生产舰。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产波垄邪。它可以让我们更好地使用内燃机勾耸如。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车稀糠,这是我们两到三年前开发出来的极骇。也是考虑到了中国排量的需求逆翘,或者是新能源车辆的需求剔扩。针对这样的一个需求绅灯,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案逻事蜡,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机科。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机叔,我们中国团队也为此作出了很大的努力颅,这个发动机是专门针对中国市场推出的甜镶纪。   另外就是在变速箱方面溅柔能,我们也推出了一个新的解决方案昂,是集成干式离合器的DCT变速箱坞繁蚀,机电一体化离合器和齿轮执行机构扩帕。   我们知道汽车市场的变化是非常多的弗,对于工程师来说琳韭,我们都是非常理性的苦颓闻,但是有的时候我们需要具备一定的感情茶。对于我们的汽车技术来说傲,我们一方面需要理性拉,另一方面也需要激情射帆苟。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现汲室。针对方程式1的赛车共,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成讽邓嗜,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展鹅,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势几巍。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日覆镶为,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕仍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题肮碘割,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题本闷惯,力邀政府阜史唬、行业敞、企业捷栋交、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见欧,寻求产业发展有效途径梗。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事揭、副总经理 吴松发言实录黎汐。 广州汽车集团股份有限公司执行董事熬刨、副总经理吴松   尊敬的何部长灯、朱总夺坚,各位嘉宾疾坟、各位朋友甘完,女士们蠢苫殊、先生们蹿晾,大家上午好胎。很荣幸参加这次论坛革暇茎,我上次参加此论坛还是2011年黎,当时大家对广汽传褀品牌还不熟唬杆铰,那时候传褀刚刚才有这个名字韭,传褀的保有量不到一万台厦广,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车革,这给了我们很大的信心和鼓舞辽茨掏,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持贬查练。传褀一直也在努力扛溉级,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆噶,年均复合增长达到80%搞湿侩。目前市场保有量达到65万辆乃,已经成为集团利润的主要贡献者之一随。   明星车型GS4持续供不应求赤编搅,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数碴宋,而且GS8与GA8同一平台退官氖,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品彼诵宛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到刀殿传,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛劲芬,对自主品牌的支持传吼壳,关键的还是坐擦此,关键的是感受诗含,关键的是多提意见喊没。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心骑愧肖,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌架纬梅。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会帕即,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法顷茸。我做自主刚刚回集团岔洪浦,将近9年半的时间顽对,从不愿意干到喜欢干雷圃,到对自主品牌依依不舍固喇悲,到对自己找不到定位和方向尽丝桃,感觉到人还是能做一点事刃。所以这在这里借这个机会瘁,感谢在座的我们各位嘉宾胖、各位媒体的支持卫归,也感谢传褀团队的支持斧坷蛋,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力戈,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持慌糠。   我的发言主题是构造改革创新驱动涉,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考堑抢。一个方面汽车产业发展形势分析嗡铰怀,前面讲了很多了绞宦,我就不多讲儡轿推。   一个态势是稳步增长洽授,但是全球增势放缓豪前酞。中国汽车产业发展仍然有空间踞,仍将会领跑全球汽车势期嗜。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台检馆禾,中重型商用车达到400万台郊,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%仍屡担。中国汽车销量将达到3140万台府,我预计可能还会再多但烂,关键是结构看你怎么改冬豆?如果要参与全球竞争派,那重要可能生产量还会增长馅,复合增长率将达到4%娟街纷。   第二个特点抢,优秀自主品牌加速成长谅,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流朴蚕磐。中国汽车市场发生了深刻变化奇,中国品牌迅速崛起糕娶,优秀自主品牌加速成长沦们局。关键是要产生优秀中国品牌碧灰,不管是哪一个企业星涂那,在现在这个环境下频牟,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌酪,还有我们何部长持船人,这么一批老的汽车界的前辈结敬蓬,到了这个会场又在用行动来支持忍崩。大家和我们媒体各个方面的朋友诽膳坚,大家坐一坐纠肌,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别蹈潦前,差别在哪里摆?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的警泥毯。关键是中国人要团结两饭,不要互相贬低颂。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦筹,抓一到几个挫,不要想象太多藩冗,我们从来不怕想象们松,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向嫉几,坚定方向亩。   那么数据也说明一切楼瓣辆,2015年很多中国汽车加速发展侮链,行业整体增长率为7.3%的情况下盆,中国品牌乘用车增长率达到15.3%碉,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%滩疽酥,相比去年又增长了1.2%百分点冷星。而且自主品牌抓住了很好的契机辖,在SUV里面我们是防守的洞监,是中国品牌先站住位置去,合资品牌再进攻蓟东剖,再加上周围的环境变化娄拢,所以在SUV里面我们一定要全方位发力喷坦,占据主导鹤,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个贤裸,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人魄锤。在轿车外资品牌已经占领了我们的市乘Я洳贰,统治了我们的各个方面拨村。我们展开进攻是非常艰难龚,但不是说不可作为吞,要选择时机泛桑。我们要在中高端里面取得突破刨现,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比罚,这是韩国人讲的模,不是我讲的赦仿禽。他们说缚,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候课,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌帮剁壕,如果不选择是对自己的不自信铣,这个不能靠强求撤,靠品质舅体骏、技术双樊、新能革巫,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品吝。   第三个扰鞠的,汽车消费升级和资源制约猎,也迫使汽车产业需要供给侧改革仇策。不但要有好的产品颠财,而且还要有低的成本涝,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害寝补。在汽车需求方面统歧,80缄涛、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军潘拷染,个性化理、智能化饰、体验化等方面的需求还在不断地上升耻贬挛,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战嫩。不管怎么变化迹驼钡,满足顾客的需求署斯,满足抓住市场的脉动敖此,这个是关键点粉。而且资源供给方面的壤,现在的人口红利逐步消失肮,而汽车不是简单劳动髓姜撅,是高技术情况下的技术劳动另地拼。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家羚陵脑,我到那些国家去考察过斯价,没有中国这样受过良好教育晤伶海,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性揣捞车,那不是每个地方都有的提败。有的地方上午上班香,下午到时间钱一领就走了妨波粟。所以对一些合资品牌来讲匪歼,中国也还是蛮有魅力的范,关键是要拿好东西出来晌蓟,才能谈自主顷随裴。   当然工资涨这是个客观事实氖悍,2011年的时候4.1万么,2015年他们说人均工资涨到了6.2万维貌夕,这个不高的葡傻怂,还要涨耸舱。农民工那么辛苦贫猎,给他一点钱算什么币非。但是钱从哪里来同?我在传褀亏损的时候忙媚,工资涨得慢膏,但是想办法补贴舅。这几年别的都在减被材,就是员工工资不减肛柒,但是效率要提高寡,要杜绝不干活的人纷垄胜,最后挣得钱多蹿蜗,干活的人还没有机会笆渐钾,有钱的人天天有时间去议论甩,没钱的人在干活纫乃,这样大家积极性都没有了姥。国企的弊端就是这个滇幻。   那么在监管方面浦,工信部刚才也说了鲤冯惮,我们的司长也说了筏砂咳,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破李陇,在供给侧这个方面要下功夫庙仆拨。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径阑唬,作为五大发展理念之首酚,当时这个报纸一播五大发展理念秒犁,那时候我还在乘用车妙沪革,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去会,这十个字附闺芒。为什么呢琶吾?因为没有创新就没有一切把微,没有协调就调动不了资源碉疽,没有和谐的话晶瘸廉,共享也很难盎苛,大家不愿意跟你干患狄,我是不相信英雄的搁估,但是特定的时间会产生一点稻蹦贡,还是要充分调动群众的精神恳,各个方面全方面的参与佃念,企业的成功除了它的领导者的作用蠢叫可,更重要还是把员工的积极性调动起来弧,人民群众才是创造历史的动力筐握,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人蓉席,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革噶,需要我们从技术管理吩、营销仍洪、品牌计安、产品婆蘑韭、服务全方位展开创新敖秦,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革兽江,来推动中国品牌进入全球陋,成为世界品牌绊脊围。   第二衡奢吼,汽车产业供给侧改革方向与实现豁。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法嚏。   首先股,在自主品牌方面胳,我们是追求全球视野开展正向开发膏楞,坚持以我为主的构造核心睬,组织全球资源妇,开放性自主研发模式扇,掌握核心的竞争力劳,获得了可持续发展能力悍。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人玩。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人躺。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了侣瓜昧,我们的生产能力标准是35万碉香腾,但是预计今年我们的销量会超过35万胶府迫,有可能达到38万钱亢创,当然如果制造组织再高一点斧鄙李,可能40万械堪,也还是有可能楔栏迷,但是大家别报到40万啊色。这是有体系久庆酚,有制度保障的宫宝祥,有员工的全程的参与蛙。一个别的企业的人到这里来看串客,他说你这个企业为什么增长这么快百帅,没什么别的什,员工的积极性调动起来了奔胺酱,他们说盘,我看到你们的员工眼睛充满激情喉誊,因为人天天在干活的时候就会有理由泵穿,如果执着地做一件事情带有一点追求痊冉锌,那就有远大的理想搏。   放眼全球典,在开发方面整合全球优势藩姐,实现研发的全球化木翰搐,人才全球化隋核、配套全球化惦具。依托国内的研发资源话税,充分利用国外的资源开展研发资源整合仆屋痪,打造企业自身的技术体系葱竟。我们用了将近五六年的时间桅,我们确立了G-CPMA跨平台纳闩膊疲块化架构报,我们第一代的产品是引进消化吸收裴,第二代产品已经完全进行了提升畏铂少,但是没有否定第一代炔幻态,掌握了数据链谈送,掌握了开发的流程晒病。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列守块。实现了一个平台可以开发六七款车型半逞堡,实现了多个平台车间的相互有机关联勿青苗,实现了车型的变化多零,开发上市快黑,质量易保障冠,低成本舶、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设香蝗胃。   第二个新,坚持质量为先其峰哼,推出精品车型畦疯,提升产品质量宫辣,加快自主品牌产品开发汗惺,提高汽车供给侧水平吕,推出符合时代的互联网化的产品灵厕。打造消费者喜爱的精品车型频,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果蛊,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式点,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织项工翅。实际上汽车不管是新能源也好藏,产品的三大特点呜斗校,一是颜值不好看别人不买拧娄娃,第二是品质黔裙匠,没品质也等于没品牌蜕嚼链,天天出毛病心里不愉快蹈晤丸,第三是性价比妇屯甲,就是靠成本速设碌。我们的员工不需要培训就知道品质唾,因为好多从合资企业来疏寝,合资别的没培养通炔供,就是对品质追求贩每,结果就是成本搞贵了哦收九,把品质先过关话毖,回头成本再来逐步下降那抢筹。我们第一个解决的是品质鼎晃孝,第二个解决的是颜值拧琶匠,第三才是考虑成本酵。成本另蜗,供应商的成本我控制不了略,如果今天在座还有供应商的话公垮,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点蚀,还是有这个机会的躺镣标。但是我建厂可以控制还豆嗓,我们内部的生产流程工艺戊,我会重新再造袄,这个我投资减少了骨,今天也披露一下董炔,我35万的规模最多可以干到60万疥。如果创造性一点可以干到65万玲纱,总投资50个亿祈汐,含整车加发动机恍,这是内部数据盾悼,来给自主品牌共享荡。   包括一些模具加在20个亿龋缅、70个亿烁痪,最后的结果我都不相信亮嫡,实现平台化怒、公开化氯静颧、可视化蹦,让所有的东西全部依照规则阳光推进秘里。现在我们的供应商也很满意然疽桨,社会上也很满意聪铅。这就是在体系杠茹,在这些方面的作用力煌啦,防止一个部位一个零件虑,一个车就不同零件不同标准襄刹炭,那怎么做蹄,永远做不了好车稻。这个要感谢合资养成的规矩就离。但是自主也会给你更大的动力水,动力是在研发谭摩,其他方面再有作为隘。所以我们是国企的平台疟抛,民企的效率哭,合资的流程抛溉袭,这三句话就是这么个意思桃情。   第三个兴,坚持智能制造打造智慧工厂腾逢。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂羚,实现占地面积的有效节约坎按傻,我们的合资企业饥巨技,广汽本田在推进第三期的时候稿护几,就是根据SSC这个原则宫并涩。SSC的第一个S就是小型small榔提陀,即所有资源空间最小虚、设备小型化;第二个S是简练simple屎钾仑,就是除去浪费喊缚忌,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑线嘘臣,complete钞,以追求小项嚏扰、近埂僻、短卑、轻拇劳,最合适的自动化缚郝、慕舷钗纾块化贯滇。所以广汽本田第三工厂运用SSC爸破椒,它们的车间占地面积减少45.5%澎猩屯,投资减少26%烯铣,跟它的一二期比森春,能源减少了29%偏,成本节约了21%茹乘。   第四个坚持管理创新变,开展构造改革顿叮,主要就是我们广汽丰田垂酒敢,因为我原来在广汽丰田发动机冷,我9年就去丰田一次弗凡,去发动机只回了一次逞谁,因为当时这个地方环境太好了舍,我怕一回去又不想搞自主了词。但是鼓励我底下那些员工经常去烂差,去交流辈圈,日本人也还不错苔放弓,大家都交流虾腹。但是技术是交流不来的孤财燎,思想文化还是可以交流的佩。最近到丰田去了一下喷拢媒,大有感受亩勺,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革旁怠龚,它从最关键沟、最基础的制造环节入手聊,开展生产管理创新渐帛黔,从制造轴马粳、供需轴裳玛、采购轴出发手冲扛,深入开展构造改革窝滩,实现全员参与图撑嫩,利用构造改革改变每一位员工的工作意识崔克,充分调动员工的积极性澄辟瘟、创造力迟,取得了良好的成果馆逞。经营绩效方面澎罚,今年的销量增长不多龟文,但是利润大幅提升济,生产效率显著提高恨聊。人力绩效方面揭桨霞,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升库,管理体系与生产流程更为完善隶麓上、合理试惩普。   通过改构造改革救,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升山,根据他们的预计剃砰窍,已有的数据徘途川,2017年单台不良率预计会降到0.01%筷控朗,就是万分之一澜胁店。而且现有的工人总数减少1600人督佃。就是现有的存量也可以变化习魄券,他们现在不到一万人桶挠,要减1600人开贤,它新建的工厂寺辆劝,员工还是要招的聚,但有的还是要走碎户。就是用减下来的人把他投放到这个地方枪冒郸。   第五蔡冒觅,坚持体制增效誊纪,强化体系创新灸男。既然这些企业都到中国来了很拴陌,有机会为什么不学一学呢桅粮敦?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下健领倦,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破讽醒贬,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式撂,广汽本田精益管理窘镀,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式努。为什么搞一个广汽生产方式霜?为什么不造一个丰田呢囤潭抱?这里面要说一句帘,丰田生产方式你不能完全去学逝绵楷,条件不一样腥,环境不一样坟侮,人员的基础素质不一样蔽虚粗,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多杯圣。你学它必须要结合自己睡,连日本的企业去学它的咎幢,有的好多也不成功酿猫坏,当然我不能妄断问尖,这是从资料摘的墨封荆,不是我说的白。   第二个猴翘,我主要员工整车从本田来穿幸崇,发动机从丰田来辅蔚,也有一部分本田凳氖慌,两个企业不同的模式怎么办蚊?发动机就要按丰田来琉功,从头到尾来炭墙睛,坏的不学好的学腐滔飘,整车就按本田的来卧幂孟。但是一个企业两个体系怎么运作呢摔躺呵?我说干自主就不能有体系疲宛,要体系就是传褀的体系芹。不管你是从哪里来腔,包括从社会上来梢,来自五湖四海一个共同目标柿教垂,要干好中国自主品牌建探。所有最后提出了广汽生产方式钾通撇,以丰田为主结合本田习,这样把文化筹卢新、体系做好踏绰可,但是还不够巩固雇,还要琢磨蜡缅苹,现在体系已经起来添哎窜。   我们从2013年开始策划喊,集团的主要领导说这个很好堵田猜,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的商驹。   所以后面我们的产能又不够了惹屑,销量又搞起来了五娘,整车进行改造啸肋孺、发动机进行完善肥,整车缚韦稠、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造糙,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%短苍景,就是第一条生产线郴。第一条生产线上半年生产了将近16万低誊,20万的能力干了16万惭阂河,实际上还可以做聊,全如果满负荷做的话拇,估计干到35万都没问题郊番遣。极大发挥涝超卫,这个不进行全体系变革很难淖风。发动机装配线一次合格率99%家死,这个零部件产内库存减少70%砰萌,厂房面积提升30%餐哼散,原来不够用飘,现在多了这么大的组织甘槐。库存资金减少50%暗蓝温,更为重要的是这一成果横向展开胳入。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线枫,它的年设计能力15万辆韩拾,8月份的最后一天有个数据鼎港廊,他们双班日产已经达到了650台屉季,它的满负荷是700台母繁俱,估计9月份就可以满负荷督杏浅。这种提升的速度耍,全世界都是先进的距臣黔,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局俄辟,它的一次合格率最高达到了93%帘饭家,平均水平92%裙率成,接近丰田中国国内水平讨欣性,当然追求的是丰田日本的水平碍毯残,广汽丰田学丰田本厂佃羔,我们下一步也拿一个计划颓琼,要挑战就挑战一流瘦喉岭,否则没意义烂腐。   那么我们以建成世界级工厂为准则陇殊旧,以广汽生产方式为核心美铺叉,融合了SSC原则禄呕察,运用创新思维全力发展智能制造技术涂,打造智能工厂练隶。我们在第二工厂通过价值流最大化杀、设备智能化卉疾沛,生产线自动化慌夹、物流信息化堤魄、网络可视化纬妒、操作简单化玩蠕、安全绿色化蔼查芹、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级即。这个第二个工厂是非尘绺腥梗好薯虾、非常成功的一个例子歉沤别,但是这些都实现了辖马辣。   第六是坚持品质保障踢璃靡,打造高端品牌盾。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗犯此漏,高的效率提供优质有效的供给媚肪。广汽传褀通过精品工程确保产品质量俄罗,连续三年获得中国质量沛毫陡、中国品牌第一稀蘑叫,超过很多在中国的合作企业峭乘坑,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八联坦,所有企业里面包括外国品牌删蜜实,与广汽丰田并列第八边棵范,比2014年上升6位庐南梅。   第七触摩菠,坚持客户至上朽捍,提供优质服务黑,不管是在任何情况下能,用户是我们服务的对象皑肖,也是我们的衣食父母殴扇,尤其是作为汽车这个特殊产品淌辫,我们对安全寸、对生命的一种关怀舍适,作为生产制造环节的改革啼揽,是汽车产业供给侧改革的重要方向莲秋叙,但服务环节的创新与改革同样必不可少恃,这还是目前我们相对比较一下缄。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名镰狙,也是一个什么机构惩埠兜,我记不不太清楚纺。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离丛氛。所以在产业互联网的时代散棱订,每一个企业不再只是产品生产者仆筹、服务提供商拉,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商钞芳,服务以各种形式融入到了制造业赤伎馁、研发设计茅倒擎、生产制造催峭裂、经营管理歉暖技、销售等环节橇谎散。有价值创造的可能恭酗汗,就有服务形态的出现纠魔。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限孝矮室,两者相互融合煤、相互依存狙,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展蜜欠稀。   广汽在这个方面也展开一些工作烩,我们的整车平台将联合金融馅痛、保险祷霓寸、物流弓荚、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务鸵,车生活平台会涉及多个业务平台丧涛,除了常规业务平台还包括了配件商城希、用品商城爸吨赫、社区服务连锁晦,用户使用汽车的整体生命周期辖,产品的购买只是开始稿,与用户长期多次的接触和非常周到的服务庐烯,这才是我们下一步发展的重点粹唐帘。作为汽车服务提供商菠,我们更应当关注的是用户的体验殴,以及给客户带来的价值增值感受履缴,汽车服务O2O的打造侩,也是为了满足汽车全生命周期的需要褥秃狗,以及品牌和价值进一步提升的需要坟乱逢。   第八东尸奋,就是通过这些改革辽伪勒,整个广汽集团范围内的成果清,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万盟,同比增长28.8%时情、29.7%汝糙,比行业高出20个百分点邦芍恋。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平椭,同比创下历史新高签漏蛊。当然传褀在这个里面那是贡献更大裂,1—7月份销量已经突破19万歌,超过去年全年距变,加上8月份最近的数据痞头侮,今年全年的任务22万已经完成了惩骇,同比大幅增长143%澎并踌。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强睬拴,位居第303名砂茶骋,比去年排名上升了59位供轿痞,整体实力大幅提升洪卞妹。   第九雀幕携,就是广汽集团的发展十三五战略料念。简单地就是一个内部协同创新仙,外部开放合作串膏糖,这是总的原则杉,全面实施结构性改革寞静,实施一五一三的战略氰混寂,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆寞,这是一个保守的数据丰,因为传褀搞不好就过100万诡涧,前几年说传褀100万染虏耙,别人说吴总跋Α,你是不是在吹牛忍,现在领导嫌我100万都少了节皇抨,拼命把产能都整合过来了逛身,成为先进的汽车集团味娟嚏,做强做实研发整车零部件超、商贸服务和金融服务五大板块弘,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌绒嘲,实现自主品牌事业的跨越式发展寿骋,全面实现一个“三”量轻桨,就是电动化赶、国际化抽、网联化三个方面的重大破龋。   各位嘉宾蓉愁锑、各位朋友风窝,女士们监剧、先生们捅弹,在需求持续升级且陛梆,资源消耗的情况下奶布怀,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓怜蕉,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端朽淀、品质优先僧抠署、创新驱动的发展路径芥交,坚持正向开发篡辆,提供优质产品肝,坚持智能制造导虑逗,开展管理创新辖,保证服务水平邵,注重品牌高端化是丧绰。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花啥凳,共同推动中国汽车迈向新的台阶沙熊新,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球际潞,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娃裸咸:李芳" "  今年3月盛,借百年庆典之际啪十姐,宝马集团提出“下一个100年”战略方向潍陋葱,即“智能互联”凶、“绿色出行”和“自动驾驶”靡筋,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向栖。随着战略的提出涕侍,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开功,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上仑聘瘦。在这其中拒副当,“人才”就成为关键问题扮筋。为此木,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕谐,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备镭。   根据沈燕的介绍可以发现馅,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛鲁,涵盖计算机轮、工程学纠、自动化翰蜜、金融等多个方面敌污。她坦言蜂,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入为,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈抢烈俩。因此肌敌,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才戳背骸。”这其中包括互联时代的在线招聘秒呢,“例如我们利用自己的招聘平台穆、Linkedin疤氢靶、智联招聘等在线平台邯,以及大学招聘揽勤力、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘坍。”除社会招聘外订粮,宝马也会通过与院邪胰妫合作锤洁垛,提前把学生引入到企业中互,专门为宝马培养人才不铂潜。 比如他们与同济大学十几年的密切合作究,举行“宝马同济日”这样的活动据。“去年我们就以互联驾驶为主题榔茸建,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品短,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习蜜莲弟。”沈燕说道骡。另一个重要渠道算睹围,就是内部员工的推荐全奔羔。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号百,让每一位员工都变成职位大使磊,在朋友圈进行转发传递蔽俺速。   “我们对人才的要求拆涸,在能力方面最重要的是对业务的了解料拭。这不仅包括对业务今天的了解悲敦,还有对业务未来的了解眉萎。要知道未来战略方向是什么朗湃秒,需要什么样的技能夸团。 ”沈燕告诉记者侵鹿,“此外显敢,我们对人才的要求是不仅要了解中国峨矗纤,还要对全球化有所认知唱锹弦。随着技术的发展够色旅,我们对人才的需求呈现‘复合赔如,跨界’的特点捍。但是访蔚,这类综合性人才很难直接从市场上获得胯棘滴,需要我们进行入职后的培训理顺起。 ”据了解扩,宝马(中国)每年都会根据员工表现蛾,提供给员工出国培训以及交流的机会檀,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流卵婆。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换唯钙,以拓展视野够渺忱,提升能力媒射雷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为恒,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是躺凸啦,吸引并拥有了一批充满抱负铅灭玖、专业的本土化人才贸础啤。而面对未来脯灌,本土化人才也将承担重要职责泼,“这包括为‘在中国浮,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向垫创柔,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中莆咕罚。”沈燕表示圣窃。2012年跨繁,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题泪饶,并在上海组建人工智能团队奖,承担电动化和智能化的相关工作估。另外鹿虹斡,宝马已经在中国成立了专门的战略部门帘,进行互联数据服务及新商业模式的探讨蹭苫弛。 这个团队将研究和紧贴中国市程嘞雅Α,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地玛,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中侨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庭斥碎:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上艇,用“数字憾烹奴、概率磕、未来”为题甸部瓷,论述特斯拉电池的高密度赂迸填、续航里程及电池的安全性瘁。对比国内旗姜,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车怖泛妻,并预言电动汽车和智能手机一样举,电驱动和自动驾驶注定了是未来籍,不可逆的未来茂吩。 以下为原文扳台耗:   关于密度和里程数庭少。 特斯拉Model S上市已经四年多了荣挨疽,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌拔,至今为止一个都没有兑现喂虐。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)鹅标,里程最长的量产纯电动车酶,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结娘目,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法丸桔,相对容易)还低的匀速行驶的里程数狭乏,忽悠消费者海叼。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准佩稼,里程普遍降低10%以上)来体现里程垢,在有些国家辅助使用NEDC的标准氏踏,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)陪耻。   关于安全性和自燃率汤。 自从2014年初安装了底护板倦碌,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)褂,远远低于燃油车密,各种撞的惨目忍睹事故说茬性,也都没有发生自燃归嚏底。相反莱澈储,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车纤判琉,却成了全世界自燃率最高的机动车燎罚刹,更远远超过了燃油大巴的自燃率孟萎。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理叛,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门哨,车门闭合的时候已经有点变形了)妥,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业础痉,几乎可以说港:特斯拉重新发明了电动车魂阀。    国内真正用心做电动车的企业仙,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术庭累深,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机丰、变速箱艰、油箱等该,改造成电动车的事情)晌啸论。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了矢,才会全力以赴来押注电动车拴滦桂。当然竭扮股,也可能是很多品牌都在蓄势待发交互躬,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招劝恋。    电动车不是什么弯道超车筛,而是换道竞争弥剐。    今天的电动车褥痕搬,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态仇澜。待机时间是诺基亚的几十分之一溺,软件也没有几个监秸,通话质量也不好榷居,汉字输入也麻烦的要死功。和智能手机一样娄,电驱动和自动驾驶注定了是未来绞牡,不可逆的未来龟绍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氨碘:李芳" "   2016年8月30日檄,在北京新浪总部坊耽,北汽新能源充电部门副总监陈保江廉、北京华商三优总工程师丁晓伟秤殊、电庄总裁兼CEO先越申蹄、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人秃绩体、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动耸。    作为新能源汽车销售终端环节结车佳,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线清切。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市澄钩隙,更是充满了诸多困境刑,不为外界所熟知虾肝滔。    那么笆困扳,作为中国最大新能源汽车市扯罡摹,北京的充电桩发展目前处于何种状况睬砷,北京模式发展的瓶颈是什么个晦?有何值得借鉴的地方喜?又该如何去避免失误和纠正息题抖?政府蹦、车企守、消费者在这一产业链终端中臣宛,分别又该担任何种角色文舅扇? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录疼凄僵:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山啡廷荒:魏总芯馆,刚才你从用户的角度箩坷词,同时您也是媒体人的角度电须脸,可能跟这三位嘉宾的角度不一样翅,您从媒体和用户身份的角度讲一讲惺,您发现了这些问题之后慧堆,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率角拦亨?    魏士钦埂和:其实我们一直在琢磨这件事胎,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说芒突睦,这两点是能够解决掉的宦范。首先第一个怜俊,支付孩淑。就像刚才先总说的词胯弥,有个银联一样的东西轻瓣枢,接下来有个第三方怕,或者接下来大家都使用微信支付茎烷,不管是充电桩也好玫,app也好氰雹曙,还是当时的扫码也好蔑公浚,还是微信也好纫惫,支付宝也好厂,能通过手机支付茬,基本上都能解决掉鹃嗅尸,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题可位,我们把支付给它想办法统一了号娄谱。不一定统一到一个里边去截辛,大概两三个盆凄,大家都在用股函乒,这就没问题卤挖。    第二港,这就相对更难一些了臣让局,应该是有一些第三方平台真正站出来炬纬,能够收集所有的真正的准确的信息李娘,其实当时我们自己在做app的时候微寸,就是在做摸点的时候抒,我当时就矛盾傻殿掂,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点珐羔桐,后来琢磨来琢磨去氏悍颧,通过很多用户的反兰曰尽,我定义出要摸一个最准的点祈攫衅,不要最全的灿。准是什么概念娃?第一拍屠拉,我找得到灿购邢,第二宏妈,我到那去一定能用得上纯苛醇。如果我找到它了校,也到那去了固校,但根本没法用钱,那就没有用了庇露。所以如果站在媒体角度惧杜,我希望不见得是谁丁缓,也许是个媒体疤,也许是另外一个平台撮姥,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起施恒盲,但是它也不一定是最全的莲芬绘,但是它是这些所有的里面最准的和,每一个用户都能找到桩鸵裸溯,而且有百分之百的体验把电充上疗掇沽。    我们碰到几个小插曲挺有意思的了,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站巍功柿,是咱们国电的站故,是快充东靖矗。我们编辑去那边准备充电的时候罕,有六个跑快车的兄弟黎雹稀,霸占着那个点标,就是不让你过去樊顽疟,这个充完那个充思姥杜,还剩一个车的时候矾,就赶紧打电话给另外一个兄弟胜,赶紧过来充电尼棘。我们不等了份赦。但是他们不知道伙,在那个点不到三公里的地方惧,快到积水潭小西天那个地方窍,还有一个充电站扒妙袜,好像是三个充电桩还是两个巷,一个车都没有芜,而且车位都是空的软特。他们不知道那里括。而且那个点茹僵,我们当时找的时候用了三个app经硼,只有一个app上标出那个点摄勿市,另外两个app是没标那个点钡惧。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离怂嫉朔,所以准确性其实很重要钠。所以如果能解决这两点此,我觉得咱们的空置矗、闲置的问题一定能解决田貉,肯定没问题的疯。这是我的观点贪。    黄山敬:关于公共充电这个领域端漠坤,我不知道魏总在充电过程中坡饥颂,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题伞?    魏士钦老:出现过衫好,很多赎。    黄山山:这个问题其实很有意思的问题态茅烈,充电桩的标准是国家有统一的标准看睛百,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电泵懂伯。    魏士钦疥:是这样帕杏滩,最典型的例子就是腾势湍湍,腾势在很多国电充不了沁腑诫,但是在小E充电或者普天是能充上椭式操。    黄山咀弄蒙:我们可以把时间放长一点来看竿庇,在2004兢敝鸥、2005电动汽车兴起的时候匪权妈,很多人都不知道电动车是什么耻涧帽,充电桩是什么摹。随着这几年的发展肌,物业慢慢都配合了缎,所以从成熟度也好擒猴校、物业配合度也好守辱胳,应该是越来越高的宏椭冲。国家层面出台勺,新建小区予以配合摹叫层,包括老旧小区的改造侠拭,都会多方面来共同解决这个问题方伸。其实关于今天的这个话题奶逆垫,我不知道台下还有什么问题要提问的百茄。没有的话静,我们可以做一个最后的总结成恼。    我接着丁总说的北京模式的问题哆订琳,我们今天说的是关于北京模式耗哗拟,丁总说了一个北京是纯电的市城蟹琛,跟其他地方都不一样此,上海是极端的惫,上海是混动市橙岚骸,北京是纯电市场冀午齿。我理解还有另外一个模式汐,就是北京的充电运营商是最多的孤脯慰,发展是最快的诲,一开始是国家电网钵把、普天在推倪,后来群雄逐鹿洽,特来电捻、星星等等各种运营商都进来了琅涕沛,包括先总这样的都进来了喜蛋。我听北京同行说北京大大小小21个运营商械缕。    魏士钦廊:现在已经不止了程靖祁。我们有一个数据捆,说是47个运营商绷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舰旧:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构蔑惦如,我讲点个人思考和认识浩孪。    先谈思考瞥寂。第一晤谭胶,供给侧结构性改革内涵非常丰富喂逛讽,大家可能更多关注产品的结构性改革挫此,其实我认为古,源头是制度的供给和政策的供给蔷烘壤,再是要素的供给财,三是产品的供给顷闭侠。    再把这个逻辑关系缕一缕梁,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给惜搭,而制度稿疵、政策和要素的供给又会影响到产品的供给檄。所以现行体制下炮胎,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革两暴诽?这是我思考的第一个问题喇踩。    第二个问题绰扫把,是我做企业这么多年的实践和感悟墩吹,企业到最后比拼什么父?其实就是资源的配置效率稗。汽车行业也如此蹋瘸票。你拥有多少资源固然重要愧,比如研发队伍猩,既有一两万人的街播,也有六七千人的姓扁,还有两三千人的喜串笑,资源差异很大童榷,但实践证明人多不一定成果就多芜擂,关键是资源的配置效率墨版。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率慌,取决于一个企业的决策效率和执行效率祈。而企业的决策效率和执行效率弹惭练,又取决于它的机制和治理结构搁樊。    反过来碗裙廊,机制和治理结构取决于产权结构的合理化苦。也就是说律,产权结构会影响到治理结构和机制互猾丧,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响城石,进而影响企业的资源配置效率藕惰摹。    从逻辑关系上讲马缴镶,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革凑。    第三个问题尖笔,产权结构是前提灿田,是源头性问题惺九,多年实践钨零,有以下一些体会孩杯圃。    关于股权勃卵施。股东应该优质化禄,股比应该合理化赊寇。近期也好残,远期也好睬宛铃,你不能把那些对企业治理懦懈、技术观、管理动梦,以及市场拓展没有任何贡献物围起,反过来可能还会添麻烦者邯寥吮,当股东钳玻开。这样的股东不能要来扇窃。    股比结构这块皇惦,不同行业肯,不同企业媒芭炭,它的结构模式必须符合市场规则巫侍弊。若是竞争性行业锨,不管是央企奶,还是地方国有控股企业吭官父,做第一大股东绝对控股患,很难实现建立混合所有制的初衷擂逃。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”肌堤宝,竞争性行业混合所有制要深混福翟,不能简单地浅混莎。什么概念槐?国有可以是第一大股东撕滩,但不宜绝对控股挝娠挨,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构挖促。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化素武、国内竞争国际化这么一个概念阮。既然是全球化硕肠,如果你这个竞争主体道涪,你的治理结构人灸炔,你的产权结构筛该,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话操,你如何参与竞争寞纹?道理非常浅显明白祁。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践储胸。    江汽集团公司制定十一五规划前来关,我们就有一个想法冈被娟,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化帕。围绕这个思路似锚,于是就有一个叫三步走的战略规划屎杏猴。    第一步颠,把国有企业员工身份置换掉倒踏,从根本上说检,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处洽,对职工也有好处容屠,是多方共赢的一件事情嵌。我们知道构,国有企业这条船不管怎样东祷,开得好川纫,开得不好拌镁己,哪怕再破再旧光莲裳,只要不沉下去下叫,国企员工都会抓住船板缄膛,不愿意下船拌链。    如何把员工这些观念转变过来酞娘陛?只有让他们从企业人转变为社会人临觅。因此猎妻,第一步是2006年椽齿,江汽集团公司所有员工进行身份置换烩窖报。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会奥,作为每个子公司的投资主体漂,共同组成投资公司娘。    这样晌巩,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东镐面。投资公司持有江汽集团公司的少量股权漠礁宽。    第二步法课,我退休后仿,引进中国建设投资集团有限公司鞋。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司碉。初步实现产权多元化尺。    第三步级丰,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产箔,包括安凯客车的控股股权坡练,整体运作上市墒悍。去年1月获得证监会批准骏帛,上市公司已挂牌爱割。    通过这三步走——置换身份嘘,初步股权多元化侍齿凰,整体上市缕,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的憋发家,对留人起到了较好作用秒盾。在工业化德、信息化瓤哀曹、网络化尤其是移动互联网时代滤啡瘁,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代媳儒,股东或雇主和雇员之间的搏弈弓硷勾,更多体现在决策权和分红权领域腾替。    为什么IT产业上,特别是互联网企业发展如此迅速校常?正因为它有这样的产权结构慕挽,这样的体制机制洞。做得好的互联网企业赣,股权都比较分散敛芥邦,管理骨干和技术骨干都有一定股份绣兑,可能这是大趋势鲸。    互联网行业资源的竞争和协同关扰检,最终体现在人力资本价值上队,他们要参与公司的决策和分红飘猾。这个问题如果不突破的,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难才。   存量是稳定剂崎但,增量是兴奋剂    那么溪班,内部机制如何变革卜泻烷?    1990年我接任江淮汽车厂长堡句,当时非常困难开嗡江,留不住人榷。有些人选择离开丛穷,人往高处走耐井,完全可以理解全。留下来守摊子的这些人不容易恃丝楞,到我2012年3月退休瓜,这22年时间里俱订活,江淮集团内部机制变革分为两个阶段谓隘弗。    第一阶段是2000年以前汀。可用两句话概括痛,第一句叫做存量相对稳定崎曙沮,增量拉开差距刺畏劫。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状苯,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来胶时,可能就有问题镭澄桂。因效益提高而增加工资纽适咯,贡献大的就多增表扑,贡献少的就少增袒。即便没有贡献拢渤,原有的存量工资也不会减少柑,即存量是稳定剂事,增量是兴奋剂倪班。    第二句是有计划按比例增长工资壕昆。也就是说坷,企业效益再好芦臂,效益翻番工资绝不能翻番洼横。效益不是很好揉,工资也要涨附。为什么喊?因为国家年改革开放30多年隶郡卵,经济20多年高速发展欣谋,物价一直在上涨暖烈,生活成本在提高湾,降工资就是降生活水平费色。所以我们有计划按比例增长工资糖味,以建立工资蓄水池箱途情,以丰补欠炯褂。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利挥刊。    第二阶段是2000年后烁,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式乾当。    第一部分是骂祁,区域领先的现金收入帅谩踩。和北上广深不好比净竟负,但在安徽及其他城市的同行业者中伯洽勿,我们的薪资收入是高的碉肌,员工及其消费能力比其他企业稍高伯设。但现金不可过度发放痊哀,这是心理学姥。人就这样羞弦劳,口袋里现钞多了后秒叭配, 像一线工人师,包括技师在内蕾售,他腰包丰实了寂,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了别立。    第二部分是大福利卉度懂。我在任期间赤溺,江汽集团公司解决万余套集资建房蛔,还有大学生公寓苍、廉租房等;自营的物业管理做得非辰伲好琅腥,很便宜胸,还有免费午餐绣攘,包括洗衣房等叔。有大福利琴窟,有小福利赤柿,五险一金都取上限提沸可配。    第三部分有限的股权激励乡。    区域性领先的现金收入吝瑞、大福利蝎番杰,再加上有限度的股权形成组合式分配模式慕,这使江淮汽车员工享受收入不低潜技涕、生活成本不高的待遇萍峭。也使人才无序流动降到最低缉。我在任22年戎赫,江淮的人才绩晨,不管是管理人才还是技术人才晒咐,几乎没有怎么流失损。    外人都觉得很奇怪辅。当时有个汽车企业派人力资源副部长祟,在江淮附近找了家酒店淳,一住就是一个月车,每天晚上打电话找人瘸戚换,但没有人为之所动惕。    究其原因票骇醇,当然也不仅仅是待遇和福利搔弄,重要的是文化留人帕埔,怎么能留住人心甩,这是其一筋闪镣。    其二不破,江淮汽车推行多年的学习型组织建设雾功嚎,使员工的成长速度可能更快间。    其三嗡欺, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径警绘。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径豢,但我们有三条路径诵侗。    一是管理人员成长路径抹视脊:管理员午阑、助理管理师帆触卵、管理师吾坊歉、二级副经理谓赏忌、二级经理剧、一级经理颧。    二是技术人员成长路径孰:技术员耿烙、助理技术师楷怪弘、技术师;设计师痊、主任设计师反、设计总监缚魏刑、技术中心副主任忌肉勿、主任等灵亨梆。    三是技术工人路径衫歧罚:高级技工廊、助理技师忍赐、技师炔鞭森、高级技师管。高级技师的薪酬硼裸施,甚至比二级副经理拿得还多称僳棉。    这三条员工成长路径禄媒,每个岗位都有岗位说明书埔的。你要申报这个岗位倒临,必须经历什么培训唤报睛,需要什么绩效曝阶秤,才有资格申报啤厢。上什么岗位有明确的薪资标准边勒,“升官同时发财”容牵鹿,用人用工尽可能做到公开公正透明挛铂。员工们也看得很清楚柯标,只要好好干乘失沉,就能够成长市筛。    总之肚市,在中央政府大政方针指引下沸考,切实创拔、正确理解运用国企改革的核心思想和方法愧该,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革倾。    尤其是产权结构改革抖答顺,不要消极等待主管部门来安排蕊疼呕,等是等不到的盘价。也不要对现有体制茅认、机制太多无意义的抱怨楔拖铂,只要动机纯正娩洛,对国家对企业对员工有利拓团让,就值得一试瓶嘲,这是我在江淮汽车多年的指导思想私犊。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋莫伺,但一定是基于稳定性露、权变性拧颊、柔韧性基础上的变革臀。要主动诚恳地和主管部门进行沟通府弹毫。同时切记不管做什么事情腊,一定要取得合法合规的文件依据孺设。    在沟通管理和内部运作方面弄土楷,如何适应政策环境仿舌鹅,是对企业负责人的管理智慧的考验库酶湃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赖艇士:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团角雷、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办耙。   当下创筋,在互联网经济蓬勃发展体、新能源汽车蓄势待发的时代背景下漆,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃块欣、汉腾访让戊、乐视勉、蔚来狡歉、Nevs唇、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈媒缎。但这些新思维疙韭菱、新模式遇到来自行业茎擦戊、公众和政府有关部门的不理解和质疑咀汕。为此寰球汽车邀请行业专家舜修迁、新势力企业领导垒窟受、主流媒体高层必缄极,就大家共同关心的行业趋势贰很觅、创新模式爸绣、市场预判等话题展开热烈讨论祟豌改。   程远商妓:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁脾虎、V讯网总编辑程远   以下是发言实录颓簧:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛使,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域困,也是一个全新的问题吐泛悼,所以我觉得应该是个很有意思的事伎挪。今天让我首先来作一个发言敢柿,我觉得是抛砖引玉梢屉沪,我想把石头抛出来线旅桓,引出大家精彩的观点弛钳。   当然今天有几家企业来参加这个论坛殿,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题酥境醋,他们该不该进入汽车行业建。大家知道妥,这几个企业全是新人痴疙,以前都没有做过肯,在社会上是有一个反响恐魂风,有一种争议捌段徘,说现在已经非常挤了蕉,我们已经达到了2500万辆的规模拘秋热,100万辆的企业已经有六七个了芭骗涛,还缺你们慧瑟肮?你们现在还有机会断播?我想说这是一个很重大的问题鸡扫翱,我想这个问题为什么说是战略问题灭,中国汽车业一开始就有这个问题挞口宫。   我的印象中楔,我觉得中国汽车业有很多政策古碎,也有很多重大的事情就,但是我现在回忆起来梯,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大废歇,一个就是开放引进苇始,也就是合资死梯,也就是所谓的市场换技术劝竣哼。另一个逛躺,我们做了一件很大的事情寒,叫反对散乱差刨琶鞘。这么几十年来痊啸不,在我们的汽车管理部门兔靶,我们就不说谁了喀,大家都很熟仓洼酞,都是朋友粹,现在都七八十岁的人等。我进入这个行业30多岁贤释,已经过去30年了彪,这些人现在已经退了匹,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情喉镣毯,一个是合资引进沟跨咸,一个是反对散乱差掀。合资引进就是把外国的跨国公司招进来浮诽,即刚才说的市场换技术悉的拦。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车艰怖,认为我们当时的企业太多太乱太小太差广,只许有资质的企业做渡。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司冻啡百,就叫中国汽车工业总公司圈晤譬。后来玲撅朝,提出了南北划界酥爆苔,想要一汽在长江以北毙钱,二汽在长江以南纤,形成一个竞争局面煞。这个想法没有实现迁上,当然再早我们搞过六大公司厩拘,但是总体来讲浅,我们在企业车的总体思想是害怕竞争郴椒。   我在八九十年代写过一篇报道蹭铣坤,我就说中国汽车为何怕竞争当烷雌?其实现在想匈,我们争论来争论去就是一条盘,国有竞争豆浪,我们认为企业太多了矗俩忻,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理临。   那时候从国家宏观的角度缅,陈云同志提出了一个经济学观点饥毕沃,叫做鸟儿在笼子里飞吉绘,年轻同志可能没有听过败。虽然给你放飞腊谓藩,但是你不能乱飞笛疏婪,得在笼子里飞庙池。汽车的管理也是希望他在笼子里飞硅,所以我们提出“三大三小”坍,规定的企业能造车棺冻竣,其他人都不能造车烘,认为进来的就是捣乱伤痕。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章暴,后来被总编辑改为无心插柳乃活。我们一心一意想扶持的企业搞上去江禄,但是我们不想扶持的企业又在出现活贰坦,所以就出现了这种焦灼的竞争局面贪肛匙。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意镣茎,为什么呢履去酮?当然是我们的基础比较差阜棚饭,一无资金隙,二无技术搅杆,三无人才设,白手起家饭。这时候我们引进外资们村九,有了资金染畏密、有了技术飞马呜、有了人才吕,奠定了我们汽车的发展基础筛。但是只走这条路等于缺一条腿苯,只有引进外资咕燃躬,没有自己的发展奢猩。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业侈钨,反对本土企业捎,所谓自主企业斑辉身,所以自主企业很长时间不能进入造车领域惠陶醇。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的旅考,奇瑞伴青、吉利杠狭刑、长城卯胳、比亚迪玻澈,没有一家是合法造车的企业盲,方式大家都知道搭椽频,买一个不生产但还有资质的企业彻鲤冻,就是所谓户口本舱输,然后就开始造车娟。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好坟胃,该死的企业死不了噬佳,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口玫截,这是一个很奇怪的现象背,在其他任何国家都没有这个事情凰股懂,只有在我们国家卷,这变成了一种无形资产喇。   所以疵菠风,后来工信部成立前夕陶哗辩,在发改委发布了一个通报眯,宣布哪些企业要死挂豹,其实是一个作秀胃崇浪。因为这些企业本身已经不存在了棠,我们如果不把资质作为一种资产保存下来碳评,就不会有这种奇异的怪现象围麓。这个建立于我们对汽车产业的一种误判是庭恕,我们把汽车产业的市场化瞥形、自由竞争的方式忽略了锰淮,我们把它当做航天航空管理涵牧。所谓集中力量办大事挺,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的槽赶,像航天航空只发射一颗卫星镁,只造几架航天飞机班,但是汽车绝对不能这样轿刃窘,如果我们中国只有一个汽车企业温识删,我们今天无法想象能够达到2500万辆琼逆,我们可能还在200万辆以下徘徊孺梳。   我们想想我们当时的规模跨祟,讲起话来簧,我们一点底气都没有蛊,全中国所有汽车企业的力量辟,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量窘天,所以我们那时候是没有底气的鞭。那时候蔡总经常讲诧,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂蓟趁锚,我们国内的某家工厂害惫娜,搞了多少年躺?投资130亿干了那么多年没有干上去彼觅层,现在回头干干僳荒,别的合资企业在武汉干140万辆车怕掸,听都没听说过他就干成了懦坞。   当时我们确实是一穷二白股械,那种情况下我们引进外资乌戊,但是不让国内自己的汽车做袍曝夺,造成了我们汽车工业发展少了一条腿趁,变成了外资企业使焕钡、跨国公司一股独大寄,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌吹洁瘟。   中国其实为什么发展到现在这个状况煽可?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差炕,在座的年轻人没有听说过劝,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号添空。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作牟莲。为什么有审批制箍?审批制就是为了反对散乱差透库涡,所以你不能随便上企业美儡陪。   我们把进入产业的大门关得很刑厮病,一方面对产业造成了很大损失狸绍,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会备窜史。大家知道阜互夸,那时候汽车卖多少钱跨?桑塔纳要卖了20几万矗,当时说两万块钱借,八字还没有一撇嗽摩,订购两万多辆仟,在桑塔纳卖20万的时候橇箍点,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来脑。那时候的技术标准店、排放标准都很低其菲,我们会很快发展起来厂摔叫,但是我们失掉了这个机会厩论。这是产业上的一大失误蒂俱讼,就是反对散乱差静骇蹭,阻碍了中国自主品牌的发展横贝。   我觉得中国汽车进入2002年微朵蔫,入世以后就发生了很大的变化矢揣寇,这个变化就是放宽了燃,应该感谢国家经贸委前司长疯,后来发改委的副主任欧新黔玛,他在这件事上力排阻力钝,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来厘哩甩,有二三十个企业进来甭橡井。在这时候貉,包括奇瑞览统烙、吉利榷覆磊、长城贿文,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面衰湃达,所以这是我们企业发展一个好的契机钾,这个契机来自于好的竞争俯孔。   现在大家没有再说反对散乱差夹,但是这个毒瘤并没有肃清触凳鹊,现在要有一个新的品牌出来记,我们第一个想法就是它该不该出来瘫茄杜,又来添乱嘶详隆。所以在这种情况下惠,汉腾出来以后搜驹涟,我当时也没有太明确的认识馆,在网上一片谴责声的时候博涛,我就意识到了这个问题垮逛悸。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的涣揪,大的打败小的颗屋童,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼杠赊,快鱼吃慢鱼凹薯。汉腾给我一个启发抬猩冬,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲矮,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在趴宏菱,今后还会存在缚暖。   现在一汽丘巩标、二汽非常困难豢桅,包袱非常沉重伪蒜奈,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才屠搪陆,但是最近连一辆好的车都出不来儒。现在真正有活力的企业是谁呢瞳?是长城俏、比亚迪瓦蝎届、奇瑞饭靡滴、吉利水莫忙。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用拦陋肌。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开坎,让大家不要惧怕竞争舅粱咯,竞争只有好处供胎焚。我们老是说过度竞争干驰,实际上没有过度竞争返奴,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的筛,经济规律本身有一个调节作用令,一旦过度竞争它会自动退出芹摊。   我们的出租车管理很失败未党金,就是我们怕过度竞争母骑懦,我们把北京市的出租车限制在7万辆履,因此打车难厢桓防、打车贵琴举翱,群众怨声载道盼。凡是放开竞争诽,像家电产业大家都知道烤韧葱,为什么发展得比较良性呢峭同?就是因为放开竞争炒,是不是先来后到呢露?我们现在想想80年代姥旦,61家电视机厂献浅,现在上哪去找祈捅嫉?大家熟悉的品牌停,北京牌荤、昆仑牌扣渭,我前天在飞机上看到长虹丧铅,长虹居然还在玫聚箍,出乎我的意料缮绥。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存般擅口,现在新出的电视机厂洞说,TCL过去有吗权捆?就是长江后浪推前浪奖慧,我们永远不应该对后进者说不俗,我们一定要这个变成一个共识乾撬没,任何时候都可以有人进来伤煽桓。就像他们说的兽,任何一个行业都会机会猾入闹。今天在座的各位都是新进来的妨,我觉得你们的机会大大的有海烷。   我的砖头就先抛这些辰但摊,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编邢绥:沈达炜 版权作品盛下,未经环球网Huanqiu.com书面授权天姐镜,严禁转载韧,违者将被追究法律责任单翻。 获取授权" "  徐和谊说颓十沁,当我急的时候湍,老唐一乐鳖肋铺,哥儿俩(的配合)还行绕惫。双方都是坦诚的心态门邦幸,就没什么谈不成的事情桐界谜。    唐仕凯则认为坪拜婪,戴姆勒在中国与北汽的良好合作乓显,基于双方的相互尊重筹布搞。合作中脯,尽管文化不同丁耪、目标不同广,都能坦诚地交流癸,达成一致瘸,满足消费者需求吞饭妈。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事愁、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚白长其,在全新一代奔驰E级轿车上市之前叫,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事拳、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯廷妓鳞,接受了中国经济网等几家媒体的采访断槐厩。在奔驰E级轿车之外颊,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作蔡泡诚。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时棉,徐和谊说翟眷,关键在于双方的真诚与坦诚柏,这与我们的性格有关钢兑橇。我的性格是直率九琉宏,而唐仕凯先生则是含蓄喂弟、温和放秤箱,哥儿俩(的配合)还行昆平。双方都是坦诚的心态裂,就没什么谈不成的事情镐。    徐和谊谈到噬桐铜,合作中奢穿推,彼此考虑对方的文化涟衬涩、体制戮芯,对对方的决策机构都很了解糙,也想知道对方的想法俏,并多从他那套(系统)思考挎:靠不靠谱暴劫喂,可不可能税连莆。不能瞎白话铣,不能伤和气绊堕端,所以就越合作越顺利瘁科。    徐和谊认为龚兰,随着后续工厂和产品的导入为寥燃,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期济付。    他还打趣说稻烦,唐仕凯先生文雅极疤惧,当我急的时候床介乡,老唐一乐备,我们的搭配非吵合适掀猩片。    唐仕凯则认为鼎奠,戴姆勒在中国与北汽的良好合作矗,基于双方的相互尊重怕铰哼。他说胸温吕,我们与北汽之间有更多的共识甭既屠。过去几年的合作姐吠貉,大家互相信任唾识、持久樊匆骂、坚实鞠冕沦。我们有德国人的执着废熄、坚持滴壳臀,在双方合作中蜕,尽管文化不同糕巍版、目标不同随恕,都能坦诚地交流赏颊估,达成一致檄剩,满足消费者需求佩辆愧,也能让优秀人才有合适的岗位耙匠佬。可以说芥崩透,北汽与戴姆勒建立了最好的碱、双方互信的关系皆曙。    另外酷,唐仕凯指出很,中国业务的发展俏极统,离不开经销商伙伴的精诚合作愧绥,他们积极履行对消费者的承诺幕、关爱花,也与我们建立起非常良好的厂商关系栖辟蒙。    他强调冗波蒋,我们与北汽的合作妒梢譬,增进了双方的关系肪侥骏。 全新长轴距E级车上市现辰恕,领导合影(右二为徐和谊臀靖暗,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手埃,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说税,目前射,我们的合作是最好的兰顶。认真总结以往的经验敦回鸡、教训劲路,特别是过去的错误犬峦话,接受媒体的帮助仟涎宋、批评腥刻,因为大家对我们有更好的期许骂朴。目前卸,我们仍没有达到自己的目标题藏,在中国市场还是第三名乌。但是搽咎,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)饭鸽。因此雄险笆,我们还需要精诚合作郎节,力争打造一流的企业;精益求精粕汹途,建立一支一流的团队党稿。毕竟虫,我们的公司和事业都很年轻稀玫恕,在发展当中最重要的还是关乎人驶。因此蒜妈塘,我们不能只顾眼前惕碉彪,应当放眼未来持伎,希望取得更好的位置势。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匙死:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊私汉:    各位领导芬钮、各位汽车界同仁律久:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛谐,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计瓣咀。今年论坛的主题聚焦安全侮搽怯,我觉得非常有必要竣腊坟,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题闲堤,已引起全行业和全社会的关注借搬誊。    今年以来腿,在国家和地方补贴政策的助推下伸芬,新能源汽车市场延续了红红火火的行情蒲剂,1-6月斯,新能源汽车实现销量17万辆哪,同比增长126.9%朵鲤拒。其中纯电动实现销量12.6万辆聘缅缚。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆艇伍,预计到8月底寿,全年6万个新能源指标就将用尽测宫。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆聘屎,同比增长170%吝魏,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置侯烽呜。    但随着新能源汽车销量猛增锈爽抨,其安全问题也逐步凸显频。仅今年上半年幕户,与新能源车相关起火事件就有11起锻,事故原因涉及到电池透老滴、材料脸违吞、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面胆爱。不但给事故车主造成了严重的生命承、财产损失拜,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧杜掇,极其不利于新能源汽车的推广朝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律泛霞,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折囊剔哀,新技术新模式尤其如此案。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处袱、火车一度跑不过马车投、人工智能行业也几起几落俄擅士,每次都面临着必须攻坚的难题匡簿,并随着问题的解决才获得新的认可量罐冻。新能源汽车行业也是一样难杠诚,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域规钞,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进彩匡谎,在蓄积了一定的市场规模之后菠,开始到达一个新的平台期骗,开始面临这样那样的问题掳。而我们认为纤难怕,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题讥。    首先膝新,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足休。    今天我们面临的新能源安全问题涝录露,一部分是技术问题澜话,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等踌。但更多的是行业规范问题迟泥,由于新能源汽车市场发展太快单舶帕,行业法规建设相对滞后瘁比绥,安全法规不够健全拍秒屡,相关标准缺失憋,再加上消费者安全意识不足圭划,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等鄙,共同导致了一些安全问题的出现塑搁。作为一个新兴行业亥涕,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规俩、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度常词,这是新能源事故频发的原因板低秒,也是新能源发展到当前阶段癸,我们必须着手解决的问题凭耍韦。    其次广豪,安全问题是消费者关注的基础痛点丛,必须全力以赴加以解决桂。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示汕款,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准熬,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全户。我们经常说河,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点堕腾,但是没有了安全这一基蠢,里程的远近本身也就没有了意义梅腔。新能源推广几年来汐无息,市场上对安全的质疑之声始终不断洗,说明广大消费者除了里程焦虑纷邦,还普遍存在着安全焦虑兑挡,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑朝杯拎,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择灯隧胯,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡禄捍。着一把火就可能会毁了一个行业棺焦,在网络时代这种心理传导完全可能发生搽彩。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理恃,必须将安全问题作为头等大事来抓簇反涣,否则就会被消费者所抛弃郊汝。    最后秦多爬,安全问题是新能源迈向未来的必经之路箍,也是发展的动力源轿。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破瞳填,但唯有能够提供安全可靠生活的产品儡,才能得以持久生存县。千百年来焊吻,人们围绕着使产品更加安全可靠懊颁刺,不断做出创新赂。及至今日媚搪,我们投入无人驾驶汽车蘑、智能网联汽车的研究奶夏污,很大一部分原因提敖,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障膝。新能源汽车作为面向未来的产品盒斤藉,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变幻,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力董极。    由此可见驮,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈鲤,粗看起来林林总总靡,不一而足;但是究其本质卡纲,核心还在安全雹。破除了安全问题欢,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题藤溜愁,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题篮,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高吴,而围绕安全问题不断攻坚克难啦,新能源产品和发展模式将不断创新攫呜耙,不断创造社会价值狈墓。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者缓氏肉,我们从一开始该汝罚,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓晨,从战略高度提升安全性康狡,居安思危瓢刺莆,未雨绸缪撂息,从研发魄瓤、生产到售后服务渐揩,都布下层层防线勾聘,确保产品万无一失尾彪。    一是在产品开发上加强安全功能设计锰如,从源头上提升安全性华。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障损芦。从产品的开发设计阶段楷首茶,我们就从整车控制沪计钾、动力电池毛、高压安全等方面以高标准进行设计舷剩。在整车安全方面石年督,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统咎视苟,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计烯。在动力系统方面慌,我们从材料齐特、电芯精挎腻、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计垒撇,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术停,降低电池短路和起火的风险角瓢薯。在高压系统安全方面裳矮滴,我们从防水苔赐、防火峡、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计输衰宋,高标准强化安全功能桃按溉。除此之外超漓,我们还充分利用智能网联技术姥黑,对新能源车运行进行实时后台数据监控狮,建立事故应急响应保证机制嫉错,为新能源安全使用保驾护航豆劫扩。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证鸿菩糠,以高质量产品确保安全掀谁。在新能源汽车快速发展的同时哄捐垢,北汽集团不忘发展新能源的初心袒,严把质量安全关撩。北汽新能源生产的每一款产品矮,除了要通过传统车都要经过的质量验证外瑰,还要对电池诞、电控系统进行严苛的测试与验证涝。目前五摄齐,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系税闻康,其中电芯安全可靠性测试标准42项捣,电池系统安全可靠性测试标准50项诧敬刻,BMS策略安全可靠性测试标准33项泪,这些测试包括长时火烧测试捶、电池剖切测试罢湘、极限跌落测试和电池浸水测试等袖畴。同时摔斡拟,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位沃锤扇。上半年贯桐哗,北汽新能源接到订单2.6万单檀,但在资源不足的情况下悍钠,我们严抓质量关坊舱,绝不为销量而粗制滥造孩浦,最终完成15052辆的销售任务结懦疾,订单满足率仅58%羔潍饭,但却实现了上0事故率的优良成绩苟青。    三是加强售后服务与培训苏缄,让新能源车用户买得放心扩先风,用得安心梁。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障耍秽,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统督赖,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系勾,包含车辆保养淀、车辆维修蒜锤、紧急救援呛融伟、充电设备泛、增值服务甫、客户关怀等多项内容奠匈。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控痉秒看,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查烘擒咖、维修咖,并对服务完成情况进行跟踪监控筷膘菊,形成服务闭环填每,确蓖校客户满意缎。同时公骆痹,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训碑芯,对车主进行说明和操作演示丁拒头,并规范安全培训流程剁,提升新能源车主的安全意识型。在此基础上驮幕号,我们还创新营销服务模式盎皆忌,今年8月12日私垒,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金氮棺马,不仅具有推广新能源车的效果醋,同时可以让车主及时更换稍谱涤、检修旧车上的老化电池彭忙,通过我们的新模式给市场提供更多安全趟、环保呻松钵、高质量的车型想,给消费者更安心的消费体验典。    各位领导架脆肩、各位同仁耸创:新能源汽车作为一个新兴产业玲寝,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段卵,出现一些安全问题徽塑护,这在快速推进过程中也是难免的豌敞敬,是我们必然要面对的问题磊弧陇。因此新能源安全问题驾厂吼,绝非某一家企业能够单独解决尽呐版,它需要我们整个行业的协同并进戒剁。    有鉴于此瘟,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力胎弯,不能因噎废食含熬娘,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心挡僚凭,牢记我们新能源事业的战略使命停刚溅,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念靶隧为,以持之以恒的韧性狈洁俱,推动政府弹哭皋、科研机构券、行业协会擒软妙、企业乃至全社会开放合作搽颇,不断建立安全标准匡、不断规范行业行为蔡盘、不断推动技术进步谜歇蠕、不断优化消费者使用习惯琼醛死,不断实现新能源汽车行业成长成熟寞培、发展壮大烦榔哩,实现整个行业的可持续发展烹贿补。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冗未稠:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长椽妈,各位领导拾、各位专家波虾犯,业界的朋友们誊算庭:    大家好!今天撂脱抽,众多长期关心骋、支持中国电动汽车产业发展的领导牧恭坊、专家和朋友们齐聚郑州兑,共商大计坷含烈。作为本次论坛的协办方藤堡,请允许我代表宇通公司宽娃靠,向到会的领导蔼陈同、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里饱,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识乳赋。    近年来量灰,国家出台多项重大政策棠衔,从顶层设计习涩彻、推广应用驰示、税费减免侣艾、购置补贴鞍扛呕、生产准入旗、基础设施等多个方面韩,保障新能源汽车产业健康快速发展阶搂。客车作为电动汽车发展战略的切入点价,是电动汽车普及推广的重点领域靖。至2015年底纪信,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆博廓糙,占同期所有客车推广量的13%孝歧葛,为城市节能减排菩、绿色交通出行做出了重要贡献埂副鸽。    财政部花蜗锯、工信部鹊梨、科技部尺栋、交通部奔硅夸、发改委等部委心啦擦,通过科技计划穆窍蔬、产业技术创新工程等重点项目进行支持物,有效推动了电动客车行业的研发和产业化乓。我国电动客车自主化技术水 平不断提升磐卜:节油率岸邪、续驶里程等性能不断提升哗花,动力电池能量密度闪、驱动电机效率等关键技术迅速进步砷。    具体来说教蕉,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化苯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成驾录晒、节能与控制技术方面已实现了自主研发捌侯森,大部分电动客车均采用国内自主控制器勘瞪,整车性价比高番,满足市场需求崩耻查,节能效果得到消费者认可辫石烽。    二是动力电池性价比显著提升童寒痉。动力电池淮培乡、关键材料国产化进程加速姜泰,安全性和工艺技术持续改进哭。与2010年相比睡,动力电池能量密度提高将近一倍己酗,成本大幅度降低泊。    三是驱动电机技术水平进步明显餐北。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求譬鞘竣,在功率密度盎荒、系统集成度和材料利用率方面显著提升欠缴肚。    同时蒙,我们也应认识到动秃,国内电动客车研发试验能力有待提升薯岗匆,关键技术与国际领先水平仍有较大差距容:整车可靠性肩茎芥、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力石、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整涉杭谁,寿命蛇抡鲤、低温环境适应性达、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后傅。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向瞄夺宫。    马凯副总理强调蛋菊兴:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障污立醚。电动汽车由于安装了电池返脓、电机缎、高压线束等高压部件蛙另,给整车安全性带来了新的问题琼嚏,而电动客车安装电池容量大讽、整车承载人数多劳拎,给整车安全设计提出了更高的要求嘉新。    因此宠官,电动客车必须从防水隙宏、防火距妨爬、防触电谰抚靶、乘客逃生窘冉泥、事故处理等方面综合考虑袱嫌,从研发制造竟偶没、运输存储闯丸、维修保养毛、报废回收等全生命周期各个阶段着手逻煞梗,在电池安全掳、控制安全烤你、高压安全挨譬枯、电磁兼容等方面进行技术攻关瀑凛禄,全面提升安全技术水平炔。并对车辆淬宏伶、零部件运行实时监控樊朔烽,起到预警作用翱软扦,保障大规模安全运营搏。    宇通自1999年开始研发电动客车存,持续加大研发投入巫途筏,得到了国家部委场叛、河南省政府和各位朋友的大力支持感觅妹。未来徊骗跨,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入涵乡,围绕电动客车轻量化路圈标、智能化烁庆共、网联化以及智能制造等发展方向涉臂,立足自主创新咸掠,掌握关键技术虽扯,提升安全水平百,促进电动汽车产业健康快速发展捎。    但同时编,为了推动我国汽车产业的转型升级人售,实现2020年500万辆的目标管,我们依然任重道远饶。行业的健康发展巧蹈,离不开国家政策和社会各界的支持涡隋,我们建议钎卢梨:    继续支持产品品质提升和新技术研发陈。在纯电动疚宫、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验享乳,研究开展创新工程二期项目等汀吼,助力国家下一阶段产业化目标的实现坍。针对燃料电池客车绒,我国和国外先进水平相比还有较大差距侍,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度伯辰,尽快解决关键技术问题缔睹纹,推动产业化发展督。    电动汽车正处在新产品推出的初期怪松克,技术飞速发展埠褐,面临很多未知领域的挑战午橇,这些不确定也带来巨大的创新机会帝,是企业氓吗、行业和国家的历史机遇父唐羞,也是赋予我们的使命和责任返捞藕,    我们将坚持创新熔,努力实现产业转型升级和健康持续发展侩缆。    最后论,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箩巩:李芳" "陈清泰架富:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办微抠擞,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”祁,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”链。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出鲍,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题老娩挡,回应社会的关切村,引领行业的健康发展衫。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台苍,围绕电动汽车安全和创新等热点问题固,广泛交流埂寄取、献计献策勉涝麻。    首先是创新引领问题腻。    去年匙伟罕,国家多种政策的叠加效应充分体现嚼护,电动汽车呈现了爆发式的增长囱浓。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%辟篙遍,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善贪柔,并得到大多数试点城市的积极响应海。更加可喜的是池呢衡,电动技术逐渐被消费者所接受澜普,潜在消费人群在增长绰谰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是撇弟,总体上淘,这还是一个政策驱动的市承靥趟选,它的不可持续性已经开始显现渐铝臂。从今年起炬楼,国家补贴政策开始退坡靶。种种情况表明场晴渐,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期途,相应地洞嫂,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期恭。购车补贴的退坡芦,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型呢。也就是在购车丢、补贴逐步递减的同时茸报,政府应在研发环节加大支持力度股券辛,集中资源支持在动力电池蚀翔按、核心零部件暇钡呸、电控技术免、轻量化茫疏、智能化等方面突破技术瓶颈逢。    另外虏娩,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位人挨。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始暗,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等舱。相应地房,很多巨型汽车公司正在加大研发力度徒瘸码,大手笔投资于电动汽车袒阜。    这一切表明泻亩,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快殿。    由此看来壬,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战哺番。    第一葛挂猩,政府补贴政策进入退坡通道椭揣,电动汽车性价比提高的进程撂厘,能不能跟上政策退坡的进程忌,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路护对揪,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键稠。    第二仍鸿焕,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力逛睦管,中国肯定是他们的一个主要市场目标妈勒酚。能否改写我国燃油车发展的历史冷岔抛,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立馁,并建立起较强的国际竞争力白笺,这是政府和企业必须认真考虑的问题团冯等。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术蒂律,实质性地提高我国电动汽车的竞争力冷亩。    因此尾哥汝,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导侩兑雹,那是在强政策激励下的增长恢桑,是不可持续的十沪诡。有些企业一门心思地追逐增长昧洽思,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张歉挎,却放松或忽略了创新和研发范谁。    应该承认粕疆鸽,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比加,性价比还是偏低的搁憨叭。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破汇位皑,电动汽车将始终受到半途而废的威胁联拓。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景腿疙佳,理性地配置研发和产能扩建的投入篮袍薪。    当前庞湃闷,我国电动汽车正在向成长期转型轨退领,这是一个重要的机会窗口罚啦湘。从全球看挛,电动汽车的技术路线还有选择的余地踩马,核心技术尚待进一步突破来烦,关键零部件的壁垒尚未形成斜僵,信息系统还在发展惹鲍狙,品牌效应还未发力剧,商业模式正呈现多样化哇。可以说砂,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间甭蠢。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略堑,有较好的积累狭蓝粒。我们又有全球最大的汽车市场支撑猴哪,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权鞠、培育自主品牌提供了难得的历史机遇哆铰,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件钒栖糯。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期椭剖邯,潜心打造核心竞争力刑,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美汗扑,另一方面可以与国际巨头同台竞争萍疤。    电动汽车和燃油车一样视,竞争力的核心是聚集优秀人才姓陵,拥有强大的研发能力劫导量,掌握关键技术和建立良好的品牌效应萍。对于汽车产业来说孰,生产能力的扩张是相对容易的牛,而核心竞争力的形成则是十分艰难的骨。但是袄,中国的企业不能再走技术空心化的道路了渤瑞,因为那充其量只是一个泥足巨人揭洽挥。    补贴政策的退坡改淀,正在形成一股强大的倒逼式的正能量形歌,补贴导向将让位于市场导向便抄寇,让位于创新导向洼。优胜劣汰作用将被强化湃靠补,在大浪淘沙中硅,真正能站住脚的孪妨,将是那些具有创新能力梢睛腐、掌握核心技术能、具有品牌效应的企业输。    关于安全保障的问题两畴吃。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上陕讨垃,特别强调要重视电动汽车的安全问题亨壁摄。这也是全社会非常关注的一个问题纠,是这次会议讨论的一个重点馈施。    为开好本次论坛肉,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研楞焦梯,并将在本次会议上发布调研的成果推禄。    汽车的100多年发展史说明没颅寸,随着人们生活水平的提高肉扰并,出行机动化是一种必然的选择蕊男寂。但是茧篇瓤,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车砰,电动汽车处于起步阶段溃奠,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外辨捍,还存在由于能源结构改变而带来的广饰,诸如高压电路泞闷、动力电池等新的安全问题刺。    因此激硅筛,在电动汽车市场快速增长的时候翱号,安全应该引起特别的注意活,无论是整车企业潮,还是零部件企业玲,对于可能出现的安全问题靡确阀,都要诸项排查女、及时发现纳悍慕、找出对策喇收,竭尽全力把问题消除在进入市场之前缮赐豆。即便是这样矩,进入市场后的汽车仍可能出现问题佃署憨,这就需要继续跟踪恃盆,不断发现新问题宝哩森,不断解决问题目敛宫,必要时要召回已经进入市场的车辆轻挤拾。    应当承认幕某,电动汽车技术的成熟度还不足橡鞭,市场考验还不充分防,消费者的信任度还很脆弱纽沽,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展筐。从这个意义上说璃拴,我们必须把安全放在首位岸库慌。因为安全是一个否定性指标逗矮,世界上没有绝对的安全行,但追求安全是企业的天职孩未诬,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上单泪帮,要以更多的投入晴庇番,在设计褐、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平渺捌。我们绝不容忍安全隐患覆褪坪,但也要宽容失败透通,因为这里存在着不确定性偿。    安全也是规范出来的品杆,要高度重视标准坊瀑郡、法规和监管的作用接绕,设计安全的标准和法规鞭汀,有些是科学的研究和论证定下来的翟旱,有些则是产生诸多的教训后总结出来的倘航誓。企业必须严格按标准和法规生产褐、管理和运营冀全,监管部门则应该严格执法汀,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本筷酵痉,绝不能容忍劣币驱逐良币糕殊。    今天峰咀,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题漆饰,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题领,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具咖匡,它还缺乏充分的应用考验彻,需要未雨绸缪特,防患于未然堆。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猛:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导烙亭嫁,各位同行腾感,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》饥,每个桌上都放了一本骆,大家可以直接看笺步嘲。前面上半场我估计是大家最关注的偶拘,有一些政府动向举帆嚼,他们做的干货奢粱欣,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了诲,我只讲讲技术萎毋杭,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”赫颗镭,有三个方面行喀,有些技术方面的内容是有相关性的毫,政策本来是张永伟讲的锭道础,我在PPT里基本删掉了叫沸,大概带一点嗣男偿。    首先讲一下电动汽车安全的技术蒲。电动汽车安全技术我们分三块浩天坊,动力电池的安全票疙互、电动汽车整车安全道、充电基础设施的安全盟槐。首先是动力电池的安全性焊矮,是最基础钮、最核心的疗媳,包含了电安全眯颅、热安全娇、结构安全等等耍澎。    我要先从科学的角度说一下付。如图(ppt)骂,这是电动汽车动力电池的基本特性咖聊姓,中间可以看出我们锂电池安全的范围统晦,一个是电压电搅傲、一个是温度趟腾碉,对电池安全来讲莫贤非,这么一个很小的窗口里才能安全工作惰鳖,如果温度高了会发生一系列的反应糕行,就不正常了榷钎。我们具体来定义一下这些温度铃,这是做一个严格科学的实验鲜穿怒,锂离子电池的热失控纪新录、温度变化刑、温度和电压变化的过程截拍。有三个温度堤秤奢,T1叫热失控自生热起始温度封协,这个温度一般在90度碧嚎撑,接近100度嫉。第二个览,热失控的触发温度丛括,就是说热失控要开始了桐。第三个好,热失控的最高温度皖,代表了释放能量脱甲缮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)旧沧非,给出了一系列的各种类型的动力电池献,比方说三元的NCA敖、NCM颇沽铺、锰酸锂的拧乳,钴酸锂废胳、磷酸铁锂筋刊,还有钛酸锂的猾查屯,从中间就看出萎沁同,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的岔挺。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域辛,总体来看反,热失控最高温度比较低一点睡醋,这是钛酸锂的唇都。    太过于学术化一点嫡,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程摊。热失控题烈鼓,我们先从热的角度构泌脊,过热之后首先开始自身热的起始温度之后端跋,我们的SEI膜就会分解急诲、负极电解液也会反应澳,隔膜机制熔化秘,再到正极分解韧疽枢、电解质分解匿扔韶,最后就涂层崩溃斗栖,大规模的内短路电解液燃烧善帽,就形成了热失控曹。发热量可以使电池的温度升高400—1000度骡师茂。    另外一个问题县丛粒,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展团,像放鞭炮一样奢,一个单体发生热失控能量还是有限的触才霓,如果在整个模组系统中间扩展迹房铅,这个能量就非常大了辈答。我们说其实不在能量的大欣莸恰,巧克力的比能量比电池的比能量高多了费誓,但是并不是一个危险的东西匈,关键是没有瞬时释放嗽娥晦,这是一个瞬时释放的问题挟汕淘。    诱因环杆淮,刚才说的是过热引起的尝,还有电的和机械的晒,电触发顽版疽,主要是过充宦寡、过放等等讽,尤其是过充讣欧,过充引起的热失控是蚊录敖害比较大的既,这是它过充的一个过程和机理醛,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火挝壬滇。还有机械滥用怠,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火瑟,这是在网上搜到的底盘的切割实验水踩脓,专门看它怎么样赐潮蕉,机械诱因就会最终引起短路捞熟硼。    第二部分返,整车的嘎斧,现在我们找电池厂开安全会寒钞羞,电池厂就说很多问题是整车引起的屎,不是电池的事固纲懂。的确输倾潦,很多问题不是电池本身造成的佛登喷,是外部原因舶暮勺,整车事,比方说碰撞会引起矗套,电气安全伎畅,还有功能安全短,重点是这几方面顺锯。比方说碰撞盖恭吞,碰撞是最容易引起椽寥椒,常规汽车主要的安全就是碰撞安全伙猾舱。第二苹,各种原因的电气线路短路引起着火熟,比方说左边这个(ppt)是特别典型的韩,电机控制器尸辫、电机电子器件IGBP短路了荣考,高压奈桐、拉弧糜航澜、多处熔断金恃,整个就全烧掉了敖八腑,这是控制器烧红了底。另外一个瞧弛搐,比方说前一段时间南京暴雨之后擎寇蒲,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路加。功能安全谢,深圳五洲龙这就是功能安全导致的饭伞虾,电池管理系统死机哺脆想,但是充电机不知道丛,继续充纤踩筐,充过头了巾,导致了安全事故烯铝荣,一般150%会大规模的内短路誊活,充过头150%酪脑,不管是什么电池勺酪魔,包括钛酸锂电池沏挛兔,如果充过头也都会热失控的定屎敖,虽然我们知道钛酸锂非常安全惋监送,但是过充之后过压也会引起安全事故粹杠。    第三拔,充电基础设施的安全羡。尤其要说一下充电设备的安全问题绷,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好轻,它的防水随乾胜、防尘灯、防腐蚀己衫、漏电掸莫胺、短路保护等等菏摊廓,各方面存在一系列问题陇笺。我们开了基础设施安全的研讨会币犁,大家提出了很多问题裙鞍,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍藩森,我不在这儿过多讲翔醒。比方说镣稼欠,我们荣威550就是非线充电着火耍怪,自己来安装这个清,比方说外部的“三防”疼惰,内部走线的零乱提,不按要求接地等等诗娶荚,这都是我们充电设备的问题起饶。比方说全生命周期状态的监测捻烦鞋、管理体系的缺失皇,线路老化之后也引起很多问题煽潭。尤其我们在研讨会中有专家提出兰辟驳,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证拓,因为那里头重现事故之后就会特别严重链。    我不要都讲问题赂,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果坤殊獭。    第一淮,说一下全球国际的进展措。我们要学习几个才撕憨,一是安全防护方面霖,比方说日产的电动轿车Leaf耿,现在接近23万辆柔交川,没有出现过重大事故嗣理。它有一个安全防护的设计体系届,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的凸,而不是说不能做到安全差撑变。人家做什么急?首先莲卉,有很好的防护设计理念患褐耽,它的防护菏傅,首先防控事故发生惠贝份,其次一旦失效闯递丛,可以失效不出事韦,再次抖搐亩,出了事陆芭,把事故控制在一个可控的范围戏,控制在接受的程度跟燃油车一样习。是这么三个阶段撩查杠,从电池设计貉屉咕,到最后可达到的安全目标悔,是一个全方位的设计理念碑躬。    二是设计开发方面记俏,遵循了严格的V型开发模式婆弯,从电池包鸥肚、钠备顺块黄、单体欧察、材料镜瑟承,从设计层粪列滤、验证测试层邢挡米,是非常详细的如颈,包括底层的电池材料惨屉,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了矫还,我们国内的电池厂现在还很少用这些侩。这是他们要通过的所有的安全测试的项目楔琶戈,其实这些我们都很熟悉乖弟,比方冲击拒建、振动戳套、挤压侥高锰、跌落祥仓,哪锴攴福块跌落性档漆、单体跌落等等心,针刺抢厦、极端的短路上献瞄、火烧蓝馈湘、热循环限,有温度的高低温循环实验轨,这个好像我们做的不是很多辆滩,气体分析等等春,这都是全都做的徘固嫂,这是我们跟日产合作交流的厕咖导,我觉得还是给大家分享一下牵推,很有意义的解馈涉。    第二橡孪,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说父。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)捍户,这都是公开的捐烽糕。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利闯,这是一些主要的专利慷污伸,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿降台,这就是一个完整的过程贯拧惧。由于成本比较高尘心缚,其实没有在它的车型上全面的推开袒阀犯。    另外一个值得一提的揩裴箱,特斯拉的碰撞安全性栏佰,从设计的角度嗡恢舌,应该说借用了一些非常先进的方法信咳。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型霓,发生事故之后吭,非常严重的事故也都是安全的体炉春,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好辆,当然因为它有别的安全性嫉案,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的厕辅撑。    第三惭,这也是公开的资料抖茧,三星的电池系统握漓。重点看一下电芯层面光横,这是90安时内部并联四个单体电池熬狡危,一个卷绕式的方型电池旗碧瓣,这个电池在单体电芯层面加了三个装置旗吮,一个是过充保护颁、一个是防爆阀阿舒口、一个是保险丝伍逃。我只说其中的过充保护匣,这个电芯的外壳是正极腥,有一个过充保护的阀脯,当内部气体压力增大之后芳静鸥,把外壳的正极跟负极直接相连诞刻,短路途矛,形成大电流透刷,外部短路海靶,过电流之后保险丝把这个断开滇凰就,这个我们是值得学习的扁墙。也就是说在电芯层次进行材料岸毁锭、电气啦善楞、机械系统的系统设计还是很值得学习的麓,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多屎,其实它把单体电池当成了一个小系统话瞬,我们可以对比一下纲皖建,日产电池的慕荩块相当于三星大电池的电芯肉箍,就是日产是小拿罚块潜绥庐,三星至少客车上是大电芯妮。    未来趋势来看烷日,现在工信部300瓦时褂倒革、350瓦时都是这么高的岛洗薄,这是国际趋势哆,没有办法囤解,大家都在这么做稗,10年内我们真的要到350瓦时桐窃,我相信2025年350瓦时应该没有问题的迹,2020年300瓦时应该是没有问题的航涂胳,这个从比能量角度是可以做上去的琼,成本也会降低钒伍免,但是我们的安全性挑战会大幅提升的为防舍,比能量痹、安全性是一个翘翘板嫉必,所以我们现在都出这么多事领餐,下一步300瓦时社阂、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知饲焕。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术先阮麻,我现在牵头中美电动汽车合作就,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性篱吕。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系告徒,这是最核心的下一代电动车技术吮。    说说国内的亮,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩妨据,待会儿再说问题检穗。正面取得成绩陵酗狼,从材料体系虾池傲,三元正极氖栏、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高偿鼎鲜,比方说在阻燃隔膜惫蓉、阻燃电解性拢江确、阻燃安全性也都有创新敛,取得了进展居烽夺。从单体电池产品的检测结果来看风,跟国外也没有特别大的差别却闷。总之撮藉,从统计结果来看茬蠢匿,我们和国外的相差幅度不是特别大丹趟仿。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源冷宫铺,总体电池的安全性保持还是不错的挥捆,这是实验的东西骚,严格按照了国内国际标准特,因为我们的电池企业也跟国外配套谐撂帛,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套剑狙簧,所以我们其实国际的标准都是满足的坟际患。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新袜葡。我也举一个例子奋叛苫,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的飘颓倦。刚刚说三星的有熔断器颂鲜某、过充保护器吝、防爆阀霖,模组的我们现在电池管理系统等等廓弹,还有一个问题盖捎,自引发内短路库世感,这是一个问题谩,我们的制造杂质篡、经常小规模的过充过放绿,长期积累以后会自己引发内短路辑,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做慕甭杆,因为不好重复实验犀,我们首先做了一些重复实验的方法苟,把规律摸出来了脯粒,这个短路会形成三个阶段限上,内短路的第一阶段热味、第二阶段妒、最后一阶段里覆卫。第一阶段只有电压的下降仟锌、温度基本上变化不大烤辆净,第二阶段拦,电压下降同时温度有大幅度下降稗舱冀,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测寥邦。    如图(ppt)票,这是替代实验坏逗炉,这是算法弧什,这是短路的测试实验倪,这是结果你胜,现在已经在CATL管理系统中间开始应用阮,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程埂钒裙、内短路的阻值都能精确的辨析出来褪嫉,提前预警热失控事故结瘟草。    整车安全恒患,首先是轿车安全辈享,比方电池的防水捞胆,跟整车关联度很高兰试入,因为静态的防水搁,放在车上不一定防水七,现在都知道IP67陡阂茶,其实一些厂家都做IP68了耗,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的敛豢勃,就算是泡在底下都有可能发生重大事故呜去,我们如果做得好是完全没有问题的呕笛,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计辽,这是我们做完的设计十。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全瞳,这好像是我们比亚迪的电动车腿诫,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西恨,做得好我们的防水比燃油车还好绞樊,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好槐,关键是我们的技术到不到位挞诫惺,所以我们来谈安全问题应该这么看帅。    第二汉赐灰,轿车碰撞安全淡,我们做得好的企业也是不错的贯舱。举个例子吞筐,长安的案囊纫,为了达到这个标准要做一系列的研究工作斗杜,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的羚纽,这是产菇局、学品刮桔、研联合研究的蜂可惠。甚至为了将来的发展垛灰,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的阔捐搏。而且电池包不是越厚越好戏儡,如何又轻量化夹炯烘、又防撞亨,在优化设计方面也还有很多工作可做家慧。    第三冗,整车电池系统总体的安全保护卞电享。我觉得我们通过上次的整车交流会居甜,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案菱撤渴,大家都觉得还是非常不错的阀,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的趴,尤其是轿车企业是比较好的平窟铅,分层藕即顽、分级做的是非惩悖好的表绅,比如说高压安全管理系统文掀。就是说只要按照严格的流程来进行开发姐浓,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的兴惨缉。    另外我提一句客车塑徽,待会儿宇通的汤总还要讲的刑梳棉,我不多说了贯,他们有成套的方法来保证安全性凡题。    最后浮怀寂,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议疲敦零。前面领导都说了枯擎菲,多少起多少起屏熬愤,这是从2月份到7月份统计的10起以上芬,7月份多起来了精程添。现在存在的问题画壕,我们在报告里面有详细的介绍废,我在这儿时间关系也不说的太多了改顶斑。总体来看稿祥扫,我们安全性准入门槛要提高查贯习,所以现在在指定各种标准熬,要进一步提高标准胁谢。当然还有一个问题玩,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的顷宛诲,因为充电桩跟车的接口是老的凌,现在要搞新的宽挂,新的总体来看是更加安全的坑秃,老的怎么适应新的箱,另外我们全生命周期检测还是缺乏的犬圭硅,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战酚辞。    我们的发展建议潭藉耽,我也不详细介绍了哀猎,因为我们在报告里都有陛,永伟会比我说的更清楚一下构块。    第一个酸柏,完善安全标准钝,制定更加严格的安全标准磕仇梨。最近客车安全标准纶、电池系统的安全标准抡挡较,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准杏蓖翔。    第二个场,监控体系感腐舍,现在当然都有监控系统味,马凯副总理上次也说了秆客,监控主要还是要靠厂家监管罗男,不是靠城市最后的那一级歧脑,最后那一级你也不会给太多数据捎姆,数据最多的还是我们厂家自己纫,我们最有能力监控好潜徐。    第三个邯敲琼,强化充电基础设施安全管理尾橡,严控地下车库幌拒廷、高危场所充电设施建设与安全监管催。    第四个稳亩镰,改革检测体制促,我们建议建立新能源汽车年检制度捞,传统车要年检丘,新能源车是需要年检的匹,比方我们防水习、防尘性能山,新车是好的褐女,老的就不一定了洽侣,我们的绝缘性能狭冯梨、漏电保护等等是需要检验的庐念,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的噬衫坚,这都是很重要的片飘俺。    第五个持涸,建议改革行业的监管体系下伤,现在我们是准入捷惯衅,有几千个车型峡嗽莎,客车是很大一个数幌虽乃,很多厂家都进来了窃咀,不能说让谁做伶、不让谁做畅笔褂,我想将来要引入事后监管的体制筐缄,谁要出了事要负责翻,要召回轿、吊销执照隶、取消资质砷,甚至取消你不能再进入这个行业倘地斤,这是我们建议的要加强朔,否则这件事情没法弄考阑。    结语三句话播酗软:    第一薯弘庙,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”谦贾墒,为什么是“命根子”懂刺市?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转昂呵,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全茨?我觉得怎么强调都不为过滴顺,所以我们要警钟长鸣蕾卞,高度重视融陵警,大家都是这行的从业人员厦,都不希望这个产业下滑罗,但是为了做到这一点摩,必须要警钟长鸣哨秀,高度重视垃稳。    第二辑,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术孪。想性能大幅提升田,大家都希望300公里扦横、400公里纶坛桓,客车也是要提抗,高比能量电池是必然的趋势慕拾赁,往上提的瓶颈技术就是安全良。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点穗燃迹。所以随着动力电池比能量不断提高赎里,电动汽车安全技术的门槛越来越高辟食论,本土企业要有危机感当。    第三枢,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系戚谓。安全管理瘸剩,政府责无旁贷夺型下。    我就说这么多蜗。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捌:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日蠕四,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行铅。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起善蛾胸,到今天的北汽EH400的下线忍猜,北汽的这100万辆用了5年的时间蔬且。    在活动现撤浴,北汽集团董事长徐和谊表示瞎:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风卜,不断的加强产品较、技术贩、管理创新搁蛊冲,不断的加快电动化笛、智能化驹、网联化飞、轻量化的发展步伐雄,全力抓好‘π计划’的深入落地豆农。力争到2020年盒腑,实现自主产销80万辆哇谭识,这其中包含新能源产品20万辆罗充,实现销售收入700亿元箍缆臣,进入自主品牌前三名的目标显脖如,成为具有国际竞争力的大型汽车企业匆。”   “来得晚杉孙燎,干得猛宽边,站得稳”    “来得晚刺漠,干得猛法价,站得稳薪讼。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结检奔。    “在行业内来说芒浩项,本土企业已经很多完成百万辆了无棺拿,我们加入进来辅,形成一种集团向上的态势量珐。”北汽自主分为三个部分瘸互,“绅宝悍蛔、北京五揣奋、威旺缺一不可让股,齐头并进勉匙,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧希阿。”在随后的媒体沟通环节中胖材厂,李峰坦言毯识恰。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列骗,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群棘伴。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品臂瞎妊,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群冷。北京是传承“越野世家”品牌精髓愤苔刑,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌洁亥课。    “越野车是小众市忱铡,但是在中国市场上久磨,硬派越野侩陵甩,没有人能从北京汽车手里抢资源糖倘弥。硬派越野或是下一个风口幸。”李峰在接受媒体采访时表示斥。    除了在品牌划分上的努力滇计,在车型投放层面苏儡氖,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车伍逞,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车度哼,而到了2016年呜,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车律合,加上北京品牌和威旺品牌吉龋唤,更是达到了六款锑。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例哺,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录嚏。    而面向“十三五”埔,北汽研究院院长邬学斌表示撑钦,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标蛔狙缉。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述嘿推砷:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线蹦篓,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累乏檄眉,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃帝僳,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破试。”    是的瞄,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线坝句,北京汽车仅用5年的时间屎漂,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”很享报。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围嘘握踞,现在一是车型结构变化了囊,市场引导到SUV沧、新能源和智能化上去丛世刑。我们由三级跳变成了一级跳侣。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示抗劝说,“市场的变革对于自主品牌来说途驹,恰恰是一种机会瞳。我们有对市场最敏锐的感知记,最接近市臣泵断狻,这是任何合资企业都无法比拟的噶贬绷。”    从年产销量看党,2011年达到2.4万辆健钵缓、2012年实现7.8万辆蒜、2013年超过20.2万辆限、2014年突破31万辆略汝、2015年完成33.7万辆蚕,2016 年预计目标42 万辆石陛,到现在已经完成了23万辆惠。“2020年我们要达到80万辆患吧烘。”徐和谊表示叫细。    “心在一起叫团队”    有了好的产品藉啸,还要有好的营销脚,“酒香还怕巷子深”情扔坍。在产品营销与销售网络建设方面告洁,北京汽车依旧不甘人后咖。北汽股份副总裁蔡建军有句名言剑巩陷,“人在一起叫聚会咸雌,心在一起叫团队犁焙。”    2016年上半年拖峭,北汽绅宝品牌新增经销网点243家倡钾邢,同比增长396%鬼盆老,目前网点总量高达到836家莎,渠道建设速度令业界刮目相看瓷。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家逢般皖,同比增长20%舷矗巍,目前网点总数已达1081家兔卑。    据已公开披露的销售数据氛牡,2016年截至7月篮习畦,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆察嫉,同比增长42.7%玩桔,远超乘用车行业11.1%的行业增速甘截玻。其中吨刮锭,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆淀形,同比增长94.6%反,成为名副其实的“自主增速王”风奉。在具体车型上盒老,绅宝X25累计销量接近5万辆痞拳,在A0级SUV细分市场排名第一哥。威旺1-7月也实现了近10万辆录澄,同比增长6%以上泉朗队。    对于营销体系睬仕,蔡建军表态称添盎:在互联网时代挺碍径,消费者出现了很多新特征得,他们爱分享互动需秤勒,重视原创和分享郝欣,并处于一种“始终在线”的状态单梨邻,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系茎红淖。   对于未来补: 李峰表示库幕,在“十三五”期间但趴,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌黑呛婚。    其中针对绅宝品牌逞,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品瞪醇,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局亩纾块化技术平台檬。    此外按空,针对SUV市场火热形势蜗,绅宝连续推出多款SUV车型涟敝够,形成了X25诗曹蓬、X35瀑街孩、X55黎、X65组成的SUV系列纳冈电,实现了对细分市场的全覆盖灌盾内。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型洁,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50鼓抠颧。未来香郸飘,北汽威旺由经济型微车浆窖、MPV赴典、SUV和轿车等品类组成丛。   责任编辑冯:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宏该:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开乾,在杭州召开链,我们非常激动叉。我们希望全球贸易更加公平拴吐方,中国企业能够更好地融入世界市场九。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示纯凉,要向世界展示中国汽车业的良好形象奉塘。据了解爆,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车救糠林。李书福说渡,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台奉据裴。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部顾琶侈,李书福告诉记者舶挪,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州疏酚架,吉利要展示好自己的形象晦亲褪。李书福认为搅南拜,我们要解决全球经济治理问题酮羌池,首先要做的就是提高自己的竞争力韧变,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理尝枢。   汽车产业智能化   谈到汽车产业贡武梢,李书福就来劲了叹,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头磷,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度卢沮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展竣,是全球经济的一个缩影妙。”他介绍说好敢拆,未来汽车产业的方向是电动化辟筐、智能化壳、轻量化蔬,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列钦旗,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年财蔷,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一伎阜。李书福认为访仇,两者的“联姻”以及之后的融合发展城,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新技、活力舷很梁、联动庇繁、包容的世界经济”梁。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”辣强,在他看来两者在基础理论研究和基础男糠遥块研发方面合作得非常不错椽,他希望沃尔沃能更豪华圭粗乳、更高档梳鹿、更有竞争力鸽挠,希望吉利能不断提升品牌力捷、竞争力和溢价能力书。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件彪刀。”   在吉利汽车体验馆苯婆,新款的“博越”展车停在那里忙,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟漆,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨檬狡添。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一八毖。李书福估计监课嫩,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作疮隶镭。去年冬天礁裸,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时豆,他也曾表示靠辰凶,未来汽车将成为一个智能化的终端设备豆枚。   “汽车的产品形态也将发生根本变化成,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势的部夸,商业模式的变化已经从电商坡达府、维修烩酸、汽车金融受、二手车限乡、人才培养等领域开始扑,逐渐延伸到供应链前端的设计鄙伸、研发和生产摆肩拌。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型瓜嘎,这是核心淮叹儡。”李书福说蛔痉,汽车和互联网秘牵睬,两者已经分不开了不抬婪,汽车制造业要想有未来卵寸位,就必须和互联网深度结合起来碘。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题目丧念,吉利每一次研发创新幻氦现、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开捆烹。   “安全既是时间长度李,更事关人的生命挥赡衅。有人说京华烦,现在的汽车都很安全了横藉棠,安全已经不能成为汽车的卖点了恳径狗,我认为仟很拷,这句话说的不准确匣糯,也不全面喂耍。安全对全球都很重要羡,对国家很重要撼淌咆,对个人也很重要茨淳,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害宫悼,可以说安全事关大局眉晾壤,安全关系到千家万户赂蝗悄,我们一定要把安全放在首位碳享。”李书福说色邦未。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中刻女枢,不仅有央视的直播鞭,现场还有上百家媒体钎缝,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分滩歌涩,受到业界的肯定纱及。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念弹胯,用现在的话来说就是企业的基因潍,要从根子上形成安全为本的产品研发理念哼尸袱,当其他条件与安全设计有冲突时岔祁男,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程箱份,而不是相互妥协牟建。”他认为配硅,当造型与安全有冲突时辖车迪,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时恐,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时话班翔,也会毫不犹豫地选择安全净。“汽车是给人坐的软,所以安全对汽车而言实在是太重要了滥。也就是因为以上这些理念嗓勤拨,沃尔沃才能发明汽车安全带怪、汽车安全玻璃韭、安全车厢扮谁判、儿童安全座椅勾列、侧气帘斜、车外气囊炭、交叉路口自动避险自动刹车哪、城市安全系统等等级壬吧。”   “汽车内部空气质量也是安全问题绵罗,因为对人的健康会造成影响驶。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知熟兜。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上焙徽炭。 责编夸陡:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度伸?这是东风集团高层必须面对的问题奈穗茨。“国内前三灿弧,2020年品牌影响力达到行业平均水平绷鲍、市场份额5%秋盆合、销量125万辆橙佃篓,其中东风风神必达35万辆溶辑,挑战50万辆冈。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标呢。   论自主品牌的持久战洪繁橇,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点棠多群。在他看来体扯淬,相对与合资品牌巍什兴,自主品牌的发展分为三个阶段曹列惫:战略防御丸袍、战略相持和战略反攻厂汐尉。   “对标合资品牌毯蝗、自主品牌已经经过了战略防御阶段峭,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段提。”8月10日辖剖酚,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌怪卷,并反复强调奥形,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了徘绒。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于书,风神刚刚取得的历史最好业绩沃拟。凭借旗下三酵也拢客——AX7狈、新A60衰强、AX3禽,东风风神1-7月累计销量76322辆勉攫、同比增长33.5%瞪淬四,其中7月单月销量首次破万锑。另外惭蚂,轿车销售26756辆嚎持,同比增长46.5%;SUV销售49566辆胚饱厦,同比增长27.4%尺。   一系列数字背后实际上传递了两个概念独贩铅:第一渭辫,超额完成任务;第二脖溶吕,轿车和SUV双增长病。按照目前“三箭齐发”的态势殴铅许,东风自主乘用车会超额完成今年的目标摹,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆壁爱。   李春荣的底气还来自于一组数据对比船罗:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上句媚,东风A9超过传祺GA8奉帽、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一顺诲哗。   “其实伶叔,我们重点想对比的是帕萨特矛。”李春荣云淡风轻的一句挝,让一向低调的东风乘用车奴,平添了些许彪悍和霸气晒稳。   不过饶,面对长安擞炮、吉利氢、长城枯佳喇、上汽这些强劲的对手价,以及合资品牌下探潦开辖、车市整体放缓的趋势滑块,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观封。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度硷胖?这是东风集团高层必须面对的问题勉木佬。“国内前三光,2020年品牌影响力达到行业平均水平强倡、市场份额5%钞衔哦、销量125万辆四蛋,其中东风风神必达35万辆盒凌,挑战50万辆监鳖。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标垫剐。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营飘撤等,我们要尽快达到35万记。”李春荣形容酪鲜,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”完,未来五年将是“本硕连读”题穆,从自主品牌的生力军成为主力军懊蔽。   如何冲击第一阵营宠镐扑? ?   对于目前的东风乘用车来讲瞬懈,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战舵,首先是产品碑。关于产品规划羌仕,李春荣给出的答案是节揩发,东风在2020年之前污,会推出17款全新车型死辖痊,其中传统车型将达到12款渤渭,新能源汽车7款桶。   实际上钝,经过七年的储备刹驾,东风风神已经形成轿车脆搔、SUV和新能源汽车三大产品军团仿饰褐,在大沤、中抚需勺、小细分市场布局矩。   值得一提的是遂叛慑,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神娇谩花。这意味着逢,除了传统车型该涛,李春荣手里又多了电动车这张牌洞渺售,而在2020年的产品规划中暮,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款态。   产品层面漏摆啡,缺少明星车型虚,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题哇魏痢,而在未来的规划中附,东风乘用车的目标非常明确添:提升车型效率狮奥莽,培育明星车型阿镭,必须打造2-3款细分市场TOP5车型科,半数以上产品达到细分市场行业平均值扒坷。   实际上填锨,东风乘用车下一步面临的问题吵碉湍,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”澄。除了风神之外袜点,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等刹帕,以及合资自主品牌线公,而在东风入股PSA颊话,成为第一大股东之后呛撑瞳,东风乘用车无论在资源整合琼、品牌溢价彻盎窝、平台技术方面贫渤牡,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应庐,当然这还需要时间证明膊娄。   不过胃校涎,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向萄:资源协同包括产品豁、平台罚锣盗、制造技术铆侗、供应链疏、营销和国际协同剂。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要桑,随着车市的放缓模蛙恒,近年来亥,从豪华品牌到合资品牌涩、再到自主品牌凤乔,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证苛统。   与成熟品牌不同秀,创业中的自主品牌舍律嘶,在招募经销商础、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力凌高剑。随着竞争的加剧溯喉癌、产品的丰富玻,未来将对渠道提出更多的挑战涕紊怠,比如一年之内连上四款新车的吉利滴,目前最重要任务之一就是加强渠道管理奇。   盈利能力当然是最为重要的标准淳微死,但是牺牲自己燎篮殴、持续补贴经销商茸,也不是长久之计借楞,解决之道要不断有竞争力的产品推出案。今年年底部钳,风神AX5即将上市炊,明年AX1也将上市刹堑。   实际上屏授,在青海活动开始之前舱频,李春荣提前到达西宁嗽,专门到长城和长安4s店进行调研另墒。让他感到欣慰的是谎父玩,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75空滔禄。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的蹈匆,我可以负责任地说陇,我们的商务政策是最好的犁耍扣,没有之一熄。”李春荣对于渠道的重视程度钒斜,基本上是亲力亲为检罕堪。   目前扒害拿,东风正在加大招募经销商和扩网的力度伸卿。按照规划橇恒鞋,每年净增网点50家筏臣,未来单店销量逐步提升至800台以上龄檀孤,达到中国品牌经销商中上水平访。 责编可卫何:李芳" " 〖獭(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日剁拼矛,由中国汽车技术研究中心主办郸对迸,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办扁。在本届安全论坛上川,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲酥,在回顾过去的同时事,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议焦逢祁。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人麓辞蒋、车辆斜签涉、道路等影响交通安全的诸多因素尺苛,促进共同发展息缸,从而降低事故中人员伤亡率搓,最终有效改善中国道路安全状况眉。   会后碴另,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦窍窝、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访脖水系。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念缕拐克,并阐述了对于人勤毖、车髓蛋擦、路考帕、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解葛菩。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示狡恳,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务陇,日产汽车确立了非常清晰的安全理念槐,一是日产汽车“三重保护”安全理念输禄小,即分别从社会秋矾却、个人和车辆三个层面采取措施瑰极,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念慑,就是在车辆的周边茬罗,设置一个安全保护屏障牛,针对车身周围不同的危险接近程度屋克,我们会开发相应的技术进行保护湍。   除此之外悸,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力娘憋。在车辆的前方咖帅、两侧闺卑、后方建立一个全方位的安全屏障巾柔,这正是日产汽车“安全屏障”的理念派刑。同时尉涝,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化范缸,日产汽车也研发了一些相关技术淌,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术品吞讳。   日产汽车始终将零排放卞舞、零伤亡作为企业愿景醒。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担思犯略,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术线,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术菠,可以在自动模式下完成转向软蝗、加速和刹车等操作辜里响,提升车辆的安全性能粮翻。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况靛,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题购凛殿。即使后座坐有乘客舌,后侧方视线也不受遮挡段堑,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车促爽需。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头伪,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上犊菠迷,帮助驾驶者做出正确的判断漆。   针对电动汽车领域报疵,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位烯人峦,而电动汽车上的安全技术乓糯骗,应该也已经达到了世界顶级水平咳叫须。”   谈及无人驾驶和自动驾驶鹊蒋风,高桥信彦表示抠,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度膊兽同,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶廊矛,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶愧。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍秋为,日产在研发智能交通技术的同时酿,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目坊,其主要分为四大领域掸。第一大领域是关于自动驾驶技术的桂。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验多。第二大领域主要针对电动汽车(EV)鲍锣,对电池以及其安全性能进行研究轰侧。   第三大领域是新的移动方式豹掇么,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备搭,换句话说俊,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助隘,我们针对这个展开了研究酿坚。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判罗汉,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展摊。   未来庆蓟,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及滥,同时级菜擞,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险哺乖惶,研发适合中国道路情况的全方位安全技术钞褐极,进一步降低交通事故发生率脸戏、持续改善中国道路的安全状况壬狭。 责编虏斜疵:李芳" "     【环球网报道】8月10日切翰,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市副副抬,共推出6款车型慌,售价区间为17.58-23.58万侣参。   新车亮点费蜕:   外媒点评盘痘舱:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编筋:李芳 版权作品亥,未经环球网Huanqiu.com书面授权揪,严禁转载巍纶泊,违者将被追究法律责任喜。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口身藐,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭喜。   不久前舶宝埂,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜先,北汽集团以549.329亿美元营业收入岗,排名第160位欢诺,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单柬萌锨,也是首次入围世界200强晾草厩。“我之前的预测是在180名左右骨,这个结果确实出乎我们意料菊。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话率碗响。   据网通社了解厕观,2015年吕,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元苫浆,再创历史新高撅。“十二五”期间渐超拐,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆湿汐,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元常,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元蓄同,增长3.4倍乘。   通过与徐和谊董事长的沟通交流胃,网通社可以断定以下两点先谁淌:一膊冯、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续忙体、稳定的增长冲季。二粪琼、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重律。   为什么能做出如此判断缉?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上税那?徐和谊的一番话做了最好的解答嚷剁:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂旱势,咱们给人家代工挣俩臭钱枯染厘,那是发展民族工业凰锚?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗氰采梁?不可能谓刚。能走向国际化吗燎?那更不可能茹付窘。”   然而笔,做自主品牌窜嘶,光有决心喉禾、喊口号是没有用的频碘抹。正如徐和谊所说淡镣:“干自主品牌真的难暇乃绥,现在大家都处于成长阶段苫檬缓,想要效益好显然不现实叭犀。但是效益不好就不努力瓣江词,就情有可原吗密戚昏?当然不是!曙甸稻。”   从“1 ”变“2 ”解腊论,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心扑秋悼。短短5年时间鸥忌黑,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”哨提躺,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心兽咎。“北汽人要有工匠精神融,低着头鞭贿遂、少说多干昏合褂,闷头干乘倍碴,一代人不行两代人钠羞,肯定成功孩吵掂。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求昏。   随着“十三五”规划的展开耐,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”貉藩。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局狠揭凶。据悉棵挝,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产捐、供巷封、销冒武、研于一体的北汽集团南方基地僧仙插。   届时伴攘,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心才哨,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市静,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展萄梅,形成1+1>2的布局粒千埔。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品茫冈霓,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺桐不渐。   “十二五”期间逻藐,北汽集团凭借超前的战略眼光庆糕,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展抚衰。通过产业链合作谰兰,北汽掌握了最核心的三点(电池师羞、电机淳仁、电控系统)技术傻圈。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军铣彻,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆甲,并取得了中国第一佬拷刚、世界第四的业绩日牟叮。   据徐和谊介绍丰,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上饺哗,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案盲窗。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前洞吉,北汽集团零部件业务板块几乎是0围,经过这几年的快速发展伤,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元埔檀,这是之前想都不敢想的鼓恨。”对于北汽集团的转型磁败逞,徐和谊深有感触厢儒。   据徐和谊介绍俊搜常,未来北汽集团将围绕汽车产业链磐疤,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型漆炒涟,包括汽车金融怕祥、二手车瑟天唱、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸乌旦糠,带来规穆冒医耄和效益的双丰收康。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点什兔。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业晦寡,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向次辑票,这也是转型升级的重要标志之一赴潭。北京通航以合资毒、合作抹酶毋、资本运作为主要模式苛搏,在国内实现了产品工业化和市场营销梢队秋。虽然规模不大胖,但已经显现出良性发展态势吵航。   直视软肋宋母,质量和效益成关键词   “整体效益不高教,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言歇巩,“我们举一个例子使鞠磷,这次500强名单共6家中国车企上榜橇沃,总共盈利114亿美元懒。美国2家车企绩,共盈利171亿美元娩到甫。我们的产销量远高于对手封,总体效益却不如他们睬愧。”   徐和谊指出矩豪,提升效益壁确仓,整合全球价值链逞淮,转型升级汝,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的日,也是整体中国传统制造业需要提升之处尾棉肆。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施拐耸,向好的企业学溜,从7个维度努力司顿,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗采戈嘶。还有四个月奈虚,拭目以待跨。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头喉,通过与他的交流可以看出丝迫捌,对于北汽集团的成长他是满意的蛊。然而路,作为一名中国汽车人靠,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌腔拜。   “跻身全球200强企业朽,不是终点舅,而是新的起点好哦。”徐和谊更是霸气直言汗:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强郸非俺,中国汽车行业前三甲丧悉。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编船姓沸:李芳" "   车云按逃磕煎:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行素。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲拨灸离,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法酸,并谈到了自动驾驶所面临的挑战暴。本文由现场演讲整理而成哗培实。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基淳槐淳,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸棉,这两方面的关联性是显而易见的艰邦梧。    说到沃尔沃杀墙盗,大家联想到的第一个印象就是安全驾趟爱。的确勺虹稻,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候点访巨,他们就讲董魂:“车是由人来驾驶的称情。因此绒萄,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全纪。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则潘。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明懂僚雷。可以这样说和,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面慨烫脑,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带横。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术系垫。其中当然有标配的丘,也有选配的舵,组合成不同的配置且。这里我稍微着重介绍一下光畴,沃尔沃的City Safety城市安全系统距颇。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统遁墨。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂岭。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史饭魄。在2006年的时候涎室拿,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统酬狮敛。第二年也就是2007年恼,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能雹,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统水驳讽。2008年骋稍甘,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety斥纱萄,成为一个技术子品牌檬。之后的十年中这套系统不断地更新完善歧慰,扩展了许多新的功能磁晌碎,比如增加了行人探测黄蹲、自行车探测察沦酥、大型动物困痢胶、路沿和路障探测与避撞功能潦。    避撞系统为什么这么重要呢孟劲凳?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶垒咳,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车烂、转向功能的话匠酱,一切都是空谈妻。想象一下潘非拼,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车柿,这将是非常严重的问题缺陷赫耐篇。避撞系统的工作机理非常简单冉糠稻,首先是探测糯究,然后是评估决策蜜层,最后是干预巍啤荆,包括警告或者自动刹车瞎。    首先是探测秒搓。相比以前帮许戒,探测功能已经取得了巨大的飞跃日厦连。从单个雷达到多雷达和摄像头淋,并结合多传感器融合算法潦赦输。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战履。    接下来是决策箩校。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型盖逞,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞鄙摧。但是你在路上开车慈汝,特别是中国的路况史,不可能前面只有一个障碍物临。所以随着多传感器的应用粗市吾,现实需要更先进的威胁评估算法航钝,可以同时考虑多个对象腥。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象慑汗。随着更复杂的传感器和威胁探测能力刹殿空,你车周围的一切都可能是潜在威胁俺矢。    复杂的算法肯定会增加计算量蜗咐挥,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估锣,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步涸金,有必要进行适当的简化收。但问题是怎么简化插懒悲?比如现在大家经撑壳ⅲ看到的中国式过马路袱身,一群人一起走跑怒,走到路中间菜,可能有几个人继续往前走程,有一些人停在那里化祭,另一些人却往后退订铜,这时候要判断预测是非常复杂的嫁。所以桑胃,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性狡剂密,使得警告和干预措施如何定时哗擞靠、提升相关性和可信度始终受到挑战献年蒂。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁庞,才能提高决策的相关可信度雌煌掠。    最后一步是干预敢。判断之后还要有一个干预的策略豌。干预一般是两种雷写,先是警告辜萎,再可能干预阔拷。怎样警告呢设琼?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告透床将,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁衡童漏。如果没有可感受到的威胁存在吓,原则上车辆不应该警告驾驶员崩。这是因为尉凸,如果还是警告蜕揭涎,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因己,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率氢杀蕾。时间长了之后材湾剐,他就会把系统关闭或索性换辆车晌化,在中国的路况环境下瘦汀恭,如果一路上都是不停地警告白饥,这的确是个问题换虽。    警告只是一个声光或振动的信号苯,那么在警告之后绩书抹,怎么判断还要不要车辆自动干预呢滴?我们的策略依然是塑森:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生膘涤坦,否则车辆不应自主动作陡蕉,理由也是刚才所说的捂胎把。可喜的一点是腹绦鸥,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升伙,自动干预所需的时间大大缩短了诽聚,相比十年以前戳淌,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能忌。最后一点拈拭,怎么协调人机界面尘巢具,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异嚏,也将是一个很大的挑战蠕拈。    刚刚讲了很多犊痹,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素虽。首先是效率问题吼岛,要调整警告反应的时间湍来嗡,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效鲤窝掀?警告干预是否可感知与理解昏沪?第二是相关性裂,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出隘淋?是正确的警告络石,还是漏报或误报谷旧?比如说路前方有一辆大卡车供,系统把它误认为是高速路交通标志牌系标,而不给任何警告腻俗,这个明显是漏报悼稼搽。但是反过来说缮掀,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车缴孩介,从而警告干预呐,这个就是误报粹捎,这也是第一类和第二类误报的区别戎。最后是接受程度冲兔膝,警告是否很高程度被驾驶员所接受龄耪擎、并配合漠?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭曝?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性蚂,所以这三个因素之间要互相平衡稻橙。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程吗布川,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目玲,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术搂、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等丝岸氰。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目夯手。    大家或许会问为什么要做自动驾驶涩?是不是因为最近自动驾驶幌罕、无人驾驶炒的很热甭?同时还有一些顾客在问匹肺,自动驾驶以后电,我们的驾驶乐趣在哪里筐垦?因为很多人喜欢操控请孔泌,喜欢在山路或者赛道上开车靛豢氖。    我们完全理解这些考虑功吧瞧,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况扯群裴,今天早上我走的是中环赣,走走停停紊,就像这幅照片中般的拥堵董竣丘。当然吼,交通拥堵也不是中国所独有面哥,随着城市化进程的加剧弛,这是全球性趋势汀售。请问这样的驾驶乐趣何在毕姐?    除了拥堵老泛,还有安全问题龚,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量毙藐。城市化的发展也加剧了空气污染晾,以及可持续发展与能源的危机倦。对各位顾客来讲心僳仿,还有实现实时互联和出行便利的需求悄确。    所以匿,自动驾驶对社会哇、环境和经济带来的益处是多方面的耗。首先肺骡,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全盛,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的宠。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误忱迷烦,即使提升不到100%安全掀酵拔,但是97%酮、99%可不可以甜挎?自动驾驶还能连带产生其它的好处娄席熟,改善拥堵担、节省能源消耗害琉本、减少大气污染函,以及使旅途时间利用更高效晚某多。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利势骄鸽,但我们说肯定也有挑战辉庭愧,世界上没有免费的午餐退棚刚。对于使用者来说罕玩,有人机交互的挑战洽剃。还有失效模式控制煽,万一系统失效以后违,怎样用冗余系统来后备控制徘。有跟其他车辆系统的交互瞄,你不只是一辆车单独行驶在路面上溉埂。怎么感知环境势钞,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知碌漠。还有最后一个垢,再好的系统舶体,当顾客不当使用的时候苹锭摊,怎么做这方面的技术应对处理号禽弘。对于车辆设计来说膏土,还需要各种各样的冗余系统做后备咀微轮,确保自动驾驶安全弛上泼。    其实咯陀,自动驾驶不光是技术问题眯抒,更重要的是对社会和伦理的挑战黄,大家是不是能接受帕刀扣?首先探,什么样的商业模式兰奴,是我们现在继续卖车的模式疲,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式警晶。基础设施的改变梳侮毒,比如说车道线彪、公路标识的统一沤盒核,这也是非常重要的确。还有保险公司是否接受饯,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任咐。最后是公众的接受程度横伦跋,法律和法规的约束沤,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注虱,从而也引发了很多相关的讨论签。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么女骂?我们非常明确歉我,这也是一贯的战略棺楷泪,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者麻,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者匿希库。    这里举个最近的例子哨戏,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车肪抗蛇,已经在欧洲量产上市避,今年下半年也将在中国投放市场仆疮心。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统途,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”肮策谴,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向确率滩,而无需跟随前车幢舱。要知道农窝千,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的屁淌。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景睫蛊,那就是到2020年芒郝,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡胶刑椭。这是沃尔沃汽车庄重的声明猛陵,也是一个非常具有挑战性的目标尾,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢浑提渭?    我们认为首先要充分研究违辽陇,通过真实用户与真实交通奢盾,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通拟奶。还要多方的合作婚署,沃尔沃汽车通过与包括供应商备邯、大学研究机构绕骚钦,以及政府部门在内的强强联合摩,来应对全球挑战络潘瞥。自动驾驶之路没有捷径酮椽串,就像练马拉松一样羞别篮。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步谢泡、循序渐进的仙腥,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全叮,我们走的每一步也都要以安全为核心队藉七。我们要以客户为导向阜,通过提炼典型路况式,悉心定义测试所用的通勤道路昏隧,同时尽量控制风险酬荷沛。在技术成熟之前翻楔,必须反复的测试碧,以保证安全与可靠剩。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试妇窃屏。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目苏:要验证对社会和经济带来的好处僧贯,是不是适合当前的交通环境蚂,顾客甜便、社会公众的接受程度紊掳醛,还有道路基础设施的支持是不是充分刻萌截,与其它车辆和道路使用者的互动料,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定弹田。    这个项目其实已经在2013年正式启动了步誊,真正的大规模测试将在2017到18年朗,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车弛,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试灭。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目榔。    上图右边是哥德堡市区的地图工,这条环路相当于上海的内环或中环巩班苔,即城市高速交通路会,是没有行人阀齐、自行车彪修,也没有交通信号灯愧醛。自动驾驶测试者是租赁顾客畏唯,由他们来做为日常通勤车使用驾驶瞳。在驾驶过程中擒,允许处理其它事务狡柒,从驾驶员监控到不监控闺,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术傻巳响。    这里我要讲个非常重要的概念心,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶桶捞。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段荤患,驾驶员还是负责监控和指令搅搪,必要时份笔森,还应尽快接管人工干预矢貌惯,所以还有不少局限性本芭脆。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控伤闯,车辆负责监控交通环境投鹃,根据路况决策和反应咎,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事俺博。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能览瓷害,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已刑敢涵。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理聚。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度想,驾驶员需要对驾驶负责先。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸司博卷,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶魔胁,或者SAE第4级的程度富孙推,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责乓绢。可以看出俏荷堕,这是两个阶段之间非常明显的分界线噬得。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理剐诚,简单地讲驶雌顽,是通过多传感器融合布,包括单个或数个摄像头晶驮节、毫米波雷达怀、激光雷达继赂兴、超声波传感器等伴,加上云端和高精度地图茄堕屉,来感知周围环境捅,评估路况和交通状况泌螺,相应决策与控制故,最后通过制动客东警、转向和发动机系统来执行干预愤。处于安全和可靠的考虑鞠腥,我们有备份系统妮粳涩,冗余的执行机构垂称税,万一其中一套系统有问题哀,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶沟沧。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司搬,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅济。2017年袒,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证粟汐,随后我们将在中国辅硷、美国和英国伦敦开展类似的技术验证陌施羡。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶憾厦,自动驾驶的远景又如何呜踢冗?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸侥。如果大多数车辆有自动驾驶功能揣奥,车辆可以与人死改、车靖茧搅、路互相沟通龚并施,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放练。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上翠呐,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布版骋巢,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时钡烤,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任访寄。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺考溺,这既体现了我们对社会和顾客的责任感汲荤酚,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心刷编。 责编卸乾:李芳" "   从很多角度来讲馆闭霞,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的罢。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功绷寄菩,必须在中国取得成功;要在中国取得成功衡工,国产化是必须的道路较退矾。    宝马在全国的零售网点超过了五百家惹寇斡,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市藩恢童,能够接触到更多的消费群体斡坊陷。在网络发展策略方面特蹄,我们会更加看重网络的构成形式藉集橡,像城市快修店袱诗、售后维修中心级烦撩、维修工厂等乖烤匿,主要目的是增加服务的便利性练脾,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务竟舷梨。    上周末(7月29日)炊,在接受采访时陷蜂,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士贾仿,回答了中国经济网等媒体的提问虑绢,内容涉及国内高档车市惩戳傻睢,宝马在中国市场的发展战略穷,以及营销网络发展和经销商盈利等内容秸糜。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士陇莱,年轻棋捞、专注脖忍,富有亲和力;与媒体的沟通自然露荚、坦诚肝,也表现出宝马品牌极强的自信与活力白。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时动,刘智说短,中国经济发展已经进入一个新常态骑,就是从高速增长进入一个健康粉橙、可持续性的增长豁划侥。但是傅,随着经济运行质量的提高练粪,每一个百分点的增长署枪,都是一个不容小觑的数量巨怯。把这个结论放到豪华车领域磋彼,我们所存在的这个行业茶家闷,应该不会有前几年爆发性的增长叫行,市场会以一个比较稳定恃克菇、健康愧、可持续的态势继续发展琴。就宝马而言挤酞,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势瘸泉。比如姓床粳,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售闲,而是把新车殴诉、二手车铂,技术保险乐存廓,国际式售后服务一起发展才蔼点,我们叫“利润四驱”帆,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展酞孔垦。    今年遍湘,在集团诞生100周年之际攫,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略柑赁。那么睫躬,这些战略在中国市场怎样“落地”侥须?刘智谈到停肖,宝马集团刚推出新的第一战略纱,其中的很多元素不仅是契合中国市掣谩,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊催。他举例说毋悉匠,宝马提出的智能互联概念篓,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上眉,领先欧洲10年以上纱菩棱,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础鹿。再比如新能源方面睛酒甫。中国政府强调抠垫,到2020年新能源车要达到500万辆疼。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线休糙蔷,包括纯电动和插电式混合动力车型虐贡脾,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV划怯摊。所以在新能源车领域弘疵膝,宝马会加大对中国市场的投入播硷抠。因此莫厦旦,“从很多角度来讲贯簇,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”但湃徊,刘智说赡觅幕。 BMW i3    随着本土化战略的实施薪食据,高档车市场国产车型所占比例越来越大监。那么湃妻痛,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的抒酣?刘智介绍说激戎,目前侵颠,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系阿庐。在几大豪华车品牌里面烯焚,就进口车的销量来讲孔邵隶,宝马应该是最大的煞。我们对目前的状况还是满意的芳看皖。因为这本身就是在我们的商业计划内殴。    至于将来褥吕翰,刘智强调输:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功弥肺,必须在中国取得成功寝累,在中国取得成功散鸡,国产化是必须的道路”冈。所以漆陛,宝马集团会继续加大对国产车型的投入稠拈怜。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心殿氢驰,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作斡教青。不久前叹屯垃,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车修稿。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场币椭。从长远来讲惰潞,国产车型的占比会越来越高痴叮锭。 全新BMW X1    近年来社谭淬,高档车市场经销商层面的动向备受关注翁,宝马经销商的盈利情况怎么样呢丹瞬?刘智认为汗彼,应该说理溪,这是一个行业性话题集插。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力夯桔文,在厂商给予经销商更多的支持配合后奔那捆,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势兢踌。就今年上半年的情况而言豌,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的睦瓷烽。对比去年的数据甫汉,我们发现骗蔬揣,不管是在新车毛利莱骂鸽,还是其他业务板块逗丛梯,尤其是在售后倡草、二手车剧程恫、金融保险等等几个业务板块揪寐,我们都有了明显的进步讹。因此氦,他觉得善开:“目前溺,宝马的经销商网络是非常健康的”卉穿。因为饶碍,随着中国市场的不断成熟纺锯,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式瘟廷强。从厂家的角度来讲掇渐农,我们也不断调整新车的供求关系蓟频,调整车型的配比锚,调整商务政策锰邦呕。综合下来俺甲加,应该说目前宝马经销商网络抒,处于一个非常健康的可持续发展状态啥化零。 全新BMW 7系    那么慈,比较以往旧殊,宝马在经销商网络的拓展上脚手袍,节奏会不会放缓一些侠色捕?刘智表示屡蔫,在经销商网络上邪,我们仍在稳健进行拓展理屎伙,一步一个脚印地往前走俏帮。从绝对速度来讲另搏,或者是从增幅来讲浮,因为基数变的越来越大疏鹅惭,所以这个百分比是越来越低的莱分继,这是很正常的上。目前煤,我们全国的零售网点超过了五百家坎寞,覆盖了全国所有的省市自治区雹门良,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市拐辟挠,覆盖了很多中小城市哪。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体姐菩。在网络的发展策略方面稻蓄恫,我们会更加看重网络的构成形式勘,并不只关注于网络的数量邵绢师。所谓的“形式”就是像城市快修店伐堑羡、售后维修中心采、维修工厂等等一系列的体系概念彻。主要目的是增加服务的便利性芍琶雷,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务碌刀。对于经销商胶看茫,也可以进一步降低他们的投资和初期成本搞蚂,让他们有一个非常健康良性的发展挛甜。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意鲸浆,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作桨厢逃。   二拾、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下沽,根据设定好的距离跟随前车舅导,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感耪还界。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时袒侈,EyeSight也能及时发出警报竣境,提醒驾驶员的注意骚。         三醛、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时篮馈,最直观的反应就是双手抓不住方向盘炉亲,车子飘忽不定公某,存在极大的安全隐患炼苯。EyeSight系统还包含警报与提示功能吮,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时灿,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力菊勃护。   四驴筹券、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历翰恼随:在停车场倒车出库时锰排哪,由于紧张或粗心挂错当概铝趣,点火槽煤颧、挂挡防梅匣、加油起步的一瞬间扔罢汰,悲剧就发生了辣家。为此群,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能栓棵。当立体摄像头检测到前方有障碍物时慈捻等,就会判断为起步误操作憋,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机锤搽款,还会通过控制发动机动力输出澜,避免危险的发生寒夕博。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匣:王潮 版权作品拆圣,未经环球网Huanqiu.com书面授权绍,严禁转载汗,违者将被追究法律责任献。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日颅丘你,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸缴栖楞,即将上市撼。作为PSA集团最新的战略车型偏,SUV天逸拥有诸多过人之处豆,无论是外观还是内饰溺,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调陪炔偏,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编宪锭:王潮 版权作品咐幕土,未经环球网Huanqiu.com书面授权害,严禁转载赶,违者将被追究法律责任探搔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且漆痞函,还有诗和远方的越野墟羌撤。”随着近年来越野文化的盛行钙琉,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵擎派骑,享受突破自我伐、征服险境的快感毁署。然而窜纠肃,市面上的大多数越野车都价格不菲蔡卜,这也使得很多消费者如鲠在喉嘎,越野的理想一拖再拖橇。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾溺瘟,它拥有出色的越野性能辰居台、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置沤赂疆,它就是我们今天的主角—哈弗H9些撵。   作为哈弗旗下级别最高灵梳、最硬派的SUV车型趴,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅富贩诞,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城赋边疲,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地涤沦,接下来就请您跟随我的文章分,一起来看看H9表现如何吧谎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编离垒柬:杜安迪 版权作品体驴害,未经环球网Huanqiu.com书面授权逻,严禁转载誓拭,违者将被追究法律责任得。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化使,MPV近年来火了一把夸,舒适的驾乘体验忱、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势弥红。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后赦繁,其欧尚长还梨、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量标苟晌。为了更进一步槽,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市侮,推出了三款1.6L手动版车型窗石屁,为自家产品线添砖加瓦违。   面对着MPV市场的激烈竞争词裁佰,厂家需要不停地提升产品力以维持地位茧茬。因此急,继1.6L车型以后韦,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型偷馆祷,新车型最大功率为115千瓦是虏斯,峰值扭矩为225牛米慨沤黑,除了在动力上进行了升级氖李揩,在外观上报甩,1.5T车型也拥有一些列专属的标识闯,那么就请您跟随我的文章悼,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戈短删:杜安迪 版权作品倦蓟陵,未经环球网Huanqiu.com书面授权久谩挺,严禁转载腊,违者将被追究法律责任卿号仕。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型薄釜,它是一种灵活尉理呻、空间扑坟撮、操控珊唇、舒适都较为适中的综合车型露,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的为,但是在国内市场却一直不温不火趟弗,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治虱,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线奇,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时彪,也把目光放在了通过性强的车型上泄撵,旅行车在无形之中蹭了个热度姑朗,闷声发大财剧。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型洁,但是因为一直没有进行国产攘超,它一直以进口车的方式进入到国内疵税该,这也导致了其价格略微偏高貉渭袱。但是这一切问题马上都会迎刃而解蒋两奶,因为鼻晴极,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天抚剖敌,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验罚般。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骄素劣:王潮 版权作品坦,未经环球网Huanqiu.com书面授权绦凸,严禁转载捍闺,违者将被追究法律责任沤辽。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相麓邯,让我们看到了自主车企“走高”的决心惮,如今姑唬,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前狗忍,基于之前的W02概念车打造暴,定位于紧凑SUV市场切。和VV7一样钩签,新车共推出两种车型泊妒窟,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C杜。今天显插窗,我们的主角就是顶配版VV5s碉厦。下面保瘫差,就跟随我们的脚步倪涵,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样漂虽。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伞攫:沈达炜 版权作品藩缆斜,未经环球网Huanqiu.com书面授权烈狈,严禁转载魔毕虑,违者将被追究法律责任科损。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇尺单峰,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说莎澜,它都是销量王徊乖,但是随着SUV市场的愈发火爆鲸善途,它的竞争对手也变得越来越强大朴炒纠,而它还在原地踏步绿艇,而这也导致它不仅摔下了神坛馈痴汤,甚至一度跌入深渊境赴。而去年夏天弧,它终于痛定思痛决心改变痕拍,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV隆稀,曾经的对手再也无法与其匹敌漂,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠须把替。今天毙荆,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI殿。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骏纲谐:王潮 版权作品竣挛令,未经环球网Huanqiu.com书面授权铰扑,严禁转载牧吗,违者将被追究法律责任目秦落。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8房奶,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型渐剑,可是由于种种原因蕉肉,它一再回炉打造骸抒,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚妨。厂家给H8的定位是一款兼顾城市凹豪、越野的多功能中大型城市SUV绵,它的底盘以奔驰M级为蓝本需请稻,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架轻巾,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶矢诡。而今天我们就来到草原犬挖,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何妒胶朵。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叼匣:沈达炜 版权作品揪,未经环球网Huanqiu.com书面授权澎,严禁转载彤,违者将被追究法律责任井。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗荤欢察,您肯定首先想到的是哈弗的H系列斯,是的暇,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石北艘。但是哈弗并不是只有H系列靠,它还有一个M系列传,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前什,也就是2012年上市的哈弗M4兜漓,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量惰。但是5年过去了彭,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1售犬期,M系列的故事似乎就告一段落了疗浩仑。就这样M系列在昏暗了几年以后暇,终于在三天前的7月21日到客危,迎来了一位新成员——哈弗M6糕纶锌,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来愧令仆,那么作为M系列的最新作品何辞,哈弗M6到底表现如何呢导?环球网这就带您全国首试哈弗M6题牵。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编摄淀:王潮 版权作品百飘,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹤卧诫,严禁转载绩查客,违者将被追究法律责任答霖。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月扒,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV染,它就是荣威RX5精。同年7月贰般建,荣威RX5正式上市发售确孺朵。时至今年七月仑廉,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了禄狠怀。在这短短的一年期间洽,荣威RX5的销量已经近20万和删松,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断独,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉链劳。那么荣威RX5到底有何过人之处呢估搏镐?答案就在RX5的定义上词卯扰,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作交,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”科,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中膳垄。你一定想问了井潦颈,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢烤筐陀?今天介媒,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统苫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编频:王潮 版权作品骆泪滔,未经环球网Huanqiu.com书面授权怒奠,严禁转载妨摄筛,违者将被追究法律责任姜魂插。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型板饰,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注蛇花。出色的外形设计以及精良的做工场,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻摔,但今天当一台RX5真正摆在我面前时帘狗,带给我的又是另外一番惊喜圈。闲话少叙拿钨,下面就请您跟随我的文章公客,一起来全方位感受一下它的实力吧井悲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溺估棺:杜安迪 版权作品魔隋,未经环球网Huanqiu.com书面授权韶接环,严禁转载蹋,违者将被追究法律责任无沦。 获取授权" "7月11日汇茶湍,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市蹭钞钱。在江西南昌县小蓝工业园非,陆风汽车举办了盛大的新车发布会被,会后更精心策划了一场媒体试驾活动绒毫,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力巍输椒。 作为一款小型SUV埔,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm椽庙麓,轴距为2560mm姥绣祈,造型紧凑毒捞,符合年轻人的喜好追求双伯烤。由于定位非常明确是85后新青年砷闪,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念泛,车身线条个性张扬烽母孤,极富运动气质川幕。 陆风X2车头处采用X型轮廓卧,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计拉滤,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍说降隶。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体惜,极大的增强了整体感弄聚睡。 车身侧面造型紧凑饱满头,贯穿式腰线设计疏,锋利无比秘爱摊。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果叮,并印刻X2专属标识犁缺。此外拖箍宪,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架水熄,金属银色尤显沉稳大气嫩躺搏。 车尾设计简洁利落舷干萎,“LAND WIND”字样十分醒目哩,保持了陆风家族一贯的设计风格管。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应毖,细节丰富拿,凸显其设计感伶。 打开车门藩,车内的整体布局同样令人惊艳青。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择熬屎兢,给人奢华时尚之感缓。中控中央区域大面积软质包裹毯松莆,触感极佳挪,在细节上采用部门缝线处理卫,彰显专业品质凹怜晨。运动皮质方向盘艾,配有多媒体切换福伍享、电话接/挂洞苛、音量调节和定速巡航等按键呻棺胖,行车全面兼顾安全和便捷吮娜钮。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能沧强乡,全面支持多媒体娱乐系统刀烦、蓝牙电话萎叭酸、收音机婪馅、高德导航革、百度CarLife醒、车况查询和自定义保养提醒功能舶陡宠,满足年轻人的基本驾车需求持。 对于新手而言叫虽,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用溶躬,全系标配高精度雷达报警系统嗣氓九,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线堤魔腾,呵护更进一步歇瞳。另外谭派窃,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统穿题,响应更快拘惋孰,工作更灵敏寂天,大大提升驾驶安全性拾劝愁。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量钩圈,用车全程无需掏出钥匙惺森辩,更加方便快捷隙瓮。 陆风X2虽然是款小型SUV敌,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验坚。170cm的体验者坐在前排四,头部距车顶有两拳的距离窗乒苛。而且主驾驶座椅还支持6向调节防,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置胯莲。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现韧息邵,座椅还可以完全放倒放平胸剃,最大纵深高达1650mm痘独放,超越同级别概番嫡。 动力方面姐,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机技桨,最大输出功率92kW(125Ps)丸,峰值扭矩160Nm透方杠。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱横榷,作为家用代步车劳,足以满足日常使用冷戈。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛矮扮、轻盈杜,动力输出表现积极夺卫。驾驶体验中矩,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错镐挪,并能获得经济的油耗表现伐并图。高速状态下练拧料,陆风X2则更趋向沉稳梧接,整体看来符合城市综合路况掀巍,偏向于走舒适的路线廓酶捶。 美国天合EPS电子助力转向的配备丝丧块,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构颅逗汤,使原地转弯更加轻便灵活崩。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合疼暇,起到了很好的减震过滤作用伟垢膏,底盘扎实膛衅,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞归冠敖。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作蓄,高颜值辟、大空间价、易操控娟家、高性价比表剧。透过此次试驾体验定仇趟,可以看出陆风X2整体表现优秀抡圭骡,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力镰蔫。当然颅惟静,更多陆风X2的惊喜之处顷怠立,还需要你亲自体验坎剖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编派:吴越 版权作品倘,未经环球网Huanqiu.com书面授权滦扩,严禁转载偏场,违者将被追究法律责任帆防捆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日般踩,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”膜栋。借助此次活动蟹,不仅可以传播长城数千年的文明历史系,还有助于加强人们对长城的保护意识贿瞬。在此次发布会后殊,我们有幸试驾了汉腾X7通绕邢,相信很多人和我一样泻僧,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生坛垒玖。而接下来疽行车,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车掳扑。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编担昧:沈达炜 版权作品蚊,未经环球网Huanqiu.com书面授权卷,严禁转载天麓,违者将被追究法律责任寐侥饱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后扫,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨掀巩捐。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将竿拼,比亚迪宋DM氛。宋朝相比秦唐挂佃,虽然名气和风评不占优势宝巳递,但客观来讲端,宋朝在国民经济凄、文化教育搽梯、科学创新等方面均处于领先地位攀廷,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待刮监。   比亚迪宋家族目前共有三款车型垃雾,分别为汽油版费掣、电动版和我们今天要试驾的插电混动版曹捅季,也就是宋DM盎。宋DM定位于一款紧凑级SUV权,低于同门师兄唐顷,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员田谢羚。   那么献堵,“542”到底是何物呢徽骚拔?娃揩:   初步了解“542”战略以后壤奶矫,我对宋DM的期待更进了一步炽疯,那么闲话少叙菠新,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编含权叉:杜安迪 版权作品密玖己,未经环球网Huanqiu.com书面授权裤,严禁转载羡贬拣,违者将被追究法律责任坛。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述驼,但是近些年莲党懈,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着收汤皆,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”恫避。但是有这么一个品牌蹈手加,它不仅是一个只做SUV的品牌褐惊挛,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌拔,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗仆。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃潦违汾,自然是需要足够的实力钞,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7坏瓷。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晴:王潮 版权作品翠虹懒,未经环球网Huanqiu.com书面授权搪醚,严禁转载扔,违者将被追究法律责任憾。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌熔,其旗下车型最大的特点就是操控精准缚捷、转向轻盈浆俱。而在SUV市场中隘屠耿,马自达也同样做到了如此蔑氛搏,它凭借一款外观运动尺粳、动力强劲惠狸襄、乘坐舒适懂、操作轻盈的SUV占领了很大的市尘嫦舅А,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L拒抱汰。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沙陋巨:王潮 版权作品感邻掠,未经环球网Huanqiu.com书面授权苟洗逛,严禁转载缄济洁,违者将被追究法律责任伶胯蟹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩诬箱拉,甚至出现过单月销量破20000的情况屁潍。在这么一个时间结点耽亮,厂家为了丰富产品线磺壕、满足更多元化的顾客需求缔,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)蕉幕。顾名思义案,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机到沮寸,相比之前的1.5L发动机更加值得期待闺澜趁。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择巳?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了讥钡褥。但今天我们来海滩可不光是为了养眼涧疤,而是为了另一个重要任务蝗,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触漏亲。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport罕畅,闲话少叙陆欠炭,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编昆炽蝎:杜安迪 版权作品梁诚唇,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫉,严禁转载矫口布,违者将被追究法律责任等嚏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日黎盼,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星壕湖边召开蝗。本次大会包含了大会开幕式鲤涵、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式炯屋、美轮美奂的文艺演出潘、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节钾倒。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会形枫、中国汽车报社柬、中国汽车新闻工作者协会陇谷滴、石嘴山市人民政府主办喜胯,大武口区人民政府碳、平罗县人民政府韦呐捆、石嘴山市旅游发展委员会互豆蛇、石嘴山市教育体育局纷盾腺、石嘴山新闻传播集团坑、北京东方艾狄尔会展有限公司承办寇景卡。         在皮卡不断解禁的背景下难,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一恒午。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编当:沈达炜 版权作品薯陌患,未经环球网Huanqiu.com书面授权督憨吧,严禁转载薯哆,违者将被追究法律责任僚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词耿,在字典里的解释为宽:小的绢歇、袖珍型的谋蔼囱。当我们在生活中形容某样东西迷你时欠拭,通常都包含着另外一层意思嫡,那就是精致朽。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型失疏,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)棘坡。   远景X1于5月20日正式上市薄日,主要面向年轻消费群体岗沫,提供多种配色可巡捍敲馈,售价区间为3.99-5.79万元播解蠕。别看它的身材卸闶俊,定位低策圃保,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣广赊。接下来我们就一起走近这台迷你SUV凉,看看它的综合表现究竟如何吧墒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妥寺:杜安迪 版权作品编簿,未经环球网Huanqiu.com书面授权囤,严禁转载碉,违者将被追究法律责任艾鼓枚。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日搬篓豹,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行纲弓,活动从北京汽车博物出发害,途径四个任务点律烹,终点设在北京首都体育馆费却拨。这是iEV6E准入北京市场以来剑蜗膳,江淮新能源举办的第一场北京地区活动肚恢。6月13日是第五个全国低碳日凑工,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛碾诗,可谓用心十足噶得,与北京的消费者共同践行低碳出行骸闭艾,倡导环保低碳生活涝弯,感受iEV6E带来的全新城市出行方式械。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编白:沈达炜 版权作品浆歪侍,未经环球网Huanqiu.com书面授权随,严禁转载馅桑蚂,违者将被追究法律责任娃涩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动赏希朔,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动缔锨,但此悦动非彼悦动沏屡,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已变傲,实则已经发生了翻天覆地的变化寞舅,最直观的就是它的尾标档娩,名称已更改为CELESTA雄抢啤,那么府,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢悍吉迁?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型呈,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系似。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型苔,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列纯,那么闲话少絮焙,这款新产品究竟实力如何呢缔蔼忻?我们接下来的测试将为您详细解读棉来。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苫裤:杜安迪 版权作品龋,未经环球网Huanqiu.com书面授权夏湾豹,严禁转载篱策,违者将被追究法律责任诽杯衅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味常轿搪,经典不代表着古板磊穷,优雅不代表不能运动怂伐,近年来沃尔沃的设计愈发时尚钵县吹,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方伤轨徽。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性谦琳,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风吐侗,总给人一种不一样的清凉且庙。而提到沃尔沃级椿逆,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型憋都柒,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型固,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮社,而在舒适性懦、优雅性都非常擅长的沃尔沃烽默避,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢伺嫉?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 惧杉蝎。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编帛:王潮 版权作品弄华坪,未经环球网Huanqiu.com书面授权擅,严禁转载寇胯歉,违者将被追究法律责任炊抵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上冲卫,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相瞥吕,新车定位中高级SUV庞,基于PSA集团EMP2平台打造而来湿,和东风标致4008属于姊妹车型舅。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流滑,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术挽辅端,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术唬狮饯。新车将于今年9月底正式上市去,下面就跟随我的视角懊,一起提前领略这款车的魅力吧卜。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编狡:沈达炜 版权作品碾馅,未经环球网Huanqiu.com书面授权东冈篇,严禁转载拇迟盲,违者将被追究法律责任靖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼湘场泄,随着各产品线的逐渐完善衬餐,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐爽。但提到身为国内一线品牌的江淮腥,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3蹬,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象贰,因此竿赦尚,面对着国内市场百家争鸣的局面耐,江淮顺势而为田,搓了个大招擅拳,推出了我们今天的主角胳贫,瑞风S7艇。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价蕾蒋亭,售价区间为10.98-15.18万元辱休,并提供五座版和七座版两种车型镭憾揩。瑞风S7搭载1.5T揣、2.0T两款发动机咸梗,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型渺,它的表现究竟如何呢恨? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拎缺:杜安迪 版权作品痛,未经环球网Huanqiu.com书面授权洼释,严禁转载疲,违者将被追究法律责任隆存天。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”较休,我们一下就可以想到斯巴鲁痊,这也是它引以为傲的标志恐蹦。但作为一个相对小众的品牌吞,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较暮劬畔荆糊的状态毛餐粗,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌茄诞。今天我要为大家介绍的病,便是这个小家族里售价最低的一款车劣涕冀,斯巴鲁XV情,经过几次改款后谈染宿,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市扯醇稹,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝滇,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引泌霸,所以抖沛,千万别错过室。闲话少絮谜姥,我们来看看今天的主角吧交。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纽:杜安迪 版权作品卤问成,未经环球网Huanqiu.com书面授权飞挟晃,严禁转载掀,违者将被追究法律责任未穆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心谦肮,混动车型在市场内的地位也开始随之升高模书。但是荒,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”井、“平顺”等沧篮,与“运动”搔粮、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边鲍江痘。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类怕绍乌,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现伙派钦,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动勘,那么闲话少叙停,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧木悼辈。                  总结登策:总之领馅俊,相对于其它混动车惫,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆缉,与此同时梁够,由于这套混动系统的特性梨潘柬,它的动力输出也可以得到保证熬,光说不练假把式素,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢记炒眯?我们接着往下看梢鲤。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编胁厕:杜安迪 版权作品比诡怠,未经环球网Huanqiu.com书面授权查蝗苹,严禁转载床识,违者将被追究法律责任奢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探疲,越来越多的家庭在购买选择车辆时杰胎讼,都会将其纳入备选范围吭肚。当然屉乱贪,混动的目的颠罢士,对于老百姓用车来讲母班邦,就是省钱奢丰猫。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元携察,但它真的省油吗屑涸?到底能省多少构深诞?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁忱氖拖。这款车不简单鞠,因为据说丰田在研究它的混动技术之后僧概,也表示了赞许的态度褐。本文我们将通过早高峰以及夜间路况阮峡嫉,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗家宫贡。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后煤趣,早高峰相对拥堵的路况下抖趴韦,混动版雅阁表现出的油耗更为出色恫卧灸,得益于其技术设计挽纬舞,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动寒捂泵,发动机只负责给电池供电受捷,所以动力响应心蒂、提速感都比汽油发动机车型要好对,低速时也不会有电机振动和电流声锣丛舒,非常安静期面悸,实现了越堵越省的油耗凭。而在低油耗保障的同时贬,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣勺。越堵越释堪啊,运动范儿十足瓶,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡辑巾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沽:沈达炜 版权作品皋秸届,未经环球网Huanqiu.com书面授权胎单,严禁转载握,违者将被追究法律责任稼庆酬。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言倘渴,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌幸羔刨。如今号碑肮,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功黔坏,逐渐以“焕然一新”的高品质棋皇烘、高性能偶、高配置孺继凭,迅速得到了市场的认可距屏。其中辈,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美鲤,让人激动不已八。说的正是数月前锭,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100师。   究其火爆缘由讽钱,除了过硬的整车品质摧、先进的科技配置外播,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素讼巫。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问暑:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名年?近日破堕,笔者就此问题宋衅,决定通过实践检验“真理”惕。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证哎帘,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测热铜伍,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖东渴和,测试路段覆盖繁华市区讼然、城区主干道豹票年、高速路段及蜿蜒起伏的山路峰杜愁。   车辆满电出发前赖,笔者对秦100的起始里程清零弟。在行驶里程达到了100km里时立栖甫,秦100显示纯电续航里程还剩18km接蹄弧,电量23%妓陷。此时乱铃,秦100已然超前完成了自己的额定任务上枢沃,但秦100究竟还能跑多远困虱?   最终撅,在纯电模式下偿氮蛾,从起始电量100%到结束时剩余电量15%吮信绩,秦100一共行驶了108km皆惯寝。但此时饥艇,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km娃窃。可见若继续往前行驶单,秦100续航还能达到118km捣冀缝,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名魂花。 对此结果卯储,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响奶焙嘲,秦100还能跑得更远们。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外冲梳桓,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮愁陀。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求丛,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性盗敝苫。其内置无线网卡和4G钠ニ彼担块久温,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用撇。这一点噶,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风来。   为一探大屏“智能”究竟骇勃讳,笔者下载了风靡当下的王者荣耀缄郝,顺势“开了把黑”牡喘。令笔者惊讶的是拢迟,此大屏不仅质感高清蟹、滑屏流畅殿马,而且响应十分迅捷嗓疙,完全不亚于高端智能手机的操作体验秘当淳。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型苟,秦100亮点远不止于内在典善镣。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新朔嘛。尤其在车尾部分耙羔糕,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯弘篮黎,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升缉。   “穿越”回古城西安蘑浪南。雁塔下瀑爬很,古城外畔传篮,秦100穿梭古都流光飞影丸鸿悲。或许由于秦100特殊的文化印记栓烘税,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体胳,独特夸张的造型让人过目难忘窍。从远望去肚,即使看不到车标庭身就,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车努灌。 小结胖伺:   中国品牌发展至今吹膝,大多数都经历过艰难的过程俗舱,产品软实力不够坚硬洞零娜、技术水平不够先进仓嚏巩、设计理念不够创新……当下舷蔑爱,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”蘑、“中国制造”的硬实力及新魅力痪碧。未来该擒蹲,我们有理由相信璃,中国品牌之路霸,比亚迪新能源汽车发展之路宿,还将走得更加稳骄Υ嵬琛,更加长远课够狗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亩:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角私,虽然它们来自不同的家族口脓、不同的国度拇腹赦,可是它们都是SUV飘。但是要知道蕊写钮,在二十多年前克寝,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV狡盘水。这其中抚,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了舷狭冠。   一提到捷达我就想起一句词思潍,叫做“雕栏玉砌应犹在紊玻揪,只是朱颜改”搁。江山还是原来的江山京,可是入主王座的已不再是我了穗倍,这是我对捷达最大的感触庇。随着汽车的高速发展盒,汽车市场也愈发的多元化彭辉辫,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里盟箱按,但它早已不是王者了房狡。不过佰手袒,虽然它已并非王者绘闺,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方灵。今天暇,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L扛钳栋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编片猜:王潮 版权作品冬古戮,未经环球网Huanqiu.com书面授权漂等边,严禁转载囤林虑,违者将被追究法律责任哀天纠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9刀堤愁,相信大家并不陌生全刻,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型频,它始终没能承担起销量重担埔,倒是家族小弟H6淀熟颠、H2屡屡在细分市场创下佳绩啸氰,这样下去气氛着实有些尴尬笨。因此签钵,作为大哥的H9坐不住了囤,悄悄迎来了改款廖,据说变化相当大掏。今天拨,环球网汽车就来带大家看看史,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢墨? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编踏萄瞎:杜安迪 版权作品筒,未经环球网Huanqiu.com书面授权褥,严禁转载勉,违者将被追究法律责任篡欠埠。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恍妓双:霍保智 版权作品汉户熔,未经环球网Huanqiu.com书面授权康拟沽,严禁转载说康,违者将被追究法律责任射。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型摄,它是一种灵活铃棉、空间缴锋、操控涂讨桨、舒适都较为适中的综合车型枚,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的抡筏亨,而随着国内汽车市场越来越丰富焙戚、人们的消费水平越来越高恫簧申,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上文酥抗,今天罕拔但,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版拌。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编捎:王潮 版权作品缸怯,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔡,严禁转载物,违者将被追究法律责任宫芜项。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说疗,购车已经无法绕开SUV这个车型了括貌琴。甭管您是去买什么车匙溯底,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV累无扳。在这个SUV统治汽车市场的年代挡李迟,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了宠练退,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人斜天普。今天蔽痰寇,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备里拿、居家旅行与谈情说爱皆可随、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜穷。 ●?新途胜的外观设计缘何而来谷磊吨? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编丸碎:王潮 版权作品集惭,未经环球网Huanqiu.com书面授权擂锚傻,严禁转载扯鲍罕,违者将被追究法律责任法缔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌孪绣虏,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴肥,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩擂,客观地说肪唬敦,无论是口碑还是产品力萄脓溅,哈弗都已经处于该市场的领先地位孔锯传。无敌是多么的寂寞疙弯,因此棘匙,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV墒沦膊。因此经锯,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了手,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试搜午啦。   小贴士父镜诡:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY书荷喝,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译衫,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆瓷贩觅。WEY品牌定位轻奢豪华品牌汇宠,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型叉菊。   那么恢凛男,作为一款开创先河的领头者磷监淳,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义洽,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢绅?下文中我将为您详细讲述申。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s刮,那么这两款车型有哪些不同呢试?   ● 除了上述三点外安,两款车型采取了相同的设计川,接下来我们以VV7c车型为例屉侣喷,为大家解读新车谩懂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沸脊:杜安迪 版权作品订筏桂,未经环球网Huanqiu.com书面授权某魏,严禁转载钒踌袭,违者将被追究法律责任睹汗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV吵桐,您最先想到的是谁遂?哈弗H6统唇?没错盛,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车白攘,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹晌吓,2016全球SUV单一车型销量第四名告,这些都证明了它在消费者中的口碑实力汉羌。今天壳,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代饺,外观大改拟,内饰颠覆氓浓魏,动力充沛缸川楞,传动匹配顺畅等等迸被罐,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单栋巾锨,而是扬长补短焙薄嗓,全面提升畔眷。下面毁,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿卵?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些刀饭欺? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隋:沈达炜 版权作品硅,未经环球网Huanqiu.com书面授权呵,严禁转载娟,违者将被追究法律责任倍筋币。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型毒缔琴,全新一代的路虎发现也已经上市侮迁,相信很多朋友看见它的第一眼都会说忙擞:“这还是发现么隧?”现林辟,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象朗瞪软,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了慰芥关,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车逆钮腹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浮:王汉康 版权作品程捐端,未经环球网Huanqiu.com书面授权癸儡,严禁转载峰疽,违者将被追究法律责任潘抵。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了辩姬,然而提到广丰壕橡肺,我们想到的往往是汉兰达次、凯美瑞等标志性车型光,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄侈祈。如今冲嫌,随着消费者需求的多样化琼愤归,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)吭撬害,新车共推出2种动力共9款车型狗,售价区间为6.98-10.68万元氯频薯。   作为一款入门级家用三厢轿车闭擂独,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷皆磺栋、是否高科技配置如云踌贯枷,实用性强愁卜焕、性价比高汞狄、皮实可靠侧,能给消费者带来一种最简单的满足感驴拈凯,这些就足够了催幻。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象纽臣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尉叭:杜安迪 版权作品申,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓦妙充,严禁转载蕊仁,违者将被追究法律责任赂锣疟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗乾韭弘,不得不说的就是销量托,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置抢脸涕,元老功勋H6车型功不可没浇囊。作为H6的升级车型觅赴,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市趴多莱,并且选择面也十分宽泛亢桨没,包括汽油柴油旗樊遂、两驱四驱脚、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型架侯,售价区间12.58-14.98万元掠舰,这其中了搏锤,新增加的红标版就占据了11款之多捣。今天侍,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版谩杰揩。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编毁:沈达炜 版权作品箩俗澄,未经环球网Huanqiu.com书面授权烽陵,严禁转载览芒,违者将被追究法律责任毛培赴。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后停,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹亢。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市辰┐懈病,那就是6万元区间的入门MPV市场抢。那么这样一款MPV到底如何彩炕,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它忌临豢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编砷:霍保智 版权作品侥癌深,未经环球网Huanqiu.com书面授权趟罕旅,严禁转载锯许,违者将被追究法律责任头扰。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5吮括法,我们肯定会想到马自达那款跑车蚀嘘坡,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV尉汞农,东风风度MX5钩彤。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的刺然,那我猜妊检,它一定是一款主打家用椿线、性价比高非常接地气的车笑勤虚,我们闲话少絮珊秆,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢海? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编贤驾:杜安迪 版权作品死,未经环球网Huanqiu.com书面授权矮绘改,严禁转载狠煤味,违者将被追究法律责任赂钦。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高拼咯挤,它就是斯柯达柯迪亚克垫,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测底,而我也对这款车的动力表现有很大期待界,今天我们来到风景如画的安徽黄山焚钢安,将在公路融铜堪、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触瑰魔佃,那么它的表现究竟如何呢弧?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煌榔:杜安迪 版权作品苔些,未经环球网Huanqiu.com书面授权琼撂,严禁转载罗苏,违者将被追究法律责任诞射。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3娶惕、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV摧那,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应酶悲酸,北汽幻速为S5配上了更时尚寡秃干、更“SUV”的外观和内饰设计衅蹭兄。新车的预售价在6.98万至7.98万之间便街,共有4款车型可阉趁恕,并将于3月底正式上市幌甩容,前期将只推出手动挡车型痉,那么这款车表现如何爱弥烘?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编办:沈达炜 版权作品税扰,未经环球网Huanqiu.com书面授权绘堪穷,严禁转载夺瓤,违者将被追究法律责任枚踩便。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起菇,各厂商纷纷顺应潮流领按,推出大7座SUV车型副须牛。不过膛翔,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题心氦,那就是第三排空间思,大部分情况下馅跋,7座车型的第三排只是个噱头而已驴鞋,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适铜暗姆,但是今天我们试驾的这款车菏,在这一点上做出了改进境垂按,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态半,它就是我们今天的主角碴爽毖,上汽大众途昂歧。   在厂商举行的产品介绍会上补,负责人表示蝎:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征揭焙嗡,意味着在家族产品线中的重要地位逃纤铆。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位耗稀。那么帮公开,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢怒芍背? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编廉略:杜安迪 版权作品股,未经环球网Huanqiu.com书面授权脸盛,严禁转载妻,违者将被追究法律责任赁凡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃滥膝,这是一个曾经与保时捷祷沛唉、奔驰齐名的德国品牌韭,占据着德国60%以上的出口份额裴坛,之后由于资金问题郎藐剧,于1961年破产聚剐焦,这个品牌早已淡出了我们的视线记岸,如今在2015年品牌重组复兴戌靛慷。短短两三年光景锌,从宣告品牌复兴尉,到首款量产车型宝沃BX7上市皇,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5腐兽,它是宝沃复兴计划的第二步沛毙,也是我们今天的主角舒,宝沃BX5碴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邯:沈达炜 版权作品武海琶,未经环球网Huanqiu.com书面授权害善兰,严禁转载办慨吝,违者将被追究法律责任瞳长。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后拆狠,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上圈辜。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里吉滤弘,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃动。今天我们不谈历史杯,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5呕插剔。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泛奶:沈达炜 版权作品胜,未经环球网Huanqiu.com书面授权耍翠骸,严禁转载碴线系,违者将被追究法律责任朔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来程,随着国人购车理念升级麻,加之二孩政策的推行埂线撇,7座SUV在中国市场可谓大行其道蠕躺,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求娠橙。对于起亚来说锌逻吝,让你选一款SUV察偏工,你会想到谁且?可能是KX3棘、KX5亦或者是狮跑裴惭、智跑部。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局念仍倾,却没有中型SUV可讯!,所以KX7来了毛,一款7座的中型SUV疽邪,也是我们今天试驾的主角挝。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陵讼:沈达炜 版权作品旗,未经环球网Huanqiu.com书面授权枚苯口,严禁转载笆,违者将被追究法律责任沉氰。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能寸嫩,以冰雪路面最为严苛洼签危,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能吧,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱午,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封厕坚,万里雪飘的雪乡长白山荷咯拆,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚朴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编等吧:王汉康 版权作品播扳灯,未经环球网Huanqiu.com书面授权隆显伴,严禁转载舰险,违者将被追究法律责任涝。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时冻骑裴,相信有很多人质疑鞋盆恐,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗躬弥抵?其实珐豢,傲虎的真实身份反倒是SUV兑绷,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了猩。今天及,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎潘搞,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD藕、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统母翔,性价比方面有了进一步的提升犬。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稳:沈达炜 版权作品辜时姑,未经环球网Huanqiu.com书面授权尖醋婪,严禁转载巩箩胯,违者将被追究法律责任羔溃坷。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万曙图,这个价格我们可以选一辆什么样的车寸魄?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平拈隆,配置简单的小轿车浩杯乘。但现在我们有了一个更新更好的选择酬底,它拥有跨界SUV的身份郡圈入,它拥有丰富的配置捞搜男,它拥有实用的功能仕炽,它拥有亲民的价格郴吭儒,它就是吉利帝豪GS董。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炼铆楔:王汉康 版权作品莱奸但,未经环球网Huanqiu.com书面授权尺鄙口,严禁转载喇,违者将被追究法律责任瓶默。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗戚,大家可能并不陌生诧。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线寐堕泪,定位介于英朗和君威之间诧标,作为一款A+级车型论,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象检哼。那么霉,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样赏肛驮?我们今天就来一探究竟炭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编普:杜安迪 版权作品传,未经环球网Huanqiu.com书面授权摔臀,严禁转载咆,违者将被追究法律责任套。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6酿,想当年可是法国总统的御用座驾藕哩,就像我们国内的豪华品牌红旗慕。如今闭,C6卷土重来瞥嗓岁,但与老款C6并没有任何关系卤外,该车由东风雪铁龙生产懊花,定位为合资高端中型车浪暗,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕蕊。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢晴恢?下面就跟随我的视角虑价,一起当回总统体验体验吧内饥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乘示:沈达炜 版权作品辟,未经环球网Huanqiu.com书面授权妮,严禁转载定,违者将被追究法律责任峦目蚀。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典皑恫,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全挛、极简献。习惯了这个设定的我们角,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情弄哩。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世眠,我们蓦地发现稼犯,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚腹旧。当北欧性格与时尚追求相碰撞晚,会产生什么样的化学反应呢纪潦?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您骄堤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稀:杜安迪 版权作品逞,未经环球网Huanqiu.com书面授权郝,严禁转载乐,违者将被追究法律责任保。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中虹檬讲,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉耗草司。可能有些人认识科雷傲侣敲泉,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队取,然后……就没有然后了樊。而这一次粉虐,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心哨,通过与东风汽车的合作强势回归脓殿片。东风雷诺推出的首款车型鹤,便是我们今天试驾的主角墩俩,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉兴。   科雷嘉出自CMF平台翱,而日产逍客同样也是出自该平台孤,零部件通用比例最高可达80%控峦券,从一定程度上来看哎泄乾,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客祁不吩,两者有着近乎80%的相似度咐,而事实是否如此呢米输插?请您继续往下看沽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颈斑:杜安迪 版权作品夺石,未经环球网Huanqiu.com书面授权场,严禁转载俗,违者将被追究法律责任啥邵。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家促驹篇,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季悉连廊,这正是体验全天候的最佳场所巩。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候梆,则是摆在他们面前的一个课题两。   2017年的冬季冠侩,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区瘟堡查,在这个零下30度的冰雪世界中拧染,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们角。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型掠雇鲜,傲虎穿堂、森林人和XV芹安炽,这三款车的定位非常清晰炕认跨,也分别在各自的细分市场具有不错的人气办食徒,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱坷洽。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机蹿郊缓,相对于L和V型的发动机窗陈,它的震动更小对车辆的影响也最猩城岵,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷倒。   此外在随后伴,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统扁沤怠,这套系统同样专注于车辆的稳定性绷,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点彻鹤枚,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术勺截。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎痘烁,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统府社,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助闪电。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助勃、自适应巡航抛、航道偏离辅助恼磨卯,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统坊。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助酬歧节,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定懒,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞懦肠唤。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响普。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编婪欧:霍保智 版权作品鲁藩,未经环球网Huanqiu.com书面授权酱茶,严禁转载污,违者将被追究法律责任娘陆。 获取授权" "  【环球网 报道】当今侧草忙,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说崔,BBA已经成为了他们的首盐焓健,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子趟挥落,然而豪车再好也有审美疲劳的那天随独识,大家是否想来点儿不一样的体验呢盒济法?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大碘堑,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型陆,它就是东风英菲尼迪Q50L疤矛啥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫉搜:杜安迪 版权作品仕钦玲,未经环球网Huanqiu.com书面授权慷,严禁转载通,违者将被追究法律责任狄。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时膝瀑莲,当我们说起MPV潦泰,想到的几乎只有别克GL8痞攫。但随着近几年MPV在我国的不断走热圭,各大车企纷纷发力推出MPV车型妇忻接,如本田的奥德赛画禾、艾力绅卷,大众途安熊年,自主品牌的五菱宏光漆棘钞、宝骏730等等勘埔。各个车型间的差距越来越腥呐亍,销量愈发接近憋痹,我们的选择也更多了炽。今天我们就为大家带来了一款外观经典徽吐儡,实用性很强的进口MPV车型惜磊,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版堕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桂寸蜗:杜安迪 版权作品扯衫,未经环球网Huanqiu.com书面授权物缚是,严禁转载烩栓当,违者将被追究法律责任耍犀。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾别婪,听起来是件很刺激很好玩的事儿纱集,在面对严寒的考验的同时酚藐承,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”煽氰,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的临。当然实锭毙,能够勇于来进行冰雪试驾的车型恃并口,没有两下子 可真不行卞。此次之行信,我们来到了内蒙古海拉尔适,此次的主角取委,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”咳搐。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验车帷,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)躲虱。自从这款车上市之后对,身边的同事槽、朋友都对这款车赞不绝口接颈磋,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣纠,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节臣工,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现广柏鸽。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶罢瘸疽,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受不钠砂,对于车身的稳定性颇、四驱系统等 等表现如何边算丘,我们一起看看吧莫酞。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下修菠,车辆会有怎样的动态表现火躬,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能星陪离。要知道碗假,在冰面驾驶时车辆及其容易失控苍烘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编惹多:沈达炜 版权作品翰,未经环球网Huanqiu.com书面授权奢,严禁转载箍,违者将被追究法律责任回。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一昆恒狮,可以肯定的是薄式,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益蔑旁抖。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前孙邪。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版墟停隆,它搭载一套中度混动系统戏掏邪,可以辅助驱动车辆惯新、实施能量回收碾,在一定程度上降低油耗坦。最值得一提的是昧罢猜,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块靠巩鼻。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了黔嫩,既然如此拣戳,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢剿固? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来诫,从配置上看梳紊姬,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当檀。然而前者的价格比后者便宜了一千块凹模,还搭载了混合动力系统拖。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型襄,因为只有随着市场份额的上升苔韩歉,它的混动车型才能说拥有了未来兰。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统噬加。这款车搭载了一套中度混合动力系统惦,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同抡,它的电机不能独立驱动车辆仟沉叉,电池容量也更小一些捆并。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量祷乓菏,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”撼虱。    动力系统方面迷巩,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外线,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)翘伯艾,最高扭矩50N·m的电动机篡去厢。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内桶,电池电压为48V陈瓜,容量为0.384kWh日浇妊,与之匹配的是一台5挡手动变速箱馅。    看到这里沽飞芜,或许会有网友疑问啃戚寂:混合动力车型配备手动变速箱肩搓?是的筹蒲迹,您没有看错盖放,在现今的混动车型中物,几乎没有配备手动变速箱的产品目点罐。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备湃健啊,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率交嗅缓,但好处是技术难度更低绷呸淀,易于在现有平台上普及拾酪洪。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的射。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”天闯蟹,简单来说在这台车上精,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机浇挂络,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统乘,用以提升能量利用效率聚。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥蒜跨赡,电池则由被万向收购的美国公司A123提供肯巷就。电机和发动机之间采用皮带连接哇,电机的转子与发动机的转速保持一致俯龚翰。在发动机启动时由电机拖动发动机惨,由于电机功率相较传统启动电机更大峡醚欢,因此发动机启动速度会更快栏居弦。在发动机启动之后鸿熊蛊,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用洽圣疚。    在正常行驶时客权,这套混动系统会工作在四种模式之中粟赊希。首先是发动机驱动+发电模式躬染,这也最常见的模式吝块。在电池电量低于75%时窟冉,发动机不仅负责驱动车辆玻,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时鼻苗概,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式娄儡没,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板颅苗,不仅可以减少换挡次数回瘁活,还能提高车辆的动力表现赣。当车速或是发动机转速超过3500转后锌苔,发动机会完全接管车辆恐赶,电机此时不提供动力辅助被防屎。而在行车过程中颂,只要离合器处于结合状态玖贬许,并在合适的挡位上圣适,松开油门就会进入到能量回收状态澈昂效。    总的来说浪,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式档,易于在现有车型平台上搭载蓖霉玲,电机主要起到辅助作用操窍汐。下面我们将进入试驾和测试环节狡心,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点孟板刻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编即乒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型辛危家,车身尺寸等硬指标基本没变壕投纲,外观细节有所调整母罗访,重点是配置方面有很大的提升疚稻,新增Infinity高级音响等配置抖拳靶,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善湿锣轰。可以说各个方面都有进步茬,而且步子迈得挺大的梨,既然说得这么好酪蔬,为什么我不直接说有质的飞跃顽?因为还没到那个程度疗,且听我一一道来炔居。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)典虱,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本抨,普通版车型则会暂时维持原样哭苇脓,与律动版有所区分裤可。也就是说磨,普通版车型依然是老的外观继暑岭,配扭力梁式非独立悬架歼。    560律动版依然是560纱泊,整体外观造型并没变化等售,这是一眼就能看出的管,但通过细节的调整句,确实看起来更加大气聊歧官,也更上档次素卫,说是比现款车型高半个等级也不过分娠欢恋。下一页我们来看看内饰方面的变化吵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编僻:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上饶氖烽,上汽大众推出了全新途观L成孤,从字面上我们不难看出线免仍,新一代途观在尺寸上进行了加长签谜局,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm睡涧,轴距达到了2791mm桅韧,与上一款途观相比有了全面的提升访较惹,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV规。   如今鞋,产品后面加个L已经成了家常便饭九蛊膜,为了迎合市场需求克咎茨,众多车型均推出了L版车型甩伍鹅。途观L也顺应潮流彩杯袒,加入了这个大家族烫。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了辩劝,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面膊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编实携夯:杜安迪 版权作品奋径,未经环球网Huanqiu.com书面授权唇伍,严禁转载蔫,违者将被追究法律责任绘酮。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中倒惭,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型龄腹。说有幸并不是客套略,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型拿菇,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过囱。另外宝沃作为一个复兴中的品牌氛卵咐,能比众多大厂先一步使用这套技术岸,也让人颇为兴奋奇。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生画荒患,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上丹瘁细,比如今年大热的两款SUV捆,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统脖脯飞。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力谅武,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动烂镶拨。    这套系统的优点是结构简单娩申、响应快奇传喝、油耗低乾颈,不足则是越野能力比较一般善,脱困能力有限挂梦。比如当只有一个后轮有附着力时替咕萍,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的哦味趁。这时候镰,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了喉堤。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同亭?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构前卢,除了轴间外唇,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器侍寝氖。理论上来说啪府碗,当一个后轮打滑侯,轮间的这套限滑差速器就会压紧傻,保证另一个后轮的动力剔岗。    在越野时郸晦,这样的系统可以提供更好的脱困能力踞费,而在公路过弯时歌山,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度寒。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始是梢,项目也都是最基本的雪地加速祭届、制动波、紧急并线等四梧。可能是不了解中国媒体的驾驶能力守盘桐,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎吼。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的痛,几轮下来态浮,我们熟悉了车檬隧蚂,教练也了解了我们的能力订刊,走吧魄未,带你们去个小的拉力赛道曝。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下赤练渺,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水沃柔。各种路面上迹海曙,大脚油门起步都没有问题苗懂相。ESC会降低油门的信号强度零荚仟,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮譬棋。电子系统和四驱的配合默契歼匠,起步时车轮几乎没有明显的打滑多吭。相比大众Tiguan腐呛嘉,BX7的标定更为保守一些矗,好处是更安全即粮,车身更稳定铆,相对的也会丧失一点乐趣棉澈。当然我相信妇谜,对于绝大多数普通驾驶员来说溃五煌,安全绝对比好玩更重要仆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编冻灭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型唬社尚,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌疚适。目前该品牌旗下的车型还真的是不少簿颗,包括两厢车型EV系列碌澈、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等氰,而这一次疤淘,为了继续完善产品覆盖面嘲裸,北汽新能源推出了定位更低的EC系列八惟伪,它的车身造型紧凑疾墟,内外都是年轻化的设定玫,不久之后戒貌,这台新能源小生将正式亮相硅金。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况嘘吉,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型栋,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性随哇歉,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)腿馆。    此外前境暗,EC180使用卤素大灯某窍,出于成本考虑无可厚非烽甜涝,但是如果能装备低能耗的LED光源捕下,不仅更符合车型环保的定位灵,照明效果也更好错校。    车身尺寸卸信幕臁,那就在细节设计上多下些功夫莱磕,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手田,都让人觉得这台车虽然定位低涛墟,但是还是有一些格调的脆慧疥,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见恢。    作为一台微型车桑,14英寸的轮圈并不似想象的那样谐巳ぁ,看上去没有什么违和感庙信,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置怀。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强蒋舰蔽,但是后杠银色护板烧尘、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉廊泛纷,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动睦,虽然我知道你不会这么做暑。    和它的前辈们不一样晤,EC180在推出之前没有常规汽油版车型闺,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新害,这是EC180客观上的优势杠酬。而它也非常注重细节上的修饰玩模委,精致感的营造比较到位惦秦恃,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决跨,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面椽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编挥莫罕:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市彻テ铩,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位嚷。近年来叼顶,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升星,这两年也有不少品牌发力于此僵膛。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看缴,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首稗,奥德赛陈、艾力绅30000台和24616台残淀禾,居于第二和第三付臼,奔驰V级的销量为4836台藤姑酷。也就是说揣牢腐,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多悍婆,由此可见它的惊人实力忿。    市场竞争是残酷的阂檀,但常年的霸主又或是孤单的佳渴阔,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考雄讹,努力和提升的方向只有自己才能决定淳骗姓。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战何娶案。当它在今年11月初上市之际犁髓,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是虎,新GL8到底比老款提升了多少娇痹?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样赡?舒适性是否依旧……等等舶。正是带着这样的疑问锹队狭,我们将新老GL8汇聚到了一起变。本着结论先行的原则分奢,我在文章一开始不妨就直接告诉大家拎焙钾,新GL8进步可以用四个字来形容蹲祈卷:非常明显!    文章一开头巴腺,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型核毫。简单来说共分三款扛拓:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车孤福,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8恨常停。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型厦冷,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市撤!(新推出的Avenir版更贵一些标瘫糯,为44.99万)体,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下入,因此它不在本文对比的行列中阜。   外观造型孝氦:尺寸差异不大犁规,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例陋怠怒,先来说说新老GL8的外观造型盟猴背。作为换代车型韧,新车的进步肯定是明显的禽肉拍,这不仅仅体现在配置上氢斑鸥,更多的是展现了设计语言的迭代吹。当然嗡骄枷,就外观造型来唇,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间乳,但整体造型依旧不显过时琴顶蜗。两车的前脸造型都显得比较大器端。其中暮黎诬,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲呜啤戮、更富有力量感八蚂,而老款则更多是圆润蹈函彪。 更多精彩视频廓辅,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看漆臀轨,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格葱,相较于老款使得车头的层次感更强箔。与此同时肝遂,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯梗。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方测秸拾。其中新车采用了比较平直的腰线统花,并在车窗上缘的线条上做更多的文章咎,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计康烁补,让车侧视觉效果显得比较修长老湿壳。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”帝。总之儡柑,就视觉效果来说设染推,新GL8显得比较修长某滔,而老款则颇为厚重峦。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面脆罕渴,新老GL8的整体差异并不算大无椒必,宽度与轴距数据都保持了一致心,但车长反倒是老款更长一点点胎菱歉,同时新款的车高较老款多出了5mm扮,达到了1805mm徊欺攫。对于经澈男睿开MPV车型的朋友或许知道嘘髓什,车宽和车长开习惯后或许都不是问题夸扣,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库牡净。以编辑所在的上海为例嵌休玩,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右冒,但也有少部分市中心商场墓、酒店的车库限高是1.85米左右思浩赎,因此对于这部分车库来说卤,无论新老款GL8依旧可以自由出入协葛。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级晌酪舅,它俩1890mm与1880mm的“身高”急,有时就会显得不太方便了凰婪啪。 更多精彩视频齐凄揽,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样抛灰,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显讣轰潮,新GL8看着更宽恼。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异报。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长宪,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计燃泊色,这些都提升了它的横向延展性舅,为整体视觉效果加分不少轰缉。至于尾灯光源戒犁,两车均为全LED设计卤,辨识度高龋,而且看着也很时髦撕储。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编送本尽:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来免,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象猩轮,就是廉价且缺乏品质感仕封据。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品恐户,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的外士材。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品蒲癸,在各个方面都展现出了标杆的水准懦滦叹。今天我们试驾的车型墟,就是博越1.8T尽,表现如何艾韭?请您接着往下看痴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编从腐:沈达炜 版权作品炊爱伎,未经环球网Huanqiu.com书面授权臼,严禁转载晤甭模,违者将被追究法律责任汞藏。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆森,因为众泰SR9是一款很有争议的车型饺撮蜜,当它还是一个受精卵阶段嫌,就已经有无数支持者在等待它的降生浅庙,也有无数批评者在诅咒它的未来缅卿。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车茬酚,它前面有无数前辈的名字倪迹恳:陆风X7虐朔悼、瑞风A60宪、BJ80等散,当然也包括自家兄弟SR7搂俗、T600干,这些车型凭借“蹭热度”锻翁恫、“炒话题”得到相当多的关注布韶。然而除了最受关注的造型设计部分衰,我们更关心这款车究竟怎么样话梢努?包括它的驾驶感受伯徐,以及空间等车主使用部分佳扫,能否让那些支持它的消费者满意迸亥。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍秀皇,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面晤。另外餐图伶,我们也会带上放大镜糖们壁,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”困豁普。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm茨,轴距2850mm相。同级别算是中等身材淘氮,众泰SR9的车身设计偏低矮导轰菠,制造流线型视觉效果韦。另外风阻系数也确实不大铜,只有0.36饯邓那。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了刷莆菜,包括车头元素的比例镶、以及包括发动机盖上的四条棱线媚厕涵、大尺寸中网淀、侧进气格栅的造型等细节设计脯弟,都跟Macan有极度雷同之处软沪汹,当然这不是巧合观茶丁,众泰SR9用较低的设计成本蔽盲,得到的最大的关注度豌。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的熬。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感较酶竞,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外轿,全系都有尽憨堑。 跟头灯一样春鼓鹅,尾灯也是加入了一些自己的设计厂剖,并且采用LED尾灯扯,视觉效果尚可七。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错秀祈,但感觉还是有些夸张了盆,毕竟这款车离高性能还差得很远疏凑,最多只能算是个偏运动风格的SUV拘偷维,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠妇。而且我看到这款车看起来是四出健,其实只有两个排气价鸵儒,左右各一个入的。    外观做工相当不错舌,我给90分妊檬。车头大灯处的接缝辟恭坚、中网的接缝都非常均匀史肮舍,也没有明显组装问题柿篱,只有左侧尾灯的接缝稍宽裁楔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编损:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上趣酷,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市赐匿姓,共推出5款车型狡,售价区间为7.89-9.99万元姐晤巳,至此叛手藐,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补淡虚胜。   森雅R7的同级竞争者长安CS35提,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额喘恫湿,那么作为后来者硅,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力碗。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型呢郊。这个时节的雪乡正值旅游旺季焦,景色迷人茬,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情欢。然而冰雪路况对车辆是一大考验好身,那么吵就息,森雅R7能否征服这片雪地呢唬昏新?   外观介绍洞: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庙:李芳 版权作品虱场,未经环球网Huanqiu.com书面授权茧敲,严禁转载蕉另,违者将被追究法律责任蒲行。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年捷氢,它基于雷诺日产的C平台打造耙暑略,继承了逍客的特性函椽莽,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV鲁。一年前启辰推出了T70X尉,它在T70的基础上升级了外观和配置澄档滑,来补充T70的市嘲橥小,反响不错芜。本次试驾牵咖尼,主办方选择了长白山脚下进行婆我,其中涉及乡间公路妇唬、高速路以及冰雪路面烁,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X裂驮,它们能行吗埂?(以下简称汞懈:T70/T70X) ● 车型简介沁慧:    T70X拥有T70的一切妓,两者的动力系统豌、内饰等也完全没有区别齿,两车的驾驶感受基本是相同的仑马散。不同之处仅在于墟,T70X比T70多了一套黑色大包围垄刚,这让它看上去更为运动革。    这一圈大包围让T70X增色不少菩我轻,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈负此,T70在T70X面前的确有些黯然失色私芍栓。因为T70X诞生的时间也较晚侠匈撩,我选择了T70X作为我的试驾车棱茂尾。    T70X全系只有2.0L这一种动力写梯帘,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE萌捆。它的最大功率144马力(106千瓦)譬,最大扭矩198牛·米努浮孟,有CVT和6挡手动这两种变速箱可迅8摇,这次我试驾这辆车是CVT版受沦憋。   ● 乡间公路马臣炕、高速公路试驾缔搪庐:    在东北降雪比较多的地区使寂录,动辄四五个月都冰天雪地南跨坚,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的灵。相比普通轮胎艰颊,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力讥纬,更软的橡胶可以防止冻裂轻力吴,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力杏灿谰,不易打滑瘟送愧。    T70X和T70开起来是没有区别的部烩,也就是说剃踢粮,它们开起来都跟老款逍客高度相似绅馆。2.0L的发动机+CVT变速箱社殴,就别指望有多强的动力了誊娩,中低速还可以绊熬,到了高速上会有些力不从心促嗓。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性标,对于这样一辆城市SUV来说受纬,易上手极、好开就已经不错了艇开赌。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡隙辱,但我试了一下电姜,它的反应速度偏慢斧廉旧,顿挫也不卸患枇小,我猜用这个模式的人应该很少贬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编素饲冠:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地匿,十有八九不是什么好事仍,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生勺袒杯,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面讲席驰。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人伯,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪瑰。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达巍,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头宿倡献。丢掉那些危险勿近的印象吧补疵挛,雪地驾驶并没有那么“噩梦”樊,而且还能找到不少乐趣介燃旦,看看这台7座SUV怎么玩起来共。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地茸坏,每年寒冬的低温带来连场的降雪搽,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地加。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰熔,形成了光滑的冰湖粗糜。在这里天册屡,少不了要放开地玩一把漂移峡,不过更重要的是宫,我们通过在这片场地上的驾驶扯,要熟悉冰雪路面的操控感觉担毋撇,找到更安全地通过的方法抚,让我们不在一片白茫茫面前慌张栓,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家飘谈、脾气和善的一款7座SUV给难住逛萄赤。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下布抗,一个舒适的温度是是深入雪地的前提掣,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪坦胯。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热培焙,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了倘。如果你在寒冷的地区陆蹭,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置托骇。   汉兰达的动力总成鸵,对它关心的网友已经非常熟悉了倪鸽,在附着力如此低的冰面弦得膛,动力很多时候都发不了威惮晃,在这里漂移也根本不需要很强的动力姑雇磊。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了弓赫谐,而且它还带有手动模式效扭,在冰雪路面的情况下努感,对动力输出的控制也可以更主动一些砰,能让人踏实不少渐。毕竟在很多时候歉鬼,我们需要用上二挡来完成最基本的起步提。最后悉瓶,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了铰,就看国产车型什么时候也跟进改款媒。    即便不是到冰湖里耍乐线,在冬天满地积雪的地区憾郎,换上一套冬季轮胎也很有必要澳,否则你会变得举步维艰叉晾垦,再好的车也难逃这宿命酥。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力吠肚毙,但是在几乎光滑的冰湖上镣夸藤,冬季轮胎也很难施展“武功”艰栖。之所以没有再上钢钉芬,那是因为我们的体验比较简单类狈,并不是为了练习用更快的速度通过妊袖,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的捎募鞘。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了酱敬坊,所以一定要保持油门风,才能保持连续顺畅的漂移动作炔冕。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话似秸屁,车身马上就会原地掉头呛。转向也需要不断地调整棺详,再加上路面的附着力一直发生着变化逼,要漂出姿态还是挺难的沧半。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控敖电皑,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的秒豁桅,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象顾嚷媳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编仓:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼扯卸,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来奠厕鞋,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown尖胳尺,And the sky is grey”冗辟缸,还有Malibu海滩稼懈氢、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版侗。   迈锐宝泥伸,这辆几十年前的经典V8硬汉购,经过时代的洗礼侍坑念,慢慢演化成一辆普通四门轿车弊,现在还出了排量为1.8L的混动版扭,真是唏嘘恳。除了这相同的红色睡,我很难把它跟它的历史联系起来涎鼻凹,真的是“你也不知道你会变成谁”郡棱态。扯远了督继那,无论车变成什么样路哼,还是人变成什么样绍骨,无非都是朝着自己最适合的方向前进朽坟粗。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感橙,它变得柔美流畅前箍耗,接受的人更多了桨搐潦。近年来油电混合动力趋于普及既,迈锐宝XL的混动版作为重头戏动,自面世以来所受的关注度颇高勒,有点儿“黑马”的意思骸诲丢,仿佛在说辆捌裙:无论在哪个年代看脯粉,我都要当那个时代青年黑干撩。 ● 车型简介棋佃邢: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型漠嗅,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版捷豪,本次测试的是后者吕。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰马赏死,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”寇波,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了喀猴袭。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当夕斧袒,多了隔热玻璃和并线辅助锭咕忍,少了18英寸轮圈和全景天窗凤垃涵,价格上贵了2万揩啃床。像前排座椅加热亲草、通风抨、记忆自不必说瓜新,自动泊车棵、自适应巡航情揭,车道偏离等这些功能也一应俱全土,配置水平还是挺高的廉忙。 ● 动力系统坦姆:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成忿,两个电机加起来钵,最大功率有114千瓦肃瓢处,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)叮检,最大扭矩175牛·米侯函。与雅阁和凯美瑞混动版相比镭阜苟,它的电动机参数更高俩,发动机则弱一些寿。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍咐息,有兴趣的朋友可以点击这里级:《丰田双擎Hold得住吗薄福?聊通用新混动系统》揣餐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骏碎鲜:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型牢地绢,上市仅4个月聘,单月销量就突破了2万台觅距,成为了不折不扣的“爆款”车型参嗡函。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型手倾蜕,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒递朽,表现不俗吝稠簇。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型撬,其从0-100km/h加速时间为9.88秒辅。而今天莆,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试汞底,至此该车全系各种动力组合悉撮,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)叉蚊料。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了吴趁,相信不少网友也已经对它有了一定的了解上肋,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友钞茬,可以点击我的同事之前撰写的文章畅桂。除了两款车型的测试洪欢仆,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容痴牵,对于这款车设计亮点的详细的解读太褂豢,您也同样不能错过锈窘栋。 ● 外观和内饰简介潦华斗:    想要成为同级别中的“爆款”车型埂烫,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球龟屋,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念粳殿,使其有了非常不错的颜值屯染热,尺寸方面哎达仇,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm泪册,轴距2700mm苗。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面比,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的睡,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)单搅昏、后部驻车雷达+影像系统绒酮删、后视镜加热等间。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错枢臼,配备的是佳通轮胎父,尺寸为215/60 R17健沫。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质煌铺阂,副驾驶前方埔、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革女日。与之前我的同事测试所不同的是倪,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏客蹋粒,取而代之的是一块8英寸屏幕惦涡办,但功能同样不会让你失望换。    安全配置方面寂,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统冀彤馈,都是同级别中非常主流的安全配置炉衰,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期掀容,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊檀。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型蹄稀,主副驾驶座都为手动调节纳匡却,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置帽盾寒,在RX5上市时介屎片,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗绅,如今从销量数据来看巳,其实早已突破了这数届拦鲁,但我们咨询厂商人员后得知几潜偶,对于目前购买这车的朋友朗芳,全景天窗依旧会赠送肺旅纤,这里必须要点赞息罕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编潍:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆傻镁,当时是一款采用3.0T发动机的车型桃,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版柑,售价为44.38万元骂,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当瑟淘。2.0T发动机相比之前海外试驾健搐,虽然降低了排量度,并且减少了气缸数颓,但其特点却并未因此而改变我舒。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象鄙仿,如今林肯想转变这种风格呐穗,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车怒,他们想让这款车有更成熟稳重的风格坚陵棚,所以它放弃了飞翼式的中网造型叮赶扫,整车风格也更偏重成熟稳重模米。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用泻趁,例如已经上市的新款MKZ镁哦。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型灌畦笆,整个公司都为这款车倾注了大量心血配姆胸。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前钎表,让他们能够从中吸取到灵感电叮,去设计一辆美丽且优雅的豪华车删块灭。    所以在这款车上有很多新颖的设计崔厩,例如门把手的设计就独具一格汹,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间卢车,位置的上移带来两个好处麻,首先开关车门的动作更自然洞士,其次整个车门线条更加完整巴汕傲。关于这个门把手的故事匈速,此前已经有文章进行详细讲解蛔限完。(点击链接可了解更多钡瞧。)    车尾是我认为最美丽的部分穷秋伤,外拱的后翼子板篙碴倾、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾恼抖剂,带有一种老派豪华轿车的风格嫁。在C柱和轮拱处垦,也有着细节的层次设计涸帆,这只有在长时间使用后才能发现习。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编翻盖谩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前缔,我刚刚完成了额济纳旗之旅疲,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠媒鸵素。巧的是广黔,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾穿。已经达成“冰火两重天”成就的我环弛,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识单零,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受速惺咆。   福特全系SUV包括5款车型茎:翼搏搓鸽嘉、翼虎片、锐界耿层、探险者程唬、撼路者硅搂,越野属性依次提高桔耸,相对应的脖喊,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强疲酥。后文中会结合驾驶体验详细说明箩。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV固,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型抄刺悄,日常应付土路/薄雪地还没问题亢,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了挪。所以这次在雪地上体验时伶,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎沃廓谓。    实际驾驶中癸超,受限于前轮驱动崎行,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足焊苏,这时就能感觉到ESP的介入粉,通过制动的方式降低内侧车轮转速驮橡,一定程度上修正车辆推头的趋势敌,来帮助过弯挖。    在防滑钉轮胎的帮助下册侠彪,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的瞄届,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题铃薪鸽。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠签,就有些自讨没趣了陷,还是交给定位更高的大哥们来吧氛娜附。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统挂愧,采用多片离合式中央差速器筏径捌,日常为前轮驱动倒,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴亮拜。此外疟莽盲,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助参眷廉,简单理解这个功能棚新兼:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载撼辨鸽,使另一侧车轮获得扭矩咎。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移涩瘟,冰面的附着力比薄雪地更低龄诚。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀旱龚妒,在冰面上提速也能比较轻松靠。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭痴累,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施兽孪篱。既然关不了磕,那么就只能“享受”这份安全的约束了醚。实际体验中厕刨晦,ESP偶尔还是会介入制动恕,不过并不频繁淑际。    对于翼虎来说非糕,一旦两个前轮失去动力柿,能分配给后轮的扭矩比较有限苯抗怜,遇到薄雪地或沙土路还好溃,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上嘉擂,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了莽拈。不过这两次试驾体验下来驴,翼虎还是能够胜任冰面顷我、雪地和沙地等大部分路况扩尺,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的伺畅。   ● 锐界雪地试驾    在我看来泪,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上墒蔫,锐界更大更家用炽,中国地区还特供了7座车型纺逝。而在越野性能上肥谩抄,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大广,二者的四驱形式几乎没有差别费郡篙,理论上脱困能力差别不大型差,但锐界离地间隙略高疚倦,且有22/23°的接近离去角绞垢,通过性会更好痛染酞。不过很可惜电,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况扳牛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编沫辰:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候颧,你有没有过这种经历础牛纳:突然看到一款车棚,各项指标都挺符合自己要求的巨长,但不知道为啥之前根本没听说过它斑倪杉。这时你可能会捶胸顿足父讣搐:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢矢窘裴。不过这次斜现蜂,没听说过日产Pathfinder的话憋,不怪你忿把。因为它是一辆平行进口车拜,历经四代车型筷艘娶,从未被官方引入过儡吼,自然声音很小潭。我可以很负责任的说房劳,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章到,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求霸罗彩。    有一个关键点我觉得应该提一下甩疆,Pathfinder虽然是一辆平行进口车僚径嫌,但它可不止有背影督收,它是“有背景”的括擞。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的缕。也就是说搅容稍,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司鞭拟,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司季涕恒。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”皑亭,而Pathfinder的进口商就靠谱多了稻。而且似兼,你将会在部分日产的4S店看到这款车毫,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务搏,同时又负责保修笺,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了髓空。这样一来涪,定能打消许多人的顾虑薪春视。    目前尽汀,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型签,定价分别为38.8万和39.8万希。没错情驹,3.5L版本因为配置比混动版低捣湃檬,所以排量大售价反而更低貌拌。由于没有被日产官方引入辑携,Pathfinder之前并没有中文名称齐娠墙。“Path”在英文中是“路径块、小路”的意思颅,一般不被用来说 公路斑,多指无人修筑的那种“野路”每痘辑,而“find”则是“找到”的意思堂队警,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”尸究,可翻译为“发现者”之类山囊。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思面,寓意这款车有比较强的越野能力婪肋。郑州东风把定名为“探路者”橡粱,挺好听的促妇茬。    不过扩人刻,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV鹅富,似乎并没有那么强调越野性能池纺讲。这个名字只是个“摆设”吗袱拇?并非如此伴嚏拦,它曾经可是个硬派栏背画。    Pathfinder的发展过程很有意思伐,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV温。说简单一点就是涕乓裂,它的车身造型比较扁长菊巷,看起来没有那么高大威猛平,追求的是二旧、三排的空间和后备箱空间滑袍。底盘呢有别于硬派越野车奔廓,追求的是公路驾驶性能和舒适性瀑撂,也就是我们平时说的城市SUV熔肺少。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗滦翅揣?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56洛遂水,也就是现在的QX80同平台叉匡京。纵置发动机彪,后轮或四轮驱动清垫耐,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机泛漓,另外还有5.6L V8的版本肚峭。再往上捣(二声)涪,第二代车型又是承载式车身热耽,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机绿凉。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身蚂,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式牛缺。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机篱膜啥。    随着时间的推移苔,不管车身形式怎么变犬首,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的该,从一开始4米3的车长精幢,到后来的4米5丢、4米6伎版,再到第三代的4米7洪、4米8舷,直到现在的5米缮。    在之前的迭代中使绰靶,它的发动机排量也在不断增大发坚诚,直到现在的第四代车型讼少点,除了有3.5L V6发动机之外结娃趁,还搭载了混合动力系统奢,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L筐核。个头大彻华,排量心ぁ,这显然是最符合中国人口味的一代车型了檄。    两款车装备了不同品牌的轮胎托徽念,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配疚,尺寸为前后235/55 R20能,3.5L车型为235/65 R18反疽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编鞍茹:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感撩沉,内饰科幻悉蜕,这是标致4008留给人的最深印象监肉狙。这台车经海外的3008加长而来拎,定位于紧凑型SUV李培雹,面向年轻人盖取佛,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的蜡豹。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型虹吠,售价27.37万元嘶临貉,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢式搂、LED大灯滔凑叫、座椅/后视镜记忆袭邢、自动泊车媚尚、19英寸轮圈等配置陷呛凭,价格也比次顶配贵了3万元鲤。    来到车内火吓,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围槐寥,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感嚏撬,内饰的整体做工用料不错辆邓,按键的机械味道很浓绢守功,方向盘握着也很有趣惕。另外在豪华型及以上配置车型上蚀,配有香氛装置及负离子发生器和堤掀,有点浪漫的味道模试怀。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱第颈俊,和508是完全一样的佩,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统突搅,最大功率为167马力(123kW)杏,最大扭矩245牛·米蒙详幕,比1.8T发动机少了37马力位、35牛·米淀虚。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架颂睡,在调校上薪,标致车型一贯有着不错的表现察热挥,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差田媒,舒适性和操控性都有兼顾凹伺,这次它的表现倒挺让我意外的缎,是个小惊喜堤滇。    4008开起来很稳重笛可鲍,和年轻的外观匣帘、动感的内饰特别不符房嚎开,但后来我发现搏巢,这实际上是我开过最舒服的标致车局劲拨。    以往标致车的底盘培,都会带些灵活程敢、有点要耍操控的意思剿,而这次在4008上则不然婪鸿,它已经脱离了标致车的感觉茄,完全向纯舒适靠拢潭,它的悬架比508的还软雷,底盘也比508更厚重悼敝,成了现在国产标致中最舒服的一款鹤。    低速时泞聘,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的翅亥,传到车内的振动轻微又柔和激绦。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的篱,只要转向动作一大弓,都能感受到车身的侧倾回狭搬。    转向感觉还不错喊,车辆整体的动态反应是不温不火的互淡,力度也适中苦枪扑,出色的是小方向盘带来的感觉戎,握住3且、9点毙潞榔,你的双手距离很近旗栓窜,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的懂,很有乐趣粱酒。    1.8T发动机能给予充足的动力响应臼力,油门随踩随有祭,而且输出比较线性烤,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微辆。最关键的是茬抬硷,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏煽幻晃,开起来会让车很蹿莽,非常不顺渺窃,而在这辆4008上没有出现这样的问题琳伟,是一个好事蓬扛桂。    不过合,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意很凤,也许是为了保证舒适性的缘故奖币独,它的换挡速度很慢谜册,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的沸乡埂,而一旦油门多给一些旦,这样的换挡速度反而会造成动力中断蒂,带来顿挫惫囤杠,身子会随着换挡往前一冲一冲的什莆匈,以舒适性角度考量拜,这适得其反了间。   按住挡把后面的Sport按键柯,可以启动/关闭运动模式及阶,在运动模式下颁,变速箱会延后升挡时机埔椽、转向力度会更沉蒙、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音悄,像是一个在学大人说话的小孩儿辉善筋。除了性能测试伎纳惰,这模式我一般不用烹杯,这声音刚听挺逗的翅辆镀,听一会儿就嫌吵了窟苹。下面雌睫,我们看看它的测试成绩购。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编篱设:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控闪毫翟,所以雨雪天气下巍谰男,我开车都会格外小心扣。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动钎娘,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨席颊,有着开阔的场地奉朴嘎,有着四驱车轻,看来我们能在冰面上玩个尽兴了处闺范。    这次的试驾车辆是三款——CDX拦、RDX和MDX替葡,但时间有限角颊,我们仅试驾了两款——CDX和RDX澄匆。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧杭秽。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上沸,我们见到了换了“鞋”的CDX千。在冰面上驾驶赌毯,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力朽,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限瞥,不会轻易硬化开裂贰芍。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式控,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配僵。然后将ESC电子稳定系统完全关闭床,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统晚厦匿,所以在地面有一定摩擦力的情况下坞安份,车辆会根据前轮轨迹行进谴。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣骋穆粒。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式故叉,只有舒适和运动两个模式寂阶,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说吠颗形,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异鸵寞揩,所以这次帕揣,与其设置四萍、五种模式镐板,感觉不出差异脆撵小,不如设置两种膝,差异体现得会更明显坤挎。    我们回归现扯潭肱印,看看地面许呕潘,都是积雪炉滦囤,但这下面可都是厚厚的冰层焚俊汝,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰秽,这都是冰面行驶的小陷阱扰帛吃。看到桩桶了吗寥?那就是第一个项目策岸极,在冰面上漂移画定圆侈。    多说一句伟畏,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本筋,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱靡瞪岗,本田的最新动力科技都用在这辆车上了德叮,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现募。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道轻福,教练在我们上车前讲到项愁,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定啥,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感篓撤,而在运动模式下扁,后轮能获得更多的驱动力觅,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作泪藤,在安全的前提下肉窗,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目莆退标。    我先不急不忙的将车开入弯道柏娄,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续乓窟儒。这时候教练说侗疮,多给油叛回,感受重心切氰入。我只好一脚踹在油门上凳虽,随着车漂移起来彩,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整婆问碌,再反打方向胃恳晨,控制住车尾的摆动汲邓,当摆动减小时乒案开,再多给油门扩,继续画圆共吾轰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编详膜桃:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV疟,在上市初期尽管只有5座车型夸巫栏,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力卫慈馆,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心荆佬懊。虽然是L兴蓝沃,但它并不是一般意义的轴距加长酗僚邯。目前H7L蓝标车型提供三款车型第岸,售价区间17.17-19.38万元牌玩,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统巧你拐。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型庐,售价18.18万元匆活。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哺惮:沈达炜 版权作品需,未经环球网Huanqiu.com书面授权添鲍硕,严禁转载卿,违者将被追究法律责任擦鲤犬。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后沙些,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待味坤,接下来就让我们通过场地试驾翱,对它进行一些简单的了解黄当纤。至于全面的动态表现蚀,还是要等到之后的道路试驾齿洽。    在开始场地试驾前箩品,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型酪,顺便再补充一些内容吓,如果您还不了解这台途观L的静态表现耿退,建议往前翻两页古冻群,先看看之前的详细解读偿脓伶。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型详,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的冠滩甭。前大灯采用了全LED光源捎琶,轮圈尺寸也达到了19英寸廓,车门配有无钥匙进入继,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出借贬吾。   ◆ 内饰配置    在配置方面算皑闪,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现测弯娘。除了自动大灯僧、电子手刹联、自动驻车以及全景天窗外喷铺,中配车型还拥有自动泊车弹俩、方向盘与前排座椅加热钩。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调赌棱抗,整体配置水平算是比较高的埔固懒,满足日常使用完全不成问题汀踢。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高繁,这回我特意换了个188cm的大块头小鲍贪。事实证明途观L加长后的效果确实明显肮篓,体验者在前排调整到标准坐姿后拜倦,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间心贺脯,空间表现值得称道咳啼睡。不过虽然途观L进行了加长婪涝,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划爬,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont甫。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节材秒,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐赊捷,处于底部时则能提高后备厢的高度墟绢台,加上220V电源接口孩瓮,设计上还是非常人性化的克顾。值得一提的是归拱,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门步,并带有延迟关闭功能乐附瓣。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态惰促娜,也就是想要让尾门关闭后锁车仇两,就需要在锁车的状态下打开尾门涤憾潞。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单铅,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息返。可以明确的是泛桑漆,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校擞,整体的风格更加偏向舒适捕胸憋,但悬架回弹的速度一般蔼,韧性不足然鸿炼,经过连续振动时容易产生振动的叠加烁。另外就是方向盘的指向性还算不错汰瓣,中间位置虚位不大乌,车头响应也比较及时降缅。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现糯躺辉,只能等到后面的公路试驾了侮。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相碎释的,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了床棺拘。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型策娜,满足市场对于紧凑型SUV的需求湍轮,而全新的途观L则晋级为中型SUV去,与昂科威和锐界等车型争夺市场归虏稠。至于大型SUVTeramont腾橙玫,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务敞。    可以看出顽蓬,如今途观还是途观淡,但途观L却并不是途观加长那么简单惯握洁,这是一台全新的中型SUV圭郸,而且只提供1.8T与2.0T车型祭陡履,所以在价格方面皋滑蔑,势必要比老款途观高出一截丢剑。对于上海大众而言脐乘,途观L是一个新的起点卸拼,同时是一个新的挑战瞬沽德,而它能否引领中型SUV市巢芈俊?还要看明年1月18日的上市发布会皑汉鳖。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鸵焙屯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的拟贰颇,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前盲措,所有汽车厂家还是都在为此做着改变膝棚飞,其中最直观的变化就是减小排量鄙堡痛。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少害女寥,原来的8缸变6缸拔,6缸变4缸箱,而4缸则还要再砍掉1个缸驰磊,正如你所看到的期啼举,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现队碴春,照这么发展下去境仆认,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了色。    如果说稻味,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈未,那么混动技术则相对要好接受的多汹崔酞。这个领域中焊宝稍,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列朵,虽然丰田的THS技术已经非常成功烈扇,但作为老对手疼,本田大法也不是吃素的戈,在i-MMD的加持下擂秤踌,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本侮惶。如今唉粟程,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动猎。    今天窍扳怂,我们一次性试驾两款车型甲康,思域180TURBO和思铂睿混动熔,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初凉为蚂,它的身上就充满了无数光环亢伐,从其现在仍要加价订车的情况来看随,也无愧于它在同级别中的最高关注度恐。鉴于大家对这款车已经这么了解了读,我们也不在这大谈外观设计了为,只说180TURBO上的变化溅叙。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素考推凡,但我想思域的外观在同级中锰扔纱,起码应该也能算的上中等宪。犀利的车头造型错努,低矮的车身等钉,这些点都能抓住年轻人的心算,回到今天要说的这辆180TURBO身上坛姥,它外观上一眼能看到的不同挠镐,就是轮圈的造型朴素了很多捕暗安,除此之外锈盟,就需要仔细观察了坪绍。    内饰的变化应该说是一目了然奉,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代皖是,虽然还保留了蓝牙等基本功能肛滔落,在无论从高档感还是功能性上聚,都与220TURBO有不小差距粹渴荡,而发生改变的还不止这里共娶你,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照糕块交,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化痕。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看扔阂,两款车的配置相差还真不少澳级,除了之前提到的一些便利性配置猾悸,当你握上方向盘殿菏括,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘功凹,在握感上差了一个档次踩,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了让骨,而且作为一款售价到达12.79万元的车迷,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了表。静态部分告一段落道,先别急着下结论恒娩船,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”如。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汕:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟操虐摆,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过裳任,相信你也和我一样从,早已对这些老面孔麻木了敦媚尘,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道家靖蠢。在大部分人印象中奢,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的宠,哎...还不是预算问题嘛旁涤舰,将就着开呗骂。用不着咐染齐,新发动机挺给力的趣持毯,用不着将就着开伦韦,甚至有点小惊喜醒经。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)冷翟,是配置最高的2.0L车型椒,官方指导价为19.64万腔。相处了几天碑,我对这台车的配置挺满意的谩牌,除了舒适性配置照顾周全之外勿,还有丰富的主动安全配置瘟,基本上可以满足一步到位的需求廊凭。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯缓弊纪,只有近光光源是LED(低配为卤素)酬,但普及程度却挺高的蒜,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了赤疟勤,对于消费者来说是好事公耽。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置司,除了常规的车身稳定系统之外迪凄糖,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货堪避,前者可以大大降低发生追尾事故的几率汝髓橇,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物黎哭,大写的实用傲嘟弧,你觉得值得拥有箱盘填。如果要挑骨头的话斑阮促,我还想要个ACC自适应巡航括。    舒适性配置方面也是不含糊的室赏,配备无钥匙进入/启动功能薪歧、自动空调居、蓝牙电话仑、真皮座椅/方向盘等等藐啊暖,多媒体系统支持CarPlay功能糯,尽管高级配置远不止这些荒,但作为“经济型”的选择僳多,我已经很满足了曙。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术署伟,发动机型号从MR20DE改为MR20DD次,最大功率增加9马力黔,输出转速从5600rpm延后至6000rpm规埂,后段加速更有力裸跨,最大扭力增长了5牛·米缓慌嗣。新发动机依然支持92号汽油受狼,并没因更换发动机而增加用户的使用成本咀狭褂。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)盛簧,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)坡。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果呕,努力增添驾驶乐趣丘倡嵌,其它方面变化不大啥。SPORT模式则更加激进一些据瞎笔,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上晤,油门和动力响应侗檀、加速效果都会更好硕社盼,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子仓巨,有点意思蹬戎莱,增添了几分乐趣窃。    相比同级车型德卫,天籁的选择有点保守把擞,全车系最大轮圈仅为17英寸韶,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)蝗随,视觉效果差点意思暮穿梧。但凡事看两面酒竣首,好处是使用成本更低食泊回,而且舒适性也会更好弄。如果真觉得不满意摔,后期自己换一套也不是难事暇握鼎。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表泌剔发,不知道新发动机的参数是多少檀,很平常心地就把车开走了门浓侗。这样也有好处痞骨烹,感受更真实拖。车辆对于油门深度的变化很敏感淮四漏,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速惰沏,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快妨,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm丸,相当果断睡偷。先不说动力表现有多好唱渡,就这态度懊,我挺满意的毁,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点释。    “降挡”之后自然是动力更好啦赌,自然吸气发动机动力输出线性算,奔高转的声音也挺动听的吧。如果你也像我一样喜欢这种声音女撂,甚至会有事没事踩两脚蹦沤,但如果是喜欢安静的用户闷慷,可能就觉得烦人了墟称。没办法未,小排量的自吸车就是这样怂犀,拉转速是压榨动力的唯一途径窝据猜,但平心而论吧配,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行黎褥,对于大部分人来说都在可接受的范围内晚锌。    再说说动力表现诲雾菲,这里有点小惊喜彭剁垮,加速表现比想象中好粒氛替,比印象中2.0L中型车的表现好很多牵,尽管谈不上推背感围膝溶,但也算得上是干脆利索不拖沓汕。能有这样的表现弦波,变速箱积极调整速比功劳很大撂,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显揣乌腿。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用泵笆,踩油门没有直接感窗,反正就是不会有“运动”的感觉瓶。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以写,“降挡”动作很快很果断瘸熄,虽然跟双离合还有一点点距离牵响,但也已经很快了敲盼,动力输出是连续不断的段酵,而且很乐意把发动机拉到红线班衬本,你有需求的时候它愿意陪你玩舌,这感觉挺好的轻休。    如果车对于你来说只是一个交通工具拦,舒舒服服地从A点到B点煌赫,那天籁会是不错的选择举千。但从作为驾驶者的角度来看歧算,天籁不是我的菜唱,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了瞄瓢,转向比很形删搿,方向盘打得挺大的歼粳撵,但车头却没转多少铣汗。补充一点篇霜,这跟方向盘转向力度没有直接关系吭从,天籁的方向盘转向力度不算很轻侯,但就是没有路感寥量辩,没有人车交流的感觉该谩盗。好吧芳杉默,日产车的风格其实基本上都这样宽鹃般,不敢说这样好不好抡,就看你喜欢不喜欢挎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编唬:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点泉,在同事面前应该表现得能干一点鳞等簧,在客户面前应该表现得有实力一点何冲。要成为一个精英康诧,形象很重要肚。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你班容,和旁边穿着差不多西